NICE Run RUN1800 – samodzielny napęd do bram przesuwnych (A)
| Dostępność produktu: | dostępny w magazynie | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 24 godzin. |
|---|
w magazynie
3 276,58 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 22 kg |
Opis produktu NICE Run RUN1800 – samodzielny napęd do bram przesuwnych (A)
NICE RUN1800 jest samodzielnym nieodwracalny napędem do bramy przesuwnej z wbudowaną centralą sterującą RUA1. Silnik i zasilanie sieciowe mają 230 V AC. Ma elektromechaniczny wyłącznik krańcowy. Limit dla jednego skrzydła wynosi 1 800 kg i 15 m; o przydatności decydują również opory ruchu i wymagana liczba cykli.
Samodzielny napęd nie jest kompletnym zestawem: odbiornik radiowy, piloty, fotokomórki i listwę zębatą dobierz do wyposażenia swojej bramy. Instrukcja montażu PDF · Dane techniczne
| Szybka nawigacja | ||
|---|---|---|
| Dobór i ograniczenia | Zestawy | Akcesoria |
| Montaż | Podłączenie | Pierwsze uruchomienie |
| Programowanie | Usterki | Konserwacja |
| Odblokowanie | Parametry | Instrukcja PDF |
(Czy ten napęd będzie dla mnie odpowiedni?)
Porównaj z innymi napędami:
Ten produkt – samodzielny napęd do bramy przesuwnej NICE Run RUN1800 (nasz kod NICE-RUN1800) – zawiera:
- elektromechaniczny napęd NICE Run RUN1800 o udźwigu 1800 kg i maksymalnej długości skrzydła 15m, z wbudowaną (ale odłączaną) centralą sterującą RUA1 bez odbiornika sygnału radiowego (jeśli chcesz sterować bramą za pomocą pilota, należy dokupić odbiornik osobno, np. SMXI, lub OXI).
- 2 × klucz do odblokowania do ręcznej obsługi napędu (niezbędny w przypadku awarii zasilania)
- elementy montażowe napędu, elementy kotwiące i wspornik, ograniczniki do elektromechanicznego wyłącznika krańcowego napędu
- instrukcja montażu
W korzystnej cenie zestawy zawierające napęd NICE Run RUN1800:
| Zestaw napędu z akcesoriami » | Samodzielny napęd | Zestaw napędu z akcesoriami i listwą zębatą » |
|---|---|---|
1 × RUN1800 z RUA1, 1 para EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD i 1 × MYGO4. |
Wyłącznik elektromechaniczny. |
1 × RUN1800 z RUA1, 1 para EPMB, 1 × ELDC, 1 × OXIBD i 1 × MYGO4. Dodatkowe 4 m listwy zębatej LZ-1; długość i nośność listwy należy sprawdzić pod kątem posiadanej bramy. |
Napęd jest kompaktowy, bezpieczny i praktyczny, idealny do zastosowań prywatnych i komercyjnych. Obudowa odporna na uderzenia, korpus ze stopu aluminium z powłoką epoksydową.
Napęd nadaje się do automatyzacji bram przesuwnych o masie do 1800 kg i długości skrzydła do 15 m. Podane wartości obowiązują w warunkach określonych przez producenta, takich jak wpływ warunków atmosferycznych, różnice temperatur, sztywność bramy, a przede wszystkim jej lekki przesuw. Nie zawsze da się to osiągnąć lub na to wpłynąć, dlatego zalecamy stosowanie napędu NICE Run RUN1800 w przypadku bram o parametrach wynoszących maksymalnie 80% tych wartości. Zobacz rozdział Dobór napędu aby uzyskać więcej informacji.
BlueBUS umożliwia podłączenie kompatybilnych fotokomórek za pomocą przewodu dwużyłowego. RUA1 obsługuje siedem podstawowych adresów ochronnych i łączne obciążenie maksymalnie 15 urządzeń BlueBUS; jedno urządzenie nie musi oznaczać jednej pary. Podłączenie i adresowanie fotokomórek.
