NICE Hyke HK7224 – napęd do bramy skrzydłowej bez centrali sterującej, do skrzydła o długości 3,5 m i masie 330 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
2 320,91 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 9,50 kg |
Opis produktu NICE Hyke HK7224 – napęd do bramy skrzydłowej bez centrali sterującej, do skrzydła o długości 3,5 m i masie 330 kg
NICE HYKE HK7224 jest przegubowy napęd nieodwracalny do jednego skrzydła bramy rozwiernej. Ma silnik 24 V DC z enkoderem i regulowane ramię przegubowe.
HK7224 nie zawiera centrali sterującej. To drugi napęd do bramy dwuskrzydłowej, podłączany do napędu NICE HYKE HK7024, który steruje całym zestawem. HK7224 nie wolno podłączać bezpośrednio do 230 V. Podłączenie i konfigurację akcesoriów wykonuje się na centrali w HK7024.
Napęd jest przeznaczony do skrzydeł o długości do 3,5 m lub masie do 330 kg zgodnie z wykresem zastosowania. Nadaje się również do intensywniejszej eksploatacji; dopuszczalna częstotliwość pracy zależy od obciążenia, montażu i temperatury. W przypadku awarii zasilania można go odblokować ręcznie za pomocą klucza.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Jedna centrala sterująca w HK7024 steruje jednym lub oboma skrzydłami. Poniższy opis podłączenia i programowania dotyczy HKA2R10 ze złączem SM, ośmioma diodami LED L1–L8 i 12-pozycyjnym przełącznikiem wyboru silnika. Przed podłączeniem akcesoriów sprawdź oznaczenia i układ rzeczywistej płyty.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Sterowanie | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami HYKE. Podłączenie silników. | Wbudowane w NICE HYKE HK7024. Płyta zamienna NICE HKA2R10; część zamienną dobierz do zamontowanej generacji. |
| Odbiornik i pilot | Sterowanie radiowe zgodne z kodowaniem odbiornika. Parowanie i polecenia. | OXIBD do złącza SM + ON2E lub MYGO4. Nadajnik i odbiornik muszą korzystać z kompatybilnego systemu radiowego. |
| Fotokomórki bezpieczeństwa | Ochrona przejazdu zależna od miejsca montażu. Podłączenie i adresowanie. | NICE EPMB do magistrali BlueBUS. Dwa przewody bez określonej biegunowości; każda para ma własny adres. |
| Lampa ostrzegawcza | Ostrzeganie o ruchu i sygnalizacja usterek. Wyjście FLASH. | NICE ELDC do niskiego napięcia; przy funkcji lampy wyjście FLASH ma 12 V DC, maks. 21 W. Nie podłączać tu lampy na 230 V. |
| Listwa bezpieczeństwa | Ochrona niebezpiecznych miejsc w razie kontaktu z przeszkodą. Wejście STOP. | Wybór listwy bezpieczeństwa z odpowiednim wyjściem 8,2 kΩ; sposób podłączenia dobierz do zagrożeń związanych z konkretną bramą. |
| Sterowanie kluczykowe | Załączanie beznapięciowego sygnału sterującego. Wejścia SbS, OPEN i CLOSE. | NICE KIO ze stykiem NO. Podświetlenie należy zasilać osobno, zgodnie z dopuszczalnym poborem prądu. |
| Odblokowanie z zewnątrz | Ręczne otwieranie, gdy w razie braku zasilania nie można dostać się do napędu. | NICE KIO + KA1, linka 6 m. Samodzielna funkcja mechaniczna, niezależna od sygnału elektrycznego. |
| Zasilanie awaryjne | Kilka cykli pracy w przypadku awarii zasilania sieciowego. Dobór i podłączenie akumulatora. | NICE PSS124 z przewodem do odpowiedniej generacji. Akumulator podłącza się do centrali sterującej HK7024, a nie bezpośrednio do HK7224. |
| Zamek elektryczny | Dodatkowe zabezpieczenie skrzydła, zależnie od jego konstrukcji. Wyjście ELS. | Zamek na 12 V AC, maks. 15 VA. Wyjście musi pozostać skonfigurowane dla elektrozamka, a nie oświetlenia. |
Osobny napęd i sterowanie bramą
| Model | Zawartość i sposób użycia |
|---|---|
| HK7024 | Napęd z ramieniem przegubowym, wspornikami montażowymi, ręcznym odblokowaniem i wbudowaną centralą sterującą. Steruje jednym skrzydłem lub, w połączeniu z HK7224, dwoma skrzydłami. |
| HK7224 | Napęd z ramieniem przegubowym i ręcznym odblokowaniem, bez własnej centrali sterującej. Drugim skrzydłem steruje centrala w HK7024. |
| Osobny napęd i zestaw | Odbiornik, pilot, fotokomórki, lampa sygnalizacyjna i akumulator awaryjny nie zawsze są dołączone do każdego pojedynczego silnika. Sprawdź wyposażenie konkretnego zestawu. |
Zestawy do bram jedno- lub dwuskrzydłowych
Zestawy zawierają odbiornik OXIBD i pilot ON2E. Wersja z fotokomórkami zawiera dodatkowo EPMB; wersja z akcesoriami również ELDC. Dwa napędy nie zwiększają limitu dla pojedynczego skrzydła.
| Jedno skrzydło | Osobny napęd | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
1 × HK7024. Jedna centrala sterująca HKA2R10. | Pojedynczy HK7224
Jeden silnik. Bez centrali sterującej. |
1 × HK7024 + 1 × HK7224. Jedna centrala sterująca HKA2R10. |
Długość, masa i przestrzeń na napęd
3,5 m i 330 kg to osobne wartości graniczne. Przy pełnym ramieniu dopuszczalne jest skrzydło o długości 3,5 m i masie do 200 kg albo skrzydło o masie do 330 kg i długości do 1,8 m. Wartości pośrednie odczytaj z wykresu, uwzględniając długość i masę pojedynczego skrzydła.
