NICE Hyke HK7024 - napęd do bramy skrzydłowej z centralą sterującą, do skrzydła o długości 3,5 m i wadze 330 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
3 131,18 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 11 kg |
Opis produktu NICE Hyke HK7024 - napęd do bramy skrzydłowej z centralą sterującą, do skrzydła o długości 3,5 m i wadze 330 kg
NICE HYKE HK7024 jest przegubowy napęd nieodwracalny do jednego skrzydła bramy rozwiernej. Ma silnik 24 V DC z enkoderem i regulowane ramię przegubowe.
HK7024 zawiera centralę sterującą i nadaje się do bramy jednoskrzydłowej. W przypadku bramy dwuskrzydłowej steruje także drugim silnikiem NICE HYKE HK7224, który nie ma własnej centrali sterującej. HK7024 podłącza się do sieci 230 V AC; same silniki pracują przy napięciu 24 V DC.
Napęd jest przeznaczony do skrzydeł o długości do 3,5 m lub wadze do 330 kg zgodnie z wykresem zastosowania. Nadaje się również do intensywniejszej eksploatacji; dopuszczalna częstotliwość pracy zależy od obciążenia, montażu i temperatury. W przypadku awarii zasilania można go odblokować ręcznie za pomocą klucza.
Centrala sterująca i kompatybilne akcesoria
Jedna centrala sterująca w HK7024 steruje jednym lub oboma skrzydłami. Poniższy schemat podłączenia i programowania dotyczy HKA2R10 ze złączem SM, ośmioma diodami LED L1–L8 i 12-pozycyjnym przełącznikiem silnika. Przed podłączeniem akcesoriów sprawdź oznaczenia i układ rzeczywistej płyty.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Sterowanie | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami HYKE. Podłączenie silników. | Wbudowane w NICE HYKE HK7024. Płyta zamienna NICE HKA2R10; zamiennik dobierz do zamontowanej wersji. |
| Odbiornik i pilot | Sterowanie pilotem zależne od kodowania odbiornika. Parowanie i polecenia. | OXIBD do złącza SM + ON2E lub MYGO4. Nadajnik i odbiornik muszą korzystać z kompatybilnego systemu radiowego. |
| Fotokomórki bezpieczeństwa | Zabezpieczenie przejazdu zależnie od rozmieszczenia. Podłączenie i adresowanie. | NICE EPMB do magistrali BlueBUS. Dwa przewody bez polaryzacji; każda para ma własny adres. |
| Lampa ostrzegawcza | Ostrzeganie o ruchu i sygnalizacja usterek. Wyjście FLASH. | NICE ELDC niskonapięciowe; przy funkcji lampy wyjście FLASH ma napięcie 12 V DC, maks. 21 W. Lampy na 230 V nie należy tu podłączać. |
| Listwa bezpieczeństwa | Ochrona niebezpiecznych miejsc w razie kontaktu z przeszkodą. Wejście STOP. | Dobór listwy bezpieczeństwa z odpowiednim wyjściem 8,2 kΩ; sposób podłączenia dobierz do zagrożeń związanych z konkretną bramą. |
| Sterowanie kluczykowe | Załączanie polecenia bez napięcia. Wejścia SbS, OPEN i CLOSE. | NICE KIO ze stykiem NO. Podświetlenie należy zasilać osobno, zgodnie z dopuszczalnym poborem prądu. |
| Odblokowanie od zewnątrz | Ręczne otwieranie, gdy w razie braku zasilania nie można dostać się do napędu. | NICE KIO + KA1, linka 6 m. Niezależna od sygnału elektrycznego funkcja mechaniczna. |
| Zasilanie awaryjne | Kilka cykli pracy w przypadku awarii sieci. Dobór i podłączenie akumulatora. | NICE PSS124 z przewodem do odpowiedniej generacji. Akumulator podłącza się do centrali sterującej HK7024, a nie bezpośrednio do HK7224. |
| Zamek elektryczny | Dodatkowe zabezpieczenie skrzydła, zależnie od jego konstrukcji. Wyjście ELS. | Zamek na 12 V AC, maks. 15 VA. Wyjście musi pozostać skonfigurowane dla elektrozamka, a nie oświetlenia. |
Oddzielny napęd i sterowanie bramą
| Model | Co zawiera i jak się go używa |
|---|---|
| HK7024 | Napęd z ramieniem przegubowym, uchwytami montażowymi, ręcznym odblokowaniem i wbudowaną centralą sterującą. Steruje jednym skrzydłem lub — w połączeniu z HK7224 — dwoma skrzydłami. |
| HK7224 | Napęd z ramieniem przegubowym i ręcznym odblokowaniem, bez własnej centrali sterującej. Drugim skrzydłem steruje centrala w HK7024. |
| Oddzielny napęd i zestaw | Odbiornik, pilot, fotokomórki, lampa ostrzegawcza i akumulator awaryjny nie zawsze wchodzą w skład osobnego napędu. Sprawdź wyposażenie konkretnego zestawu. |
Zestawy do jednego lub dwóch skrzydeł
Zestawy zawierają odbiornik OXIBD i pilot ON2E. Wersja z fotokomórkami zawiera dodatkowo EPMB; wersja z akcesoriami zawiera również ELDC. Dwa napędy nie zwiększają limitu dla jednego skrzydła.
| Jedno skrzydło | Oddzielny napęd | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
1 × HK7024. Jedna centrala sterująca HKA2R10. | Oddzielny HK7024
Jeden napęd. Z centralą sterującą. |
1 × HK7024 + 1 × HK7224. Jedna centrala sterująca HKA2R10. |
Długość, masa i przestrzeń na napęd
3,5 m i 330 kg to odrębne maksymalne wartości graniczne. Przy pełnym ramieniu dopuszczalne jest skrzydło o długości 3,5 m i masie do 200 kg albo skrzydło o masie do 330 kg i długości do 1,8 m. Wartości pośrednie odczytaj z wykresu, uwzględniając długość i masę jednego skrzydła.
