NICE Tub TUB3500 (A) – samodzielny napęd do bram przesuwnych
| Dostępność produktu: | na pytanie | Produkt może być niedostępny, skontaktuj się z nami aby uzyskać więcej informacji. |
|---|
na pytanie
8 404,30 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 60 kg |
Opis produktu NICE Tub TUB3500 (A) – samodzielny napęd do bram przesuwnych
NICE TUB3500 to samodzielny napęd przemysłowy do bramy przesuwnej o masie do 3 500 kg i długości do 30 m. Posiada trójfazowy silnik 400 V AC, wbudowaną centralę sterującą Mindy A500, hamulec mechaniczny, chłodzenie wentylatorem oraz koło zębate do listwy zębatej o module 6. Jest samohamowny; w razie awarii zasilania przekładnię można odblokować, a bramę przesuwać ręcznie.
Kiedy wybrać NICE TUB3500
Jest przeznaczony do dużych i ciężkich bram przesuwnych na terenach przemysłowych. Przy wyborze należy uwzględnić masę, rzeczywistą długość skrzydła, opory ruchu, wiatr oraz liczbę cykli otwierania i zamykania. Bramę należy móc płynnie przesuwać ręcznie; nie może samoczynnie ruszać i musi mieć solidne ograniczniki mechaniczne w obu kierunkach.
| Masa bramy | Do 3 500 kg. |
|---|---|
| Długość bramy | Do 30 m; wraz ze wzrostem długości maleje dopuszczalna liczba cykli na godzinę. |
| Zasilanie zestawu | 3~ 400 V AC ±10 %, 50 Hz; wymagane uziemienie ochronne. |
| Listwa zębata | Moduł 6. Listwa zębata o module 4, stosowana w mniejszych napędach, nie jest zamienna. |
Liczba cykli w zależności od długości skrzydła
| Długość skrzydła | Maks. cykli/h |
|---|---|
| Do 5 m | 30 |
| Powyżej 5 do 10 m | 15 |
| Powyżej 10 do 15 m | 10 |
| Powyżej 15 do 20 m | 7 |
| Powyżej 20 do 25 m | 6 |
| Powyżej 25 do 30 m | 5 |
Jeden cykl to pełne otwarcie i zamknięcie. Przy doborze należy jednocześnie przestrzegać limitów wymiarowych, masowych i eksploatacyjnych; sama maksymalna masa nie potwierdza, że napęd będzie odpowiedni do konkretnej bramy. Producent podaje dla TUB3500 również maks. 200 cykli na dobę oraz 30 minut pracy ciągłej. Nie znosi to limitów cykli/h ani czasu pojedynczego przejazdu ustawionego w A500.
Przy wymianie istniejącego napędu należy sprawdzić także akcesoria, sposób podłączenia i dostępną przestrzeń montażową.
Wbudowana centrala sterująca Mindy A500
Mindy A500 jest częścią napędu TUB3500. Posiada 10 przełączników DIP do ustawiania funkcji, potencjometry TL, TP i F, wejście dla mechanicznych wyłączników krańcowych, funkcję fototestu oraz starsze złącze odbiorników z rodziny FLOXI. Poniższy schemat podłączenia dotyczy tej płyty; w przypadku wymienionej centrali należy postępować zgodnie z zamontowanym urządzeniem.
Możliwość ustawienia samej centrali sterującej na inne napięcie zasilania nie zmienia tego silnika w napęd jednofazowy 230 V. TUB3500 należy podłączyć zgodnie z tabliczką znamionową i schematem wersji trójfazowej 400 V.
Co wchodzi w skład napędu i co należy dokupić
- Silnik z przekładnią, wbudowaną centralą sterującą, hamulcem mechanicznym i wentylatorem.
- Koło zębate o module 6, 18 zębów.
- Mechanizm odblokowujący do ręcznego przesuwania bramy.
- Do pełnej automatyzacji potrzebne są odpowiednia listwa zębata, kotwy, ograniczniki mechaniczne i elementy bezpieczeństwa dostosowane do konkretnej bramy. Do zdalnego sterowania potrzebny jest odpowiedni odbiornik i nadajniki.
Przy składaniu zamówienia dobierzemy materiały montażowe, listwę zębatą i akcesoria do konkretnego zestawu. Sam napęd nie stanowi kompletnej bramy automatycznej.