Sterowanie temperaturą chroni silnik przed przegrzaniem, a przy wysokiej temperaturze zmniejsza dopuszczalną liczbę cykli. Opcjonalne podgrzewanie silnika w niskich temperaturach konfiguruje się za pomocą obsługiwanego interfejsu serwisowego; nie zastępuje ono usuwania lodu z toru jazdy.
Regulowana siła, czułość na przeszkody, czas pauzy przed automatycznym zamykaniem oraz zwalnianie pod koniec toru jazdy. Ustawienia znajdują się w tabelach programowania.
Diagnostyka za pomocą lampy ostrzegawczej.
Koło zębate moduł 4 jest kompatybilne z listwą zębatą z naszej oferty.
Funkcje napędu Run 1800 "Jednostka podrzędna" zapewnia automatyczną synchronizację dwóch silników. Dzięki temu można zautomatyzować dwie bramy przesuwne poruszające się naprzeciw siebie.
Bezpieczeństwo ocenia się dla całej gotowej bramy: zabezpieczenia mechaniczne, ochrona stref niebezpiecznych, działanie fotokomórek i listew bezpieczeństwa oraz pomiar sił uderzenia. Sam silnik nie zastępuje tych testów.
Akcesoria kompatybilne z napędem NICE Run RUN1800
Zalecamy dokupienie do napędu kompatybilnych akcesoriów opcjonalnych lub wybór jednego z gotowych zestawów w promocyjnej cenie:
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Lampa sygnalizacyjna | Ostrzega o ruchu i sygnalizuje usterki. Podłącza się do FLASH; antena ma osobny przewód koncentryczny. | |
| Fotokomórki | Wykrywają przeszkodę w wiązce; reakcja zależy od adresu pary. Nie zastępują ochrony wszystkich niebezpiecznych miejsc bramy. |
Podłączenie BlueBUS; FT210B do ruchomej listwy bezpieczeństwa. Nadajnik TX i odbiornik RX jednej pary mają ten sam adres. |
| Nadajnik | Wybierz w zależności od kodowania i typu zamontowanego odbiornika. Sama zgodność częstotliwości nie potwierdza kompatybilności; LoRa i funkcje dwukierunkowe wymagają odpowiedniego odbiornika. | |
| Odbiornik | Odbiornik radiowy wpinany do złącza SM; parowanie zależy od odbiornika. Do Wi-Fi/GSM wymagany jest obsługiwany interfejs lub styk bezpotencjałowy P.P. |
|
| Antena |
Dla lepszego zasięgu pilota. |
|
| Klawiatura | EDSWG wymaga kompatybilnego odbiornika radiowego. W przypadku EDSB konkretna wersja RUA1 musi obsługiwać urządzenia sterujące BlueBUS; sama obecność magistrali nie potwierdza kompatybilności. | |
| Przełącznik kluczykowy |
Do sterowania bramą za pomocą klucza – przełącznik można podłączyć przewodem do napędu w dowolnym miejscu. |
|
| Czytniki kart | ETPB używaj po potwierdzeniu, że zamontowana wersja RUA1 obsługuje urządzenia sterujące BlueBUS. Czytnik z przekaźnikiem bezpotencjałowym podłącza się do P.P., a zasila osobno, odpowiednio do poboru prądu. |
|
| Zębatka | Wymagana listwa zębata o module 4. Materiał, sposób mocowania i nośność dobierz do masy bramy; listwa nylonowa nie jest automatycznie odpowiednia dla pełnego limitu 1 800 kg. | |
| Awaria zasilania | W przypadku awarii zasilania sieciowego użyj ręcznego odblokowania. PS124 ani Solemyo nie stanowią bezpośredniego zasilania awaryjnego 230 V dla silnika RUN1800 z RUA1. | Ręczne odblokowanie |
NICE RUN1800 w pigułce
Model RUN1800 ma elektromechaniczny wyłącznik krańcowy, silnik 230 V i centralę sterującą RUA1. Obudowa jest odporna na uderzenia, a korpus wykonany ze stopu aluminium. Odbiornik wybiera się osobno; złącze SM i BlueBUS to dwa różne interfejsy.
