NICE Hyke HK7024 - napęd do bramy skrzydłowej z centralą sterującą, do skrzydła o długości do 3,5 m lub o masie do 330 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
3 131,18 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 11 kg |
Opis produktu NICE Hyke HK7024 - napęd do bramy skrzydłowej z centralą sterującą, do skrzydła o długości do 3,5 m lub o masie do 330 kg
NICE HYKE HK7024 jest przegubowy napęd nieodwracalny do jednego skrzydła bramy rozwiernej. Ma silnik 24 V DC z enkoderem oraz regulowane ramię przegubowe.
HK7024 zawiera centralę sterującą i nadaje się do bramy jednoskrzydłowej. W przypadku bramy dwuskrzydłowej steruje również drugim silnikiem NICE HYKE HK7224, który nie ma własnej centrali sterującej. HK7024 podłącza się do sieci 230 V AC; same silniki pracują przy napięciu 24 V DC.
Napęd jest przeznaczony do skrzydeł o długości do 3,5 m lub masie do 330 kg zgodnie z wykresem zastosowania. Nadaje się również do intensywniejszej eksploatacji; dopuszczalny cykl pracy zależy od obciążenia, montażu i temperatury. W przypadku awarii zasilania można go odblokować ręcznie za pomocą klucza.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Jedna centrala sterująca w HK7024 steruje jednym lub oboma skrzydłami. Poniższe podłączenie i programowanie dotyczą HKA2R10 ze złączem SM, ośmioma diodami LED L1–L8 i 12-pozycyjnym przełącznikiem wyboru silnika. Przed podłączeniem akcesoriów sprawdź oznaczenia i układ na rzeczywistej płytce.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Sterowanie | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami HYKE. Podłączenie silników. | Wbudowana w NICE HYKE HK7024. Płytka zamienna NICE HKA2R10; zamiennik dobierz do zainstalowanej generacji. |
| Odbiornik i pilot | Pilot zgodny z systemem kodowania odbiornika. Parowanie i polecenia. | OXIBD do złącza SM + ON2E lub MYGO4. Nadajnik i odbiornik muszą korzystać z kompatybilnego systemu radiowego. |
| Fotokomórki bezpieczeństwa | Ochrona przejazdu zależna od miejsca montażu. Podłączenie i adresowanie. | NICE EPMB do magistrali BlueBUS. Dwa przewody bez polaryzacji; każda para ma własny adres. |
| Lampa ostrzegawcza | Ostrzeganie o ruchu i sygnalizacja usterek. Wyjście FLASH. | NICE ELDC do niskiego napięcia; w trybie lampy ostrzegawczej wyjście FLASH ma napięcie 12 V DC, maks. 21 W. Lampy ostrzegawczej 230 V nie należy tu podłączać. |
| Listwa bezpieczeństwa | Ochrona miejsc niebezpiecznych w przypadku kontaktu z przeszkodą. Wejście STOP. | Dobór listwy bezpieczeństwa z odpowiednim wyjściem 8,2 kΩ; sposób podłączenia dobierz do zagrożeń związanych z konkretną bramą. |
| Sterowanie kluczykowe | Załączanie beznapięciowego sygnału sterującego. Wejścia SbS, OPEN i CLOSE. | NICE KIO ze stykiem NO. Podświetlenie jest zasilane osobno, zgodnie z dopuszczalnym poborem prądu. |
| Odblokowanie z zewnątrz | Ręczne otwieranie, gdy brak prądu uniemożliwia dostęp do napędu. | NICE KIO + KA1, linka 6 m. Samodzielna funkcja mechaniczna, niezależna od sygnału elektrycznego. |
| Zasilanie awaryjne | Kilka cykli pracy podczas awarii zasilania sieciowego. Dobór i podłączenie akumulatora. | NICE PSS124 z kablem do właściwej generacji. Akumulator podłącza się do centrali sterującej HK7024, a nie bezpośrednio do HK7224. |
| Elektrozamek | Dodatkowe zabezpieczenie skrzydła, zależnie od jego wykonania. Wyjście ELS. | Zamek na 12 V AC, maks. 15 VA. Wyjście musi pozostać skonfigurowane dla elektrozamka, a nie oświetlenia. |
Oddzielny silnik i sterowanie bramą
| Model | Zawartość i sposób użycia |
|---|---|
| HK7024 | Napęd z ramieniem przegubowym, uchwytami montażowymi, ręcznym odblokowaniem i wbudowaną centralą sterującą. Obsługuje jedno skrzydło lub, w połączeniu z HK7224, dwa skrzydła. |
| HK7224 | Napęd z ramieniem przegubowym i ręcznym odblokowaniem, bez własnej centrali sterującej. Drugim skrzydłem steruje centrala w HK7024. |
| Oddzielny napęd i zestaw | Odbiornik, pilot, fotokomórki, lampa sygnalizacyjna i akumulator awaryjny nie zawsze są dołączone do każdego osobnego silnika. Sprawdź wyposażenie konkretnego zestawu. |
Zestawy do jednego lub dwóch skrzydeł
Zestawy zawierają odbiornik OXIBD i pilot ON2E. Wersja z fotokomórkami zawiera dodatkowo EPMB; wersja z akcesoriami również ELDC. Dwa silniki nie zwiększają limitu dla jednego skrzydła.
| Jedno skrzydło | Oddzielny napęd | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
1 × HK7024. Jedna centrala sterująca HKA2R10. | Oddzielny HK7024
Jeden silnik. Z centralą sterującą. |
1 × HK7024 + 1 × HK7224. Jedna centrala sterująca HKA2R10. |
Długość, masa i przestrzeń na napęd
3,5 m i 330 kg to odrębne wartości graniczne. Przy pełnym ramieniu dopuszczalne jest skrzydło o długości 3,5 m i masie do 200 kg albo skrzydło o masie do 330 kg i długości do 1,8 m. Wartości pośrednie odczytaj z wykresu, uwzględniając długość i masę jednego skrzydła.
