NICE Run RUN1500 – samodzielny napęd do bram przesuwnych (A)
| Dostępność produktu: | dostępny w magazynie | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 24 godzin. |
|---|
w magazynie
3 386,27 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 19 kg |
Opis produktu NICE Run RUN1500 – samodzielny napęd do bram przesuwnych (A)
NICE RUN1500 jest samodzielnym niesamohamowny napęd do bramy przesuwnej o skrzydle o masie do 1 500 kg i długości 14 m. Silnik jest zasilany 24 V DC, zasilanie sieciowe 230 V AC. Ma wbudowaną centralę sterującą RBA3R10 oraz elektromechaniczny wyłącznik krańcowy.
Sam silnik różni się od zestawu: odbiornik radiowy, pilot, fotokomórki, lampa sygnalizacyjna i listwę zębatą dobierz w zależności od wymaganej konfiguracji.
Akcesoria i centrala sterująca
Samodzielny napęd zawiera układ sterowania. Do kompletnej automatyki należy dobrać listwę zębatą, sterowanie i elementy bezpieczeństwa odpowiednie do konkretnej bramy. Zestawy RUN1500 mają osobno wyszczególnione wyposażenie.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Sterowanie | Konfiguracja i serwis napędu; przed wymianą sprawdź oznaczenie zamontowanej płyty. | RBA3R10; zaciski i schemat |
| Lampa sygnalizacyjna | Sygnalizuje ruch. Wyjście FLASH jest niskonapięciowe. | ELDC, WLT; podłączenie |
| Fotokomórki | Wykrywają przeszkody w chronionej strefie. Nie zastępują oceny wszystkich zagrożeń związanych z bramą. | EPMB, EPSB, EPLB; EPMORB z reflektorem, F210B regulowane, EPMOB. EPMOW wymaga IBW. FT210B przekazuje również stan listwy bezpieczeństwa. BlueBUS i adresy |
| Nadajnik | Piloty dobieraj odpowiednio do odbiornika i rodziny kodowania radiowego. | MYGO2, MYGO4, MYGO8, DOMIW3C, ON2E, ON4E, ON9E, ON3EBD, ON3ELR; INTI2, INTI2Y, INTI2L, INTI2B, INTI2R, INTI2G, FLO2RE, FLO2R-S. Wybór i parowanie |
| Odbiornik | Bez odbiornika samodzielny napęd nie odbiera poleceń radiowych. Odbiorniki NICE. | OXIBD, OXI, OXILR do złącza SM. SMXI do odpowiednich istniejących zestawów. Przypisywanie poleceń |
| Sterowanie za pomocą telefonu | Należy odróżnić konfigurację napędu od codziennego sterowania. Moduły Wi-Fi z przekaźnikiem podłącza się za pomocą styku bezpotencjałowego. | BIDI-WIFI głównie do programowania i diagnostyki; BiDi-ZWave do kompatybilnego systemu domowego Z-Wave. Zamel i Moduły GSM ze stykiem NO. Interfejsy i zasilanie pomocnicze |
| Antena | Poprawa odbioru przy odpowiednim umiejscowieniu. Antena nie jest zasilaniem lampy sygnalizacyjnej. | ABFKIT lub antena w ELDC; kabel koncentryczny |
| Klawiatura | Wejście bez osobnego pilota. | EDSWG za pośrednictwem kompatybilnego odbiornika; EDSB przez BlueBUS. Podłączenie |
| Przełącznik kluczykowy | Sterowanie kluczem za pomocą styku bezpotencjałowego. | EKS, EKSEU, EKSI, EKSIEU; SbS / OPEN / CLOSE |
| Czytniki kart | Wejście za pomocą karty lub breloka. | ETPB przez BlueBUS; po dodaniu uczenie urządzeń |
| Listwa zębata | Przenosi ruch zębnika na skrzydło. Typ należy dobrać do obciążenia i sposobu mocowania. | LZ-1, LZ-21, LZ-15, LZ-3, LZ-5, LZ-7. Starszy LZ-10 zastąpił go LZ-21 z innym zamkiem; przy łączeniu sprawdź zgodność elementów. Montaż listwy zębatej |
| Zasilanie awaryjne | Umożliwia ograniczoną pracę podczas awarii zasilania. | PSS124 z odpowiednim przewodem do R10; oryginalna PS124. Solemyo do zasilania solarnego. Podłączenie i ograniczenia |
Aktualna płyta zamienna: RBA3R10. Starsza RBA3 została zastąpiona. W przypadku istniejącego montażu sprawdź rzeczywistą płytę i złącza; samo oznaczenie rodziny RUN nie oznacza, że wszystkie modele mają takie samo sterowanie.
Napęd w zestawie i zestawy
- 1 × napęd NICE RUN1500 z silnikiem 24 V i wbudowaną centralą sterującą; odbiornik radiowy do napędu kupuje się osobno.
- 2 × klucz odblokowujący do obsługi ręcznej.
- Elementy montażowe i kotwiące oraz elementy krańcowe odpowiednie dla wariantu RUN1500 z wyłącznikiem elektromechanicznym.
- Instrukcja montażu. Listwę zębatą, odbiornik, pilot i wyposażenie zabezpieczające dobiera się osobno.
Zestawy zawierają napęd RUN1500 z mechanicznym wyłącznikiem krańcowym, odbiornik OXIBD i jeden pilot MYGO4. Różnią się fotokomórkami, lampą ostrzegawczą i listwą zębatą; przełącznik kluczykowy jest do dokupienia osobno.
| Zestaw | Dodatkowe wyposażenie w porównaniu z samym napędem |
|---|---|
| RUN1500 (B) | OXIBD + 1 × MYGO4 bez fotokomórek, lampy ostrzegawczej i listwy zębatej |
| RUN1500 (C) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB |
| RUN1500 (D) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB, ELDC |
| RUN1500 (E) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB, 4 m LZ-1 |
| RUN1500 (F) | OXIBD + 1 × MYGO4 EPMB, ELDC, 4 m LZ-1 |
| Zestaw z akcesoriami | Zestaw z listwą zębatą |
|---|---|
Zestaw RUN1500 (D) OXIBD, MYGO4, EPMB, ELDC. | Zestaw RUN1500 (F) OXIBD, MYGO4, EPMB, ELDC, 4 m LZ-1. |
Przy porównywaniu należy sprawdzić pełny ruch bramy, intensywność użytkowania i zasilanie. Wyższy limit masy sam w sobie nie gwarantuje, że napęd będzie odpowiedni do konkretnego montażu.
