CAME BXV10AGS - samodzielny napęd do bramy przesuwnej o masie do 1000 kg (A)
NOWOŚĆ| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
2 682,61 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 12 kg |
Opis produktu CAME BXV10AGS - samodzielny napęd do bramy przesuwnej o masie do 1000 kg (A)
Napęd CAME BXV10AGS jest przeznaczony do bram przesuwnych o wadze do 1000 kg i długości skrzydła do 20 m. Ma elektromechaniczny wyłącznik zatrzymania. Napęd jest nieodwracalny. Szczegółowe dane techniczne ». Instrukcja do pobrania ».
CAME BXV10AGS z płytą ZN7 to napęd do skrzydła przesuwnego o masie do 1 000 kg i długości 20 m. Zasilanie sieciowe: 230 V AC, silnik: 24 V DC; wyłączniki krańcowe są mechaniczne. Należy łącznie uwzględnić wymiary, masę i opory bramy.
Montaż i uruchomienie należy powierzyć wykwalifikowanemu technikowi. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe i ewentualne akumulatory. Sprawdź stałe ograniczniki, zabezpieczenie niebezpiecznych miejsc oraz działanie zabezpieczeń i siły działające na gotową bramę.
Przed montażem sprawdź tabliczkę znamionową, ZN7, wersję H1 i menu. Poniższe dane techniczne dotyczą opisanego wariantu z ustawieniami F28 = 60–100 %, F8 = 1/2 i U3 = 0/1. Te trzy pozycje nie określają samodzielnie całego oprogramowania układowego. W przypadku innego oznaczenia lub złączy skorzystaj z odpowiedniej instrukcji.
Sam napęd CAME BXV10AGS
Ta instrukcja dotyczy samego napędu CAME BXV10AGS (A). Ofertę z akcesoriami znajdziesz na karcie zestawu CAME BXV10AGS.
Maksymalna długość 20 m odnosi się do skrzydła; nie oznacza automatycznie szerokości światła przejazdu. Wybór A1 nie zwiększy udźwigu rzeczywistego napędu.
Akcesoria i przykłady podłączenia
Poniższe urządzenia to konkretne przykłady dla opisanych podłączeń. Zawartość opakowania samego napędu oraz zgodność faktycznie dostarczonych akcesoriów sprawdź w konkretnej ofercie; w przypadku innego typu skorzystaj z jego własnej instrukcji.
| Element | Przykład / zastosowanie |
|---|---|
| Fotokomórki | CAME DIR10, 12/24 V AC/DC; zasięg 10 m, zaciski i test. |
| Lampa sygnalizacyjna | CAME KLED24, 24 V AC/DC, 2 W; podłączenie 10–E. |
| Radio | CAME AF43S i TOP-432EE, przykład kodu stałego 433,92 MHz; zgodność kodowania sprawdź z ustawieniami płyty. |
| Listwa zębata | Listwy zębate, moduł 4 dla tego modelu. |
| Sterowanie | Przełączniki, przyciski i czytniki; bezpotencjałowe sygnały NO i NC STOP, zgodnie z płytą. |
Montaż napędu
Przy odblokowanym napędzie brama musi lekko przesuwać się na całej drodze, bez nachylenia, uszkodzonych rolek ani ryzyka wyskoczenia z prowadnicy. Sprawdź stałe ograniczniki mechaniczne w położeniu otwartym i zamkniętym, stabilność podłoża oraz zabezpieczenie miejsc, w których skrzydło mogłoby kogoś przygnieść. W miejscu montażu napędu nie może gromadzić się woda ani napęd nie może być narażony na bezpośredni strumień wody. Jeśli skrzydło przesuwne ma wbudowaną furtkę, ruch napędzany silnikiem może być możliwy wyłącznie po jej bezpiecznym zablokowaniu.
Fundament i płyta kotwiąca
Przykładowy wykop ma wymiary 400 × 240 mm i głębokość 800 mm. Wymiary fundamentu dostosuj do podłoża i konkretnej bramy. Szalunek wystaje 50 mm ponad poziom terenu; zastosuj zbrojenie i kotwy M12. Do zasilania napędu zaleca się rurę osłonową Ø 40 mm, do akcesoriów Ø 25 mm, a do ewentualnej linki odblokowującej Ø 20 mm.