Wymiary i miejsce montażu
Rysunek podaje wysokość 580 mm, szerokość 480 mm, głębokość korpusu 230 mm oraz całkowity wymiar do koła zębatego 305 mm. Oś koła zębatego znajduje się na rysunku na wysokości 160 mm. Wymiary podano w milimetrach. Należy zapewnić dostęp do drzwiczek, mechanizmu odblokowującego, wyłącznika krańcowego i układu sterowania elektrycznego.
Montaż fundamentu, silnika i listwy zębatej
Montaż, podłączenie i testy powinien wykonywać wykwalifikowany technik. Przed przystąpieniem do prac odłącz wszystkie przewody zasilające i zabezpiecz je przed ponownym włączeniem. Fundament musi być solidny, poziomy i zabezpieczony przed zalaniem. Przy układaniu rur osłonowych należy zapobiec przedostawaniu się wody i skroplin do centrali sterującej.
- Na istniejącym, odpowiednim fundamencie zastosuj mocowanie dostosowane do podłoża. W przypadku nowego fundamentu przygotuj wykop i rury osłonowe; wymiary fundamentu należy dobrać do miejsca montażu.
- Płytę fundamentową z czterema kotwami ustaw równolegle do skrzydła i poziomo. Szczegół kotwy podaje długość wystającego gwintu 55–60 mm. Pozostaw beton do całkowitego stwardnienia.
- Ustaw silnik na płycie, wyrównaj go względem skrzydła i przymocuj czterema nakrętkami z podkładkami. Przed dalszymi pracami odblokuj przekładnię.
- Listwę zębatą o module 6 mocuj stopniowo na całej długości toru ruchu. Między listwą zębatą a kołem zębatym zachowaj luz 2–3 mm; ciężar bramy nie może obciążać napędu.
- Przesuń bramę ręcznie kilka razy. Sprawdź prawidłowe zazębienie, płynne przejście przez połączenia listwy zębatej i jednakowy luz na całej długości.
Wyłączniki krańcowe i ograniczniki mechaniczne
Do listwy zębatej mocuje się dwa wsporniki, które naciskają na dźwignię wyłącznika krańcowego przy otwieraniu i zamykaniu. Nie zastępują one stałych ograniczników mechanicznych bramy. Dźwignia musi poruszać się swobodnie, a wsporniki muszą działać we właściwym kierunku.
Po zadziałaniu wyłącznika krańcowego należy uwzględnić dobieg wynoszący około 2–3 cm. Ustaw wsporniki tak, aby brama bezpiecznie zatrzymywała się przed ogranicznikami mechanicznymi; sprawdź dobieg także przy rozgrzanym silniku. Podczas kontroli TUB3500 zatrzymane skrzydło powinno pozostać w odległości około 4–5 cm od stałego ogranicznika.
Jeśli dobieg jest dłuższy, technik sprawdzi i wyreguluje hamulec mechaniczny. Przed regulacją należy odłączyć zasilanie. Zgodnie z instrukcją nakrętkę na wale należy najpierw dokręcić o pół obrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara; nadmierne dokręcenie może zablokować silnik. Po regulacji należy ponownie przeprowadzić testy.
Odblokowanie w przypadku awarii zasilania
Odblokowanie należy przeprowadzać wyłącznie przy nieruchomej bramie i odłączonym zasilaniu. Zabezpiecz skrzydło przed samoczynnym ruchem. Podczas przekazania urządzenia technik pokaże Ci procedurę i przekaże klucze.
- Otwórz kluczem drzwiczki napędu.
- Włóż klucz imbusowy do wału i całkowicie poluzuj śrubę wewnętrzną zgodnie z rysunkiem.
- Wyjmij klucz i zamknij drzwiczki. Bramę można ostrożnie przesuwać ręcznie.
- Aby ponownie ją zablokować, wykonaj czynności w odwrotnej kolejności. Sprawdź zazębienie przekładni i zamknięcie drzwiczek; ich wyłącznik bezpieczeństwa musi być aktywowany.