Właściwości napędu
- Wytrzymały korpus ze stopu aluminium z powłoką epoksydową i odporną na uderzenia obudową.
- BlueBUS z dwużyłowym okablowaniem i obsługą adresowalnych fotokomórek.
- Ustawienie prędkości, siły i czasu pauzy; opcjonalne automatyczne zamykanie.
- Centrala uwzględnia temperaturę i ogranicza liczbę manewrów przy przeciążeniu. Rezerwę siły nadal trzeba sprawdzić mechanicznie.
- Diagnostyka za pomocą lampy ostrzegawczej i diod LED, pamięć ośmiu ostatnich manewrów i licznik serwisowy.
- Master/Slave dla dwóch przesuwnych skrzydeł poruszających się w przeciwnych kierunkach.
Dobór napędu i ograniczenia eksploatacyjne
RUN1500 jest przeznaczony do jednego skrzydła przesuwnego o masie do 1 500 kg i długości 14 m. Masę, długość i opory ruchu należy oceniać łącznie. Informacja o maksymalnej masie nie oznacza, że każdą bramę o masie 1 500 kg zaleca się eksploatować z najwyższą prędkością.
| Co sprawdzić | Limit / warunek |
|---|---|
| Masa skrzydła | Maksymalnie 1 500 kg; wraz ze wzrostem masy zmniejsza się liczba cykli i dopuszczalna prędkość. |
| Długość skrzydła | Maksymalnie 14 m; długość określa podstawową liczbę cykli. |
| Rozruch | Wymagana siła musi być mniejsza niż połowa 1 000 N, czyli mniej niż 500 N. |
| Płynny ruch | Wymagana siła musi być mniejsza niż połowa 560 N, czyli mniej niż 280 N na całej długości drogi. |
| Rezerwa | NICE zaleca 50-procentowy zapas siły na wypadek zwiększonego tarcia w niekorzystnych warunkach pogodowych. |
Przy standardowym doborze zalecamy pozostawić zapas również w zakresie wymiarów i masy; orientacyjnie nie przekraczać 80% wartości maksymalnych. To wskazówka dotycząca doboru, a nie zamiennik pomiaru wymaganej siły, kontroli wpływu wiatru i oblodzenia ani sprawdzenia tabeli cykli. Skrzydło musi dać się płynnie przesuwać ręcznie i nie może samoczynnie ruszać.
Liczba cykli w zależności od długości
| Długość skrzydła | Cykle/h | Pod rząd |
|---|---|---|
| Do 4 m | 60 | 30 |
| Powyżej 4 do 6 m | 40 | 20 |
| Powyżej 6 do 7 m | 34 | 17 |
| Powyżej 7 do 8 m | 30 | 15 |
| Powyżej 8 do 10 m | 20 | 12 |
| Powyżej 10 do 12 m | 20 | 10 |
| Powyżej 12 do 14 m | 17 | 8 |
Redukcja w zależności od masy
| Masa skrzydła | Udział cykli | Maksymalna prędkość |
|---|---|---|
| Do 200 kg | 100 % | V6 |
| Powyżej 200 do 400 kg | 100 % | V6 |
| Powyżej 400 do 500 kg | 95 % | V6 |
| Powyżej 500 do 600 kg | 90 % | V5 |
| Powyżej 600 do 700 kg | 85 % | V5 |
| Powyżej 700 do 800 kg | 80 % | V5 |
| Powyżej 800 do 900 kg | 75 % | V5 |
| Powyżej 900 do 1 000 kg | 70 % | V4 |
| Powyżej 1 000 do 1 200 kg | 65 % | V4 |
| Powyżej 1 200 do 1 350 kg | 60 % | V3 |
| Powyżej 1 350 do 1 500 kg | 55 % | V3 |
Wartości z pierwszej tabeli pomnóż przez udział z drugiej tabeli i nie przekraczaj uzyskanego wyniku. Jeden cykl oznacza otwarcie i zamknięcie. Przykład: skrzydło 5 m / 650 kg: 40 × 0,85 = 34 cykle/h, 20 × 0,85 = 17 z rzędu, maksymalnie V5. Praca ciągła może trwać maksymalnie 10 minut. Wysoka temperatura może dodatkowo ograniczyć liczbę ruchów przez zadziałanie zabezpieczenia. Ustawienie prędkości.
Orientacyjna żywotność
Zsumuj indeksy długości, masy i odpowiednich warunków. Na wykresie znajdź sumę na osi poziomej i odczytaj przybliżoną liczbę cykli. Wynik to szacunek przy regularnej konserwacji, a nie gwarancja trwałości ani liczba lat.
|
Oś pozioma: indeks w %. |
Przykład: 6,5 m / 450 kg w zapylonym środowisku: 10 % + 20 % + 15 % = 45 %, na wykresie około 200 000 cykli. Jeśli wartość znajduje się na granicy przedziałów, do oceny wybierz konserwatywnie wyższy indeks. Nie rozszerzaj wykresu poza zaznaczony zakres. Napędu nie wolno instalować w atmosferze kwaśnej, zasolonej ani wybuchowej; pozycja dotycząca zasolenia w tabeli nie oznacza zezwolenia na takie zastosowanie.
Montaż napędu i listwy zębatej
Montaż i podłączenie elektryczne należy powierzyć osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualne zasilanie z akumulatora lub panelu słonecznego. Brama musi mieć solidne mechaniczne ograniczniki krańcowe, zabezpieczenie przed wypadnięciem z prowadnicy oraz odpowiednio wytrzymałe prowadzenie. Wyłącznik krańcowy napędu nie zastępuje mechanicznego ogranicznika bramy.
- Sprawdź płynność ręcznego przesuwania na całej długości toru oraz limity wymaganej siły. Zabezpiecz niebezpieczne miejsca grożące przytrzaśnięciem, w tym tylną część skrzydła przesuwnego.
- Wybierz stabilne, poziome podłoże, poza miejscem narażonym na zalanie. Zapewnij dostęp do klucza i osłony. Przygotuj osłony kablowe tak, aby nie doprowadzały wody do napędu.
- Umieść płytę kotwiącą równolegle do bramy, zgodnie z oryginalnym rysunkiem. Wystająca ponad płytę część gwintu kotew ma około 30–40 mm. Przed dokręceniem poczekaj, aż beton całkowicie stwardnieje.
- Zamontuj napęd i wyrównaj go względem skrzydła. Po zamontowaniu listwy zębatej dokręć mocowanie i zakryj nakrętki dołączonymi zaślepkami.