Odblokowany napęd umożliwia ręczne przesuwanie bramy w przypadku awarii zasilania. Brama musi mieć niezawodne prowadzenie, zabezpieczenie przed wyskoczeniem z prowadnicy oraz solidne ograniczniki mechaniczne na obu końcach. Wyłącznik krańcowy nie zastępuje tych ograniczników.
Dobór napędu NICE RUN1800
Sama masa i długość nie wystarczą. Zmierz siłę potrzebną do ruszenia bramy oraz do jej przesuwania na całej drodze, także w miejscach o większym tarciu. W przypadku RUN1800 siła rozruchowa musi być mniejsza niż 555 N, a siła potrzebna do utrzymania ruchu — mniejsza niż 280 N; wartości te stanowią połowę dostępnej siły szczytowej i znamionowej. Uwzględnij również pogorszenie warunków zimą.
Limity i rezerwa eksploatacyjna
| Parametr | Maksimum określone przez producenta | Nasze orientacyjne zalecenie |
|---|---|---|
| Długość skrzydła | 15 m | Do 12 m |
| Masa całego skrzydła | 1 800 kg | Do 1 400 kg |
W ramach typowego doboru zalecamy zachowanie rezerwy. Nie jest to odrębny limit producenta ani potwierdzenie, że każda brama o takich wymiarach będzie odpowiednia. Sprawdź również opory mechaniczne i obciążenie eksploatacyjne. Decydują długość i masa całego ruchomego skrzydła, łącznie z wypełnieniem i ewentualną przeciwwagą, a nie tylko szerokość światła przejazdu.
Ile cykli może wykonać napęd
Jeden cykl to pełne otwarcie i zamknięcie. Najpierw wybierz wiersz według długości; następnie pomnóż obie wartości przez współczynnik masy. Otrzymaną liczbę całkowitą zaokrąglij w dół. Wyższa temperatura i trudniejsze warunki ruchu mogą dodatkowo zmniejszyć tę liczbę.
| Długość skrzydła | Maks. cykli/h | Maks. kolejnych cykli |
|---|---|---|
| Do 6 m | 42 | 28 |
| Powyżej 6 do 9 m | 28 | 18 |
| Powyżej 9 do 12 m | 21 | 14 |
| Powyżej 12 do 15 m | 17 | 11 |
| Masa skrzydła | Współczynnik dostępnej liczby cykli |
|---|---|
| Do 500 kg | 100% |
| Powyżej 500 do 900 kg | 80% |
| Powyżej 900 do 1 200 kg | 75% |
| Powyżej 1 200 do 1 500 kg | 60% |
| Powyżej 1 500 do 1 800 kg | 50% |
Przykład na podstawie tabel: skrzydło 10 m / 1 300 kg → 21 × 0,60 = 12,6 i 14 × 0,60 = 8,4. Do planowania przyjmij maksymalnie 12 cykli/h i 8 kolejnych cykli, przed uwzględnieniem dodatkowych ograniczeń temperaturowych. Współczynnik 60% oznacza 60% dostępnej liczby cykli, a nie odjęcie 60%.
Orientacyjna żywotność
Zsumuj wskaźniki masy, długości oraz innych istotnych czynników. Uwzględnij pozostałe czynniki, jeśli prawdopodobieństwo ich wystąpienia przekracza 10%. Odczytaj sumę z oryginalnego wykresu. Szacowana liczba cykli nie stanowi gwarancji żywotności ani określonej liczby lat.
| Czynnik | Wskaźnik |
|---|---|
| Masa do 500 kg | 5% |
| Powyżej 500 do 900 kg | 10% |
| Powyżej 900 do 1 200 kg | 20% |
| Powyżej 1 200 do 1 500 kg | 30% |
| Powyżej 1 500 do 1 800 kg | 40% |
| Długość do 6 m | 5% |
| Powyżej 6 do 9 m | 10% |
| Powyżej 9 do 12 m | 15% |
| Powyżej 12 do 15 m | 25% |
| Temperatura powyżej 40 °C / poniżej 0 °C lub wilgotność powyżej 80% | 10% |
| Pył i piasek | 15% |
| Środowisko zasolone | 20% |
| Przerywanie ruchu przez fotokomórkę | 10% |
| Przerywanie ruchu przez wejście STOP | 20% |
| Włączona funkcja „Szczyt” | 10% |
 Oś pozioma: suma wskaźników w %. |
Na przykład dla masy 1 300 kg i długości 10 m suma wynosi 30% + 15% = 45%; przy częstym przerywaniu przez fotokomórkę dodaj 10%, czyli łącznie 55%. Sama obecność fotokomórek nie oznacza automatycznego doliczenia ich wskaźnika. Przy sumie powyżej 100% warunki wykraczają poza dopuszczalne granice. Napęd nie jest przeznaczony do pracy w atmosferze kwaśnej, zasolonej ani wybuchowej; podany wskaźnik zasolenia nie oznacza dopuszczenia do takiego użytkowania.