A = ramię pełne, B = ramię skrócone. Oś pozioma przedstawia długość skrzydła w metrach, a pionowa — jego masę w kilogramach. Przy skróconym ramieniu należy korzystać z dolnej krzywej B i ograniczyć kąt otwarcia do maks. 90°. Do skróconego ramienia nie wolno stosować limitów przewidzianych dla pełnego ramienia.
Wolna przestrzeń montażowa dla samego napędu musi mieć szerokość co najmniej 210 mm. Sprawdź całą przestrzeń potrzebną do ruchu ramienia oraz odległość od ściany lub ogrodzenia; poniższe wymiary określają geometrię montażu, a nie uniwersalny wymiar słupka.
Montaż uchwytów i ramienia przegubowego
Montaż, podłączenie elektryczne i próby powinien przeprowadzić wykwalifikowany technik. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualny akumulator. Brama musi poruszać się lekko na całej długości toru, nie może samoczynnie się otwierać ani zamykać, a jej mocowanie nie może się uginać.
Uchwyt montażowy napędu musi być zamocowany poziomo do stabilnego podłoża. Uchwyt ramienia zamocuj do ramy nośnej skrzydła, a nie do słabego wypełnienia. Miejsce montażu wybierz tak, aby zapewnić bezpieczny dostęp do klucza i dźwigni odblokowującej. Miejsce montażu nie może być narażone na zalanie; w razie potrzeby zamontuj napęd wyżej nad podłożem. Przewody poprowadź tak, aby woda i skropliny nie przedostawały się do napędu.
| Przestrzeń E | Dobór ramienia |
|---|---|
| E co najmniej 650 mm | Pełna długość ramienia; kąt oraz odległości A/B należy ustalić na podstawie wykresu montażowego. |
| E od 300 do 650 mm | Skrócona długość ramienia; kąt otwarcia maks. 90° i bardziej rygorystyczne limity masy skrzydła z wykresu. |
| E poniżej 300 mm | Podany sposób montażu jest niedopuszczalny. Wybierz inne położenie lub inne odpowiednie rozwiązanie. |
A to położenie uchwytu napędu względem osi zawiasu; B to odsunięcie osi zawiasu od powierzchni montażowej, zgodnie z rysunkami. Obie wartości podano w milimetrach.
- Zmierz B i wybierz wymagany kąt otwarcia. Przy pełnym ramieniu maksymalny kąt wynosi 110°.
- Na wykresie poprowadź poziomą linię od wartości B do obszaru wybranego kąta. Z punktów przecięcia odczytaj dopuszczalny zakres A. Na przykład dla B = 200 mm i kąta otwarcia 110° wartość A wynosi około 300–345 mm.
- Złóż ramię proste i wygięte z trzpieniami i pierścieniami zabezpieczającymi. Po montażu wsporniki silnika i skrzydła muszą znajdować się na tej samej wysokości.
- Użyj wspornika silnika jako szablonu, przygotuj cztery punkty mocowania i zamocuj go odpowiednimi kotwami. Przymocuj silnik do wspornika za pomocą dwóch dołączonych śrub.
- Odblokuj silnik. Przy pełnym ramieniu ustal położenie wspornika na skrzydle, gdy ramię jest maksymalnie wysunięte, tak aby zatrzymało się w skrajnym położeniu. Zamocuj wspornik poziomo i zabezpiecz trzpień pierścieniem zabezpieczającym.
- Ręcznie przeprowadź skrzydło przez cały zakres ruchu. Ramię nie może uderzać o ścianę, ogrodzenie ani skrzydło, a jego ruch nie może powodować nieosłoniętych miejsc przycięcia ani zmiażdżenia. Następnie ustaw ograniczniki i ponownie zablokuj silnik.
Montaż ze skróconym ramieniem
Przy skróconym ramieniu wybierz A z zakresu 90°–95° na wykresie montażowym; rzeczywisty kąt otwarcia skrzydła nie może przekraczać 90°. Położenie wspornika na skrzydle ustala się przy odblokowanym silniku: dociśnij wygięte ramię do zamkniętego skrzydła aż do jego skrajnego położenia. Zachowaj E wynoszące co najmniej 300 mm, kąt otwarcia nieprzekraczający 90° oraz dolną krzywą limitów. Podczas próbnego ręcznego otwierania przytrzymaj wspornik przy skrzydle i sprawdź, czy wygięte ramię ani jego przegub nie uderzają o przeszkodę. Zamocuj wspornik dopiero po sprawdzeniu całego zakresu ruchu.
Mechaniczne ograniczniki otwierania i zamykania
- Odblokuj silnik i ręcznie przesuń skrzydło do żądanego położenia otwartego.
- Na spodzie silnika obróć plastikową tarczę A i ustaw otwór pod ramieniem zgodnie z ilustracją.
- Włóż ogranicznik B w najbliższe odpowiednie położenie. Musi prawidłowo wskoczyć na miejsce; porównaj oznaczenia OK/NO.
- Obróć tarczę tak, aby ogranicznik nie mógł wypaść. Dokładną regulację wykonaj śrubą regulacyjną C.
- Jeśli brama nie ma ogranicznika zamykania na podłożu, ustaw ogranicznik zamykania w ten sam sposób. Na koniec mocno dokręć nakrętkę D, aby tarcza nie mogła się samoczynnie obrócić.
- Po zmianie położenia ograniczników wykonaj ponowne uczenie położeń oraz testy.
Odblokowanie ręczne w przypadku awarii zasilania
Przed odblokowaniem zatrzymaj ruch i odłącz zasilanie. Upewnij się, że skrzydło nie może poruszyć się samoczynnie; przy wietrze utrzymuj je pod kontrolą.
- Włóż klucz A i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Wysuniętą dźwignię B obróć o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Skrzydło można przesuwać ręcznie.
- Aby ponownie zablokować napęd, ustaw dźwignię pionowo i wciśnij ją w gniazdo. Obróć klucz o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij go.