Listwa zębata – moduł 4
Zębnik ma moduł 4, 18 zębów. Listwa zębata musi mieć ten sam moduł i nośność odpowiednią do skrzydła. Ciężar bramy nie może spoczywać na zębniku. Warianty nylonowe i stalowe dobieraj na podstawie danych konkretnej listwy zębatej, a nie tylko na podstawie zgodnego modułu.
- Odblokuj napęd i podczas montażu listwy zębatej ustaw skrzydło co najmniej 50 cm od zamkniętej pozycji krańcowej.
- Przymocuj listwę zębatą do skrzydła za pomocą odpowiednich uchwytów; na całej drodze pozostaw między listwą zębatą a zębnikiem 1–2 mm.
- Podczas łączenia elementów zachowaj równomierny rozstaw zębów. Ręcznie przejedź całą drogę i sprawdź wyrównanie; boczne przesunięcie nie może przekraczać 5 mm, zgodnie z zaleceniami producenta.
- Po dokręceniu ponownie sprawdź swobodny ruch, luz i działanie wyłączników krańcowych.
Pozycje krańcowe – różnice między wariantami
RUN1500 ma elektromechaniczny wyłącznik krańcowy. Elementy krańcowe na listwie zębatej uruchamiają wyłącznik w pozycji otwartej i zamkniętej. Ustaw je tak, aby podczas pracy elektrycznej skrzydło zatrzymywało się przed stałymi ogranicznikami, a podczas ręcznego przesuwania wyłącznik niezawodnie przełączał stan.
Przed programowaniem ustaw kierunek otwierania przełącznikiem na płycie, zgodnie z orientacją napędu. Przed zmianą kierunku odłącz wszystkie źródła zasilania. Po zaprogramowaniu drogi sprawdź zwalnianie około 50–70 cm przed końcem oraz zatrzymanie około 2–3 cm przed ogranicznikiem mechanicznym. Rzeczywiste położenie należy potwierdzić, testując oba kierunki.
Okablowanie
| Zastosowanie | Przewód i maksymalna długość |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe | 3 × 1,5 mm² do 30 m. Przy dłuższej trasie zastosuj 3 × 2,5 mm² oraz uziemienie ochronne automatyki zgodnie z projektem elektryka. |
| Lampa ostrzegawcza | 2 × 0,5 mm²; 20 m. |
| Antena | RG58; maks. 20 m, zalecana długość poniżej 5 m. |
| BlueBUS / fotokomórki | 2 × 0,5 mm² do 30 m; przy trasie powyżej 30 m, do 50 m, 2 × 1 mm². |
| Stałe listwy bezpieczeństwa | 2 × 0,5 mm²; 30 m, podłączenie zgodnie z typem STOP. |
| Ruchoma listwa bezpieczeństwa | 2 × 0,5 mm²; 30 m; sygnał do ruchomego skrzydła należy przesłać za pomocą odpowiedniego urządzenia, np. FT210B. |
| Przełącznik kluczowy | 2 przewody 2 × 0,5 mm² lub jeden 4 × 0,5 mm²; 50 m. |
Użyj przewodów odpowiednich do danego środowiska. Pozostaw w napędzie około 20–30 cm zapasu przewodu i zamocuj przewody tak, aby nie wysunęły się z zacisków. Przewód zasilający musi mieć żyłę ochronną oraz umożliwiać całkowite i bezpieczne odłączenie zasilania.
Podłączenie i orientacja na płycie
Zasilanie napędu wynosi 230 V AC; silnik jest zasilany napięciem 24 V DC. Nie podłączaj napięcia sieciowego do zacisków niskonapięciowych ani do BlueBUS. Płyta ma przyciski OPEN, STOP/SET, CLOSE, diody LED L1–L8, złącze odbiornika SM oraz interfejs BusT4 przez IBT4N.
Schemat podłączenia
FLASH = lampa ostrzegawcza; OGI = programowalne wyjście; TX/RX = nadajnik i odbiornik fotokomórki; Aerial = antena; Receiver = odbiornik pilotów; Selector = przełącznik kierunku. Oznaczenia zacisków są takie same jak na płycie.
| Zacisk | Podłączenie i ważny warunek |
|---|---|
| FLASH | Wyjście do jednej lub dwóch lamp ostrzegawczych z żarówką 12 V, maks. 21 W, zgodnie ze schematem producenta. W przypadku lamp LED zastosuj kompatybilny moduł ELDC. Lampa ostrzegawcza i antena. |
| OGI | 24 V DC (−30 % / +50 %), maks. 4 W; funkcję określa II/L4. Ustawieniem fabrycznym jest wyjście radiowe 3, a nie automatycznie lampka sygnalizująca otwarcie bramy. Kolejność +/− tego wyjścia nie jest oznaczona na schemacie; nie należy jej wywodzić z pomocniczego zasilania. |
| BlueBUS | Dwuprzewodowe zasilanie i komunikacja kompatybilnych akcesoriów. Fotokomórki podłącza się równolegle bez zachowania polaryzacji. |
| STOP | Wejście bezpieczeństwa NO, NC lub 8,2 kΩ; typ jest rozpoznawany podczas programowania. Zmiana stanu zatrzymuje ruch i powoduje krótki ruch wstecz. |
| SbS | Impuls krokowy przez bezpotencjałowy styk NO; działanie zależy od II/L2. |
| OPEN | Otwieranie przez bezpotencjałowy styk NO. |
| CLOSE | Zamykanie przez bezpotencjałowy styk NO. Jeśli I/L7 ON, następuje częściowe otwarcie. |
| Aux In | Pomocnicze wejście, fabrycznie NC, z funkcją STOP. Przeprogramowanie za pomocą Oview. Nie jest to wyjście zasilające akcesoria. |
| ANTENNA / Aerial | Żyłę środkową i ekran przewodu koncentrycznego podłącz zgodnie z oryginalnym schematem; nie jest to zasilanie +/−. |
Zasilanie pomocnicze – konkretna polaryzacja
Przy orientacji złącza takiej jak na poniższej ilustracji: prawy zacisk pary STOP = minus (−), lewy zacisk pary SbS = plus (+). Wyjście pomocnicze ma parametry 24 V DC, −30 % / +50 %, łącznie maks. 100 mA. W akcesorium połącz + z plusem zasilania, a − z minusem zasilania; jego styk sterujący NO/COM pozostaje oddzielny.