Montaż napędu NICE RUN1800
Napęd zamocuj do solidnego, poziomego podłoża, poza miejscem narażonym na zalanie. Wysokość ustal na podstawie rzeczywistego położenia listwy zębatej i koła zębatego. W przypadku bramy samonośnej może być potrzebny wyższy fundament lub odpowiednio solidny wspornik; jego konstrukcja musi bezpiecznie przenosić obciążenie. Masa bramy nie może obciążać silnika.
Okablowanie
Przewód zasilający poprowadź oddzielnie od przewodów niskonapięciowych i sygnałowych. Akcesoria, przewody i zabezpieczenia dobierz do konkretnej instalacji. Oryginalny typowy zestaw:
|
|
| Zastosowanie | Przewód | Maks. długość |
|---|---|---|
| A – zasilanie sieciowe | 3 × 1,5 mm² | 30 m; powyżej 30 m co najmniej 3 × 2,5 mm², po uwzględnieniu spadku napięcia i zabezpieczenia |
| B – lampa sygnalizacyjna | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antena | Przewód koncentryczny RG58 | 20 m; zalecana długość poniżej 5 m |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; przy długości 30–50 m 2 × 1 mm² |
| D – przełącznik kluczykowy | 2 przewody 2 × 0,5 mm² lub 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – krawędzie bezpieczeństwa stałe | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – krawędź bezpieczeństwa ruchoma | 2 × 0,5 mm² | 30 m; przewód ruchomy lub FT210B |
Montaż i kontrola fundamentu
- Przed montażem odblokuj napęd i sprawdź płynność ręcznego przesuwania bramy, prowadzenie, solidne ograniczniki krańcowe oraz zabezpieczenie przed wysunięciem skrzydła z prowadnicy.
- Przygotuj rury osłonowe na przewody oraz płytę fundamentową z czterema kotwami. Nad płytą pozostaw gwinty wystające na maksymalnie 40 mm.
- Wypoziomuj płytę, osadź ją w solidnym fundamencie i poczekaj, aż beton odpowiednio stwardnieje. Nie montuj silnika na miękkim ani niestabilnym podłożu.
- Przymocuj silnik czterema nakrętkami i podkładkami, ustaw go względem listwy zębatej, a następnie dokręć mocowanie.
- Na całej długości toru sprawdź luz, połączenia listwy zębatej, prowadzenie skrzydła i położenie wyłączników. Zamocuj przewody tak, aby nie poluzowały się i nie dostały do ruchomych części.
Listwa zębata i jej ogranicznik
Zasada działania bramy polega na przenoszeniu momentu obrotowego zębatego koła napędu na ruch liniowy za pomocą przekładni zębatej na listwie zębatej napędu. Najczęściej stosowane są dwa rodzaje listew zębatych:
 |
Listwa nylonowa (ewentualnie ze stalowym wzmocnieniem) – mocuje się ją do bramy wkrętami samogwintującymi przechodzącymi przez otwory. Idealna do stosunkowo lekkich i krótkich bram. Dzięki tarciu między stalowym kołem zębatym a nylonową listwą praca napędu jest cicha. |
 |
Listwa stalowa – mocuje się ją do bramy przez przyspawanie wsporników z gwintem, do których następnie przykręca się listwę. Stosuje się ją do dłuższych i cięższych bram. Tarcie stalowego koła zębatego o stalową listwę powoduje nieco głośniejszą pracę. |
Najważniejsze jest, aby moduł zęba napędu był zgodny z modułem listwy zębatej. Napęd NICE Run RUN1800 ma moduł zęba 4.