Ustaw płytę kotwiącą poziomo, poprowadź kable przez jej otwory i pozostaw gwintowane części kotew nad powierzchnią. Pozostaw beton do stwardnienia przez co najmniej 24 godziny. Położenie płyty względem listwy zębatej ustal zgodnie z rysunkiem: odstęp poziomy 95 mm i wysokość 106 mm odnoszą się do zaznaczonych powierzchni w przekroju. Nie myl ich z wymiarami fundamentu.
Montaż i regulacja wysokości
Zdejmij pokrywę i umieść napęd na płycie. Kable muszą przechodzić pod korpusem i przez prawidłowo zamontowane przepusty. Podczas regulacji unieś napęd za pomocą gwintowanych nóżek o 5–10 mm, aby pozostawić zapas na regulację zazębienia.
Listwa zębata i luz zazębienia
Odblokuj napęd i mocuj listwę zębatą, ręcznie przesuwając skrzydło. Przy łączeniu elementów podłóż pomocniczy odcinek listwy pod złączeniem, aby zęby płynnie się zazębiały. Po montażu wyreguluj pionowe i poziome położenie napędu.
Pozostaw luz 1–2 mm między listwą zębatą a kołem zębatym. Ciężar bramy nie może spoczywać na napędzie. Ręcznie przesuń bramę na całej drodze, sprawdź zazębienie i połączenia listwy, a dopiero potem dokręć nakrętki i podkładki na kotwach.
Mechaniczne wyłączniki krańcowe
Przesuń ręcznie skrzydło do położenia otwartego. Przymocuj do listwy zębatej ogranicznik otwierania w taki sposób, aby jego najazd niezawodnie przełączał sprężynowy mikroprzełącznik. W ten sam sposób ustaw ogranicznik zamykania. Zabezpiecz ograniczniki; stały ogranicznik mechaniczny bramy i ogranicznik przełączający napędu pełnią różne funkcje.
W przedstawionym układzie w położeniu krańcowym pozostaw około 20 mm przed stałym ogranicznikiem. Sprawdź dobieg przy rzeczywistej prędkości i obciążeniu.
Okablowanie
| Podłączenie | Kabel / warunek |
|---|---|
| Zasilanie 230 V AC, L/N/PE | 3G × 1,5 mm² do 20 m; 3G × 2,5 mm² przy 20–30 m. |
| Elementy sterujące | Liczba żył zależnie od sterowania, przekrój 0,5 mm² dla podanych krótkich tras. |
| Fotokomórki DIR10 | TX: 2 × 0,5 mm²; RX: 4 × 0,5 mm². Zachować połączenie TX i styk NC. |
| Antena | RG58, maksymalnie 10 m; zalecane do 5 m. |
| RSE / CRP | UTP CAT 5; oddzielne połączenie szeregowe, nie do zasilania silnika. |
Liczba żył musi wystarczyć do wykonania całego wybranego schematu. Przy dłuższej trasie, równoczesnym poborze prądu lub innym osprzęcie technik musi ponownie obliczyć przekrój przewodu, uwzględniając prąd i spadek napięcia. Przewody należy chronić przed uszkodzeniem i kontaktem z silnikiem lub transformatorem; przewód zasilający i obwody niskonapięciowe należy poprowadzić z odpowiednim odstępem.
Odblokowanie ręczne w przypadku awarii zasilania
Przed ręcznym przesunięciem bramy odłączyć zasilanie i zabezpieczyć skrzydło. Odblokowanie uszkodzonej lub niewyważonej bramy może spowodować niekontrolowany ruch.
- Włożyć klucz do zamka i przekręcić go zgodnie z kierunkiem strzałki na ilustracji.
- Pociągnąć i otworzyć dźwignię odblokowującą zgodnie z ilustracją.
- Przesuwać bramę ręcznie w kontrolowany sposób, gdy w jej torze nie ma żadnych osób.
- Aby ponownie zablokować mechanizm, ustawić dźwignię w pierwotnym położeniu i zablokować mechanizm. Przed wydaniem polecenia uruchomienia silnika sprawdzić, czy napęd jest zablokowany.