A = pełne ramię, B = skrócone ramię. Oś pozioma przedstawia długość skrzydła w metrach, a pionowa — jego masę w kilogramach. Przy skróconym ramieniu korzystaj z dolnej krzywej B i ogranicz kąt otwarcia do 90°. Dla skróconego ramienia nie wolno stosować limitów przewidzianych dla pełnego ramienia.
Wolna przestrzeń montażowa na sam napęd musi mieć szerokość co najmniej 210 mm. Sprawdź pełny zakres ruchu ramienia oraz odległość od ściany lub ogrodzenia; poniższe wymiary określają geometrię montażu, a nie uniwersalny wymiar słupka.
Montaż wsporników i ramienia przegubowego
Montaż, podłączenie elektryczne i testy powinien wykonać wykwalifikowany technik. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe i ewentualny akumulator. Brama musi poruszać się lekko na całej długości toru, nie może samoczynnie się otwierać ani zamykać, a jej mocowanie nie może być podatne na uginanie.
Wspornik montażowy silnika musi być zamocowany poziomo do stabilnego podłoża. Wspornik ramienia zamocuj do ramy nośnej skrzydła, a nie do słabego wypełnienia. Umieść napęd tak, aby zapewnić bezpieczny dostęp do klucza i dźwigni odblokowującej. Miejsce montażu nie może być zalewane; w razie potrzeby zamontuj napęd wyżej nad poziomem gruntu. Przewody poprowadź tak, aby woda i skropliny nie przedostawały się do napędu.
| Przestrzeń E | Dobór ramienia |
|---|---|
| E co najmniej 650 mm | Pełna długość ramienia; kąt oraz odległości A/B wyznacz zgodnie z wykresem montażowym. |
| E od 300 do 650 mm | Skrócona długość ramienia; kąt otwarcia do 90° oraz bardziej restrykcyjny wykres dopuszczalnej masy skrzydła. |
| E poniżej 300 mm | Przedstawiony montaż jest niedopuszczalny. Wybierz inne położenie lub inne odpowiednie rozwiązanie. |
A to położenie wspornika napędu względem osi zawiasu; B to odsunięcie osi zawiasu od powierzchni montażowej, zgodnie z rysunkami. Obie wartości podano w milimetrach.
- Zmierz B i wybierz wymagany kąt otwarcia. Przy pełnym ramieniu maksymalny kąt wynosi 110°.
- Na wykresie poprowadź poziomą linię od wartości B do obszaru odpowiadającego wybranemu kątowi. Z punktów przecięcia odczytaj dopuszczalny zakres A. Na przykład dla B = 200 mm i kąta otwarcia 110° wartość A wynosi około 300–345 mm.
- Złóż proste i wygięte ramię z trzpieniami i pierścieniami zabezpieczającymi. Po zamontowaniu wsporniki silnika i skrzydła muszą znajdować się na tej samej wysokości.
- Użyj wspornika silnika jako szablonu, wyznacz cztery punkty mocowania i zamocuj go odpowiednimi kotwami. Przymocuj silnik do wspornika za pomocą dwóch dołączonych śrub.
- Odblokuj silnik. Przy prostym ramieniu ustal położenie wspornika na skrzydle, gdy ramię jest maksymalnie wysunięte, tak aby zatrzymało się w skrajnym położeniu. Zamocuj wspornik poziomo i zabezpiecz trzpień pierścieniem zabezpieczającym.
- Ręcznie sprawdź cały tor ruchu. Ramię nie może uderzać w ścianę, ogrodzenie ani skrzydło, a jego ruch nie może tworzyć niezabezpieczonych miejsc grożących pochwyceniem lub zgnieceniem. Następnie ustaw ograniczniki i ponownie zablokuj silnik.
Montaż ze skróconym ramieniem
Przy skróconym ramieniu wybierz A z zakresu 90°–95° na wykresie montażowym; rzeczywisty kąt otwarcia skrzydła nie może przekraczać 90°. Położenie wspornika na skrzydle ustala się przy odblokowanym silniku: dociśnij wygięte ramię do zamkniętego skrzydła, aż osiągnie skrajne położenie. Zachowaj E wynoszące co najmniej 300 mm, kąt otwarcia nie większy niż 90° oraz dolną krzywą ograniczeń. Podczas próbnego ręcznego otwierania przytrzymaj wspornik przy skrzydle i sprawdź, czy zgięte ramię ani jego przegub nie uderzają w przeszkodę. Zamocuj wspornik dopiero po sprawdzeniu całego toru ruchu.
Mechaniczne ograniczniki otwierania i zamykania
- Odblokuj silnik i ręcznie przesuń skrzydło do żądanego położenia otwartego.
- Od spodu silnika obróć plastikową tarczę A i ustaw otwór pod ramieniem zgodnie z ilustracją.
- Włóż ogranicznik B w najbliższe odpowiednie położenie. Musi prawidłowo zaskoczyć; porównaj oznaczenia OK/NO.
- Obróć tarczę tak, aby ogranicznik nie mógł wypaść. Dokładną regulację wykonaj śrubą regulacyjną C.
- Jeśli brama nie ma ogranicznika zamykania na podłożu, ustaw również ogranicznik zamykania w ten sam sposób. Na koniec mocno dokręć nakrętkę D, aby tarcza nie mogła samoczynnie się obrócić.
- Po zmianie położenia ograniczników wykonaj ponowne uczenie położeń i testy.
Ręczne odblokowanie w przypadku awarii zasilania
Przed odblokowaniem zatrzymaj ruch i odłącz zasilanie. Upewnij się, że skrzydło nie może samoczynnie się poruszyć; przy wietrze kontroluj jego ruch.
- Włóż klucz A i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Obróć wysuniętą dźwignię B o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Skrzydło można przesuwać ręcznie.
- Aby ponownie zablokować napęd, ustaw dźwignię pionowo i wciśnij ją w gniazdo. Obróć klucz o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij go.