Kolejność biegunów dotyczy tego pomocniczego zasilania. Nie stosuj jej w przypadku FLASH, OGI, anteny ani BlueBUS. Moduł o większym poborze prądu musi mieć odpowiednie, oddzielne źródło zasilania; do SbS podłącza się jego bezpotencjałowy styk. Aux In nie służy do zasilania.
Lampa ELDC i antena
ELDC ma niskonapięciowe wejście oświetlenia 12–36 V DC, które należy podłączyć do FLASH. Poniższy szczegółowy rysunek rozróżnia parę zacisków lampy i parę zacisków anteny. Nie podłączaj napięcia 230 V do pary zacisków lampy. Na przedstawionym schemacie producent nie oznacza kolejności +/− pary zacisków lampy; nie stosuj do niej polaryzacji wyjścia pomocniczego STOP/SbS.
Antena
Antenę ELDC lub ABFKIT podłącz osobnym przewodem RG58 do wejścia antenowego: żyłę środkową do symbolu sygnału, a ekran do symbolu uziemienia, zgodnie ze schematem. Nie podłączaj przewodów anteny do pary zasilającej. Antena musi być zgodna z częstotliwością odbiornika.
Przełącznik kluczowy, przekaźnik i wejścia sterujące
Do SbS, OPEN i CLOSE należy podłączać bezpotencjałowe styki NO. W przypadku EKS lub modułu przekaźnikowego połącz COM i NO wybranego styku z parą zacisków odpowiedniego wejścia. Styki nie mają biegunów +/−. Nie doprowadzaj zasilania modułu do wejść. Przy stałym sygnale OPEN brama może pozostać otwarta, tak jak przy użyciu zegara; nie wyłączaj w tym celu zasilania sieciowego napędu.
STOP i krawędź bezpieczeństwa
| Typ urządzenia | Zasada podłączenia |
|---|---|
| Styki NO | Równolegle. |
| Styki NC | Szeregowo. |
| Dwie krawędzie 8,2 kΩ | Zgodnie z zaleceniami producenta można podłączyć je równolegle; przy więcej niż dwóch należy zastosować układ kaskadowy z jednym rezystorem końcowym 8,2 kΩ. |
| Kombinacja NO / NC | Gałęzie równoległe, w gałęzi NC rezystor 8,2 kΩ połączony szeregowo, zgodnie z zatwierdzonym schematem. |
Styki bezpotencjałowe i pasywna krawędź rezystancyjna nie mają zacisków zasilania +/−. Elektroniczna krawędź może wymagać własnego zasilania — sprawdź jej instrukcję. Po każdej zmianie podłączenia wykonaj rozpoznawanie urządzeń oraz test bezpieczeństwa. Samo podłączenie NO/NC nie gwarantuje takiej samej diagnostyki usterek jak w przypadku krawędzi rezystancyjnej. Nie mostkuj wejścia bezpieczeństwa, aby usunąć błąd.
Fotokomórki BlueBUS
Na przykład EPMB: podłącz oba elementy, TX i RX, równolegle do tych samych dwóch przewodów BlueBUS. Nie przypisuje się biegunów plusa i minusa. TX i RX jednej pary muszą mieć takie same mostki i adres; kolejna para musi mieć inny obsługiwany adres. Po dodaniu lub usunięciu urządzenia ponownie przeprowadź rozpoznawanie.
| Adres pary | Chroniony ruch / położenie |
|---|---|
| FOTO | Para zewnętrzna, około 50 cm; podczas zamykania zatrzymuje i odwraca ruch. |
| FOTO II | Para zewnętrzna, około 100 cm; ochrona podczas zamykania. |
| FOTO 1 | Para wewnętrzna, około 50 cm; ochrona podczas zamykania. |
| FOTO 1 II | Para wewnętrzna, około 100 cm; ochrona podczas zamykania. |
| FOTO 2 | Para zewnętrzna, ochrona podczas otwierania. |
| FOTO 2 II | Para wewnętrzna, ochrona podczas otwierania. |
| FOTO 3 | Para obejmująca całą strefę ruchu; wspólne użycie z FOTO II wymaga prawidłowego wzajemnego ustawienia TX/RX. |
Dokładne ustawienie mostków znajduje się na karcie EPMB – tabela mostków. Po ustawieniu sprawdź wyrównanie optyczne oraz reakcję każdej pary w chronionym przez nią kierunku. W standardowej konfiguracji bezpieczeństwa nie zmieniaj pary w wejście otwierające przez przecięcie mostka A.
EPMOW wymaga IBW i bez dodatkowego wyposażenia nie zastępuje przewodowej pary. FT210B z nadajnikiem bateryjnym na ruchomym skrzydle przekazuje stan krawędzi rezystancyjnej do BlueBUS; podłączenie i adresowanie należy wykonać zgodnie z instrukcją FT210B.
Pierwsze uruchomienie i rozpoznawanie
- Sprawdź montaż, wyłączniki krańcowe, uziemienie i podłączenia. Skrzydło musi znajdować się mniej więcej w połowie drogi, a silnik musi być zablokowany.
- Podłącz zasilanie. Dioda BlueBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę, fotokomórki TX/RX powinny sygnalizować działanie, a FLASH i OGI powinny być wyłączone. W razie błędu odłącz zasilanie i sprawdź podłączenia.
- Przeprowadź rozpoznawanie urządzeń, następnie rozpoznawanie drogi ruchu, a na końcu wykonaj testy. Podczas ruchu cała strefa musi być wolna.
Rozpoznawanie urządzeń – OPEN + STOP/SET
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj OPEN i STOP/SET przez około 3 sekundy.
- Gdy diody L1 i L2 zaczną szybko migać, zwolnij przyciski.
- Poczekaj na zakończenie. Dioda LED STOP musi świecić, a L1/L2 przestaną sygnalizować rozpoznawanie. Diody L1–L8 wskazują następnie stany funkcji.
Wykonaj ten krok również wtedy, gdy nie podłączono akcesoriów bezpieczeństwa. Jeśli L1/L2 migają, rozpoznawanie nie zostało zakończone; nie przechodź od razu do rozpoznawania drogi ruchu.
Rozpoznawanie drogi ruchu – CLOSE + STOP/SET
- Po pomyślnym rozpoznaniu urządzeń naciśnij i przytrzymaj CLOSE i STOP/SET przez około 3 sekundy.
- Gdy silnik ruszy, zwolnij przyciski. Pierwszy ruch powinien odbywać się w kierunku otwierania. Jeśli brama się zamyka, naciśnij STOP/SET, odłącz zasilanie, skoryguj ustawienie przełącznika kierunku i powtórz procedurę.