Okablowanie typowego zestawu
| Podłączenie | Przewód | Długość |
|---|---|---|
| Zasilanie napędu | 4 × 1,5 mm² | Do 30 m |
| Lampa ostrzegawcza | 2 × 1,5 mm² | Do 20 m |
| Antena | Koncentryczny RG58 | Zalecana długość poniżej 5 m |
| Nadajnik fotokomórki TX | 2 × 0,25 mm² | Do 30 m |
| Odbiornik fotokomórki RX | 2 przewody 2 × 0,25 mm² | Do 30 m |
| Przełącznik kluczykowy | 2 przewody 2 × 0,25 mm² | Do 50 m |
| Listwa bezpieczeństwa stała / ruchoma | Zależnie od listwy i interfejsu | Zależnie od konkretnego urządzenia |
Dwa przewody 2 × 0,25 mm² można zastąpić jednym przewodem 4 × 0,25 mm². W przypadku zasilania o długości powyżej 30 m technik musi dobrać większy przekrój przewodu i odpowiednie uziemienie. W przypadku niskonapięciowych przewodów fotokomórek o długości powyżej 30 m instrukcja wymaga ekranowania uziemionego tylko po stronie centrali sterującej. Przewody muszą być dostosowane do warunków otoczenia; do instalacji zewnętrznej producent wskazuje na przykład H07RN-F.
Ruchoma listwa bezpieczeństwa wymaga połączenia działającego także podczas ruchu skrzydła. Liczbę żył i interfejs należy dobrać do typu listwy; przykładu z przewodem dwużyłowym ze starszego typowego zestawu nie można stosować do każdej listwy OSE.
Podłączenie Mindy A500 i napięcie na zaciskach
Podłączać przy odłączonym zasilaniu. Zaciski 13–14 i 8–9 dostarczają napięcie 24 V AC, więc nie mają polaryzacji DC +/−. COMMON 15 to wspólny punkt wejść sterujących; nie należy mylić go z przewodem ochronnym PE. Styki sterujące są bezpotencjałowe.
| Zacisk | Funkcja i sposób podłączenia |
|---|---|
| Zasilanie R / S / T | Zasilanie trójfazowe 400 V przez odpowiednie zabezpieczenie; wybór zasilania A500 zgodnie ze schematem. |
| 1–2 LAMP | Wyjście lampy ostrzegawczej 230 V AC, maks. 40 W; bez polaryzacji +/−. |
| 3–4–5 MOTOR | Przewody silnika U–V–W; nie jest to plus i minus DC. |
| 6–7 PE | Uziemienie ochronne centrali sterującej i silnika. |
| 8–9 PHOTOTEST | 24 V AC dla nadajników testowanych fotokomórek, maks. 200 mA; bez polaryzacji +/−. |
| 10 / 11 / 12 | FCA – otwieranie / punkt wspólny / FCC – zamykanie. |
| 13–14 akcesoria | 24 V AC, maks. 200 mA; bez fototestu instrukcja dopuszcza do 400 mA. |
| 15 COMMON | Wspólny punkt wejść sterujących i bezpieczeństwa. |
| 16 SCA | Kontrolka otwartej bramy między zaciskami 15–16: 24 V AC, maks. 2 W. |
| 17 ALT / STOP | Wejście bezpieczeństwa NC zatrzymania względem zacisku 15. |
| 18 PHOTO | Styk NC fotokomórki względem zacisku 15 przy standardowym podłączeniu bez fototestu. |
| 19 P.P. | Styk NO sterowania krokowego względem zacisku 15: otwieranie – stop – zamykanie – stop. |
| 20 AP / 21 CH | NO – otwieranie / zamykanie względem zacisku 15. |
| 41–42 | Bezpotencjałowe wyjście drugiego kanału radiowego, jeśli odbiornik jest zamontowany. |
| 43–44 antena | Przewód koncentryczny zgodnie ze schematem: ekran do 43, żyła środkowa do 44. |
| RADIO / PIU | Starsze złącze odbiornika radiowego / gniazdo karty rozszerzeń PIU. |
NC oznacza styk zwarty w stanie spoczynku, a NO – styk rozwarty w stanie spoczynku. Kilka styków NC o tej samej funkcji podłącza się szeregowo, a styki sterujące NO – równolegle. Nieużywane wejścia NO pozostają niepodłączone. Nie wolno wyłączać elementów ochronnych wymaganych do bezpiecznej pracy przez ich mostkowanie.
Fotokomórki i fototest A500
Oryginalne NICE BF można przy modernizacji zestawu zastąpić fotokomórkami przekaźnikowymi NICE EPM. EPM i EPMB nie mają takiego samego schematu podłączenia: A500 nie obsługuje magistrali BlueBUS. Do tej płyty należy dobrać fotokomórki z odpowiednim zasilaniem i bezpotencjałowym stykiem NC.