Orientacja na płycie sterującej ZN7
ZN7 ma wyświetlacz oraz przyciski ESC, strzałki i ENTER. Ustawienia, czasy i użytkowników obsługuje się za pomocą menu. Złącza AF, Memory Roll, R700/R800, RSE i RIOCN8WS mają odrębne przeznaczenie; kartę wkładać lub wyjmować wyłącznie po odłączeniu zasilania sieciowego i akumulatorów.
| Numer na ilustracji | Element |
|---|---|
| 1 / 2 / 3 | Silnik / enkoder / wyłączniki krańcowe |
| 4 / 5 / 6 | Polecenia i zabezpieczenia / antena / AF |
| 7 / 8 / 9 / 10 | Memory Roll / R700 lub R800 / RSE / RIOCN8WS |
| 11 / 12 | Wyświetlacz / przyciski programowania |
| 13 / 14 / 15 | Połączenie szeregowe A–B–GND / klawiatura A–B / transponder S1–GND |
| 16 / 17 / 18 | Moduł GSM / RGP1 / osprzęt i lampy |
| 19 / 20 / 21 / 22 | Bezpiecznik osprzętu / wejście płyty / bezpiecznik sieciowy / zasilanie sieciowe |
Zaciski i zasilanie ZN7
| Zaciski | Zastosowanie / napięcie / polaryzacja |
|---|---|
| L / N / PE | Zasilanie 230 V AC, 50/60 Hz dla BXV10AGS. PE to przewód ochronny; AC nie ma biegunów +/−. |
| 10 / 11 | Osprzęt: standardowo 24 V AC, przy zasilaniu akumulatorowym 24 V DC, łączny pobór mocy maksymalnie 40 W. Przy DC 10 = plus (+), 11 = minus (−); przy AC bez polaryzacji. |
| 10 / E | Lampa ostrzegawcza lub oświetlenie cykliczne, 24 V AC/DC, maks. 25 W. Przy DC zacisk 10 to dodatni biegun wspólny, E to wyjście przełączane. |
| 10 / 5 | Sygnalizacja stanu bramy, 24 V AC/DC, maks. 3 W. Przy DC zacisk 10 to dodatni biegun wspólny, 5 to wyjście przełączane; nie służy do stałego zasilania. |
| 24 / 0 | Wewnętrzne zasilanie płyty z sekcji zasilającej; nie podłączać jako wyjścia osprzętu ani zewnętrznego wejścia akumulatorów. |
| M / N | Silnik 24 V DC; pozostawić podłączenie zgodne z właściwym zestawem. Nie podłączać zasilania 230 V. |
| + / E / − | Enkoder: zasilanie +/− i sygnał E; nie jest to uniwersalne wyjście osprzętu. |
| F / FA, F / FC | F — wspólny, FA — otwieranie, FC — zamykanie; styki krańcowe NC bez polaryzacji. |
| A / B / GND – RSE | Interfejs szeregowy z kartą RSE; nie mylić z A/B klawiatury. |
Polecenia i styki bezpieczeństwa
| Zaciski | Styk / działanie |
|---|---|
| 1–2 | NC STOP; włączyć F1 = ON, jeśli jest podłączony. Fabrycznie F1 = OFF. Bez polaryzacji. |
| 2–7 | Polecenie NO; działanie wybiera F7. Styk bezpotencjałowy, bez polaryzacji. |
| 2–3P | Częściowe lub całkowite otwieranie NO zależnie od F8. Styk bezpotencjałowy, bez polaryzacji. |
| 2–CX / 2–CY | Wejścia bezpieczeństwa NC; ustawić F2/F3. Bez polaryzacji. |
| 10 / TS | Testowany obwód zasilający fotokomórki zgodnie ze schematem; nie włączać F5 bez prawidłowego podłączenia. |
| A–B / R800 | Klawiatura kodowa z kartą dekodującą R800, F14 = 1. |
| S1–GND / R700 | Transponder lub czytnik z R700, F14 = 0. |
| Antena / AF | RG58 i wtykowa karta radiowa o właściwej częstotliwości/kodowaniu. |
Lampa ostrzegawcza i sygnalizacja stanu
KLED24, 24 V AC/DC i 2 W, podłączyć do 10–E; w przypadku lampy ostrzegawczej ustawić F18 = 0. KLED24 nie ma osobno oznaczonych zacisków +/−. Przy AC brak polaryzacji prądu stałego; przy DC zacisk 10 to dodatni wspólny biegun płyty. Nie podłączać lampy ostrzegawczej 230 V do tego wyjścia 24 V.