- Napęd otworzy bramę do wyłącznika krańcowego, a następnie ją zamknie. Poczekaj na zakończenie całej procedury rozpoznawania i obserwuj ewentualne sygnały diagnostyczne.
- Wykonaj kilka pełnych cykli otwierania i zamykania. Sprawdź zwalnianie, położenia krańcowe oraz to, czy silnik nie dociska do sztywnego odboju.
Test i przekazanie do użytkowania
- Sprawdź solidność montażu i działanie ręcznego odblokowania. Podczas testu skrzydło musi dać się przesuwać ręcznie w obu kierunkach z siłą nie większą niż 390 N; musi też spełniać bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące siły potrzebnej do doboru napędu.
- Sprawdź osobno każdą parę fotokomórek oraz krawędź bezpieczeństwa. Przy zmianie stanu BlueBUS sygnalizuje to dwoma szybkimi mignięciami; sprawdź również, czy skrzydło reaguje prawidłowo.
- Po ustawieniu czułości oraz po każdej zmianie mogącej wpłynąć na bezpieczeństwo zleć profesjonalny pomiar sił. Samo spełnienie limitu masy i zastosowanie fotokomórek nie wystarczą.
- Przekaż instrukcję, dokumentację całego systemu automatyki, wskazówki dotyczące odblokowania oraz plan konserwacji. Nie przekazuj bramy do użytkowania, jeśli test bezpieczeństwa nie został zakończony.
Programowanie centrali sterującej
OPEN / CLOSE przewijają wybór LED; STOP/SET potwierdza lub po przytrzymaniu otwiera programowanie. W normalnym trybie pracy służą do otwierania, zatrzymywania i zamykania. Zmiany ustawień wprowadzaj, gdy brama stoi. Po zmianie siły, prędkości lub działania elementów bezpieczeństwa powtórz test.
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj STOP/SET, aż zacznie migać L1, po około 3 sekundach; następnie zwolnij przycisk.
- Przyciskiem OPEN lub CLOSE wybierz diodę LED funkcji.
- Krótko naciśnij STOP/SET. Krótkie miganie oznacza OFF, dłuższe – ON.
- W razie potrzeby zmień kolejną funkcję. Jeśli przez około 10 sekund nie naciśniesz żadnego przycisku, programowanie zakończy się, a zmiany zostaną zapisane.
| LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu brama zamknie się po czasie pauzy ustawionym w II/L1. OFF: automatyczne zamykanie wyłączone. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L2 – Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki ON: po zwolnieniu fotokomórki brama zamknie się po 5 s. Jeśli automatyczne zamykanie nie jest włączone, brama najpierw dokończy otwieranie; jeśli jest włączone, zwolnienie fotokomórki może skrócić czas otwierania. STOP anuluje tę sekwencję. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L3 – Zawsze zamykaj ON: po przywróceniu zasilania wykrywa otwartą bramę i rozpoczyna zamykanie po 5 s migania ostrzegawczego. OFF: nie wykonuje takiego działania po przywróceniu zasilania. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L4 – Tryb czuwania ON: około minutę po zakończeniu ruchu wyłącza BlueBUS i sygnalizację, z wyjątkiem powolnego migania BlueBUS; po otrzymaniu polecenia wznawia działanie. Przydatne przy zasilaniu z akumulatora lub energią słoneczną. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L5 – Maksymalna siła przy ruszaniu ON: przy ruszaniu stosuje maksymalną siłę zamiast płynnego przyspieszania. Po ruszeniu obowiązuje ustawienie II/L5. OFF: płynne ruszanie. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L6 – Miganie wstępne ON: lampa ostrzegawcza miga przez 3 s przed rozpoczęciem ruchu. OFF: zaczyna migać w trakcie ruchu. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L7 – CLOSE jako częściowe otwieranie ON: wejście CLOSE steruje częściowym otwieraniem zgodnie z II/L6. OFF: wejście CLOSE zamyka bramę. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L8 – Tryb Slave ON: silnik podrzędny w parze; polecenia i ruchem steruje Master. OFF: sterowanie samodzielne / główne. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
Poziom II – wartości parametrów
- Przytrzymaj STOP/SET, aż L1 zacznie migać, a następnie zwolnij przycisk. Przyciskiem OPEN/CLOSE wybierz diodę LED parametru.
- Ponownie naciśnij i przytrzymaj STOP/SET. Po około 3 sekundach zaświeci się dioda LED wartości.
- Nadal przytrzymując STOP/SET, wybierz wartość przyciskiem OPEN/CLOSE.
- Zwolnij STOP/SET. Nie naciskając żadnego przycisku, odczekaj około 10 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane, a programowanie zakończone.