A = pełne ramię, B = skrócone ramię. Oś pozioma przedstawia długość skrzydła w metrach, a pionowa – jego masę w kilogramach. Przy skróconym ramieniu korzystaj z dolnej krzywej B i ustaw kąt otwarcia maksymalnie 90°. Skróconego ramienia nie wolno stosować z limitami przewidzianymi dla pełnego ramienia.
W przypadku samego napędu wolne miejsce montażowe musi mieć szerokość co najmniej 210 mm. Sprawdź całą drogę ruchu ramienia oraz odległość od ściany lub ogrodzenia; poniższe wymiary określają geometrię montażu, a nie uniwersalny wymiar słupka.
Montaż uchwytów i ramienia przegubowego
Montaż, podłączenie elektryczne i testy powinien przeprowadzić wykwalifikowany technik. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualny akumulator. Brama musi poruszać się lekko na całej długości, nie może samoczynnie się otwierać ani zamykać, a jej mocowanie nie może się uginać.
Uchwyt montażowy silnika musi być wypoziomowany i zamocowany na stabilnym podłożu. Uchwyt ramienia zamocuj do ramy nośnej skrzydła, a nie do słabego wypełnienia. Miejsce montażu wybierz tak, aby zapewnić bezpieczny dostęp do klucza i dźwigni odblokowującej. Miejsce montażu nie może być zalewane wodą; w razie potrzeby zamontuj napęd wyżej nad poziomem gruntu. Przewody poprowadź tak, aby woda i skropliny nie dostawały się do napędu.
| Przestrzeń E | Dobór ramienia |
|---|---|
| E co najmniej 650 mm | Pełna długość ramienia; kąt i odległości A/B określ na podstawie wykresu montażowego. |
| E od 300 do 650 mm | Skrócona długość ramienia; kąt otwarcia maksymalnie 90° i bardziej rygorystyczny wykres dopuszczalnej masy skrzydła. |
| E mniej niż 300 mm | Opisany montaż jest niedopuszczalny. Wybierz inne położenie lub inne odpowiednie rozwiązanie. |
A to położenie uchwytu napędu względem osi zawiasu; B to odsunięcie osi zawiasu od powierzchni montażowej, zgodnie z rysunkami. Obie wartości podano w milimetrach.
- Zmierz B i wybierz wymagany kąt otwarcia. Przy pełnym ramieniu maksymalny kąt wynosi 110°.
- Na wykresie poprowadź poziomą linię od wartości B do obszaru odpowiadającego wymaganemu kątowi. Z punktów przecięcia odczytaj dopuszczalny zakres A. Na przykład dla B = 200 mm i kąta otwarcia 110° wartość A wynosi w przybliżeniu 300–345 mm.
- Zmontuj proste i wygięte ramię z trzpieniami i pierścieniami zabezpieczającymi. Po montażu wsporniki silnika i skrzydła muszą znajdować się na tej samej wysokości.
- Użyj wspornika silnika jako szablonu, przygotuj cztery punkty mocowania i zamocuj go odpowiednimi kotwami. Przymocuj silnik do wspornika za pomocą dwóch dołączonych śrub.
- Odblokuj silnik. Przy pełnym ramieniu określ położenie wspornika na skrzydle, gdy ramię jest wysunięte jak najdalej, tak aby zatrzymywało się w skrajnym położeniu. Zamocuj wspornik poziomo i zabezpiecz trzpień oraz pierścień zabezpieczający.
- Ręcznie przesuń skrzydło przez cały zakres ruchu. Ramię nie może uderzać o ścianę, ogrodzenie ani skrzydło, a jego ruch nie może stwarzać niezabezpieczonego miejsca grożącego zakleszczeniem lub ścięciem. Następnie ustaw ograniczniki i ponownie zablokuj silnik.
Montaż ze skróconym ramieniem
Przy skróconym ramieniu wybierz A z zakresu 90°–95° na wykresie montażowym; rzeczywisty kąt otwarcia skrzydła nie może przekraczać 90°. Położenie wspornika na skrzydle określa się przy odblokowanym silniku: dociśnij wygięte ramię do zamkniętego skrzydła, aż osiągnie ono skrajne położenie. Zachowaj E wynoszące co najmniej 300 mm, kąt otwarcia nie większy niż 90° i dolną krzywą limitów. Podczas próbnego ręcznego otwierania przytrzymaj wspornik przy skrzydle i sprawdź, czy wygięte ramię ani jego przegub nie uderzają o przeszkodę. Przymocuj wspornik dopiero po sprawdzeniu całego zakresu ruchu.
Mechaniczne ograniczniki otwierania i zamykania
- Odblokuj silnik i ręcznie przesuń skrzydło do żądanego położenia otwartego.
- Na spodzie silnika obróć plastikową tarczę A i ustaw otwór pod ramieniem zgodnie z rysunkiem.
- Włóż ogranicznik B w najbliższe odpowiednie położenie. Musi prawidłowo zatrzasnąć się na miejscu; porównaj oznaczenia OK/NO.
- Obróć tarczę tak, aby ogranicznik nie mógł wypaść. Dokładną regulację wykonaj śrubą regulacyjną C.
- Jeśli brama nie ma ogranicznika zamykania na podłożu, ustaw ogranicznik zamykania w ten sam sposób. Na koniec mocno dokręć nakrętkę D, aby tarcza nie mogła się samoczynnie obrócić.
- Po zmianie położenia ograniczników przeprowadź ponowne uczenie położeń oraz testy.
Ręczne odblokowanie w przypadku awarii zasilania
Przed odblokowaniem zatrzymaj ruch i odłącz zasilanie. Upewnij się, że skrzydło nie może samoczynnie się poruszyć; przy wietrze trzymaj je pod kontrolą.
- Włóż klucz A i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Wysuniętą dźwignię B obróć o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Skrzydło można przesuwać ręcznie.
- Aby ponownie zablokować napęd, ustaw dźwignię pionowo i wciśnij ją w gniazdo. Obróć klucz o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i wyjmij go.