- Po wsunięciu dźwigni przesuń ręcznie skrzydło o kilka centymetrów w kierunku otwierania, aby całkowicie zablokować przekładnię. Przed uruchomieniem elektrycznym sprawdź, czy dźwignia jest całkowicie wsunięta, a napęd zablokowany. W przypadku usterki zabezpieczeń nie używaj bramy, dopóki przyczyna nie zostanie usunięta.
Podłączenie elektryczne silników i akcesoriów
Przed otwarciem pokrywy odłącz zasilanie sieciowe 230 V i akumulator zapasowy. Zasilanie i uziemienie ochronne musi podłączyć wykwalifikowany technik. Instalacja musi być wyposażona w urządzenie umożliwiające całkowite odłączenie, a kable należy zabezpieczyć przed wyrwaniem.
Otwórz pokrywę HK7024, unieś jednostkę sterującą i poprowadź kable przez dolny przepust. Zabezpiecz przewód zasilający opaską kablową. HK7224 otrzymuje z jednostki sterującej HK7024 zasilanie silnika oraz osobny przewód enkodera.
| Przewód | Przekrój i maksymalna długość |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe do HK7024 | 3 × 1,5 mm², do 30 m. Przy dłuższym przewodzie zasilającym: 3 × 2,5 mm² oraz uziemienie ochronne przy automatyce, zgodnie z projektem instalacji. |
| Drugi silnik HK7224 | 3 × 1,5 mm², do 10 m. Dwa przewody robocze i przewód ochronny zgodnie z zaciskami silnika. |
| Enkoder drugiego silnika | 2 × 1 mm², do 10 m. Przewód silnika i enkodera można zastąpić jednym kablem 5 × 1,5 mm²; poszczególne żyły należy podłączyć do odpowiednich zacisków. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm², do 20 m; powyżej 20 m, maks. 40 m: 2 × 1 mm². |
| Lampa sygnalizacyjna | 2 × 0,5 mm², do 20 m. |
| Antena | Ekranowany RG58, maks. 20 m; zalecana długość poniżej 5 m. |
| Przełącznik OPEN/CLOSE | Dwa kable 2 × 0,5 mm² lub jeden 4 × 0,5 mm², do 50 m. |
| Zamek elektryczny | 2 × 1 mm², do 6 m. |
M1, M2 i enkodery
M2 to skrzydło otwierane jako pierwsze; M1 zamyka się jako pierwsze. W układzie jednoskrzydłowym używane jest wyjście M2 i odpowiednie wejście ENC2; M1 pozostaje niewykorzystane. W przypadku dwóch skrzydeł przypisz każdemu silnikowi osobny enkoder. Nie pomyl modelu HK7224 z wariantem HK7224HS.
Na zaciskach silnika podłącz przewody robocze do skrajnych styków oznaczonych M; przewód ochronny należy podłączyć do zacisku z symbolem uziemienia. Podłącz enkodery do odpowiednich par ENC1/ENC2 bez polaryzacji. Aby skorygować kierunek, po odłączeniu zasilania zamień miejscami wyłącznie skrajne przewody robocze danego silnika, nie przewód ochronny.
Schemat jednostki sterującej HKA2
Legenda: FLASH = lampa sygnalizacyjna, EL/ELS = zamek elektryczny, OGI = kontrolka otwartej bramy, TX/RX = nadajnik/odbiornik fotokomórek, NO = styk normalnie otwarty, NC = styk normalnie zamknięty. Schemat przedstawia wejścia i ich funkcje; wyposażenie należy dobrać do konkretnego zestawu.
Zaciski akcesoriów, napięcie i polaryzacja
| Zacisk | Funkcja i podłączenie |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | SbS (+) i STOP (−), 24 V DC, maks. łącznie 200 mA. Użyj pomocniczego styku zasilania na zacisku SbS jako plusa, a pomocniczego styku zasilania na zacisku STOP jako minusa. Przed podłączeniem sprawdź odpowiednie styki na zamontowanej płycie; cała para wejścia sterującego nie jest wyjściem zasilania. Jest to zasilanie drobnych akcesoriów, a nie silnika, lampy sygnalizacyjnej ani zamka elektrycznego. |
| BlueBUS | Dwa przewody do komunikacji i zasilania; bez polaryzacji +/−. Maksymalnie 15 urządzeń BlueBUS, w zależności od poboru prądu urządzeń. EPMB podłącza się równolegle. |
| FLASH | W funkcji lampy sygnalizacyjnej 12 V DC, maksymalnie 21 W; odpowiednie ELDC. Zasilanie DC podłącz zgodnie z oznaczeniami konkretnych zacisków i urządzenia. Nie przenoś polaryzacji z sąsiedniego wyjścia; jeśli oznaczenia na płytce są nieczytelne, podłączenie musi sprawdzić technik. |
| ELS | 12 V AC, maksymalnie 15 VA do elektrozamka; w przypadku AC nie rozróżnia się plusa i minusa. Przy L5 = ON zmienia się w wyjście oświetlenia 24 V DC (−30/+50 %), maksymalnie 4 W. Przy zmianie funkcji wybierz urządzenie odpowiednie do tego napięcia i zachowaj jego polaryzację DC. |
| OGI | Kontrolka otwartej bramy 24 V DC (−30/+50 %), maksymalnie 4 W; możliwość sterowania małym przekaźnikiem. Przy L8 = ON zmienia się w kontrolkę serwisową. W przypadku urządzenia o określonej polaryzacji DC sprawdź oznaczenie wyjścia na rzeczywistej płytce. |
| SbS | Polecenie krok po kroku przez styk bezpotencjałowy NO, bez polaryzacji. Nie zasilaj wejścia napięciem zewnętrznym. |
| OPEN / CLOSE | Otwieranie / zamykanie przez styki bezpotencjałowe NO, bez polaryzacji. Przy L7 = ON funkcję CLOSE można zmienić na częściowe otwarcie. |
| STOP | Wejście NC, NO lub 8,2 kΩ, zależnie od zaprogramowanego urządzenia. To nie jest uniwersalna para zasilająca; sposób podłączenia styków jest opisany poniżej. |
Zasilanie pomocnicze i styk sterujący pełnią różne funkcje. Nie zasilaj akcesoriów przez oba styki jednej pary SbS lub STOP; przy pobieraniu zasilania nie zwieraj pary. W HKA2R10 zasilanie pomocnicze jest dostępne również wtedy, gdy tryb Standby jest włączony.