Napęd wykrywa położenie krańcowe podczas otwierania i zamykania za pomocą ograniczników krańcowych montowanych na listwie zębatej:
| 1. Wypoziomuj napęd, korzystając z czterech punktów regulacji | 2. Brama i napęd muszą być wypoziomowane | 3. Pozostaw odstęp około 1-2 mm między listwą zębatą a kołem zębatym napędu, aby ciężar bramy nie obciążał napędu. |
 |
 |
 |
| 4. Dokręć mocowanie napędu, aby napęd nie przesuwał się podczas pracy | 5. Ustaw wsporniki wyłącznika krańcowego zgodnie z poniższą instrukcją. Stałe ograniczniki mechaniczne muszą pozostać na obu końcach toru. |
|
 |
 |
Luz 1–2 mm musi być zachowany na całej długości toru. Wyrównaj listwę z kołem zębatym; podczas ręcznego przesuwania sprawdź, czy odchylenia boczne nie przekraczają 5 mm i czy przejścia między elementami są płynne. Po ustawieniu mocno dokręć silnik.
Ustawianie wyłączników krańcowych
Model RUN1800 jest wyposażony w elektromechaniczny wyłącznik krańcowy. Wsporniki na listwie uruchamiają jego dźwignię.
- Przesuń ręcznie skrzydło do pozycji otwartej, zatrzymując je co najmniej 2–3 cm przed stałym ogranicznikiem.
- Przesuwaj wspornik po listwie w kierunku otwierania, aż zadziała wyłącznik krańcowy.
- Przesuń wspornik w tym samym kierunku jeszcze o co najmniej 2 cm i zamocuj go.
- W ten sam sposób ustaw wspornik pozycji zamkniętej.
- Po zablokowaniu przekładni i zaprogramowaniu toru sprawdź, czy brama zatrzymuje się przed oboma ogranicznikami mechanicznymi.
Podłączenie napędu NICE RUN1800
Montaż i podłączenie elektryczne należy powierzyć osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed otwarciem obudowy, podłączaniem lub odłączaniem zacisków odłącz zasilanie sieciowe i sprawdź, czy napięcie nie występuje. Zasilanie sieciowe wynosi 230 V AC; zaciski akcesoriów mają inne napięcia i funkcje.
Zasilanie sieciowe 230 V AC
| Zacisk | Przewód i jego funkcja |
|---|---|
| L | Przewód fazowy; zazwyczaj brązowy. |
| N | Przewód neutralny; zazwyczaj niebieski. |
| PE / uziemienie ochronne | Przewód ochronny w kolorze żółto-zielonym. Klasa I wymaga niezawodnego uziemienia ochronnego. |
Przewód sieciowy należy przeprowadzić przez mniejszy przepust, a pozostałe przewody przez większy. Dopasuj membrany szczelnie do przewodów, przywróć szczelność i zabezpiecz przewody przed wyrwaniem. Wewnątrz pozostaw odpowiedni zapas przewodów, około 20–30 cm; przewody nie mogą utrudniać zamknięcia pokrywy ani kolidować z ruchomymi częściami.