- Po wsunięciu dźwigni przesuń ręcznie skrzydło o kilka centymetrów w kierunku otwierania, aby całkowicie zablokować przekładnię. Przed uruchomieniem elektrycznym sprawdź, czy dźwignia jest całkowicie wsunięta, a napęd zablokowany. W razie usterki zabezpieczeń nie używaj bramy, dopóki przyczyna nie zostanie usunięta.
Podłączenie elektryczne silników i akcesoriów
Przed otwarciem obudowy odłącz zasilanie sieciowe 230 V oraz akumulator zapasowy. Zasilanie i uziemienie ochronne podłącza wykwalifikowany technik. Instalacja musi być wyposażona w urządzenie umożliwiające całkowite odłączenie zasilania, a przewody należy zabezpieczyć przed wyrwaniem.
Otwórz obudowę HK7024, unieś centralę sterującą i poprowadź przewody przez dolny przepust. Zabezpiecz przewód zasilający sieciowy uchwytem kablowym. HK7224 otrzymuje zasilanie silnika i osobny przewód enkodera z centrali sterującej HK7024.
| Przewód | Przekrój i maksymalna długość |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe do HK7024 | 3 × 1,5 mm², do 30 m. Przy dłuższym przewodzie zasilającym: 3 × 2,5 mm² oraz uziemienie ochronne przy automatyce, zgodnie z projektem instalacji. |
| Drugi silnik HK7224 | 3 × 1,5 mm², do 10 m. Dwa przewody robocze i przewód ochronny, zgodnie z zaciskami silnika. |
| Enkoder drugiego silnika | 2 × 1 mm², do 10 m. Przewód silnika i enkodera można zastąpić jednym kablem 5 × 1,5 mm²; poszczególne żyły należy podłączyć do odpowiednich zacisków. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm², do 20 m; powyżej 20 m, maksymalnie 40 m: 2 × 1 mm². |
| Lampa sygnalizacyjna | 2 × 0,5 mm², do 20 m. |
| Antena | Ekranowany RG58, maks. 20 m; zalecana długość poniżej 5 m. |
| Przełącznik OPEN/CLOSE | Dwa przewody 2 × 0,5 mm² lub jeden 4 × 0,5 mm², do 50 m. |
| Zamek elektryczny | 2 × 1 mm², do 6 m. |
M1, M2 i enkodery
M2 to skrzydło, które otwiera się jako pierwsze; M1 zamyka się jako pierwsze. W układzie jednoskrzydłowym używa się wyjścia M2 i odpowiedniego wejścia ENC2; M1 pozostaje nieużywane. Przy dwóch skrzydłach przypisz każdemu silnikowi jego własny enkoder. Użyj standardowego silnika HK7224 odpowiedniego dla tego zestawu.
Na zaciskach silnika podłącz przewody robocze do skrajnych styków oznaczonych M; przewód ochronny należy podłączyć do zacisku z symbolem uziemienia. Podłącz enkodery do odpowiednich par zacisków ENC1/ENC2 bez polaryzacji. Aby skorygować kierunek po odłączeniu zasilania, zamień miejscami wyłącznie skrajne przewody robocze danego silnika, nie przewód ochronny.
Schemat centrali sterującej HKA2
Legenda: FLASH = lampa sygnalizacyjna, EL/ELS = zamek elektryczny, OGI = kontrolka otwartej bramy, TX/RX = nadajnik/odbiornik fotokomórek, NO = styk normalnie otwarty, NC = styk normalnie zamknięty. Schemat przedstawia wejścia i ich funkcje; wyposażenie dobierz do konkretnego zestawu.
Zaciski akcesoriów, napięcie i polaryzacja
| Zacisk | Funkcja i podłączenie |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | SbS (+) i STOP (−), 24 V DC, maks. 200 mA łącznie. Użyj pomocniczego styku zasilania na zacisku SbS jako bieguna dodatniego, a pomocniczego styku zasilania na zacisku STOP jako bieguna ujemnego. Przed podłączeniem sprawdź odpowiednie styki na zamontowanej płycie; cała para wejścia sterującego nie jest wyjściem zasilania. Jest to zasilanie drobnych akcesoriów, a nie silnika, lampy sygnalizacyjnej ani zamka elektrycznego. |
| BlueBUS | Dwa przewody do komunikacji i zasilania; bez polaryzacji +/−. Maksymalnie 15 urządzeń BlueBUS, zależnie od poboru prądu przez urządzenia. EPMB są podłączane równolegle. |
| FLASH | Przy funkcji lampy sygnalizacyjnej 12 V DC, maks. 21 W; odpowiedni ELDC. Zasilanie DC podłącz zgodnie z oznaczeniami konkretnych zacisków i urządzenia. Nie zakładaj polaryzacji na podstawie sąsiedniego wyjścia; jeśli oznaczenia na płytce są nieczytelne, podłączenie musi sprawdzić technik. |
| ELS | 12 V AC, maks. 15 VA do elektrozamka; w przypadku AC nie rozróżnia się plusa i minusa. Przy L5 = ON zmienia się na wyjście oświetlenia 24 V DC (−30/+50 %), maks. 4 W. Przy zmianie funkcji wybierz urządzenie na takie napięcie i zachowaj jego polaryzację DC. |
| OGI | Kontrolka otwartej bramy 24 V DC (−30/+50 %), maks. 4 W; możliwość sterowania małym przekaźnikiem. Przy L8 = ON zmienia się w kontrolkę serwisową. W przypadku urządzenia o określonej polaryzacji DC sprawdź oznaczenie wyjścia na rzeczywistej płytce. |
| SbS | Polecenie krok po kroku przez styk bezpotencjałowy NO, bez polaryzacji. Nie zasilaj wejścia napięciem zewnętrznym. |
| OPEN / CLOSE | Otwieranie / zamykanie przez styki bezpotencjałowe NO, bez polaryzacji. Przy L7 = ON funkcję CLOSE można zmienić na częściowe otwieranie. |
| STOP | Wejście NC, NO lub 8,2 kΩ, w zależności od zaprogramowanego urządzenia. Nie jest to uniwersalna para zasilająca; podłączenie styków jest opisane poniżej. |
Zasilanie pomocnicze i styk sterujący pełnią różne funkcje. Nie zasilaj akcesoriów przez oba styki jednej pary SbS lub STOP i nie zwieraj pary podczas pobierania z niej zasilania. W HKA2R10 zasilanie pomocnicze jest dostępne również przy włączonym trybie Standby.