STOP, krawędź bezpieczeństwa i furtka
Po zmianie zaprogramowanego stanu STOP natychmiast zatrzymuje ruch i wykonuje krótkie cofnięcie. Kilka styków NO podłącza się równolegle, a kilka styków NC — szeregowo. Sposób podłączenia rezystancyjnych krawędzi bezpieczeństwa zaprojektuj zgodnie z konkretnym urządzeniem; nie łącz ich z przypadkowym mostkowaniem.
Jeśli w skrzydle znajduje się furtka, jej styk kontrolny musi uniemożliwiać napędzany elektrycznie ruch, gdy furtka jest otwarta. Po każdej zmianie podłączenia STOP przeprowadź procedurę rozpoznawania urządzeń oraz testy bezpieczeństwa. Fotokomórki i krawędź bezpieczeństwa chronią różne strefy zagrożenia; jedna nie zastępuje automatycznie drugiej.
Fotokomórki BlueBUS
Nadajnik TX i odbiornik RX fotokomórek EPMB podłącz dwoma przewodami do BlueBUS bez polaryzacji. Każda para musi mieć takie samo adresowanie nadajnika TX i odbiornika RX, a adresowanie każdej pary musi różnić się od pozostałych. Po podłączeniu lub usunięciu urządzenia ponownie przeprowadź procedurę rozpoznawania.
| Adres | Co chroni i jak reaguje |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | PHOTO około 50 cm, PHOTO II około 100 cm; pary zewnętrzne. Podczas zamykania zatrzymuje i odwraca ruch. |
| PHOTO1 / PHOTO1 II | PHOTO1 około 50 cm, PHOTO1 II około 100 cm; pary wewnętrzne. Podczas zamykania zatrzymuje i odwraca ruch; podczas otwierania zatrzymuje się i kontynuuje po zwolnieniu wiązki. |
| PHOTO2 / PHOTO2 II | Ochrona strefy otwierania. Podczas otwierania zatrzymuje i odwraca ruch. |
| PHOTO3 | Nie jest dopuszczalna w tym układzie HYKE. |
Położenie zworek musi odpowiadać wybranej funkcji, a nie tylko miejscu fizycznego montażu fotokomórki. Kompletne informacje o adresowaniu i podłączeniu znajdziesz również na karcie EPMB.
Pierwsze uruchomienie i kontrola centrali sterującej
Wszystkie wymienione poniżej przyciski i diody LED znajdują się na centrali sterującej w HK7024. HK7224 nie ma własnego programowania. Przed podłączeniem zasilania przewody, ograniczniki, osłony i elementy zabezpieczające muszą być bezpiecznie zamontowane.
- Ustaw skrzydła mniej więcej w połowie drogi, zablokuj przekładnie silników i zwolnij przestrzeń ruchu.
- Po podłączeniu zasilania dioda LED BlueBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę. Diody LED nadajnika TX i odbiornika RX fotokomórek powinny sygnalizować zasilanie, a lampa FLASH powinna być wyłączona w stanie spoczynku.
- W przypadku braku zasilania lub nietypowego wskazania wyłącz centralę i sprawdź podłączenie oraz bezpieczniki. Nie rozpoczynaj procedury rozpoznawania, jeśli wykryto problem.
- Przed rozpoznawaniem położeń wybierz właściwy silnik przełącznikiem i przeprowadź procedurę rozpoznawania urządzeń.
12-pozycyjny przełącznik typu silnika
Dla standardowych silników W HK7024 + HK7224 ustaw DIP 10 = ON, a wszystkie pozostałe pozycje 1–9, 11 i 12 = OFF. W Oview odpowiada temu oznaczenie HYKE. Przełącznik ustawiaj przy odłączonym zasilaniu i zawsze przed rozpoznawaniem położeń. Ustawienie dla HYKE HS nie ma tu zastosowania.
Rozpoznawanie urządzeń BlueBUS i STOP
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Open ▲ + Stop/Set.
- Gdy L1 i L2 zaczną szybko migać, po około 3 sekundach zwolnij oba przyciski.
- Poczekaj na zakończenie rozpoznawania. STOP musi świecić, a L1/L2 muszą zgasnąć. L3/L4 mogą zacząć migać, sygnalizując konieczność rozpoznania położeń.
- Rozpoznawanie jest wymagane również wtedy, gdy fotokomórki nie są podłączone, a także zawsze po dodaniu lub usunięciu urządzenia. Następnie ponownie przeprowadź testy bezpieczeństwa.
Rozpoznawanie położeń skrzydeł
Najpierw trzeba rozpoznać urządzenia i prawidłowo ustawić przełącznik silnika. Ograniczniki mechaniczne muszą być solidnie zamocowane, a siła musi być odpowiednia do bramy. Podczas rozpoznawania obserwuj oba silniki i całą przestrzeń ruchu.
Automatyczne rozpoznawanie
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Stop/Set + Close ▼.
- Gdy L3 i L4 zaczną szybko migać, po około 5 sekundach zwolnij przyciski.
- Centrala powoli zamknie M1 do ogranicznika, powoli zamknie M2 do ogranicznika, powoli otworzy M2 i M1 do ograniczników, a na koniec szybko zamknie oba skrzydła. W przypadku jednego silnika rozpoznawane jest tylko odpowiednie skrzydło M2.
- Pomyślne zakończenie potwierdzi zgaśnięcie L3 i L4. Następnie sprawdź kilka zwykłych cykli otwierania i zamykania.
- W przypadku nieprawidłowego kierunku lub kolejności ruchu przerwij go przyciskiem Open lub Close. Przed naprawą odłącz zasilanie sieciowe i akumulator. W przypadku zamiany M1/M2 zamień również ich enkodery; przy nieprawidłowym kierunku zamień skrajne przewody robocze danego silnika.