- Po wsunięciu dźwigni przesuń ręcznie skrzydło o kilka centymetrów w kierunku otwierania, aby całkowicie zazębić przekładnię. Przed uruchomieniem elektrycznym sprawdź, czy dźwignia jest całkowicie wsunięta, a napęd zablokowany. W przypadku usterki układu bezpieczeństwa nie używaj bramy, dopóki przyczyna nie zostanie usunięta.
Podłączenie elektryczne silników i akcesoriów
Przed otwarciem pokrywy odłącz zasilanie sieciowe 230 V i akumulator zapasowy. Podłączenie zasilania i uziemienia ochronnego należy powierzyć wykwalifikowanemu technikowi. Instalacja musi być wyposażona w urządzenie umożliwiające całkowite odłączenie zasilania, a przewody muszą być zabezpieczone przed wyrwaniem.
Otwórz pokrywę HK7024, unieś centralę sterującą i poprowadź przewody przez dolny przepust. Zabezpiecz przewód zasilający sieciowy za pomocą uchwytu kablowego. HK7224 otrzymuje zasilanie silnika oraz osobny przewód enkodera z centrali sterującej HK7024.
| Przewód | Przekrój i maksymalna długość |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe do HK7024 | 3 × 1,5 mm², do 30 m. Przy dłuższym przewodzie zasilającym: 3 × 2,5 mm²; uziemienie ochronne przy automatyce należy wykonać zgodnie z projektem instalacji. |
| Drugi silnik HK7224 | 3 × 1,5 mm², do 10 m. Dwa przewody robocze i przewód ochronny zgodnie z zaciskami silnika. |
| Przewód enkodera drugiego silnika | 2 × 1 mm², do 10 m. Przewody silnika i enkodera można zastąpić jednym przewodem 5 × 1,5 mm²; poszczególne żyły należy podłączyć do odpowiednich zacisków. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm², do 20 m; powyżej 20 m, maksymalnie 40 m: 2 × 1 mm². |
| Lampa sygnalizacyjna | 2 × 0,5 mm², do 20 m. |
| Antena | Ekranowany RG58, maksymalnie 20 m; zalecana długość poniżej 5 m. |
| Przełącznik OPEN/CLOSE | Dwa przewody 2 × 0,5 mm² lub jeden 4 × 0,5 mm², do 50 m. |
| Zamek elektryczny | 2 × 1 mm², do 6 m. |
M1, M2 i enkodery
M2 to skrzydło, które otwiera się jako pierwsze; M1 zamyka się jako pierwsze. W zestawie jednoskrzydłowym używane jest wyjście M2 i odpowiednie wejście ENC2; M1 pozostaje nieużywane. W przypadku dwóch skrzydeł przypisz każdemu silnikowi jego własny enkoder. Użyj standardowego silnika HK7224 odpowiedniego dla tego zestawu.
Na zaciskach silnika podłącz przewody robocze do skrajnych styków oznaczonych M; przewód ochronny podłącz do zacisku z symbolem uziemienia. Podłącz enkodery do odpowiednich par ENC1/ENC2 bez polaryzacji. Aby skorygować kierunek, po odłączeniu zasilania zamień miejscami wyłącznie skrajne przewody robocze danego silnika, nie przewód ochronny.
Schemat centrali sterującej HKA2
Legenda: FLASH = lampa sygnalizacyjna, EL/ELS = zamek elektryczny, OGI = kontrolka otwartej bramy, TX/RX = nadajnik/odbiornik fotokomórek, NO = styk normalnie otwarty, NC = styk normalnie zamknięty. Schemat przedstawia wejścia i ich funkcje; wyposażenie należy dobrać do konkretnego zestawu.
Zaciski akcesoriów, napięcie i polaryzacja
| Zacisk | Funkcja i podłączenie |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | SbS (+) i STOP (−), 24 V DC, maks. 200 mA łącznie. Użyj pomocniczego styku zasilania na zacisku SbS jako plusa, a pomocniczego styku zasilania na zacisku STOP jako minusa. Przed podłączeniem sprawdź odpowiednie styki na zamontowanej płytce; cała para wejścia sterującego nie jest wyjściem zasilania. Jest to zasilanie drobnych akcesoriów, a nie silnika, lampy sygnalizacyjnej ani elektrozamka. |
| BlueBUS | Dwa przewody do komunikacji i zasilania; bez polaryzacji +/−. Maksymalnie 15 urządzeń BlueBUS, zależnie od poboru prądu przez urządzenia. EPMB są podłączane równolegle. |
| FLASH | Przy funkcji lampy sygnalizacyjnej 12 V DC, maks. 21 W; odpowiedni ELDC. Zasilanie DC podłącz zgodnie z oznaczeniami konkretnych zacisków i urządzenia. Nie przyjmuj polaryzacji na podstawie sąsiedniego wyjścia; jeśli oznaczenia na płytce są nieczytelne, podłączenie musi sprawdzić technik. |
| ELS | 12 V AC, maks. 15 VA do elektrozamka; w przypadku AC nie rozróżnia się plusa i minusa. Przy L5 = ON zmienia się w wyjście oświetlenia 24 V DC (−30/+50 %), maks. 4 W. W przypadku zmiany funkcji wybierz urządzenie przeznaczone do tego napięcia i zachowaj jego polaryzację DC. |
| OGI | Kontrolka otwartej bramy 24 V DC (−30/+50 %), maks. 4 W; możliwość sterowania małym przekaźnikiem. Przy L8 = ON zmienia się w kontrolkę serwisową. W przypadku urządzenia o określonej polaryzacji DC sprawdź oznaczenie wyjścia na rzeczywistej płytce. |
| SbS | Polecenie krok po kroku przez styk bezpotencjałowy NO, bez polaryzacji. Nie zasilaj wejścia obcym napięciem. |
| OPEN / CLOSE | Otwieranie / zamykanie przez styki bezpotencjałowe NO, bez polaryzacji. Przy L7 = ON funkcję CLOSE można zmienić na częściowe otwieranie. |
| STOP | Wejście NC, NO lub 8,2 kΩ, zależnie od zaprogramowanego urządzenia. Nie jest to uniwersalna para zasilająca; podłączenie styków jest opisane poniżej. |
Zasilanie pomocnicze i styk sterujący pełnią różne funkcje. Nie zasilaj akcesoriów przez oba styki jednej pary SbS lub STOP ani nie zwieraj pary podczas pobierania z niej zasilania. W HKA2R10 zasilanie pomocnicze jest dostępne również przy włączonym trybie Standby.