STOP, krawędź bezpieczeństwa i furtka w skrzydle
Po zmianie zaprogramowanego stanu STOP natychmiast zatrzymuje ruch i wykonuje krótkie cofnięcie. Kilka styków NO podłącza się równolegle, a kilka styków NC szeregowo. Podłączenie rezystancyjnych krawędzi bezpieczeństwa zaprojektuj zgodnie z konkretnym urządzeniem; nie łącz ich z przypadkowym mostkowaniem.
Jeśli w skrzydle znajduje się furtka, jej styk kontrolny musi uniemożliwiać elektryczny ruch bramy, gdy furtka jest otwarta. Po każdej zmianie podłączenia STOP wykonaj zaprogramowanie urządzeń oraz testy bezpieczeństwa. Fotokomórki i krawędź bezpieczeństwa chronią przed różnymi zagrożeniami; jedno nie zastępuje automatycznie drugiego.
Fotokomórki BlueBUS
Nadajnik TX i odbiornik RX fotokomórek EPMB podłącz dwoma przewodami do BlueBUS bez polaryzacji. Każda para TX i RX musi mieć takie samo adresowanie, różne od adresowania pozostałych par. Po podłączeniu lub usunięciu urządzenia ponownie przeprowadź programowanie.
| Adres | Co chroni i jak reaguje |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | PHOTO około 50 cm, PHOTO II około 100 cm; pary zewnętrzne. Podczas zamykania zatrzymuje i odwraca ruch. |
| PHOTO1 / PHOTO1 II | PHOTO1 około 50 cm, PHOTO1 II około 100 cm; pary wewnętrzne. Podczas zamykania zatrzymuje i odwraca ruch; podczas otwierania zatrzymuje ruch i wznawia go po odsłonięciu wiązki. |
| PHOTO2 / PHOTO2 II | Ochrona przestrzeni otwierania. Podczas otwierania zatrzymuje i odwraca ruch. |
| PHOTO3 | Nie jest dopuszczalna w tym podłączeniu HYKE. |
Położenie zworek musi odpowiadać wybranej funkcji, a nie tylko miejscu fizycznego montażu fotokomórki. Pełne informacje o adresowaniu i podłączeniu znajdziesz również na karcie EPMB.
Pierwsze uruchomienie i kontrola centrali
Wszystkie wymienione poniżej przyciski i diody LED znajdują się na centrali w HK7024. HK7224 nie ma własnego programowania. Przed podłączeniem zasilania przewody, ograniczniki ruchu, osłony i elementy zabezpieczające muszą być prawidłowo zamontowane.
- Ustaw skrzydła mniej więcej w połowie drogi, zabezpiecz przekładnie silników i usuń przeszkody z przestrzeni ruchu.
- Po podłączeniu zasilania dioda LED BlueBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę. Diody LED nadajnika TX i odbiornika RX fotokomórek powinny sygnalizować zasilanie, a lampa FLASH powinna być zgaszona w stanie spoczynku.
- W razie braku lub nieprawidłowego zasilania wyłącz centralę i sprawdź podłączenie oraz bezpieczniki. W razie wykrycia problemu nie kontynuuj programowania.
- Przed zaprogramowaniem położeń wybierz właściwy silnik przełącznikiem i zaprogramuj urządzenia.
12-pozycyjny przełącznik typu silnika
Do standardowych silników Dla HK7024 + HK7224 ustaw DIP 10 = ON, a wszystkie pozostałe pozycje 1–9, 11 i 12 = OFF. W Oview odpowiada temu oznaczenie HYKE. Przełącznik ustawiaj bez zasilania i zawsze przed programowaniem położeń. Ustawienie dla HYKE HS nie dotyczy tego przypadku.
Programowanie urządzeń BlueBUS i STOP
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Open ▲ + Stop/Set.
- Gdy L1 i L2 zaczną szybko migać, po około 3 sekundach, zwolnij oba przyciski.
- Poczekaj na zakończenie rozpoznawania. STOP musi świecić, a L1/L2 muszą zgasnąć. L3/L4 mogą zacząć migać, sygnalizując konieczność zaprogramowania położeń.
- Programowanie jest konieczne również bez podłączonych fotokomórek i zawsze po dodaniu lub usunięciu urządzenia. Następnie ponownie przeprowadź testy bezpieczeństwa.
Programowanie położeń skrzydeł
Najpierw należy zaprogramować urządzenia i prawidłowo ustawić przełącznik silnika. Ograniczniki mechaniczne muszą być solidnie zamocowane, a siła musi być odpowiednia do bramy. Podczas programowania obserwuj oba silniki i całą przestrzeń ruchu.
Programowanie automatyczne
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Stop/Set + Close ▼.
- Gdy L3 i L4 zaczną szybko migać, po około 5 sekundach, zwolnij przyciski.
- Centrala wykona powolne zamykanie M1 do ogranicznika, powolne zamykanie M2 do ogranicznika, powolne otwieranie M2 i M1 do ograniczników, a na końcu szybkie zamknięcie obu skrzydeł. W przypadku jednego silnika programowane jest tylko odpowiednie skrzydło M2.
- Pomyślne zakończenie potwierdzi zgaśnięcie L3 i L4. Następnie sprawdź kilka standardowych cykli otwierania i zamykania.
- W razie nieprawidłowego kierunku lub kolejności przerwij ruch przyciskiem Open lub Close. Przed naprawą odłącz zasilanie sieciowe i akumulator. W razie zamiany M1/M2 zamień również ich enkodery; w razie nieprawidłowego kierunku zamień skrajne przewody robocze danego silnika.