- Jeśli zadziała fotokomórka lub STOP, procedura rozpoznawania zostanie przerwana, a L1 zacznie migać. Po usunięciu przyczyny powtórz procedurę od początku.
Ręczne programowanie i znaczenie położeń
Ręczne programowanie umożliwia osobne ustawienie położeń. Krótkie naciśnięcie Open/Close przełącza diodę LED; przytrzymanie uruchamia silnik. Położenie 0 to ogranicznik zamykania, położenie 1 to ogranicznik otwierania, a A to wymagane zatrzymanie podczas otwierania pomiędzy nimi.
| LED – położenie | Zapisywane ustawienie |
|---|---|
| L1 – 0/M1 | Całkowite zamknięcie skrzydła M1 na ograniczniku mechanicznym. |
| L2 – 0/M2 | Całkowite zamknięcie skrzydła M2 na ograniczniku mechanicznym. |
| L3 – SA/M2 | Przesunięcie przy otwieraniu: po przekroczeniu tego położenia M2 może rozpocząć otwieranie M1. |
| L4 – A/M1 | Wymagane zatrzymanie podczas otwierania M1. |
| L5 – A/M2 | Wymagane zatrzymanie podczas otwierania M2. |
| L6 – SC/M1 | Przesunięcie przy zamykaniu: po przekroczeniu tego położenia M1 może rozpocząć zamykanie M2. |
| L7 – 1/M1 | Całkowite otwarcie M1 na ograniczniku mechanicznym. |
| L8 – 1/M2 | Całkowite otwarcie M2 na ograniczniku mechanicznym. |
- Naciśnij Stop/Set + Close i zwolnij przy migającej diodzie L1, po około 3 sekundach. Podczas ręcznego programowania nie czekaj na L3/L4, które uruchamiają programowanie automatyczne.
- Przytrzymując Open lub Close, przesuń wybrany silnik do żądanego położenia. Zwolnij przycisk, aby zatrzymać ruch.
- Aby zapisać ustawienie, przytrzymaj Stop/Set przez co najmniej 3 sekundy. Podczas przytrzymywania odpowiednia dioda LED zacznie świecić światłem ciągłym po około 2 sekundach. Zwolnij przycisk dopiero po upływie co najmniej 3 sekund; następnie zacznie migać kolejna dioda LED.
- Kontynuuj do L8. Między naciśnięciami zachowaj przerwę krótszą niż 10 sekund; dłuższa przerwa zakończy procedurę i zachowa wprowadzone do tej pory zmiany.
W przypadku jednego silnika M2: nieużywane położenia L1 i L7 potwierdź, przytrzymując Stop/Set przez co najmniej 3 sekundy. Pomiń L3, L4 i L6, naciskając krótko Open/Close. Zapisz położenia L2, L5 i L8 dla rzeczywistego skrzydła M2.
Programowanie mieszane
Najpierw przeprowadź programowanie automatyczne. Następnie przejdź do trybu ręcznego: naciśnij Stop/Set + Close i zwolnij, gdy zacznie migać L1. Naciśnij krótko Open/Close, aby wybrać położenie, skoryguj je ruchem i zapisz tak jak podczas programowania ręcznego. W ten sposób reguluje się A, SA i SC; skrajne położenia 0 i 1 pozostaw zaprogramowane na ogranicznikach. Aby zakończyć procedurę, przełącz migającą diodę LED za L8.
Testy przed przekazaniem
- Po odłączeniu wszystkich źródeł zasilania odblokuj silnik i sprawdź ręczny ruch na całej drodze. Producent określa maksymalną siłę potrzebną do ręcznego przesunięcia podczas testu na 390 N; wartość ta nie zastępuje doboru napędu ani pomiaru siły uderzenia.
- Po zabezpieczeniu i przywróceniu zasilania sprawdź otwieranie, zamykanie, zatrzymywanie, zwalnianie oraz prawidłowe zachodzenie skrzydeł na siebie.
- Każdą fotokomórkę, krawędź bezpieczeństwa i styk kontrolny furtki przetestuj oddzielnie. Usuń wszystkie zagrożenia zakleszczeniem i przecięciem w przestrzeni ramion.
- Technik musi sprawdzić siły, przekazać instrukcję obsługi, procedurę odblokowania oraz plan konserwacji. Bramy można używać dopiero po pomyślnym zakończeniu testów.
Ustawienia centrali HKA2R10
Open ▲ wybiera lub otwiera, Stop/Set zatrzymuje i zatwierdza, Close ▼ wybiera lub zamyka. Czwarty przycisk nie jest używany. Dłuższe przytrzymanie Stop/Set przez ponad 5 sekund uruchamia programowanie, gdy miga L1.
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj Stop/Set, aż zacznie migać L1, a następnie zwolnij.
- Przyciskiem Open/Close wybierz diodę LED odpowiedniej funkcji. Krótko naciśnij Stop/Set, aby zmienić stan: krótkie miganie = OFF, długie miganie = ON.
- Aby ustawić kolejną funkcję, powtórz wybór i zmianę. Aby zapisać ustawienia i zakończyć, przez 10 sekund nie naciskaj żadnego przycisku.
| LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu brama zamknie się po ustawionym czasie pauzy. OFF: praca w trybie półautomatycznym. Fabrycznie ustawiona pauza wynosi 30 s. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
| L2 – Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki ON: zadziałanie fotokomórki przy włączonym automatycznym zamykaniu skraca pauzę do 5 s. Jeśli automatyczne zamykanie jest wyłączone, zadziałanie fotokomórki uruchamia zamykanie po ustawionym czasie pauzy. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
| L3 – Zawsze zamykaj ON: po przywróceniu zasilania, gdy brama jest otwarta, centrala rozpocznie zamykanie po 10 s, z 5-sekundowym sygnalizowaniem przed ruchem. OFF: po przywróceniu zasilania brama nie uruchomi się samoczynnie. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
| L4 – Tryb czuwania wszystkich urządzeń ON: około 1 minutę po ruchu wyłącza magistralę BlueBUS i większość diod LED; polecenie przywraca działanie z krótkim opóźnieniem. OFF: ten tryb oszczędzania energii jest wyłączony. Zasilanie pomocnicze SbS/STOP w R10 pozostaje dostępne. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
| L5 – ELS jako oświetlenie ON: wyjście ELS działa jako oświetlenie 24 V DC (−30/+50 %), maks. 4 W. OFF: ELS steruje zamkiem elektrycznym 12 V AC, maks. 15 VA. Wyposażenie i okablowanie dostosuj do wybranej funkcji. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
| L6 – Sygnalizowanie przed ruchem ON: lampa ostrzegawcza miga przez 3 s przed ruchem. OFF: zaczyna migać równocześnie z ruchem. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
| L7 – CLOSE jako otwieranie częściowe ON: wejście CLOSE wywołuje polecenie otwarcia częściowego 1. OFF: wywołuje polecenie zamknięcia. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
| L8 – OGI jako kontrolka konserwacji ON: OGI sygnalizuje konieczność konserwacji. OFF: OGI sygnalizuje otwartą bramę. Limit ustawia się na poziomie II/L7. | ON / OFF Fabrycznie: OFF |
Poziom II – parametry regulowane
- Przytrzymaj Stop/Set, aż zacznie migać L1, a następnie zwolnij.
- Przyciskiem Open/Close wybierz diodę wejściową żądanego parametru.
- Przytrzymaj Stop/Set. Po około 3 s zaświeci się dioda wartości aktualnego ustawienia. Nie zwalniając Stop/Set, przesuń ją przyciskiem Open lub Close.
- Zwolnij Stop/Set. Aby zapisać ustawienia i zakończyć, przez 10 sekund nie naciskaj żadnego przycisku.
Wartość pogrubiona to ustawienie fabryczne HKA2R10. Dioda wejściowa wskazuje parametr; dioda wartości wskazuje jego wartość. Ten sam numer diody LED w obu kolumnach nie musi oznaczać tego samego.
| Dioda wejściowa – nazwa i opis | Dioda ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Czas do automatycznego zamknięcia; obowiązuje tylko wtedy, gdy automatyczne zamykanie jest włączone. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tryb krokowy Sekwencja SbS i powiązanych poleceń; L4, L5, L7 i L8 zmieniają również działanie OPEN/CLOSE. | L1 – Otwórz – stop – zamknij – stop L2 – Otwórz – stop – zamknij – otwórz L3 – Otwórz – zamknij – otwórz – zamknij L4 – Tryb osiedlowy: podczas otwierania SbS/OPEN nie działa, CLOSE zmienia kierunek na zamykanie; podczas zamykania SbS/OPEN zmienia kierunek na otwieranie, CLOSE nie działa. L5 – Tryb osiedlowy 2: reakcje jak w L4; przytrzymanie polecenia dłużej niż 2 s wywołuje STOP. L6 – Tryb krokowy 2: polecenie krótsze niż 2 s powoduje częściowe otwarcie. L7 – Sterowanie podtrzymane: ruch tylko podczas trwania polecenia; po jego zwolnieniu zatrzymuje się. L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie tylko przy przytrzymaniu polecenia. |
| L3 – Prędkość silników Prędkość normalnego ruchu; po zmianie sprawdź bezpieczeństwo, siły i zwalnianie. | L1 – Bardzo wolna L2 – Wolna L3 – Średnia L4 – Szybka L5 – Bardzo szybka L6 – Najwyższa L7 – Otwiera szybko, zamyka wolno L8 – Otwiera z najwyższą prędkością, zamyka ze średnią |
| L4 – Odciążenie po zamknięciu Krótki ruch wsteczny zmniejsza pozostały nacisk, zapewnia prawidłowe zamknięcie i ułatwia ręczne odblokowanie. | L1 – Bez odciążenia L2 – Poziom 1 – minimum, około 100 ms L3 – Poziom 2 L4 – Poziom 3 L5 – Poziom 4 L6 – Poziom 5 L7 – Poziom 6 L8 – Poziom 7 – maksimum, około 800 ms |
| L5 – Siła silników Siła obu silników. Wyższa wartość nie zastępuje usunięcia przyczyny tarcia; po zmianie należy sprawdzić siły uderzenia. | L1 – Poziom 1 – minimum L2 – Poziom 2 L3 – Poziom 3 L4 – Poziom 4 L5 – Poziom 5 L6 – Poziom 6 L7 – Poziom 7 L8 – Poziom 8 – maksimum |
| L6 – Otwarcie dla pieszych i częściowe otwarcie Przy otwieraniu dla pieszych porusza się M2. W przypadku obu skrzydeł ułamki odnoszą się do mniejszego z ich zapamiętanych kątów. | L1 – Dla pieszych 1 – M2 do 1/4 L2 – Dla pieszych 2 – M2 do 1/2 L3 – Dla pieszych 3 – M2 do 3/4 L4 – Dla pieszych 4 – pełne otwarcie M2 L5 – Częściowe 1 – oba skrzydła do 1/4 mniejszego kąta L6 – Częściowe 2 – oba skrzydła do 1/2 mniejszego kąta L7 – Częściowe 3 – oba skrzydła do 3/4 mniejszego kąta L8 – Częściowe 4 – oba skrzydła do mniejszego zapamiętanego kąta |
| L7 – Przypomnienie o konserwacji Liczba cykli do przypomnienia. Nie zastępuje to regularnych przeglądów serwisowych. | L1 – 500 L2 – 1 000 L3 – 1 500 L4 – 2 500 L5 – 5 000 L6 – 10 000 L7 – 15 000 L8 – 20 000 |
| L8 – Historia usterek Wyświetla wynik ostatnich ośmiu cykli. Po wybraniu policz mignięcia BlueBUS i skorzystaj z tabeli diagnostycznej. | L1 – 1. cykl – najnowszy L2 – 2. cykl L3 – 3. cykl L4 – 4. cykl L5 – 5. cykl L6 – 6. cykl L7 – 7. cykl L8 – 8. cykl – najstarszy |
Po zmianie siły, prędkości lub położeń sprawdź cały tor ruchu, fotokomórki, STOP i siły uderzenia. Automatyczne zamykanie musi być dostosowane do zabezpieczeń i sposobu użytkowania konkretnej bramy.