Wyjście 10–5 służy do małej sygnalizacji stanu, maks. 3 W, z ustawieniem F10. Tryb oświetlenia cyklicznego F18 = 1 wymaga ustawienia czasu automatycznego zamykania; światło świeci od momentu otwarcia aż do całkowitego zamknięcia, również w czasie oczekiwania.
Fotokomórki i test bezpieczeństwa
CAME DIR10 składa się z nadajnika TX i odbiornika RX o zasięgu 10 m. Ustaw zworkę odbiornika na 24 V. Pobór prądu przez parę wynosi 60 mA przy 24 V AC. Zasilanie RX jest oznaczone 10 (+), 2 (−); TX ma zaciski TX i 2; producent nie podaje przy nich osobnych oznaczeń +/− na tym schemacie. Przy zasilaniu prądem przemiennym polaryzacja prądu stałego nie ma zastosowania. Wyjście TX jest częścią synchronizacji; połącz RX TX z TX TX zgodnie ze schematem, a nie bezpośrednio z zaciskiem 10 płyty.
| Zacisk fotokomórki | Standardowe podłączenie | Podłączenie z testem |
|---|---|---|
| RX 10 (+) | Płyta 10 | Płyta 10 |
| RX 2 (−) i RX C | Płyta 2 | Płyta 2 |
| RX TX ↔ TX TX | Połącz TX odbiornika z TX nadajnika | Takie samo połączenie |
| TX 2 | Płyta 2 | Płyta TS |
| RX NC | Płyta CX | Płyta CX |
Styk C–NC jest bezpotencjałowym stykiem bezpieczeństwa. Nie ma bieguna dodatniego ani ujemnego. Obwód zasilania i obwód styku to dwa różne obwody. Przy zasilaniu DC zacisk 10 jest biegunem dodatnim; ujemny zacisk RX 2 jest w tym konkretnym schemacie połączony ze wspólnym zaciskiem 2 płyty. Nie myl zacisku 2 z zaciskiem zasilania 11.
Przy styku podłączonym do CX ustaw F2 = C1. Przy styku podłączonym do CY wybierz odpowiednią reakcję za pomocą F3. C1 ponownie otwiera bramę podczas zamykania, C2 ponownie zamyka ją podczas otwierania, C3 zatrzymuje bramę, a następnie automatycznie ją zamyka i wymaga F19; C4 czeka na usunięcie przeszkody, a potem wznawia ruch.
Podłączenie testu przez TS
Podczas testu TX 2 zostaje przeniesiony na TS, a RX 2 i RX C pozostają podłączone do zacisku 2 płyty. Połączenie TX między nadajnikiem a odbiornikiem pozostaje bez zmian. Najpierw zmień podłączenie przy odłączonym zasilaniu, a dopiero potem włącz test.
Ustaw F5 = 1 dla CX, 2 dla CY lub 4 dla CX i CY. W przypadku błędu testu wyświetli się E4, a napęd nie wykona polecenia. Funkcja jest używana razem z aktywnymi wejściami bezpieczeństwa.
Po podłączeniu sprawdź przerwanie wiązki podczas odpowiedniego ruchu, a następnie jej ponowne odsłonięcie. Nie mostkuj wejścia bezpieczeństwa jako stałego rozwiązania problemu.
Listwy bezpieczeństwa
Listwę stykową NC podłącz między zaciskami 2 i CX lub CY, a następnie wybierz C7 – ponowne otwarcie podczas zamykania, albo C8 – ponowne zamknięcie podczas otwierania. Styk bezpotencjałowy nie ma polaryzacji. Listwy rezystancyjnej nie podłączaj jak zwykłego styku NC; wymaga ona odpowiedniego interfejsu dla danego sterownika.