Zaciski centrali sterującej RUA1
| Zacisk | Zastosowanie, napięcie i polaryzacja |
|---|---|
| FLASH – lampa ostrzegawcza | Dla obecnego zestawu Lampa LED ELDC (12–36 V DC); lampę podłącz do FLASH, a antenę do osobnego wejścia antenowego. WLT użyj zgodnie z jego instrukcją. Wyjście podaje sygnał impulsowy i nie jest źródłem stałego zasilania. Pierwotny limit obciążenia żarówkowego wynosi jedną lub dwie lampy ostrzegawcze, każda 12 V / 21 W. Kieruj się oznaczeniami zacisków w lampie i na płytce; nie przenoś tu polaryzacji wyjścia pomocniczego. Schemat z ELDC. |
| S.C.A. – wskaźnik | 24 V DC, maks. 4 W, napięcie −30 % / +50 %. Funkcja zgodna z II/L4. Dokładna polaryzacja tej pary nie jest oznaczona; w przypadku akcesoriów spolaryzowanych sprawdź ją na konkretnej płytce przed podłączeniem. |
| BLUEBUS | Zasilanie i komunikacja zgodnych urządzeń. Fotokomórki podłącza się bez polaryzacji. Łączny limit wynosi 15 jednostek obciążenia BlueBUS. W przypadku dwóch silników Master/Slave obowiązuje dokładna kolejność przewodów. |
| STOP | Bezpotencjałowe urządzenia NO, NC lub rezystancyjne 8,2 kΩ; typ zostanie rozpoznany przez RUA1. Zmiana rozpoznanego stanu zatrzymuje ruch i powoduje krótki ruch wsteczny. Styki nie mają biegunów +/− i nie wolno doprowadzać do nich zewnętrznego napięcia. |
| P.P. / KROK PO KROKU | Bezpotencjałowy styk NO do sterowania krokowego. Styki przekaźnika modułu COM i NO podłącz do obu zacisków P.P.; styk nie ma polaryzacji. Zasilanie modułu wymaga osobnego podłączenia. |
| OPEN | Bezpotencjałowy styk NO do otwierania; bez polaryzacji. |
| CLOSE | Bezpotencjałowy styk NO do zamykania; przy I/L7 ON częściowo otwiera. Bez polaryzacji. |
| AERIAL / antena | Żyłę środkową kabla koncentrycznego i ekran podłącz zgodnie z oznaczeniami zacisków odbiornika/płytki. Nie są to zaciski zasilania +/−. RG58, zgodnie z instrukcją wejście 52 Ω; dobierz antenę do częstotliwości odbiornika. |
Kilka urządzeń na wejściu STOP
Styki NO łączy się równolegle, a styki NC szeregowo. Dwa urządzenia rezystancyjne 8,2 kΩ można połączyć równolegle; w przypadku większej liczby zastosuj połączenie z jednym rezystorem końcowym 8,2 kΩ, zgodnie ze schematem urządzenia. Połączenie NO i NC wymaga rezystora 8,2 kΩ szeregowo z gałęzią NC. Nie zastępuj krawędzi bezpieczeństwa zwykłą zworką. Po zmianie ponownie przeprowadź procedurę programowania i test bezpieczeństwa.
Bezpieczniki
Sprawdzaj je dopiero po odłączeniu zasilania sieciowego. Bezpieczniki F1/F2 wymieniaj na egzemplarze tego samego typu, o tej samej charakterystyce czasowej i wartości podanej na zamontowanej płytce. Powtarzające się przepalanie wymaga ustalenia przyczyny; nie montuj bezpiecznika o większej wartości.
Schemat centrali sterującej RUA1
Podłączenie lampy ostrzegawczej ELDC, fotokomórek EPMB oraz przełącznika kluczykowego EKS. Kształty akcesoriów mają charakter poglądowy; podczas podłączania kieruj się oznaczeniami zacisków na konkretnym urządzeniu. W przypadku EKS użyj C–NO dla OPEN i CLOSE; nie używaj zacisku NC pokazanego na rysunku do sterowania.
| Akcesoria | Połączenie |
|---|---|
| ELDC – lampa | Dwa zaciski wejściowe z symbolem żarówki → para zacisków FLASH w RUA1. ELDC jest przeznaczona do zasilania 12–36 V DC; nie wolno podłączać jej do sieci 230 V. FLASH nie jest stałym źródłem zasilania pomocniczego. Kieruj się oznaczeniami na lampie i płytce; nie przenoś tu polaryzacji wyjścia pomocniczego STOP/P.P. |
| ELDC – antena | Osobny kabel koncentryczny RG58: żyłę środkową podłącz do sygnału antenowego, a ekran do zacisku ekranu zgodnie z symbolem. To nie jest zasilanie +/−. Dobierz antenę do częstotliwości zamontowanego odbiornika. |
| EPMB – TX i RX | Parę zacisków BlueBUS każdego elementu podłącz do obu zacisków BLUEBUS w RUA1, równolegle i bez polaryzacji. Nie myl EPMB z fotokomórkami przekaźnikowymi EPM. |
| EKS – otwieranie / zamykanie | C–NO jednego mikrowyłącznika podłącz do obu zacisków OPEN; C–NO drugiego do obu zacisków CLOSE. NC pozostaw niepodłączony. Są to dwa bezpotencjałowe styki bez polaryzacji; nie doprowadzaj zewnętrznego napięcia do wejść. Przy I/L7 = ON wejście CLOSE powoduje częściowe otwarcie. |
Fotokomórki napędu
Do obecnego zestawu użyj zgodnych NICE EPMB. TX to nadajnik, a RX to odbiornik. Oba elementy podłącza się do dwóch zacisków BLUEBUS bez polaryzacji; nie podłączaj ich do pomocniczego wyjścia 24 V. Po dodaniu lub odłączeniu urządzenia ponownie przeprowadź procedurę programowania urządzeń oraz test bezpieczeństwa. Limit RUA1 wynosi 15 jednostek obciążenia BlueBUS; jedna jednostka nie odpowiada automatycznie jednej parze.