Odbiornik radiowy i piloty
Odbiornik radiowy wkłada się do złącza SM na centrali sterującej HK7024. Przed jego wkładaniem lub wyjmowaniem odłącz wszystkie źródła zasilania. HK7224 nie wymaga osobnego odbiornika radiowego.
Aktualne zestawy wykorzystują NICE OXIBD i ON2E. OXIBD obsługuje również kompatybilne piloty dwukierunkowe; MYGO4 to standardowy pilot ze zmiennym kodem. W przypadku starszego odbiornika wybierz nadajnik odpowiedni do jego kodowania.
| Wyjście odbiornika | Polecenie w HYKE |
|---|---|
| 1 | SbS – tryb krokowy zgodnie z parametrem II/L2. |
| 2 | Częściowe otwarcie 1 zgodnie z parametrem II/L6; fabrycznie pełne otwarcie M2. |
| 3 | OPEN – otwieranie. |
| 4 | CLOSE – zamykanie. |
W trybie I zapisywany jest cały pilot, a w trybie II pojedynczy przycisk przypisany do wybranego polecenia. Zapisywanie i kasowanie odbywa się przyciskiem na odbiorniku, a nie przez reset płyty. Dokładną sekwencję naciśnięć, czas i potwierdzenia znajdziesz w instrukcji parowania pilotów NICE oraz na karcie OXIBD. W trybie rozszerzonym może być dostępnych więcej poleceń; numer polecenia wybierz zgodnie z odbiornikiem.
Akumulator rezerwowy i generacja centrali
Akumulator rezerwowy należy umieścić w przeznaczonym do tego miejscu w HK7024. Jeden kompatybilny akumulator zasila zestaw za pośrednictwem jego centrali sterującej; nie podłącza się go osobno do zacisków silnika HK7224.
| Montaż | Prawidłowy dobór |
|---|---|
| HKA2R10 | Starsza wersja wykorzystuje PS124. Aktualna PSS124 jest podłączana kablem przeznaczonym do starszej kompatybilnej jednostki; opakowanie PSS124 zawiera kable do R10 i R30. |
| Nowsza jednostka | PSS124 z odpowiednim złączem. Starsza PS124 wymaga adaptera CABLA11 i wyłączonego trybu Standby; połączenie należy wybrać zgodnie z oznaczeniem rzeczywistej płyty. |
- Odłącz zasilanie sieciowe i ewentualną starą baterię. Zdejmij pokrywę i unieś centralę sterującą.
- Umieść baterię w przeznaczonym do tego miejscu i użyj odpowiedniego przewodu dla danej generacji. Nie pomyl złącza z wyjściem silnika.
- Podłącz baterię elektrycznie dopiero po zakończeniu montażu i programowania. Sprawdź działanie przy wyłączonym zasilaniu sieciowym, a następnie przywróć zasilanie, aby rozpocząć ładowanie.
Liczba manewrów możliwych podczas awarii zasilania zależy od stanu baterii, temperatury i obciążenia. Bateria nie zastępuje dostępnego ręcznego odblokowania. Zasilanie solarne Solemyo podłącza się do przeznaczonego do tego wejścia zasilającego kompatybilnej centrali; nie wolno jednocześnie podłączać zasilania sieciowego i solarnego.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Podczas ruchu lampa ostrzegawcza miga regularnie. W przypadku usterki emituje krótką serię mignięć, robi około 1 s przerwy i powtarza tę samą serię. Liczbę krótkich mignięć ustal przed resetem lub zmianą ustawień.
| Liczba mignięć | Przyczyna i dalsze działania |
|---|---|
| 1 | BlueBUS – brakujące lub zmienione urządzenie. Sprawdź okablowanie i adresowanie; po wprowadzeniu zmian przeprowadź procedurę wczytywania urządzeń. |
| 2 | Fotokomórka blokuje ruch. Usuń przeszkodę, oczyść osłony i sprawdź ustawienie TX/RX. Fotokomórki. |
| 3 | Opór podczas ruchu lub zadziałanie ograniczenia siły. Sprawdź skrzydło, zawiasy i ramię; nie zwiększaj siły bez usunięcia przyczyny i ponownego przeprowadzenia testów. |
| 4 | Zadziałanie wejścia STOP. Sprawdź listwę bezpieczeństwa, styk furtki i zapamiętany stan wejścia. Podłączenie STOP. |
| 5 | Parametry wewnętrzne centrali. Odczekaj co najmniej 30 s, wyślij polecenie i w razie potrzeby przywróć zasilanie. Jeśli problem się powtarza, konieczny jest serwis. |
| 6 | Przekroczono liczbę kolejnych manewrów lub limit manewrów na godzinę. Pozostaw napęd na kilka minut do ostygnięcia i ogranicz jego użytkowanie. |
| 7 | Usterka elektryczna. Odczekaj co najmniej 30 s i w razie potrzeby przywróć zasilanie; powtarzającą się usterkę powinien usunąć technik. |
| 8 | Stale aktywne polecenie uniemożliwia wydawanie kolejnych poleceń. Sprawdź przycisk, przełącznik i ewentualny zegar sterujący. |
| 9 | Zespół jest zablokowany elektronicznym poleceniem Stop automatyki. Użyj odpowiedniego polecenia Odblokuj automatykę; nie chodzi o mechaniczną dźwignię odblokowującą. |
| 10 | Enkoder wykrył przeszkodę lub nadmierne tarcie. Sprawdź mechanikę, przypisanie i okablowanie enkodera. M1/M2 i ENC1/ENC2. |
Kontrola diod LED na płycie
| LED | Prawidłowy stan lub dalsze działania |
|---|---|
| BlueBUS | Około 1 zielone mignięcie/s = normalna praca. Przy włączonym trybie Standby miga wolniej; po wydaniu polecenia wraca do normalnej pracy. Dwa szybkie mignięcia = zmiana stanu wejścia. Jeśli dioda nie świeci, sprawdź zasilanie i bezpieczniki; stałe świecenie lub czerwone serie mignięć sprawdź zgodnie z procedurą diagnostyczną. |
| STOP | Świeci = zapamiętany stan bezpieczny. Zgaszona = zadziałanie lub zmiana stanu wejścia. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Zgaszona w stanie spoczynku, świeci podczas aktywnego polecenia. Stale świecąca dioda LED może wskazywać na przytrzymany przycisk lub uszkodzony styk. |
| L1/L2 migają powoli | Wymagane wczytanie urządzeń. |
| L3/L4 migają powoli | Wymagane wczytanie położeń. |
Jeśli silnik pracuje, ale skrzydło się nie porusza, sprawdź, czy dźwignia odblokowująca jest całkowicie zablokowana. Jeśli HK7224 nie reaguje lub porusza się nieprawidłowo, sprawdź jego wyjście M1/M2 oraz odpowiedni enkoder w HK7024. Przed wymianą bezpiecznika usuń przyczynę usterki; użyj bezpiecznika tego samego typu i o tej samej wartości.