STOP, listwa bezpieczeństwa i furtka w skrzydle
Po zmianie zaprogramowanego stanu wejście STOP natychmiast zatrzymuje ruch i wykonuje krótki ruch wsteczny. Więcej styków NO podłącza się równolegle, a więcej styków NC — szeregowo. Podłączenie rezystancyjnych listew bezpieczeństwa zaprojektuj zgodnie z konkretnym urządzeniem; nie łącz ich z przypadkowym mostkowaniem.
Jeśli w skrzydle znajduje się furtka, jej styk kontrolny musi uniemożliwiać napędzany elektrycznie ruch bramy, gdy furtka jest otwarta. Po każdej zmianie podłączenia STOP wykonaj zaprogramowanie urządzeń i testy bezpieczeństwa. Fotokomórki i listwa czuła chronią przed różnymi zagrożeniami; jedna nie zastępuje automatycznie drugiej.
Fotokomórki BlueBUS
Nadajnik TX i odbiornik RX fotokomórek EPMB podłącz dwoma przewodami do BlueBUS bez polaryzacji. Każda para musi mieć takie samo adresowanie po stronie TX i RX oraz inne niż pozostałe pary. Po podłączeniu lub usunięciu urządzenia ponownie przeprowadź programowanie.
| Adres | Co chroni i jak reaguje |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | PHOTO około 50 cm, PHOTO II około 100 cm; pary zewnętrzne. Podczas zamykania zatrzymuje ruch i zmienia jego kierunek. |
| PHOTO1 / PHOTO1 II | PHOTO1 około 50 cm, PHOTO1 II około 100 cm; pary wewnętrzne. Podczas zamykania zatrzymuje ruch i zmienia jego kierunek; podczas otwierania zatrzymuje ruch i wznawia go po zwolnieniu wiązki. |
| PHOTO2 / PHOTO2 II | Ochrona przestrzeni otwierania. Podczas otwierania zatrzymuje ruch i zmienia jego kierunek. |
| PHOTO3 | Nie jest dopuszczalna w tym układzie HYKE. |
Położenie zworek musi odpowiadać wybranej funkcji, a nie tylko miejscu fizycznego montażu fotokomórki. Pełne informacje o adresowaniu i podłączeniu znajdziesz również na karcie EPMB.
Pierwsze uruchomienie i kontrola centrali sterującej
Wszystkie wymienione poniżej przyciski i diody LED znajdują się na centrali sterującej w HK7024. HK7224 nie ma własnego programowania. Przed podłączeniem zasilania przewody, ograniczniki ruchu, osłony i elementy zabezpieczające muszą być prawidłowo zamontowane.
- Ustaw skrzydła mniej więcej w połowie toru ruchu, zabezpiecz przekładnie napędów i usuń przeszkody z obszaru ruchu.
- Po podłączeniu zasilania dioda LED BlueBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę. Diody LED zarówno nadajnika TX, jak i odbiornika RX fotokomórek powinny sygnalizować zasilanie, a lampa FLASH powinna być zgaszona w stanie spoczynku.
- W przypadku braku zasilania lub nieprawidłowych wskazań wyłącz centralę i sprawdź podłączenie oraz bezpieczniki. Nie rozpoczynaj programowania, jeśli wykryto problem.
- Przed programowaniem położeń wybierz właściwy silnik przełącznikiem i zaprogramuj urządzenia.
12-pozycyjny przełącznik typu silnika
Dla silników standardowych W HK7024 + HK7224 ustaw DIP 10 = ON, a wszystkie pozostałe pozycje: 1–9, 11 i 12 = OFF. W Oview odpowiada temu oznaczenie HYKE. Ustawiaj przełącznik przy odłączonym zasilaniu i zawsze przed programowaniem położeń. Ustawienie dla HYKE HS nie ma tu zastosowania.
Programowanie urządzeń BlueBUS i STOP
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Open ▲ + Stop/Set.
- Gdy L1 i L2 zaczną szybko migać, po około 3 sekundach zwolnij oba przyciski.
- Poczekaj na zakończenie rozpoznawania. Dioda STOP powinna świecić, a L1/L2 powinny zgasnąć. L3/L4 mogą zacząć migać, sygnalizując konieczność zaprogramowania położeń.
- Programowanie jest wymagane również wtedy, gdy nie podłączono fotokomórek, a także zawsze po dodaniu lub usunięciu urządzenia. Następnie ponownie wykonaj testy bezpieczeństwa.
Programowanie położeń skrzydeł
Najpierw należy zaprogramować urządzenia i prawidłowo ustawić przełącznik silnika. Ograniczniki mechaniczne muszą być solidnie zamocowane, a siła musi być dostosowana do bramy. Podczas programowania obserwuj oba silniki i cały obszar ruchu.
Programowanie automatyczne
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Stop/Set + Close ▼.
- Gdy L3 i L4 zaczną szybko migać, po około 5 sekundach zwolnij przyciski.
- Centrala powoli zamknie M1 do ogranicznika, powoli zamknie M2 do ogranicznika, powoli otworzy M2 i M1 do ograniczników, a na końcu szybko zamknie oba skrzydła. W przypadku jednego silnika programowane jest tylko odpowiednie skrzydło M2.
- Pomyślne zakończenie potwierdzi zgaśnięcie L3 i L4. Następnie sprawdź kilka zwykłych cykli otwierania i zamykania.
- W przypadku nieprawidłowego kierunku lub kolejności ruchu przerwij go przyciskiem Open lub Close. Przed naprawą odłącz zasilanie sieciowe i akumulator. W przypadku zamiany M1/M2 zamień również ich enkodery; w przypadku nieprawidłowego kierunku zamień skrajne przewody robocze danego silnika.