Zasięg fotokomórek należy dobrać do szerokości przejazdu. EPM ma użyteczny zasięg 15 m; producent podaje maksymalnie 30 m. Przy odległości TX–RX powyżej 10 m technik musi zmienić położenie zworki +10m w odbiorniku RX zgodnie z instrukcją EPM. Mgła, deszcz i kurz mogą zmniejszyć zasięg o 50%, dlatego maksymalna wartość 30 m nie gwarantuje niezawodnego pokrycia przejazdu o takiej samej szerokości. Wybierz odpowiedni model dla konkretnego miejsca i sprawdź jego działanie.
| Podłączenie EPM | A500 |
|---|---|
| Zasilanie bez fototestu | Zaciski 1–2 TX i RX → wyjście 13–14 (24 V AC). Przy AC nie ma biegunowości +/−. |
| Styk bezpieczeństwa bez fototestu | RX 4 COM → A500 15 COMMON; RX 5 NC → A500 18 PHOTO. RX 3 NO nie jest używany do funkcji ochronnej. |
| Fototest | Zasilaj TX z 8–9, a RX z 13–14; połączenie styków i nieużywanych wejść PHOTO musi być zgodne z pierwotnym schematem poniżej. Włącz DIP 7. |
| Więcej par | Odpowiednie styki NC można połączyć szeregowo, jeśli mają pełnić tę samą funkcję ochronną. Oddzielną funkcję PHOTO2, na przykład ochronę podczas otwierania, dodaje karta PIU. |
Szczegół EPM przedstawia zasilanie 24 V DC: 1 plus, 2 minus. A500 zasila jednak tę parę 24 V AC bez biegunowości +/−, zgodnie z powyższą tabelą. Numery styków przekaźnika 3 NO / 4 COM / 5 NC pozostają takie same.
PHOTO2 na schemacie wymaga karty NICE PIU. Przy włączonym fototeście nieużywane wejście PHOTO należy podłączyć do wyjścia fototestu zgodnie z instrukcją 9, a nie według schematu bez testowania. W przypadku kilku par EPM należy zapobiegać wzajemnym zakłóceniom zgodnie z ich instrukcją; synchronizacja wymaga zasilania AC, modyfikacji SYNC w TX oraz odwrotnego podłączenia przewodów zasilających jednej pary. Po montażu należy przetestować każdą parę osobno.
Pierwsze uruchomienie i kontrola kierunku
- Przesuń ręcznie bramę mniej więcej do połowy toru, zablokuj napęd oraz sprawdź drzwiczki i wyłącznik bezpieczeństwa. Do pierwszych testów wybierz tryb wymagający obecności operatora i z wyłączonymi funkcjami dodatkowymi.
- Po włączeniu zasilania dioda OK powinna regularnie migać. Przy zamkniętym obwodzie bezpieczeństwa świecą diody STOP i PHOTO; poza położeniami krańcowymi także FCA i FCC. Wejścia sterujące NO nie świecą, gdy nie ma polecenia.
- Krótko aktywuj AP / OPEN na zacisku 20. Brama powinna się otwierać. Jeśli kierunek jest odwrotny, natychmiast odłącz zasilanie; zgodnie z instrukcją silnika technik zamieni przewody silnika na zaciskach 3 i 4, a następnie powtórzy test.
- Jeszcze przed całkowitym otwarciem sprawdź, czy zadziałanie wyłącznika krańcowego otwierania zatrzymuje ruch. Jeśli działa niewłaściwy wyłącznik krańcowy, odłącz zasilanie i sprawdź przypisanie FCA/FCC; instrukcja zaleca zamianę przewodów 10 i 12.
- Sprawdź pełne otwieranie i zamykanie, ustawienie wsporników, dobieg oraz wszystkie elementy zabezpieczające. Dopiero potem ustaw żądany tryb pracy.