Kasowanie ustawień centrali sterującej
Reset kasuje własne ustawienia HKA2. Nie oznacza to parowania pilotów ani kasowania pamięci radiowej oddzielnego odbiornika.
- Na centrali w HK7024 naciśnij i przytrzymaj Open ▲ + Close ▼, aż L1 i L2 zaczną migać.
- Zwolnij oba przyciski.
- Po resecie ponownie sprawdź przełącznik wyboru, wczytaj urządzenia i położenia, skonfiguruj funkcje oraz przeprowadź testy bezpieczeństwa.
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Zaplanować przegląd specjalistyczny najpóźniej po 6 miesiącach lub po 20 000 manewrów od poprzedniego przeglądu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Przy intensywnej lub niekorzystnej eksploatacji wybierz krótszy odstęp między przeglądami.
- Przed serwisowaniem odłącz zasilanie sieciowe, baterię i inne źródła zasilania.
- Sprawdź, czy wsporniki, śruby, sworznie, pierścienie zabezpieczające, ramiona, ograniczniki, osłona i przepusty kablowe są dobrze zamocowane. Wymień uszkodzone lub zużyte części.
- Sprawdź, czy brama porusza się lekko ręcznie, czy odblokowanie jest zabezpieczone oraz czy działają wszystkie fotokomórki, listwy bezpieczeństwa i styki furtki.
- Podczas ruchu nie wchodź w tor bramy ani nie dotykaj ramion. Przechowuj piloty poza zasięgiem dzieci.
- Użytkownik może dbać o czystość osłon fotokomórek i usuwać zanieczyszczenia z toru bramy. W przypadku usterki mechanicznej lub elektrycznej nie używaj napędu i skontaktuj się z serwisem.
Szacowana żywotność
Dodaj indeksy długości, masy i wszystkich pozostałych istotnych czynników. Następnie odczytaj z wykresu orientacyjną liczbę cykli przy regularnej konserwacji. Oś pozioma przedstawia sumę indeksów w %, a pionowa – liczbę cykli. Szacunek nie stanowi gwarancji liczby lat ani cykli.
| Czynnik | Ramię pełne / skrócone |
|---|---|
| Długość | Poniżej 1,8 m: 0 / 15 % 1,8–2,5 m: 15 / 20 % 2,5–3,0 m: 20 / 30 % Powyżej 3,0 do 3,5 m: 30 % / nie dotyczy |
| Masa | Poniżej 200 kg: 0 / 30 % 200–250 kg: 20 / 40 % Powyżej 250 kg: 30 % / nie dotyczy |
| Temperatura / wilgotność | Powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C, ewentualnie wilgotność powyżej 80 %: 20 / 20 % |
| Pełne wypełnienie | 15 / 20 % |
| Miejsce narażone na wiatr | 15 / 20 % |
Najpierw sprawdź, czy brama jest odpowiednia, korzystając z wykresu masy i długości i geometrii montażowej. Na granicy dwóch zakresów wybierz wyższy z dostępnych indeksów liczbowych. Skrócone ramię jest dopuszczalne przy długości 3,0 m tylko dla masy odpowiadającej krzywej B; nie używaj go dla długości powyżej 3,0 m. Zawsze uwzględniaj cały cykl pracy.
Dane techniczne i wymiary
| Parametr | NICE HYKE HK7024 |
|---|---|
| Centrala sterująca | Wbudowana HKA2; steruje jednym lub dwoma skrzydłami. |
| Zasilanie | HK7024: 230 V AC ±10 %, 50/60 Hz; silnik 24 V DC. |
| Prędkość bez obciążenia | 1,5 obr./min; regulowane stopnie prędkości. |
| Moment obrotowy | Maksymalny 500 Nm; znamionowy 120 Nm. |
| Maksymalna częstotliwość cykli | 40 cykli/h przy znamionowym momencie obrotowym; przy maksymalnej temperaturze pracy 25 cykli/h. |
| Praca ciągła | Maksymalnie około 7 minut przy znamionowym momencie obrotowym. |
| Maksymalny pobór mocy | 300 W dla napędu z układem sterowania. |
| Maksymalny pobór prądu | 1,5 A przy zasilaniu 230 V AC. |
| Stopień ochrony | IP54 przy nieuszkodzonej obudowie. |
| Temperatura pracy | −20 do +55 °C; w niskich temperaturach wydajność napędu spada. |
| Wymiary | 210 × 290 × 320 mm (szerokość × głębokość × wysokość). |
| Masa napędu | 10,5 kg. |
| Limit dla jednego skrzydła | Przy pełnym ramieniu 3,5 m / 200 kg lub 1,8 m / 330 kg; wartości pośrednie i skrócone ramię zgodnie z wykresem. |
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