Pierwsze uruchomienie ZN7
- Sprawdź swobodny ruch bramy, listwę zębatą, stałe i przełączalne ograniczniki, zablokowany napęd, podłączenie oraz zabezpieczenie niebezpiecznych miejsc.
- Włącz zasilanie i sprawdź wyświetlacz. Ustaw A1 = 4 dla silnika o masie bramy do 1000 kg, F54 zgodnie z kierunkiem ruchu oraz F1 zgodnie z podłączonym STOP.
- Ustaw F2/F3 dla podłączonych zabezpieczeń oraz, w razie potrzeby, test F5. Nieużywane wejścia pozostaw wyłączone. Podczas uczenia F11 powinno być ustawione na ON.
- Wykonaj A3 – uczenie drogi.
- Ustaw parametry pracy i użytkowników, a następnie sprawdź pełny cykl, częściowe otwarcie, każdy element bezpieczeństwa, lampę sygnalizacyjną oraz zachowanie po awarii zasilania.
Pierwszym standardowym manewrem po włączeniu zasilania jest otwieranie; poczekaj, aż się zakończy. Kalibracja A3 ma własną sekwencję. W przypadku nietypowego hałasu, drgań lub nieprawidłowego kierunku ruchu natychmiast zatrzymaj napęd przyciskiem ESC/STOP i usuń przyczynę.
A3 – automatyczne uczenie drogi
Warunki wstępne: prawidłowe ustawienia A1 i F54, skonfigurowany STOP, aktywny enkoder, prawidłowe wyłączniki krańcowe i stałe ograniczniki. Przesuń ręcznie skrzydło mniej więcej do połowy i ponownie zablokuj napęd. Przestrzeń musi pozostać wolna.
Podczas kalibracji urządzenia bezpieczeństwa są wyłączone, z wyjątkiem zatrzymania przyciskiem ESC. Technik musi nadzorować cały ruch i nie dopuścić, aby osoby weszły na jego tor.
- Naciśnij ENTER, wybierz strzałkami A3 i zatwierdź przyciskiem ENTER.
- Wybierz ON i zatwierdź przyciskiem ENTER.
- Napęd najpierw zamknie bramę do położenia krańcowego, a na wyświetlaczu pojawi się CL1.
- Następnie otworzy bramę do położenia krańcowego, a na wyświetlaczu pojawi się OP1.
- Po zakończeniu sprawdź cały ruch i działanie zabezpieczeń. W przypadku E1/E2 najpierw usuń przyczynę zgodnie z diagnostyką; nie powtarzaj uczenia, jeśli występuje usterka mechaniczna.
Programowanie za pomocą wyświetlacza
Programuj przy zatrzymanym napędzie. ENTER otwiera menu i zatwierdza wybór; strzałki </> wybierają pozycję lub zmieniają wartość. Po zmianie naciśnij ENTER, aby zatwierdzić. ESC anuluje niezatwierdzoną zmianę, cofa lub zamyka menu. Podczas normalnej pracy ESC zatrzymuje napęd; strzałki umożliwiają ruch testowy.
Pogrubieniem oznaczono wartości fabryczne wyraźnie wskazane dla danego menu. Funkcje akcesoriów są dostępne tylko po zamontowaniu wymaganej karty lub włączeniu powiązanej funkcji. Przed zmianą zapisz aktualne ustawienia. Niższa wartość czułości F34/F35 oznacza większą czułość; po zmianie prędkości, momentu obrotowego lub czułości należy sprawdzić siły i zabezpieczenia.
Funkcje F
Użytkownicy i system U / A / H
Parowanie i usuwanie pilotów
Pamięć ZN7 ma pojemność 250 użytkowników. Odbiornik musi być zamontowany w AF oraz zgodny z częstotliwością i kodowaniem nadajnika. Przykładem kodu stałego 433,92 MHz jest TOP-432EE z AF43S. U4 może ograniczyć zakres odbieranych kodowań; sama zgodność częstotliwości nie wystarczy.
- W U1 wybierz działanie: 1 krok po kroku, 2 sekwencyjnie, 3 tylko otwieranie lub 4 częściowe otwieranie.