Ustawienia A500
| DIP | Funkcja |
|---|---|
| 1 OFF / 2 OFF | Ruch tylko podczas przytrzymywania przycisku sterującego – operator musi być obecny. |
| 1 ON / 2 OFF | Tryb półautomatyczny. |
| 1 OFF / 2 ON | Tryb automatyczny z późniejszym zamknięciem. |
| 1 ON / 2 ON | Tryb automatyczny + zawsze zamyka również po przywróceniu zasilania. |
| 3 ON | Tryb wspólnotowy; poza trybem ręcznym. |
| 4 ON | Wstępne miganie: 5 s, w trybie ręcznym 2 s. |
| 5 ON | Zamknięcie 5 s po zwolnieniu fotokomórki; tylko w trybie automatycznym. |
| 6 ON | PHOTO działa również podczas otwierania. |
| 7 ON | Fototest; wymaga odpowiedniego podłączenia. |
| 8 ON | Inteligentne wykrywanie przeciążenia. |
| 9 ON | Po przeciążeniu krótka zmiana kierunku ruchu przez 1,5 s; poza trybem ręcznym. |
| 10 ON | Hamowanie elektryczne przy zatrzymaniu, z zasilaniem silnika przez 1 s. |
| Element | Co reguluje |
|---|---|
| TL | Czas jednego przejazdu, około 3–120 s. W przypadku długiego toru instrukcja przewiduje rozszerzenie TLM do około 90–210 s; modyfikację wykonuje technik zgodnie z dokładnym modelem centrali. |
| TP | Przerwa przed automatycznym zamknięciem, około 5–200 s. |
| F | Próg zadziałania zabezpieczenia określany na podstawie poboru prądu przez silnik. Ustawienie należy zweryfikować, mierząc siły, a nie próbując ręcznie napierać na bramę. |
TL powinien obejmować cały przejazd z zapasem około 2–3 s. Bramie o długości 30 m przejazd w jedną stronę przy prędkości nominalnej zajmuje około 3 minuty, dlatego podstawowy zakres czasu może być niewystarczający. Wykrywanie przeciążenia w A500 jest nieaktywne przez pierwsze 1,5 s ruchu; dlatego wyposażenie zabezpieczające i testy są niezbędne. Hamulec elektryczny DIP 10 nie zastępuje kontroli hamulca mechanicznego ani dobiegu.
Odbiornik i piloty
A500 wykorzystuje starsze złącze z rodziny FLOXI. Do kodu zmiennego FloR służy na przykład NICE FLOXI2R. Typ odbiornika określa obsługiwane piloty NICE oraz sposób ich zapisywania. Sama marka NICE ani częstotliwość 433,92 MHz nie gwarantują zgodności protokołu. Nie należy mylić kodu stałego FLO z kodem zmiennym FloR.
Odbiornik należy podłączać wyłącznie przy wyłączonym zasilaniu. Nowego pilota zapisuje się w odbiorniku zgodnie z jego oznaczeniem; przełączniki DIP A500 służą do ustawiania funkcji bramy. W przypadku istniejącego odbiornika najpierw sprawdź jego typ i pamięć. Usunięcie wszystkich wpisów może skasować również piloty innych użytkowników.
Akcesoria do TUB3500
| Element | Wybór |
|---|---|
| Lampa sygnalizacyjna | NICE ELAC do wyjścia 230 V AC 1–2, maks. 40 W; ELDC nie podłącza się bezpośrednio do tego wyjścia. |
| Fotokomórki | NICE EPM ze stykiem przekaźnika NC; oryginalne BF to starsze wyposażenie. |
| Rozszerzenie | NICE PIU dodaje PHOTO2, częściowe otwarcie i inne funkcje. Nie jest przeznaczona do DPRO500. |
| Radio | NICE FLOXI2R w zależności od zastosowanego kodowania. Nowoczesne złącze SM nie jest takie samo jak starsze gniazdo FLOXI. |
| Listwa zębata i krawędzie bezpieczeństwa | Moduł 6 listwy zębatej, krawędzie bezpieczeństwa i przesyłanie ich sygnału zależą od konkretnej bramy i sterowania. |
Gdy TUB3500 nie działa prawidłowo
| Objaw | Kontrola |
|---|---|
| Diody LED nie świecą | Zasilanie, wyłącznik główny, zabezpieczenia i bezpieczniki. Przed ponownym włączeniem technik musi usunąć przyczynę zadziałania zabezpieczenia. |
| OK miga regularnie co 1 s | Układ sterujący jest aktywny. Dwa krótkie mignięcia oznaczają zmianę wejścia lub przełącznika. |
| OK miga nieregularnie | Kontrola wewnętrzna wykryła błąd; sprawdzić okablowanie i sterowanie. |