| Dioda LED parametru – nazwa i opis | Dioda LED ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Czas pauzy przed automatycznym zamknięciem; wymaga ustawienia I/L1 na ON. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (fabrycznie) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Funkcja krok po kroku (SbS) Kolejność poleceń wejścia krok po kroku i odpowiadającego mu kanału radiowego. | L1 – Otwórz – stop – zamknij – stop L2 – Otwórz – stop – zamknij – otwórz (fabrycznie) L3 – Otwórz – zamknij – otwórz – zamknij L4 – Tryb wspólnotowy: podczas otwierania ignoruje kolejne polecenie L5 – Tryb wspólnotowy 2: polecenie trwające ponad 2 s zatrzymuje bramę L6 – SbS 2: polecenie krótsze niż 2 s powoduje częściowe otwarcie, dłuższe niż 2 s – pełne otwarcie L7 – Sterowanie przez ciągłe przytrzymywanie przycisku L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie przytrzymaniem przycisku |
| L3 – Prędkość silnika V1–V6 to prędkości rosnące; nie przekraczaj ograniczenia zależnego od masy. | L1 – V1 bardzo wolna L2 – V2 wolna L3 – V3 średnia L4 – V4 szybka (fabrycznie) L5 – V5 bardzo szybka L6 – V6 wyjątkowo szybka L7 – Otwieranie V4, zamykanie V2 L8 – Otwieranie V6, zamykanie V4 |
| L4 – Funkcja wyjścia OGI Programowalne wyjście 24 V / 4 W. Kontrolka otwartej bramy jest dostępna tylko przy wartości L1. | L1 – Kontrolka otwartej bramy L2 – Aktywne przy zamkniętej bramie L3 – Aktywne przy otwartej bramie L4 – Wyjście radiowe 2 L5 – Wyjście radiowe 3 (fabrycznie) L6 – Wyjście radiowe 4 L7 – Kontrolka konserwacji L8 – Zamek elektryczny |
| L5 – Siła silnika Progi siły ustaw tylko na niezbędnym poziomie i sprawdź je, mierząc siły. | L1 – Brama wyjątkowo lekka L2 – Brama bardzo lekka L3 – Brama lekka L4 – Brama średniej wagi L5 – Brama średnio ciężka (fabrycznie) L6 – Brama ciężka L7 – Brama bardzo ciężka L8 – Brama wyjątkowo ciężka |
| L6 – Częściowe otwieranie Odległość częściowego otwarcia; maksymalnie zgodnie z rzeczywiście wyuczoną drogą. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m (fabrycznie) L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Przypomnienie o konserwacji Limit liczby cykli; wartość automatyczna uwzględnia siłę i długość ruchu. | L1 – Automatycznie L2 – 1 000 cykli L3 – 2 000 cykli (fabrycznie) L4 – 4 000 cykli L5 – 7 000 cykli L6 – 10 000 cykli L7 – 15 000 cykli L8 – 20 000 cykli |
| L8 – Historia błędów Odczyt ostatnich ośmiu cykli; nie jest to ustawienie ani kasowanie pamięci. | L1 – Ostatni cykl L2 – 2. od końca L3 – 3. od końca L4 – 4. od końca L5 – 5. od końca L6 – 6. od końca L7 – 7. od końca L8 – 8. od końca |
Ustawienie prędkości i siły nie zastępuje usunięcia tarcia ani przeszkody. W przypadku użycia OGI jako lampki sygnalizacyjnej bramy jest ona wyłączona przy zamkniętej bramie, świeci przy otwartej, miga powoli podczas otwierania i szybko podczas zamykania. W przypadku funkcji zamka urządzenie musi być zgodne z napięciem i limitem wyjścia.
Długi sygnał SbS – brama pozostaje otwarta
Sygnał SbS trwający dłużej niż 2 s umożliwia otwarcie bramy i pozostawienie jej otwartej, na przykład za pomocą wyłącznika czasowego. Obowiązuje, o ile wejście SbS nie zostało przeprogramowane na funkcję zamykania. Do zwykłego sterowania modułem przekaźnikowym wybierz krótki impuls; stałe załączenie może zmienić oczekiwane działanie.
Piloty, BusT4 i zasilanie awaryjne
Odbiornik montuje się przy wyłączonym zasilaniu w gnieździe SM. Sam napęd nie ma odbiornika radiowego; w wymienionych zestawach RUN1500 znajduje się OXIBD. Wybór pilota zależy od odbiornika i ustawionej w nim rodziny kodowania, a nie tylko od częstotliwości.
| Odbiornik | Wybór pilota |
|---|---|
| OXIBD | Piloty MYGO2, MYGO4, MYGO8, DOMIW3C, ON3EBD w zależności od obsługiwanego trybu jednokierunkowego lub dwukierunkowego. W przypadku starszych pilotów sprawdź ustawioną rodzinę pamięci. |
| OXI | Jednokierunkowe sterowanie O-Code / FloR, np. ON2E, ON4E, ON9E, INTI2, FLO2RE, FLO2R-S. Odbiornik obsługuje także inne rodziny kodowania; przy dodawaniu pilota sprawdź rodzinę zapisaną już w pamięci. |
| SMXI | Odbiornik jednokierunkowy z kodowaniem FloR, np. FLO2RE, FLO2R-S. SMXIS to inny odbiornik, przeznaczony do systemu Smilo; nie należy mylić tych oznaczeń ani pilotów. |
| OXILR | Duży zasięg z odpowiednimi nadajnikami LR, np. ON3ELR. Zalety LR są dostępne z odpowiednim pilotem LR. |
Sygnały radiowe
| Wyjście odbiornika | Polecenie centrali |
|---|---|
| 1 | SbS – polecenie krok po kroku |
| 2 | Częściowe otwarcie |
| 3 | Otwieranie |
| 4 | Zamykanie |
Piloty należy parować i usuwać zgodnie z instrukcją konkretnego odbiornika; przyciski silnika nie służą do obsługi pamięci radiowej. Instrukcja parowania pilotów NICE oraz karta wybranego odbiornika zawierają odpowiednie procedury. Po zapisaniu sprawdź działanie każdego przycisku i przypisanego mu polecenia.
BusT4 / IBT4N i Aux In
Oview podłącza się przez IBT4N do BusT4; umożliwia konfigurację, diagnostykę i obsługę kompatybilnego sterowania. BIDI-WIFI to przede wszystkim interfejs programowania i diagnostyki. Wybierając moduł do codziennego sterowania za pomocą telefonu, sprawdź sposób połączenia, zasięg i liczbę użytkowników. BiDi-ZWave służy do podłączenia kompatybilnego napędu do systemu Z-Wave. Oba moduły dobieraj do faktycznie zamontowanej wersji centrali i odpowiedniego interfejsu Opera. BusT4 nie jest parą zacisków zasilających. Nie łącz tego złącza z BlueBUS ani z anteną.
Aux In jest fabrycznie wejściem bezpieczeństwa NC z funkcją STOP; za pomocą Oview można przypisać mu inną funkcję. Po zmianie należy sprawdzić reakcję bramy. Zasilanie zewnętrznego przekaźnika należy rozwiązać osobno, uwzględniając polaryzację i limit 100 mA.
Akumulator awaryjny i Solemyo
Do kompatybilnego napędu RBA3R10 można użyć oryginalnego PS124 lub aktualnego PSS124 z właściwym, dołączonym przewodem do R10. Akumulator należy podłączyć dopiero po zakończeniu montażu i programowania, przy odłączonym zasilaniu sieciowym. Użyj przeznaczonego do tego złącza i umieść akumulator w chronionym miejscu wewnątrz napędu; nie podłączaj go do zacisków silnika, FLASH ani BlueBUS.
Po podłączeniu sprawdź działanie z zasilania sieciowego i akumulatorowego. Liczba cykli zależy od obciążenia, temperatury, wieku i poziomu naładowania akumulatora. W układzie Master/Slave każdy silnik wymaga własnego akumulatora.
W przypadku systemu solarnego Solemyo należy użyć przeznaczonego do tego podłączenia i sprawdzić bilans energetyczny. Podczas zasilania z systemu Solemyo napęd nie może być jednocześnie zasilany z sieci elektrycznej. Przydatna jest funkcja Standby I/L4.