- Jeśli zadziała fotokomórka lub STOP, programowanie zostanie przerwane, a L1 zacznie migać. Po usunięciu przyczyny powtórz procedurę od początku.
Ręczne programowanie i znaczenie położeń
Ręczne programowanie umożliwia ustawienie położeń osobno. Krótkie naciśnięcie Open/Close przełącza diodę LED; przytrzymanie uruchamia silnik. Pozycja 0 to ogranicznik zamykania, pozycja 1 — ogranicznik otwierania, a A — wymagany punkt zatrzymania podczas otwierania pomiędzy nimi.
| LED – pozycja | Co jest zapisywane |
|---|---|
| L1 – 0/M1 | Całkowite zamknięcie skrzydła M1 na ograniczniku mechanicznym. |
| L2 – 0/M2 | Całkowite zamknięcie skrzydła M2 na ograniczniku mechanicznym. |
| L3 – SA/M2 | Przesunięcie podczas otwierania: po przekroczeniu tej pozycji M2 może rozpocząć otwieranie M1. |
| L4 – A/M1 | Wymagany punkt zatrzymania podczas otwierania M1. |
| L5 – A/M2 | Wymagany punkt zatrzymania podczas otwierania M2. |
| L6 – SC/M1 | Przesunięcie podczas zamykania: po przekroczeniu tej pozycji M1 może rozpocząć zamykanie M2. |
| L7 – 1/M1 | Całkowite otwarcie M1 na ograniczniku mechanicznym. |
| L8 – 1/M2 | Całkowite otwarcie M2 na ograniczniku mechanicznym. |
- Naciśnij Stop/Set + Close i zwolnij przy miganiu L1, po około 3 sekundach. W trybie ręcznego programowania nie czekaj na L3/L4, które uruchamiają programowanie automatyczne.
- Przytrzymując Open lub Close, przesuń wybrany silnik do wymaganej pozycji. Zwolnij przycisk, gdy chcesz zatrzymać ruch.
- Aby zapisać, przytrzymaj Stop/Set przez co najmniej 3 sekundy. Podczas przytrzymywania odpowiednia dioda LED zaświeci światłem ciągłym po około 2 sekundach. Zwolnij przycisk dopiero po upływie co najmniej 3 sekund; następnie zacznie migać kolejna dioda LED.
- Kontynuuj aż do L8. Zachowaj między naciśnięciami przerwę krótszą niż 10 sekund; dłuższa przerwa zakończy procedurę i pozostawi dotychczas zapisane zmiany.
Przy jednym silniku M2: nieużywane pozycje L1 i L7 potwierdź, przytrzymując Stop/Set przez co najmniej 3 sekundy. Pomiń L3, L4 i L6, krótko naciskając Open/Close. Zapisz pozycje L2, L5 i L8 dla rzeczywistego skrzydła M2.
Programowanie mieszane
Najpierw przeprowadź programowanie automatyczne. Następnie przejdź do trybu ręcznego: naciśnij Stop/Set + Close i zwolnij, gdy zacznie migać L1. Krótkim naciśnięciem Open/Close wybierz pozycję, skoryguj ją ruchem i zapisz tak jak przy programowaniu ręcznym. W ten sposób reguluje się A, SA i SC; skrajne pozycje 0 i 1 pozostaw zaprogramowane na ogranicznikach. Zakończ procedurę, przełączając migającą diodę LED na następną po L8.
Kontrole przed przekazaniem
- Po odłączeniu wszystkich źródeł zasilania odblokuj silnik i sprawdź ręczny ruch na całej drodze. Producent określa maksymalną siłę 390 N podczas próby ręcznego ruchu; wartość ta nie zastępuje doboru napędu ani pomiaru siły uderzenia.
- Po zabezpieczeniu i przywróceniu zasilania sprawdź otwieranie, zamykanie, zatrzymywanie, zwalnianie oraz prawidłowe zachodzenie skrzydeł na siebie.
- Każdą fotokomórkę, krawędź bezpieczeństwa i styk kontrolny furtki sprawdź osobno. Usuń wszelkie zagrożenia zakleszczenia i ścięcia w obszarze ramion.
- Technik musi sprawdzić siły, przekazać instrukcję obsługi, procedurę odblokowania i plan konserwacji. Używaj bramy dopiero po pomyślnym zakończeniu kontroli.
Ustawienia centrali HKA2R10
Open ▲ wybiera lub otwiera, Stop/Set zatrzymuje i zatwierdza, Close ▼ wybiera lub zamyka. Czwarty przycisk nie jest używany. Dłuższe przytrzymanie Stop/Set, ponad 5 sekund, uruchamia programowanie, gdy miga L1.
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj Stop/Set, aż zacznie migać L1, a następnie zwolnij.
- Przyciskiem Open/Close wybierz diodę LED odpowiedniej funkcji. Krótko naciśnij Stop/Set, aby zmienić stan: krótkie miganie = OFF, długie miganie = ON.
- Aby wybrać kolejną funkcję i zmienić jej ustawienie, powtórz tę czynność. Aby zapisać ustawienia i zakończyć, przez 10 sekund nie naciskaj żadnego przycisku.
| LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu brama zamknie się po upływie ustawionego czasu pauzy. OFF: praca półautomatyczna. Fabrycznie ustawiony czas pauzy wynosi 30 s. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L2 – Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki ON: zadziałanie fotokomórki przy włączonym automatycznym zamykaniu skraca czas pauzy do 5 s. Jeśli automatyczne zamykanie jest wyłączone, zadziałanie fotokomórki uruchamia zamykanie po ustawionym czasie pauzy. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L3 – Zawsze zamykaj ON: jeśli po przywróceniu zasilania brama jest otwarta, centrala rozpocznie zamykanie po 10 s, poprzedzając je 5-sekundowym miganiem ostrzegawczym. OFF: po przywróceniu zasilania brama nie ruszy samoczynnie. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L4 – Tryb czuwania wszystkiego ON: około 1 minuty po ruchu wyłącza BlueBUS i większość diod LED; polecenie przywraca działanie z krótkim opóźnieniem. OFF: ten tryb oszczędzania energii jest wyłączony. Zasilanie pomocnicze SbS/STOP na R10 pozostaje dostępne. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L5 – ELS jako oświetlenie ON: wyjście ELS działa jako oświetlenie 24 V DC (−30/+50 %), maks. 4 W. OFF: ELS steruje zamkiem elektrycznym 12 V AC, maks. 15 VA. Wyposażenie i okablowanie dostosuj do wybranej funkcji. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L6 – Miganie ostrzegawcze ON: lampa ostrzegawcza miga przez 3 s przed ruchem. OFF: zaczyna migać jednocześnie z ruchem. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L7 – CLOSE jako otwieranie częściowe ON: wejście CLOSE uruchamia polecenie otwarcia częściowego 1. OFF: uruchamia polecenie zamknięcia. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
| L8 – OGI jako kontrolka konserwacji ON: OGI sygnalizuje konieczność konserwacji. OFF: OGI sygnalizuje otwartą bramę. Limit ustawia się na poziomie II/L7. | ON / OFF Fabrycznie OFF |
Poziom II – regulowane parametry
- Przytrzymaj Stop/Set, aż zacznie migać L1, a następnie zwolnij.
- Przyciskiem Open/Close wybierz diodę wejściową żądanego parametru.
- Przytrzymaj Stop/Set. Po około 3 s zaświeci się dioda LED wartości aktualnego ustawienia. Nie zwalniając Stop/Set, przesuń ją przyciskiem Open lub Close.
- Zwolnij Stop/Set. Aby zapisać ustawienia i zakończyć, przez 10 sekund nie naciskaj żadnego przycisku.
Wartość pogrubiona oznacza ustawienie fabryczne HKA2R10. Dioda wejściowa wskazuje parametr, a dioda wartości — jego wartość. Ten sam numer diody LED w obu kolumnach nie musi oznaczać tego samego.
| Dioda wejściowa – nazwa i opis | Dioda ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Czas do automatycznego zamknięcia; działa tylko wtedy, gdy automatyczne zamykanie jest włączone. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tryb krokowy Sekwencja SbS i powiązanych poleceń; L4, L5, L7 i L8 zmieniają także działanie OPEN/CLOSE. | L1 – Otwórz – stop – zamknij – stop L2 – Otwórz – stop – zamknij – otwórz L3 – Otwórz – zamknij – otwórz – zamknij L4 – Tryb mieszkaniowy: podczas otwierania SbS/OPEN nie działa, CLOSE odwraca kierunek na zamykanie; podczas zamykania SbS/OPEN odwraca kierunek na otwieranie, CLOSE nie działa. L5 – Tryb mieszkaniowy 2: reakcje jak w L4; przytrzymanie przycisku przez ponad 2 s wywołuje STOP. L6 – Tryb krokowy 2: polecenie krótsze niż 2 s powoduje częściowe otwarcie. L7 – Sterowanie przytrzymaniem: ruch trwa tylko podczas wydawania polecenia; po jego zwolnieniu brama się zatrzymuje. L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie tylko przy przytrzymaniu przycisku. |
| L3 – Prędkość silników Prędkość standardowego ruchu; po zmianie sprawdź bezpieczeństwo, siły i zwalnianie. | L1 – Bardzo wolna L2 – Wolna L3 – Średnia L4 – Szybka L5 – Bardzo szybka L6 – Najwyższa L7 – Otwiera szybko, zamyka wolno L8 – Otwiera z najwyższą prędkością, zamyka ze średnią prędkością |
| L4 – Odciążenie po zamknięciu Krótki ruch wsteczny uwalnia pozostały nacisk, zapewnia prawidłowe zamknięcie i ułatwia ręczne odblokowanie. | L1 – Bez odciążenia L2 – Poziom 1 – minimum, około 100 ms L3 – Poziom 2 L4 – Poziom 3 L5 – Poziom 4 L6 – Poziom 5 L7 – Poziom 6 L8 – Poziom 7 – maksimum, około 800 ms |
| L5 – Siła silników Siła obu silników. Wyższa wartość nie zastępuje usunięcia przyczyny tarcia; po zmianie należy sprawdzić siły uderzenia. | L1 – Poziom 1 – minimum L2 – Poziom 2 L3 – Poziom 3 L4 – Poziom 4 L5 – Poziom 5 L6 – Poziom 6 L7 – Poziom 7 L8 – Poziom 8 – maksimum |
| L6 – Otwieranie dla pieszych i częściowe Przy otwieraniu dla pieszych porusza się M2. W przypadku obu skrzydeł ułamki odnoszą się do mniejszego z ich zapamiętanych kątów. | L1 – Otwieranie dla pieszych 1 – M2 do 1/4 L2 – Otwieranie dla pieszych 2 – M2 do 1/2 L3 – Otwieranie dla pieszych 3 – M2 do 3/4 L4 – Otwieranie dla pieszych 4 – pełne otwarcie M2 L5 – Otwarcie częściowe 1 – oba skrzydła do 1/4 mniejszego kąta L6 – Otwarcie częściowe 2 – oba skrzydła do 1/2 mniejszego kąta L7 – Otwarcie częściowe 3 – oba skrzydła do 3/4 mniejszego kąta L8 – Otwarcie częściowe 4 – oba skrzydła do mniejszego zapamiętanego kąta |
| L7 – Przypomnienie o konserwacji Liczba cykli do przypomnienia. Nie zastępuje to regularnego przeglądu serwisowego. | L1 – 500 L2 – 1 000 L3 – 1 500 L4 – 2 500 L5 – 5 000 L6 – 10 000 L7 – 15 000 L8 – 20 000 |
| L8 – Historia usterek Wyświetla wynik ośmiu ostatnich cykli. Po wybraniu policz mignięcia BlueBUS i skorzystaj z tabeli diagnostycznej. | L1 – 1. cykl – najnowszy L2 – 2. cykl L3 – 3. cykl L4 – 4. cykl L5 – 5. cykl L6 – 6. cykl L7 – 7. cykl L8 – 8. cykl – najstarszy |
Po zmianie siły, prędkości lub położenia sprawdź cały tor ruchu, fotokomórki, STOP i siły uderzenia. Automatyczne zamykanie musi być dostosowane do zabezpieczeń i sposobu użytkowania danej bramy.