| STOP, PHOTO lub wejście krańcowe blokuje ruch | Przeszkoda, ustawienie fotokomórek, otwarta furtka, styk lub przewód; nie wolno obchodzić obwodu bezpieczeństwa. |
| Nie można uruchomić podczas testu fotokomórek | Zasilanie TX 8–9, RX 13–14, podłączenie styków, ustawienie DIP 7 i wzajemne zakłócanie się par. |
| Silnik porusza się w przeciwnym kierunku | Sprawdzić kierunek obrotów silnika i FCA/FCC zgodnie z pierwszym uruchomieniem. Regulacje wykonywać wyłącznie przy odłączonym zasilaniu. |
| Zatrzymuje się w połowie drogi | Czas TL/TLM, tarcie, przeszkoda, zabezpieczenie przeciążeniowe lub termiczne. Najpierw usunąć przyczynę, nie zwiększać automatycznie siły F. |
| Duży wybieg | Ustawienie wsporników i hamulca mechanicznego; sprawdzić również po rozgrzaniu. |
| Nie działa tylko pilot | Bateria pilota, typ i zapis kodu, odbiornik i antena. |
Bezpieczeństwo, testy i konserwacja
Przed przekazaniem technik wielokrotnie sprawdza otwieranie, zamykanie, zatrzymywanie, wyłączniki krańcowe, wszystkie fotokomórki, krawędzie bezpieczeństwa i zatrzymanie awaryjne. Sprawdza wybieg i bezpieczeństwo na całej drodze bramy; jeśli zabezpieczenie wykorzystuje ograniczenie siły uderzenia, wykonuje również odpowiedni pomiar. Sama regulacja potencjometru lub podłączenie fotokomórki nie zastępuje testu całej bramy.
Serwis należy przeprowadzać najpóźniej co 6 miesięcy lub po 10 000 manewrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Manewr oznacza jedno otwarcie lub jedno zamknięcie, a nie pełny cykl otwarcie–zamknięcie. Sprawdza się mocowania, korozję, zużycie koła zębatego i listwy zębatej, ruchome części bramy, hamulec mechaniczny, wykrywanie przeciążenia i elementy bezpieczeństwa.
Użytkownik może przy odłączonym zasilaniu usunąć z drogi bramy liście i kamienie, a dostępne powierzchnie oraz optykę fotokomórek delikatnie przetrzeć lekko wilgotną ściereczką. W przypadku nietypowego hałasu, szarpania lub awarii należy wyłączyć bramę z eksploatacji i skontaktować się z serwisem. Nie zwierać wejść bezpieczeństwa. Piloty należy trzymać poza zasięgiem dzieci, a na przejazd wchodzić dopiero po całkowitym otwarciu i zatrzymaniu bramy. Otwarta furtka przejściowa w skrzydle musi blokować silnik.
Dane techniczne TUB3500
| Model | NICE TUB3500 |
|---|---|
| Centrala sterująca | Mindy A500 |
| Zasilanie | 3~ 400 V AC ±10 %, 50 Hz |
| Maks. pobór mocy | 550 W |
| Znamionowy moment obrotowy | 190 Nm |
| Szczytowy moment obrotowy | 418 Nm |
| Prędkość przy znamionowym momencie obrotowym | 0,167 m/s (około 10 m/min) |
| Maks. masa / długość bramy | 3 500 kg / 30 m; dobór odpowiednio do warunków eksploatacji |
| Liczba cykli | Zgodnie z tabelą długości; maks. 200 cykli/dzień |
| Koło zębate | Z = 18; moduł 6; podziałka zębów 18,8 mm |
| Stopień ochrony | IP44 |
| Klasa izolacji | I; wymagane uziemienie ochronne |
| Temperatura pracy | −20 do +50 °C |
| Wymiary montażowe | Rysunek w mm: wysokość 580, szerokość 480, głębokość korpusu 230, do koła zębatego 305 |
| Masa | 60 kg |
Wartości techniczne obowiązują przy temperaturze otoczenia 20 °C ±5 °C. Przy doborze części zamiennych i sterowania należy podać dokładny model i wersję z tabliczki znamionowej.
Pomoc w doborze i uzupełnieniu zestawu
Skontaktuj się z nami podając długość i masę bramy, liczbę cykli na godzinę i dobę, dostępne zasilanie oraz dołączając zdjęcie zamontowanego sterowania. Pomożemy dobrać listwę zębatą, odbiornik i akcesoria bezpieczeństwa.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