Dwa przeciwległe skrzydła przesuwne – Master/Slave
Para kompatybilnych napędów RUN1500 może sterować dwoma skrzydłami przesuwnymi poruszającymi się w przeciwnych kierunkach. Każde skrzydło musi osobno spełniać limity masy i eksploatacji. Dwa silniki nie zwiększają limitu dla pojedynczego skrzydła.
Połączenia między płytami wykonaj w kolejności 1 Master → 1 Slave i 2 Master → 2 Slave zgodnie z tak samo ustawionymi złączami na schemacie. Oznaczenia 1/2 wskazują tu pozycje, a nie uniwersalne bieguny zasilania +/−. Standardowe fotokomórki BlueBUS nie mają polaryzacji.
- Zamontuj oba napędy i ustaw przeciwne kierunki otwierania odpowiednio do geometrii skrzydeł.
- Przy odłączonym zasilaniu podłącz płyty zgodnie ze schematem. Wspólne urządzenia i odbiornik radiowy należy podłączyć do Master.
- Włącz zasilanie i ustaw w napędzie podrzędnym I/L8 Slave ON.
- Najpierw zaprogramuj urządzenia w napędzie Slave, a następnie w Master. Procedurę uczenia drogi wykonaj w napędzie Master.
- Sprawdź współpracę napędów, wszystkie reakcje zabezpieczeń oraz położenia krańcowe obu skrzydeł.
Napęd Slave może mieć własne wyjścia FLASH, OGI, STOP i SbS; jego wejście SbS otwiera tylko skrzydło Slave. Wejścia OPEN, CLOSE i Aux In nie są używane w napędzie Slave. Niezależnie można ustawić tryb Standby, szczyt, Slave, OGI i siłę oraz odczytać historię błędów napędu. W układzie z zasilaniem awaryjnym każdy napęd wymaga własnego akumulatora.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
W razie awarii najpierw policz szybkie mignięcia lampy FLASH: sekwencja powtarza się po przerwie trwającej około sekundy. Podczas ruchu normalne miganie trwa około 0,5 s włączone / 0,5 s wyłączone. Przed naprawą odłącz wszystkie źródła zasilania.
| Liczba mignięć | Znaczenie i dalsze kroki |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Zmienione lub nierozpoznane urządzenie; sprawdź okablowanie, adresy i procedurę uczenia. |
| 2 | Fotokomórka Usuń przeszkodę, oczyść i ustaw w jednej osi elementy optyczne; sprawdź adres i chroniony kierunek. |
| 3 | Ograniczenie siły Sprawdź ręczne przesuwanie, tarcie i ograniczniki. Dopiero potem, w razie potrzeby, wyreguluj siłę i ponownie zmierz bezpieczne siły. |
| 4 | STOP Sprawdź stan styków lub listwy rezystancyjnej oraz podłączenie STOP. |
| 5 | Parametry wewnętrzne Odczekaj co najmniej 30 s i ponów polecenie. Jeśli błąd nadal występuje, skontaktuj się z serwisem sterownika. |
| 6 | Limit cykli pracy Płyta ograniczyła pracę napędu; odczekaj, aż ostygnie, i sprawdź dopuszczalną liczbę cykli. |
| 7 | Wewnętrzny obwód elektryczny Odłącz wszystkie źródła zasilania na kilka sekund i powtórz próbę. Jeśli problem się powtórzy, skontaktuj się z serwisem. |
| 8 | Ciągłe polecenie Sprawdź, czy wejście OPEN jest zwarte lub czy działa timer; płyta czeka na zwolnienie polecenia. |
| 9 | Automatyka zablokowana poleceniem Wyłącz blokadę elektroniczną odpowiednim poleceniem odblokowania. Nie jest to mechaniczne odblokowanie za pomocą klucza. |
Diody LED na płycie
| Dioda LED / stan | Znaczenie |
|---|---|
| BlueBUS nie świeci | Brak zasilania lub awaria; sprawdź zasilanie i bezpieczniki. |
| BlueBUS świeci światłem ciągłym | Poważna usterka; na krótko odłącz wszystkie źródła zasilania, a jeśli problem się powtórzy, skontaktuj się z serwisem. |
| BlueBUS miga 1×/s | Normalne działanie. Dwa szybkie mignięcia oznaczają zmianę stanu wejścia lub odebranie polecenia. |
| STOP świeci / nie świeci | Świeci = rozpoznany stan normalny; nie świeci = aktywowany STOP. |
| SbS / OPEN / CLOSE świeci | Odpowiedni styk lub polecenie jest aktywne. |
| L1 + L2 migają | Wymagane rozpoznanie urządzeń BlueBUS / STOP. |
| L3 + L4 migają | Wymagane uczenie długości skrzydła. |
Najczęstsze objawy
| Problem | Co sprawdzić |
|---|---|
| Pilot nie świeci | Sprawdź baterię nadajnika oraz prawidłową polaryzację podczas wymiany. |
| Pilot świeci, brama nie reaguje | Sprawdź odbiornik, zaprogramowanie nadajnika i rodzinę kodowania; sterowanie radiowe. |
| Nie reaguje, a BlueBUS nie świeci | Zasilanie i bezpieczniki F1/F2. Najpierw usuń przyczynę awarii, a następnie wymień bezpiecznik wyłącznie na taki sam typ i wartość. |
| Natychmiast zmienia kierunek ruchu | Przeszkoda, opór prowadnicy lub czułość; nie zwiększaj siły bez sprawdzenia mechaniki. |
| Nie zamyka się automatycznie | I/L1, czas II/L1, aktywna fotokomórka/STOP lub stale aktywne OPEN. |
| OGI nie sygnalizuje otwarcia | Najpierw sprawdź II/L4; fabrycznie wyjście radiowe 3 jest ustawione. |
| Lampa ostrzegawcza nie działa | Podłączenie FLASH, zgodność i zwarcie. Nie pomyl pary przewodów lampy z anteną. |
Historia ostatnich ośmiu manewrów
- Wejdź do programowania, przytrzymując STOP/SET, aż L1 zacznie migać, a następnie zwolnij przycisk.
- Przyciskami OPEN/CLOSE wybierz wejściową diodę L8. Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s.
- Świecące diody LED wskazują manewry, podczas których wystąpił błąd: L1 – ostatni, aż do L8 – ósmy od końca. Trzymając STOP/SET, przyciskami OPEN/CLOSE wybierz żądany manewr.