Odbiornik radiowy i piloty
Odbiornik radiowy wkłada się do złącza SM na centrali sterującej HK7024. Przed jego wkładaniem lub wyjmowaniem odłącz wszystkie źródła zasilania. HK7224 nie wymaga osobnego odbiornika radiowego.
Obecne zestawy wykorzystują NICE OXIBD i ON2E. OXIBD obsługuje również kompatybilne piloty dwukierunkowe; MYGO4 to standardowy pilot ze zmiennym kodem. W przypadku starszego odbiornika wybierz nadajnik zgodny z jego własnym kodowaniem.
| Wyjście odbiornika | Polecenie w HYKE |
|---|---|
| 1 | SbS – tryb krokowy zgodnie z parametrem II/L2. |
| 2 | Otwarcie częściowe 1 zgodnie z parametrem II/L6; ustawienie fabryczne: pełne otwarcie M2. |
| 3 | OPEN – otwieranie. |
| 4 | CLOSE – zamykanie. |
W trybie I zapisywany jest cały pilot, a w trybie II pojedynczy przycisk przypisany do wybranego polecenia. Zapisywanie i usuwanie odbywa się za pomocą przycisku na odbiorniku, a nie przez reset płyty. Dokładne informacje o naciśnięciach, czasie i potwierdzeniach znajdują się w instrukcji parowania pilotów NICE oraz na karcie OXIBD. W trybie rozszerzonym poleceń może być więcej; numer polecenia wybierz zgodnie z odbiornikiem.
Akumulator awaryjny i generacja centrali
Akumulator awaryjny należy umieścić w przeznaczonej do tego komorze w HK7024. Jeden kompatybilny akumulator zasila cały zestaw za pośrednictwem jego centrali sterującej; nie podłącza się go osobno do zacisków silnika HK7224.
| Montaż | Prawidłowy dobór |
|---|---|
| HKA2R10 | Starsza wersja wykorzystuje PS124. Obecna PSS124 podłącza się przewodem przeznaczonym do starszej kompatybilnej centrali; zestaw PSS124 zawiera przewody do R10 i R30. |
| Nowsza centrala | PSS124 z odpowiednim złączem. Starsza PS124 wymaga adaptera CABLA11 i wyłączonego trybu Standby; podłączenie należy dobrać do oznaczenia rzeczywistej płytki. |
- Odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualną dotychczasową baterię. Zdejmij pokrywę i unieś centralę sterującą.
- Umieść baterię w przeznaczonym do tego miejscu i użyj odpowiedniego przewodu dla danej generacji. Nie pomyl złącza z wyjściem silnika.
- Podłącz baterię elektrycznie dopiero po zakończeniu montażu i programowania. Sprawdź działanie przy wyłączonym zasilaniu sieciowym, a następnie przywróć zasilanie, aby rozpocząć ładowanie.
Liczba manewrów przy zaniku zasilania zależy od stanu baterii, temperatury i obciążenia. Bateria nie zastępuje dostępnego ręcznego odblokowania. Zasilanie solarne Solemyo podłącza się do przeznaczonego do tego wejścia zasilania kompatybilnej centrali; nie wolno podłączać jednocześnie zasilania sieciowego i solarnego.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Podczas ruchu lampa sygnalizacyjna miga regularnie. W przypadku usterki emituje krótką serię mignięć, robi około 1 s przerwy, a następnie powtarza tę samą serię. Przed resetem lub zmianą ustawień ustal liczbę krótkich mignięć.
| Liczba mignięć | Przyczyna i dalsze działanie |
|---|---|
| 1 | BlueBUS – brak urządzenia lub zmiana jego konfiguracji. Sprawdź okablowanie i adresowanie; po wprowadzeniu zmian wykonaj programowanie urządzeń. |
| 2 | Fotokomórka blokuje ruch. Usuń przeszkodę, oczyść osłony i sprawdź ustawienie TX/RX. Fotokomórki. |
| 3 | Opór podczas ruchu lub zadziałanie ograniczenia siły. Sprawdź skrzydło, zawiasy i ramię; nie zwiększaj siły bez usunięcia przyczyny i ponownego przeprowadzenia testów. |
| 4 | Zadziałanie wejścia STOP. Sprawdź krawędź, styk furtki oraz zapamiętany stan wejścia. Podłączenie STOP. |
| 5 | Parametry wewnętrzne centrali. Odczekaj co najmniej 30 s, wyślij polecenie i w razie potrzeby przywróć zasilanie. Jeśli problem się powtarza, konieczny jest serwis. |
| 6 | Przekroczono limit kolejnych manewrów lub limit manewrów na godzinę. Pozostaw napęd na kilka minut do ostygnięcia i ogranicz jego użytkowanie. |
| 7 | Usterka elektryczna. Odczekaj co najmniej 30 s i w razie potrzeby przywróć zasilanie; powtarzającą się usterkę powinien usunąć technik. |
| 8 | Stale aktywne polecenie uniemożliwia wydawanie kolejnych poleceń. Sprawdź przycisk, przełącznik i ewentualny timer. |
| 9 | Zespół jest zablokowany elektronicznym poleceniem Stop automatyki. Użyj odpowiedniego polecenia Odblokuj automatykę; nie chodzi o mechaniczną dźwignię odblokowującą. |
| 10 | Enkoder wykrył przeszkodę lub nadmierne tarcie. Sprawdź mechanizm, przypisanie i okablowanie enkodera. M1/M2 i ENC1/ENC2. |
Kontrola diod LED na płytce
| LED | Prawidłowy stan lub dalsze działanie |
|---|---|
| BlueBUS | Około 1 zielone mignięcie/s = normalna praca. Przy włączonym trybie Standby miga wolniej; po otrzymaniu polecenia wraca do normalnej pracy. Dwa szybkie mignięcia = zmiana stanu wejścia. Jeśli dioda nie świeci, sprawdź zasilanie i bezpieczniki; ciągłe świecenie lub czerwone serie mignięć diagnozuj zgodnie z procedurą. |
| STOP | Świeci = zapamiętany bezpieczny stan. Nie świeci = zadziałanie lub zmiana stanu wejścia. |
| SbS / OPEN / CLOSE | W stanie spoczynku nie świeci, zapala się podczas aktywnego polecenia. Dioda świecąca stale może sygnalizować wciśnięty przycisk lub uszkodzony styk. |
| L1/L2 migają powoli | Żądanie programowania urządzeń. |
| L3/L4 migają powoli | Żądanie programowania położeń. |
Jeśli silnik pracuje, ale skrzydło się nie porusza, sprawdź, czy dźwignia odblokowująca jest całkowicie zablokowana. Jeśli HK7224 nie reaguje lub porusza się nieprawidłowo, sprawdź jego wyjście M1/M2 oraz odpowiedni enkoder w HK7024. Przed wymianą bezpiecznika najpierw usuń przyczynę usterki; użyj bezpiecznika tego samego typu i o tej samej wartości.