- Potwierdź przyciskiem ENTER i wyślij kod, naciskając wybrany przycisk pilota.
- Powtórz procedurę dla kolejnego użytkownika. Zapisz numery zapisów i przypisane polecenia, a następnie sprawdź faktyczne działanie.
Jednego użytkownika można usunąć przez U2: wybierz ON, wybierz numer za pomocą strzałek lub aktywuj odpowiedni zapisany nadajnik, a następnie potwierdź przyciskiem ENTER. Wyświetlenie CLr potwierdzi usunięcie. U3 = 1 usuwa wszystkich użytkowników.
U4 = 2 (Rolling Code) lub 3 (TWIN) usuwa wcześniej zapisane nadajniki z innym kodowaniem. Przed zmianą sprawdź system, wersję H1 i ewidencję pilotów; nie używaj tej zmiany jako eksperymentalnego sposobu rozwiązywania problemów z odbiornikiem.
Kopia zapasowa przez Memory Roll
- Odłącz zasilanie sieciowe i ewentualne akumulatory, a następnie włóż Memory Roll do odpowiedniego złącza.
- Włącz zasilanie; aby zapisać dane, użyj F50 = 1, a aby je wczytać, F51 = 1. Wczytanie zastąpi dane płyty zapisanymi danymi.
- Po zakończeniu ponownie odłącz zasilanie i wyjmij kartę pamięci.
- Po wczytaniu sprawdź model, kierunek, zabezpieczenia i wszystkie polecenia. Ta płyta ZN7 ma złącze Memory Roll; nie używaj nieistniejącego portu USB.
Sprzęganie dwóch napędów
W każdej płycie należy zastosować kartę RSE i połączenie CAT 5 przez A–B–GND zgodnie z rysunkiem. Elementy sterujące i zabezpieczające podłącz do płyty MASTER. Na niej ustaw F49 = 1, kierunek F54 i przesyłanie parametrów F52. Użytkowników zapisuj na płycie MASTER; częściowe otwieranie i polecenie krok po kroku działają zgodnie z przedstawionym układem wspólnym.
Bezprzewodowe zabezpieczenia RIO
RIOCN8WS wykorzystuje oddzielne złącze RIO. F65/F66 ustawiają dwie bezprzewodowe listwy krawędziowe, a F67/F68 dwa kanały fotokomórek. Sprawdź rzeczywiste oznaczenie elementu i kanału na wyświetlaczu. Test zabezpieczeń bezprzewodowych pozostaje aktywny; przed wznowieniem pracy usuń przyczynę utraty połączenia E17 lub braku konfiguracji E18.
A4 – reset parametrów
Przed resetem zapisz wersję H1, ustawienia i użytkowników; jeśli masz Memory Roll, zapisz dane. W A4 wybierz ON i zatwierdź przyciskiem ENTER. W opisanej tu wersji zostaną przywrócone ustawienia fabryczne i usunięte dane nauczania trasy.
Po resecie ponownie ustaw A1, F54, F1, wejścia zabezpieczające i przeprowadź naukę A3. Sprawdź zabezpieczenia przed normalnym użytkowaniem. Usuwanie użytkowników jest osobną funkcją U3. W przypadku płyty z innym menu funkcja A4 może mieć inny zakres przywracania; kieruj się dokumentacją konkretnej wersji.