- Wybrana dioda LED mignie tyle razy, ile wskazuje tabela diagnostyczna. Zwolnij STOP/SET.
Awaryjny ruch w przypadku awarii elementu zabezpieczającego
Najbezpieczniej jest odblokować bramę i przesunąć ją ręcznie. Awaryjne przytrzymanie przycisku sterującego stosuj wyłącznie wtedy, gdy masz pełny widok na wolną przestrzeń i zgodnie z warunkami określonymi przez instalatora: wyślij polecenie; jeśli napęd jedynie zgłosi błąd, w ciągu 3 s ponownie wyślij polecenie i przytrzymaj przycisk. Po około 2 s brama ruszy i będzie się poruszać tylko podczas przytrzymywania przycisku. Działanie zabezpieczeń może być ograniczone; zleć niezwłoczną naprawę urządzenia, nie rozwiązuj problemu przez stałe zmostkowanie wejścia.
Odblokowanie i konserwacja
Odblokowuj wyłącznie zatrzymane skrzydło, zabezpieczone przed samoczynnym ruchem. Włóż dołączony klucz i odblokuj mechanizm zgodnie z oznaczeniami na napędzie; zwolnij mechanizm i przesuń bramę ręcznie. W wersji z uchwytem odblokowującym po odblokowaniu należy go również otworzyć. Aby zablokować napęd, ustaw mechanizm z powrotem, zarygluj go i wyjmij klucz. Po przywróceniu działania sprawdź prawidłowe zablokowanie napędu i położenia krańcowe.
Regularna konserwacja
Konserwację specjalistyczną należy przeprowadzać najpóźniej co 6 miesięcy lub po 20 000 manewrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Sprawdź mocowania, korozję, prowadnicę, zębnik, listwę zębatą, wyłączniki krańcowe i wszystkie elementy zabezpieczające. Przed sprawdzeniem mechaniki odłącz zasilanie sieciowe i źródła rezerwowe; po kontroli ponownie wykonaj test. Użytkownik może czyścić optykę fotokomórek miękką, wilgotną ściereczką i usuwać przeszkody, gdy napęd jest zabezpieczony.
Ostrzeżenie o konieczności konserwacji
| Procent ustawionego limitu | FLASH / OGI jako wskaźnik konserwacji |
|---|---|
| Poniżej 80% | FLASH działa normalnie; OGI świeci przez 2 s na początku otwierania. |
| 81–100% | FLASH świeci przez 2 s na początku ruchu; OGI miga podczas ruchu. |
| Powyżej 100% | FLASH świeci przez 2 s na początku i na końcu ruchu; OGI miga nieprzerwanie. |
Funkcja OGI musi być ustawiona na II/L4, wartość L7. Limit serwisowy ustawia się w II/L7. Liczą się manewry, a nie lata eksploatacji.
Odczyt licznika
- Wejdź do programowania i wybierz wejściową diodę LED L7.
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s, aż zaświeci dioda LED wartości; nadal trzymaj przycisk.
- Krótko naciśnij jednocześnie OPEN i CLOSE. Liczba mignięć diody LED wartości wskazuje wielokrotności 10% limitu; np. 4 mignięcia oznaczają 40–49%. Poniżej 10% dioda LED nie miga.
- Zwolnij STOP/SET.
Zerowanie licznika serwisowego
- Dopiero po wykonaniu konserwacji wejdź do programowania i wybierz wejściową diodę L7.
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s, aż zaświeci dioda LED wartości, i nadal go trzymaj.
- Przytrzymaj jednocześnie OPEN i CLOSE przez co najmniej 5 s, a następnie zwolnij przyciski. Szybkie mignięcia potwierdzą wyzerowanie licznika.
- Zwolnij STOP/SET i sprawdź ustawiony limit serwisowy.
Wyzerowanie licznika nie usuwa pilotów ani ustawień centrali. Przy zmianie akcesoriów użyj procedury rozpoznawania urządzeń, a po nowym ustawieniu krańcowych położeń – procedury rozpoznawania długości drogi. Po wymianie centrali należy przeprowadzić uruchomienie i testy właściwe dla danego sterowania; procedura zapisywania pilotów dotyczy odbiornika.
Dane techniczne i wymiary
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | NICE RUN1500 |
| Wyłącznik krańcowy | Elektromechaniczny |
| Silnik / zasilanie sieciowe | 24 V DC / 230 V AC, 50–60 Hz |
| Centrala sterująca | Wbudowana; RBA3R10 |
| Masa / długość skrzydła | Maks. 1 500 kg / 14 m, pod warunkami podanymi przy doborze napędu |
| Maksymalny pobór mocy / prąd | 400 W / 2 A |
| Maksymalny moment rozruchowy / siła | 35 Nm / 1 000 N |
| Moment znamionowy / siła | 20 Nm / 560 N |
| Prędkość bez obciążenia | 0,25 m/s; sześć podstawowych prędkości około 100 / 85 / 70 / 55 / 45 / 30% |
| Prędkość przy obciążeniu znamionowym | 0,18 m/s |
| Praca | Maks. 60 cykli/h przy krótkim i lekkim skrzydle; wartość należy zmniejszyć w zależności od długości i masy |
| Praca ciągła | Maks. 10 minut |
| Zębnik | Moduł 4, Z18, podziałka 12,6 mm, średnica podziałowa 72 mm |
| Stopień ochrony / temperatura | IP44 / −20 do +50 °C |
| Masa napędu | 19 kg |
| Miejsce montażu | Zgodnie z poniższym rysunkiem wymiarowym i rzeczywiście dostarczoną wersją obudowy |
| Pomocnicze zasilanie akcesoriów | 24 V DC, łącznie 100 mA; + lewa SbS, − prawa STOP zgodnie z orientacją na schemacie |
| OGI | 24 V, maks. 4 W; funkcja programowalna |
| Odbiornik radiowy | Opcjonalny, do złącza SM |
| Zasilanie awaryjne | Kompatybilny PS124 / PSS124 z odpowiednim przewodem; ewentualnie Solemyo przy odłączonym zasilaniu sieciowym |
Obudowa chroni napęd przed typowymi warunkami zewnętrznymi; stopień ochrony IP44 nie oznacza odporności na zalanie. Podczas montażu pozostaw miejsce na otwarcie obudowy, serwis i odblokowanie napędu. Elementy elektryczne i elektroniczne oraz baterie oddaj do odpowiedniego punktu zbiórki, a nie do zwykłych odpadów komunalnych.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