- Jeśli zadziała fotokomórka lub STOP, programowanie zostanie przerwane, a L1 zacznie migać. Po usunięciu przyczyny powtórz procedurę od początku.
Ręczne programowanie i znaczenie położeń
Ręczne programowanie umożliwia ustawienie poszczególnych położeń oddzielnie. Krótkie naciśnięcie Open/Close przełącza diodę LED; przytrzymanie uruchamia silnik. Pozycja 0 to ogranicznik zamykania, pozycja 1 to ogranicznik otwierania, a A to wymagany punkt zatrzymania podczas otwierania między nimi.
| LED – pozycja | Co jest zapisywane |
|---|---|
| L1 – 0/M1 | Całkowite zamknięcie skrzydła M1 na ograniczniku mechanicznym. |
| L2 – 0/M2 | Całkowite zamknięcie skrzydła M2 na ograniczniku mechanicznym. |
| L3 – SA/M2 | Przesunięcie podczas otwierania: po przekroczeniu tej pozycji M2 może rozpocząć otwieranie M1. |
| L4 – A/M1 | Wymagany punkt zatrzymania podczas otwierania M1. |
| L5 – A/M2 | Wymagany punkt zatrzymania podczas otwierania M2. |
| L6 – SC/M1 | Przesunięcie podczas zamykania: po przekroczeniu tej pozycji M1 może rozpocząć zamykanie M2. |
| L7 – 1/M1 | Całkowite otwarcie M1 na ograniczniku mechanicznym. |
| L8 – 1/M2 | Całkowite otwarcie M2 na ograniczniku mechanicznym. |
- Naciśnij Stop/Set + Close i zwolnij przy miganiu L1, po około 3 sekundach. Podczas ręcznego uczenia nie czekaj na L3/L4, które uruchamiają automatyczne uczenie.
- Przytrzymując Open lub Close, przesuń wybrany silnik do wymaganej pozycji. Zwolnij przycisk, gdy chcesz zatrzymać ruch.
- Aby zapisać, przytrzymaj Stop/Set przez co najmniej 3 sekundy. Podczas przytrzymywania odpowiednia dioda LED zaświeci się światłem ciągłym po około 2 sekundach. Zwolnij przycisk dopiero po upływie co najmniej 3 sekund; następnie zacznie migać kolejna dioda LED.
- Kontynuuj aż do L8. Zachowaj przerwę krótszą niż 10 sekund między naciśnięciami; dłuższa przerwa kończy procedurę i pozostawia zapisane dotychczas zmiany.
W przypadku jednego silnika M2: nieużywane pozycje L1 i L7 zatwierdź, przytrzymując Stop/Set przez co najmniej 3 sekundy. Pomiń L3, L4 i L6, krótko naciskając Open/Close. Zapisz pozycje L2, L5 i L8 dla rzeczywistego skrzydła M2.
Uczenie mieszane
Najpierw przeprowadź automatyczne uczenie. Następnie przejdź do trybu ręcznego, naciskając Stop/Set + Close, i zwolnij przy miganiu L1. Krótkim naciśnięciem Open/Close wybierz pozycję, skoryguj ją ruchem i zapisz tak jak podczas uczenia ręcznego. W ten sposób reguluje się A, SA i SC; skrajne pozycje 0 i 1 pozostaw wyuczone na ogranicznikach. Zakończ procedurę, przełączając migającą diodę LED za L8.
Testy przed przekazaniem
- Po odłączeniu wszystkich źródeł zasilania odblokuj silnik i sprawdź ręczny ruch na całej drodze. Producent określa maksymalną siłę potrzebną do ręcznego poruszania podczas testu na 390 N; wartość ta nie zastępuje doboru napędu ani pomiaru siły uderzenia.
- Po zabezpieczeniu i przywróceniu zasilania sprawdź otwieranie, zamykanie, zatrzymywanie, zwalnianie oraz prawidłowe zachodzenie skrzydeł na siebie.
- Przetestuj osobno każdą fotokomórkę, krawędź bezpieczeństwa i styk kontrolny furtki. Usuń wszystkie zagrożenia związane z zakleszczeniem i ścinaniem w obszarze ramion.
- Technik musi sprawdzić siły, przekazać instrukcję obsługi, procedurę odblokowania oraz plan konserwacji. Bramy można używać dopiero po pomyślnym zakończeniu testów.
Ustawienia centrali HKA2R10
Open ▲ wybiera lub otwiera, Stop/Set zatrzymuje i zatwierdza, Close ▼ wybiera lub zamyka. Czwarty przycisk nie jest używany. Dłuższe przytrzymanie Stop/Set, ponad 5 sekund, uruchamia programowanie, gdy miga L1.
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj Stop/Set, aż zacznie migać L1, a następnie zwolnij.
- Przyciskiem Open/Close wybierz diodę LED odpowiedniej funkcji. Krótkim naciśnięciem Stop/Set zmień stan: krótkie miganie = OFF, długie miganie = ON.
- Aby ustawić kolejną funkcję, powtórz wybór i zmianę. Aby zapisać ustawienia i zakończyć, nie naciskaj żadnego przycisku przez 10 sekund.
| LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu brama zamknie się po ustawionym czasie oczekiwania. OFF: praca w trybie półautomatycznym. Fabrycznie ustawiony czas oczekiwania wynosi 30 s. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L2 – Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki ON: zadziałanie fotokomórki przy włączonym automatycznym zamykaniu skraca czas oczekiwania do 5 s. Jeśli automatyczne zamykanie jest wyłączone, zadziałanie fotokomórki uruchamia zamykanie po ustawionym czasie oczekiwania. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L3 – Zawsze zamykaj ON: po przywróceniu zasilania przy otwartej bramie centrala rozpocznie zamykanie po 10 s, z 5-sekundowym wyprzedzeniem sygnalizacji świetlnej. OFF: po przywróceniu zasilania brama nie ruszy samoczynnie. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L4 – Tryb czuwania wszystkiego ON: około 1 minuty po ruchu wyłącza magistralę BlueBUS i większość diod LED; polecenie przywraca działanie z krótkim opóźnieniem. OFF: ten tryb oszczędzania energii jest wyłączony. Zasilanie pomocnicze SbS/STOP na R10 pozostaje dostępne. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L5 – ELS jako oświetlenie ON: wyjście ELS działa jako oświetlenie przy 24 V DC (−30/+50 %), maks. 4 W. OFF: ELS steruje elektrozamkiem 12 V AC, maks. 15 VA. Osprzęt i podłączenie dostosuj do wybranej funkcji. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L6 – Wstępne miganie ON: lampa ostrzegawcza miga przez 3 s przed ruchem. OFF: zaczyna migać równocześnie z ruchem. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L7 – CLOSE jako częściowe otwarcie ON: wejście CLOSE wydaje polecenie częściowego otwarcia 1. OFF: wydaje polecenie zamknięcia. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L8 – OGI jako kontrolka konserwacji ON: OGI sygnalizuje konieczność konserwacji. OFF: OGI sygnalizuje otwartą bramę. Limit ustawia się na poziomie II/L7. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
Poziom II – parametry regulowane
- Przytrzymaj Stop/Set, aż zacznie migać L1, a następnie zwolnij.
- Przyciskiem Open/Close wybierz wejściową diodę LED żądanego parametru.
- Przytrzymaj Stop/Set. Po około 3 s zaświeci się dioda LED wartości aktualnego ustawienia. Cały czas przytrzymując Stop/Set, przesuń ją przyciskiem Open lub Close.
- Zwolnij Stop/Set. Aby zapisać ustawienia i zakończyć, nie naciskaj żadnego przycisku przez 10 sekund.
Wartość pogrubiona oznacza ustawienie fabryczne HKA2R10. Wejściowa dioda LED wskazuje parametr; dioda LED wartości wskazuje jego wartość. Ten sam numer diody LED w obu kolumnach nie musi oznaczać tego samego.
| Wejściowa dioda LED – nazwa i opis | Dioda LED ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas oczekiwania Czas do automatycznego zamknięcia; obowiązuje tylko wtedy, gdy automatyczne zamykanie jest włączone. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tryb krok po kroku Sekwencja SbS i powiązanych poleceń; L4, L5, L7 i L8 zmieniają również działanie OPEN/CLOSE. | L1 – Otwórz – stop – zamknij – stop L2 – Otwórz – stop – zamknij – otwórz L3 – Otwórz – zamknij – otwórz – zamknij L4 – Tryb osiedlowy: podczas otwierania SbS/OPEN nie powoduje żadnej reakcji, CLOSE zmienia kierunek na zamykanie; podczas zamykania SbS/OPEN zmienia kierunek na otwieranie, CLOSE nie powoduje żadnej reakcji. L5 – Tryb osiedlowy 2: reakcje jak w L4; przytrzymanie polecenia przez ponad 2 s powoduje STOP. L6 – Tryb krokowy 2: polecenie krótsze niż 2 s powoduje częściowe otwarcie. L7 – Sterowanie przytrzymaniem: ruch tylko podczas wydawania polecenia; po jego zwolnieniu brama się zatrzymuje. L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie tylko przy przytrzymaniu polecenia. |
| L3 – Prędkość silników Prędkość standardowego ruchu; po zmianie sprawdź bezpieczeństwo, siły i spowalnianie. | L1 – Bardzo wolna L2 – Wolna L3 – Średnia L4 – Szybka L5 – Bardzo szybka L6 – Najwyższa L7 – Otwieranie szybkie, zamykanie wolne L8 – Otwieranie z najwyższą prędkością, zamykanie ze średnią |
| L4 – Odciążenie po zamknięciu Krótkie cofnięcie zwalnia pozostały nacisk, zachowuje prawidłowe zamknięcie i ułatwia ręczne odblokowanie. | L1 – Bez odciążenia L2 – Poziom 1 – minimum, około 100 ms L3 – Poziom 2 L4 – Poziom 3 L5 – Poziom 4 L6 – Poziom 5 L7 – Poziom 6 L8 – Poziom 7 – maksimum, około 800 ms |
| L5 – Siła silników Siła obu silników. Wyższa wartość nie zastępuje usunięcia przyczyny tarcia; po zmianie należy przeprowadzić testy sił uderzenia. | L1 – Poziom 1 – minimum L2 – Poziom 2 L3 – Poziom 3 L4 – Poziom 4 L5 – Poziom 5 L6 – Poziom 6 L7 – Poziom 7 L8 – Poziom 8 – maksimum |
| L6 – Otwieranie dla pieszych i częściowe Podczas otwierania dla pieszych porusza się M2. W przypadku obu skrzydeł ułamki odnoszą się do mniejszego z zapamiętanych kątów. | L1 – Dla pieszych 1 – M2 do 1/4 L2 – Dla pieszych 2 – M2 do 1/2 L3 – Dla pieszych 3 – M2 do 3/4 L4 – Dla pieszych 4 – pełne otwarcie M2 L5 – Częściowe 1 – oba skrzydła do 1/4 mniejszego kąta L6 – Częściowe 2 – oba skrzydła do 1/2 mniejszego kąta L7 – Częściowe 3 – oba skrzydła do 3/4 mniejszego kąta L8 – Częściowe 4 – oba skrzydła do mniejszego zapamiętanego kąta |
| L7 – Przypomnienie o konserwacji Liczba cykli do przypomnienia. Nie zastępuje to regularnych przeglądów serwisowych. | L1 – 500 L2 – 1 000 L3 – 1 500 L4 – 2 500 L5 – 5 000 L6 – 10 000 L7 – 15 000 L8 – 20 000 |
| L8 – Historia usterek Wyświetla wynik ostatnich ośmiu cykli. Po wybraniu policz mignięcia BlueBUS i skorzystaj z tabeli diagnostycznej. | L1 – 1. cykl – najnowszy L2 – 2. cykl L3 – 3. cykl L4 – 4. cykl L5 – 5. cykl L6 – 6. cykl L7 – 7. cykl L8 – 8. cykl – najstarszy |
Po zmianie siły, prędkości lub położenia sprawdź cały tor ruchu, fotokomórki, STOP i siły uderzenia. Automatyczne zamykanie musi być dostosowane do zabezpieczeń i sposobu użytkowania danej bramy.