Diagnostyka na podstawie wyświetlacza
| Kod | Znaczenie / kontrola |
|---|---|
| E1 | Błąd kalibracji. Sprawdzić A3, mechanikę, kierunek i wyłączniki krańcowe. |
| E2 | Błąd ustawień. Sprawdzić model A1, kierunek F54 i ukończenie nauki. |
| E3 | Błąd enkodera. Po odłączeniu zasilania sprawdzić złącze +/E/− i przewody; po naprawie przeprowadzić naukę. |
| E4 | Błąd testu zabezpieczeń. Sprawdzić TX do TS, zasilanie, NC i F5. |
| E7 | Przekroczenie czasu pracy. Sprawdzić opory, ograniczniki i prawidłowe zakończenie ruchu. |
| E9 | Przeszkoda podczas zamykania. Usunąć rzeczywistą przeszkodę; sprawdzić listwę zębatą i czułość. |
| E10 | Przeszkoda podczas otwierania. Sprawdzić tor ruchu i prawidłowe ustawienie sił. |
| E11 | Zbyt wiele kolejnych przeszkód. Naprawić mechanikę lub usunąć przyczynę zadziałania zabezpieczenia. |
| E13 | Oba styki krańcowe są otwarte. Sprawdzić FA/FC/F i ograniczniki wyłączające. |
| E14 | Błąd komunikacji szeregowej. Sprawdzić RSE, CAT 5 i konfigurację. |
| E15 | Niekompatybilny nadajnik. Sprawdzić AF, częstotliwość i U4. |
| E17 | Usterka komunikacji systemu bezprzewodowego. Sprawdzić RIO, urządzenia i zakłócenia. |
| E18 | System bezprzewodowy nie jest skonfigurowany. Sprawdzić RIO i odpowiednie parametry F65–F68. |
Jeśli brama się nie porusza, sprawdź zasilanie, odblokowanie napędu, STOP i aktywne wejścia zabezpieczające, stale wciśnięty przycisk oraz baterię nadajnika. Jeśli brama się otwiera, ale nie zamyka, sprawdź fotokomórki i ich styk NC. Nie omijaj usterki zabezpieczenia za pomocą stałej zworki.
Bezpieczniki ZN7 dla 230 V
| Obwód | Bezpiecznik szybki |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe LINE | 1,6 A-F |
| Akcesoria | 2 A-F |
Bezpieczniki sprawdzaj po odłączeniu zasilania sieciowego i akumulatorów. Wymieniaj wyłącznie na bezpieczniki o tej samej wartości i typie; najpierw usuń przyczynę zwarcia lub przeciążenia.
Konserwacja i serwis
Regularnie sprawdzaj czystość toru ruchu i listwy zębatej, lekkość ruchu ręcznego, mocowanie napędu, ograniczniki wyłączające, przewody, odblokowanie i wszystkie elementy zabezpieczające. Przed czyszczeniem i pracami odłącz zasilanie sieciowe oraz zasilanie awaryjne z akumulatora. W przypadku uszkodzenia, nietypowego hałasu lub drgań zatrzymaj pracę i usuń przyczynę.
Moment A6 i czułość F34/F35 ustawiaj odpowiednio do rzeczywistej mechaniki; nie maskuj oporów ani usterek przez zwiększanie momentu. Po regulacji lub serwisie sprawdź pełny cykl ruchu, siły i zabezpieczenia. W dokumentacji wpisz H1, liczbę manewrów A5 i wykonane naprawy. Przekaż użytkownikowi instrukcje całego zestawu i pokaż, jak ręcznie odblokować napęd. Elektronikę i akumulatory po wycofaniu z eksploatacji oddaj do wyznaczonego punktu zbiórki.
Dane techniczne CAME BXV10AGS
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Maksymalna masa skrzydła | 1000 kg |
| Maksymalna długość skrzydła | 20 m |
| Zasilanie napędu – sieć | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Zasilanie silnika | 24 V DC |
| Moc | 400 W |
| Siła nacisku | 1000 N |
| Maksymalna prędkość przesuwu | 11 m/min |
| Maksymalny prąd – wartość z tabeli technicznej producenta | 16 A |
| Stopień ochrony | IP54 |
| Temperatura pracy | −20 do +55 °C |
| Tryb pracy | Praca intensywna; nie oznacza stałej liczby cykli na godzinę. |
| Czas pracy | 180 s |
| Pobór mocy w trybie czuwania | 5,5 W |
| Klasa ochrony | I |
| Zębatka / wyłączniki krańcowe | Moduł 4 / mechaniczne |
| Kolor obudowy | Szary RAL 7024 |
| Sterowanie opisane w tej instrukcji | ZN7, wyświetlacz oraz ESC/strzałki/ENTER |
| Ustawienie A1 | 4–1000 kg |
| Wymiary korpusu (szerokość × głębokość × wysokość) | 290 × 212 × 363 mm |
| Płyta kotwiąca | 300 × 170 mm; rozstawy zgodnie z rysunkiem |
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