Podłączenie kilku par EPMB
Podłącz pary równolegle, zgodnie z rysunkiem. TX i RX jedna para ma ten sam adres, kolejna para musi mieć inny adres. Położenie montażowe, orientację TX/RX i połączenia należy dobrać do kierunku ochrony i niebezpiecznych miejsc bramy.
Rozmieszczenie par ochronnych
Rozmieszczenie ma charakter orientacyjny. FOTO i FOTO II chronią zewnętrzny przejazd podczas zamykania, FOTO 1 i FOTO 1 II – wewnętrzny przejazd podczas zamykania; FOTO 2 i FOTO 2 II chronią podczas otwierania. FOTO 3 to jedna para poprowadzona wzdłuż toru ruchu skrzydła, jak pokazano na rysunku. Detekcja obejmuje zasięg wiązki; nie chroni automatycznie wszystkich niebezpiecznych miejsc bramy. Przy jednoczesnym użyciu FOTO II i FOTO 3 należy zachować orientację TX/RX zgodnie z instrukcją montażu fotokomórek, aby pary nie zakłócały się wzajemnie.
W standardowym układzie ochronnym RUA1 należy używać adresów FOTO–FOTO 3. Ustawienia FA1/FA2 służące do wyzwalania otwierania nie są używane w tym układzie; nie należy przerywać połączenia A na fotokomórce.
Tabela zworek fotokomórek EPMB
Taką samą kombinację należy ustawić w nadajniku TX i odbiorniku RX jednej pary. W jednej sieci BlueBUS nie mogą być dwie pary o tym samym adresie. Nieużywaną zworkę należy umieścić w przeznaczonej do tego zaślepionej komorze; nie należy zostawiać jej luźno wewnątrz fotokomórki.
| Adres i funkcja ochronna | Zworki TX i RX |
|---|---|
| FOTO Podczas zamykania, para zewnętrzna, około 50 cm nad podłożem. |  |
| FOTO II Podczas zamykania, para zewnętrzna, około 100 cm nad podłożem. |  |
| FOTO 1 Podczas zamykania, para wewnętrzna, około 50 cm nad podłożem. |  |
| FOTO 1 II Podczas zamykania, para wewnętrzna, około 100 cm nad podłożem. |  |
| FOTO 2 Podczas otwierania, para zewnętrzna. |  |
| FOTO 2 II Podczas otwierania, para wewnętrzna. |  |
| FOTO 3 Jedna para ochronna wzdłuż toru ruchu skrzydła, jak pokazano na rysunku. |  |
Przy wymianie fotokomórki na urządzenie tego samego typu należy zachować adres i funkcję pary. Po wymianie należy sprawdzić sygnalizację TX/RX i reakcję zabezpieczeń bramy w obu kierunkach. W przypadku zmiany typu lub liczby urządzeń należy ponownie przeprowadzić programowanie.
Ruchoma krawędź bezpieczeństwa i FT210B
NICE FT210B przesyła stan rezystancyjnej krawędzi bezpieczeństwa 8,2 kΩ za pomocą wiązki optycznej. Nadajnik TX na skrzydle jest zasilany własną baterią, a odbiornik RX jest podłączony do BlueBUS bez polaryzacji. Adres i podłączenie krawędzi należy ustawić zgodnie z instrukcją FT210B; nie jest to zwykła para z nadajnikiem TX zasilanym przewodowo. Pobór prądu odbiornika RX wlicza się do obciążenia BlueBUS.