Odbiornik radiowy i piloty
Odbiornik radiowy wkłada się do złącza SM na centrali sterującej HK7024. Przed jego wkładaniem lub wyjmowaniem odłącz wszystkie źródła zasilania. HK7224 nie wymaga osobnego odbiornika radiowego.
Aktualne zestawy wykorzystują NICE OXIBD oraz ON2E. OXIBD obsługuje również kompatybilne piloty dwukierunkowe; MYGO4 to standardowy pilot ze zmiennym kodem. W przypadku starszego odbiornika wybierz nadajnik zgodny z jego własnym kodowaniem.
| Wyjście odbiornika | Polecenie w centrali HYKE |
|---|---|
| 1 | SbS – tryb krokowy zgodnie z parametrem II/L2. |
| 2 | Częściowe otwarcie 1 zgodnie z parametrem II/L6; fabrycznie pełne otwarcie M2. |
| 3 | OPEN – otwieranie. |
| 4 | CLOSE – zamykanie. |
W trybie I zapisywany jest cały pilot, a w trybie II pojedynczy przycisk przypisany do wybranego polecenia. Zapisywanie i kasowanie odbywa się przyciskiem na odbiorniku, a nie przez reset centrali. Dokładne informacje o liczbie naciśnięć, czasie i potwierdzeniach znajdziesz w instrukcji parowania pilotów NICE oraz na karcie OXIBD. W trybie rozszerzonym może być dostępnych więcej poleceń; numer polecenia wybierz zgodnie z odbiornikiem.
Akumulator awaryjny i generacja centrali
Akumulator awaryjny należy umieścić w przeznaczonej do tego komorze w HK7024. Jeden kompatybilny akumulator zasila cały zestaw przez centralę sterującą; nie podłącza się go bezpośrednio do zacisków silnika HK7224.
| Montaż | Prawidłowy dobór |
|---|---|
| HKA2R10 | Starsza wersja wykorzystuje PS124. Aktualna PSS124 podłącza się kablem przeznaczonym do starszej kompatybilnej centrali; zestaw PSS124 zawiera przewody do R10 i R30. |
| Nowsza centrala | PSS124 z odpowiednim złączem. Starsza PS124 wymaga adaptera CABLA11 i wyłączonego trybu Standby; sposób podłączenia dobierz na podstawie oznaczenia faktycznie zamontowanej płytki. |
- Odłącz zasilanie sieciowe i ewentualny dotychczasowy akumulator. Zdejmij pokrywę i unieś centralę sterującą.
- Umieść akumulator w przeznaczonym do tego miejscu i użyj przewodu odpowiedniego dla danej generacji. Nie pomyl złącza z wyjściem silnika.
- Podłącz akumulator elektrycznie dopiero po zakończeniu montażu i programowania. Sprawdź działanie przy odłączonym zasilaniu sieciowym, a następnie przywróć zasilanie, aby akumulator mógł się ładować.
Liczba manewrów możliwych podczas awarii zasilania zależy od stanu akumulatora, temperatury i obciążenia. Akumulator nie zastępuje dostępnego ręcznego odblokowania. Zasilanie solarne Solemyo podłącza się do przeznaczonego do tego wejścia zasilania kompatybilnej centrali; nie wolno jednocześnie podłączać zasilania sieciowego i solarnego.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Podczas ruchu lampa ostrzegawcza miga regularnie. W przypadku usterki emituje krótką serię mignięć, robi przerwę trwającą około 1 s, a następnie powtarza tę samą serię. Przed resetem lub zmianą ustawień policz krótkie mignięcia.
| Liczba mignięć | Przyczyna i dalsze działanie |
|---|---|
| 1 | BlueBUS – brak urządzenia lub zmiana jego konfiguracji. Sprawdź okablowanie i adresowanie; po wprowadzeniu zmian przeprowadź wczytywanie urządzeń. |
| 2 | Fotokomórka blokuje ruch. Usuń przeszkodę, oczyść osłony i sprawdź ustawienie TX/RX. Fotokomórki. |
| 3 | Opór podczas ruchu lub zadziałanie ogranicznika siły. Sprawdź skrzydło, zawiasy i ramię; nie zwiększaj siły bez usunięcia przyczyny i ponownego sprawdzenia. |
| 4 | Zadziałanie wejścia STOP. Sprawdź listwę bezpieczeństwa, styk furtki i stan zapamiętany dla wejścia. Podłączenie STOP. |
| 5 | Wewnętrzne parametry centrali. Odczekaj co najmniej 30 s, wyślij polecenie i w razie potrzeby przywróć zasilanie. Jeśli problem się powtarza, konieczny jest serwis. |
| 6 | Przekroczono dopuszczalną liczbę kolejnych manewrów lub limit manewrów na godzinę. Pozostaw napęd do ostygnięcia na kilka minut i ogranicz jego użytkowanie. |
| 7 | Usterka elektryczna. Odczekaj co najmniej 30 s i w razie potrzeby przywróć zasilanie; powtarzającą się usterkę powinien usunąć technik. |
| 8 | Stale aktywne polecenie blokuje kolejne polecenia. Sprawdź przycisk, przełącznik i ewentualny wyłącznik czasowy. |
| 9 | Zespół jest zablokowany elektronicznym poleceniem Stop automatyki. Użyj odpowiedniego polecenia Odblokuj automatykę; nie jest to mechaniczna dźwignia odblokowująca. |
| 10 | Enkoder wykrył przeszkodę lub nadmierne tarcie. Sprawdź mechanikę, przypisanie i okablowanie enkodera. M1/M2 i ENC1/ENC2. |
Kontrola diod LED na płytce
| LED | Prawidłowy stan lub dalsze działanie |
|---|---|
| BlueBUS | Około 1 zielone mignięcie/s = normalna praca. Przy włączonym trybie Standby miga wolniej; po wydaniu polecenia powraca normalna praca. Dwa szybkie mignięcia = zmiana stanu wejścia. Jeśli dioda nie świeci, sprawdź zasilanie i bezpieczniki; stałe świecenie lub czerwone serie mignięć sprawdź zgodnie z diagnostyką. |
| STOP | Świeci = zapamiętany stan bezpieczny. Nie świeci = zadziałanie lub zmiana stanu wejścia. |
| SbS / OPEN / CLOSE | W stanie spoczynku nie świeci, zapala się podczas aktywnego polecenia. Stale świecąca dioda LED może wskazywać na przytrzymany przycisk lub uszkodzony styk. |
| L1/L2 migają powoli | Żądanie wczytania urządzeń. |
| L3/L4 migają powoli | Żądanie wczytania położeń. |
Jeśli silnik pracuje, ale skrzydło się nie porusza, sprawdź, czy dźwignia odblokowująca jest całkowicie zablokowana. Jeśli HK7224 nie reaguje lub porusza się nieprawidłowo, sprawdź jego wyjście M1/M2 i odpowiedni enkoder w HK7024. Przed wymianą bezpiecznika najpierw usuń przyczynę usterki; zastosuj bezpiecznik tego samego typu i o tej samej wartości.