Kasowanie ustawień centrali sterującej
Reset kasuje własne ustawienia HKA2. Nie jest to parowanie pilotów ani kasowanie pamięci radiowej samodzielnego odbiornika.
- Na centrali w HK7024 naciśnij i przytrzymaj Open ▲ + Close ▼, aż L1 i L2 zaczną migać.
- Zwolnij oba przyciski.
- Po resecie ponownie sprawdź przełącznik, zaprogramuj urządzenia i położenia, ustaw funkcje oraz przeprowadź testy bezpieczeństwa.
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Zaplanuj kontrolę specjalistyczną najpóźniej po 6 miesiącach lub po 20 000 manewrów od poprzedniej kontroli, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W przypadku intensywnej lub niekorzystnej eksploatacji wybierz krótszy odstęp między kontrolami.
- Przed serwisowaniem odłącz zasilanie sieciowe, baterię i każde inne źródło zasilania.
- Sprawdź mocowanie wsporników, śrub, sworzni, pierścieni zabezpieczających, ramion, ograniczników, pokrywy i przepustów kablowych. Wymień uszkodzone lub zużyte części.
- Sprawdź, czy ruch ręczny jest płynny, odblokowanie można zablokować oraz czy prawidłowo działają wszystkie fotokomórki, listwy bezpieczeństwa i styki furtki.
- Podczas ruchu nie wchodź w tor bramy ani nie dotykaj ramion. Przechowuj piloty poza zasięgiem dzieci.
- Użytkownik może utrzymywać osłony fotokomórek w czystości i usuwać zanieczyszczenia z toru ruchu. W przypadku usterki mechanicznej lub elektrycznej nie używaj napędu i skontaktuj się z serwisem.
Szacowana żywotność
Dodaj indeksy długości, masy i wszystkich pozostałych istotnych czynników. Następnie z wykresu odczytaj szacunkową liczbę cykli przy regularnej konserwacji. Oś pozioma przedstawia sumę indeksów w %, a oś pionowa – liczbę cykli. Szacunek nie stanowi gwarancji liczby lat ani cykli.
| Czynnik | Ramię pełne / skrócone |
|---|---|
| Długość | Poniżej 1,8 m: 0 / 15 % 1,8–2,5 m: 15 / 20 % 2,5–3,0 m: 20 / 30 % Powyżej 3,0 do 3,5 m: 30 % / niedopuszczalne |
| Masa | Poniżej 200 kg: 0 / 30 % 200–250 kg: 20 / 40 % Powyżej 250 kg: 30 % / niedopuszczalne |
| Temperatura / wilgotność | Powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C albo wilgotność powyżej 80 %: 20 / 20 % |
| Pełne wypełnienie | 15 / 20 % |
| Miejsce narażone na wiatr | 15 / 20 % |
Przydatność bramy należy najpierw sprawdzić na podstawie wykresu masy i długości i geometrii montażowej. Na granicy dwóch zakresów wybierz wyższy z dostępnych indeksów liczbowych. Skrócone ramię jest dopuszczalne przy długości 3,0 m wyłącznie dla masy odpowiadającej krzywej B; nie należy go używać przy długości powyżej 3,0 m. Zawsze należy ocenić cały cykl pracy.
Parametry techniczne i wymiary
| Parametr | NICE HYKE HK7024 |
|---|---|
| Centrala sterująca | Wbudowana HKA2; steruje jednym lub dwoma skrzydłami. |
| Zasilanie | HK7024: 230 V AC ±10 %, 50/60 Hz; silnik 24 V DC. |
| Prędkość bez obciążenia | 1,5 obr./min; regulowane poziomy prędkości. |
| Moment obrotowy | Maksymalny 500 Nm; znamionowy 120 Nm. |
| Maksymalna częstotliwość cykli | 40 cykli/h przy znamionowym momencie obrotowym; przy najwyższej temperaturze pracy 25 cykli/h. |
| Praca ciągła | Maksymalnie około 7 minut przy znamionowym momencie obrotowym. |
| Maksymalny pobór mocy | 300 W dla napędu z układem sterowania. |
| Maksymalny pobór prądu | 1,5 A przy zasilaniu 230 V AC. |
| Stopień ochrony | IP54 przy nienaruszonej obudowie. |
| Temperatura pracy | −20 do +55 °C; w niskich temperaturach sprawność napędu spada. |
| Wymiary | 210 × 290 × 320 mm (szerokość × głębokość × wysokość). |
| Masa napędu | 10,5 kg. |
| Limit dla jednego skrzydła | Przy pełnym ramieniu 3,5 m / 200 kg lub 1,8 m / 330 kg; wartości pośrednie i skrócone ramię zgodnie z wykresem. |
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