Kasowanie ustawień centrali sterującej
Reset kasuje własne ustawienia HKA2. Nie jest to parowanie pilotów ani kasowanie pamięci radiowej osobnego odbiornika.
- Na centrali w HK7024 naciśnij i przytrzymaj Open ▲ + Close ▼, aż L1 i L2 zaczną migać.
- Zwolnij oba przyciski.
- Po resecie ponownie sprawdź przełącznik, wczytaj urządzenia i położenia, skonfiguruj funkcje oraz przeprowadź testy bezpieczeństwa.
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Zaplanuj kontrolę techniczną najpóźniej po 6 miesiącach lub po wykonaniu 20 000 manewrów od poprzedniej kontroli, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W przypadku intensywnej lub niekorzystnej eksploatacji wybierz krótszy odstęp między kontrolami.
- Przed serwisowaniem odłącz zasilanie sieciowe, akumulator i inne źródła zasilania.
- Sprawdź zamocowanie wsporników, śrub, sworzni, pierścieni zabezpieczających, ramion, ograniczników, pokrywy i przepustów kablowych. Wymień uszkodzone lub zużyte części.
- Sprawdź, czy brama porusza się lekko ręcznie, czy odblokowanie jest zablokowane oraz czy działają wszystkie fotokomórki, listwy bezpieczeństwa i styki furtki.
- Podczas ruchu nie wchodź na tor ruchu bramy i nie dotykaj ramion. Przechowuj piloty poza zasięgiem dzieci.
- Użytkownik może czyścić osłony fotokomórek i usuwać zanieczyszczenia z toru ruchu bramy. W przypadku usterki mechanicznej lub elektrycznej nie używaj napędu i skontaktuj się z serwisem.
Szacowana trwałość
Zsumuj wskaźniki długości, masy i wszystkich pozostałych istotnych czynników. Następnie odczytaj z wykresu orientacyjną liczbę cykli przy regularnej konserwacji. Oś pozioma przedstawia sumę wskaźników w %, a pionowa – liczbę cykli. Szacunek nie gwarantuje określonej liczby lat ani cykli.
| Czynnik | Ramię pełne / skrócone |
|---|---|
| Długość | Poniżej 1,8 m: 0 / 15 % 1,8–2,5 m: 15 / 20 % 2,5–3,0 m: 20 / 30 % Powyżej 3,0 do 3,5 m: 30 % / nie dotyczy |
| Masa | Poniżej 200 kg: 0 / 30 % 200–250 kg: 20 / 40 % Powyżej 250 kg: 30 % / nie dotyczy |
| Temperatura / wilgotność | Powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C, ewentualnie wilgotność powyżej 80 %: 20 / 20 % |
| Pełne wypełnienie | 15 / 20 % |
| Miejsce narażone na wiatr | 15 / 20 % |
Najpierw sprawdź, czy brama jest odpowiednia, korzystając z wykresu zależności masy od długości i geometrii montażu. W przypadku granicy między dwoma zakresami wybierz wyższy z dostępnych indeksów liczbowych. Skrócone ramię jest dopuszczalne przy długości 3,0 m wyłącznie dla masy odpowiadającej krzywej B; nie należy go używać dla długości powyżej 3,0 m. Zawsze oceniaj całą instalację.
Dane techniczne i wymiary
| Parametr | NICE HYKE HK7224 |
|---|---|
| Centrala sterująca | Bez centrali; sterowanie z HK7024. |
| Zasilanie | 24 V DC ±10 % z centrali sterującej HK7024. |
| Prędkość bez obciążenia | 1,5 obr./min; regulowane poziomy prędkości. |
| Moment obrotowy | Maksymalny 500 Nm; znamionowy 120 Nm. |
| Maksymalna częstotliwość cykli | 40 cykli/h przy znamionowym momencie obrotowym; przy maksymalnej temperaturze pracy 25 cykli/h. |
| Praca ciągła | Maksymalnie około 7 minut przy znamionowym momencie obrotowym. |
| Maksymalny pobór mocy | 140 W dla drugiego silnika. |
| Maksymalny pobór prądu | 6 A maksymalnie przez 2 s. |
| Stopień ochrony | IP54 przy nienaruszonej osłonie. |
| Temperatura pracy | −20 do +55 °C; w niskich temperaturach wydajność napędu spada. |
| Wymiary | 210 × 290 × 320 mm (szerokość × głębokość × wysokość). |
| Masa napędu | 9,5 kg. |
| Limit dla jednego skrzydła | Przy pełnym ramieniu 3,5 m / 200 kg lub 1,8 m / 330 kg; wartości pośrednie i skrócone ramię zgodnie z wykresem. |
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