Odbiornik radiowy do napędów
Do nowego zestawu można wybrać NICE OXIBD do złącza SM. W przypadku istniejącego odbiornika SMXI lub OXI należy dobrać nadajniki zgodnie z kodowaniem obsługiwanym przez ten odbiornik. Odbiornik należy wsunąć przy odłączonym zasilaniu; nadajniki należy zapisać zgodnie z instrukcją parowania pilotów i instrukcją konkretnego odbiornika. Pamięć odbiornika radiowego, programowanie toru ruchu i ustawienia RUA1 to odrębne funkcje.
 |
Napęd NICE Run RUN1800 jest dostarczany z centralą sterującą NICE RUA1, która udostępnia złącze SM do podłączenia zewnętrznego odbiornika radiowego (np. NICE OXI, NICE SMXI). Ten odbiornik jest niezbędny do odbierania poleceń wysyłanych z pilotów, a więc jest konieczny do zdalnego sterowania bramą przesuwną pilotem. |
Wybór kierunku ruchu bramy
Kierunek otwierania bramy przesuwnej należy wybrać, uwzględniając położenie napędu względem skrzydła bramy przesuwnej. Spójrz na bramę od strony, po której znajduje się napęd.
 |
 |
| Jeśli brama otwiera się w lewo, przestaw przełącznik w lewo. | Jeśli brama otwiera się w prawo, przestaw przełącznik w prawo. |
Przełącznik znajduje się po prawej stronie centrali sterującej RUA1 pośrodku.
Pierwsze uruchomienie i programowanie urządzeń
Ustaw skrzydło mniej więcej na środku toru ruchu, zablokuj przekładnię, sprawdź ustawienie kierunku, wyłączniki krańcowe i drożność toru. Włącz zasilanie. Dioda BLUEBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę, a diody LED nadajnika TX i odbiornika RX fotokomórek powinny sygnalizować pracę. Przy pierwszym uruchomieniu z ustawieniami fabrycznymi lampa ostrzegawcza FLASH i wskaźnik S.C.A. powinny być zgaszone. Po uruchomieniu S.C.A. działa zgodnie z wybraną funkcją II/L4; w trybie domyślnym świeci się przy otwartej bramie. W przypadku nieprawidłowego stanu odłącz zasilanie i najpierw usuń usterkę.
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj OPEN + STOP/SET przez około 3 s.
- Zwolnij przyciski, gdy diody L1 i L2 zaczną szybko migać.
- Poczekaj na zakończenie rozpoznawania urządzeń BlueBUS i wejścia STOP. Diody L1/L2 przestaną sygnalizować żądanie programowania, a dioda LED STOP musi świecić; diody L3/L4 mogą nadal migać, ponieważ tor ruchu nie został jeszcze zaprogramowany.
- Po dodaniu lub usunięciu urządzenia ponownie przeprowadź programowanie i sprawdź jego funkcję bezpieczeństwa.
Uczenie długości toru
- Po pomyślnym nauczeniu urządzeń przytrzymaj CLOSE + STOP/SET około 3 s.
- Zwolnij przy rozpoczęciu ruchu. Pierwszy ruch musi oznaczać otwieranie.
- Jeśli brama się zamyka, zatrzymaj ją przyciskiem STOP, odłącz zasilanie, popraw ustawienie kierunku i powtórz uczenie.
- Pozwól, aby brama otworzyła się do wyłącznika krańcowego, a następnie całkowicie zamknęła do drugiego wyłącznika. Podczas uczenia nie wchodź w tor ruchu bramy.
- Sprawdź prawidłowe położenia krańcowe, otwarcie częściowe oraz kilka pełnych cykli.
Test i przekazanie bramy
Monter sprawdzi ruch w obu kierunkach, mocowanie napędu i listwy zębatej, wyłączniki krańcowe i ograniczniki mechaniczne, a także każdy element zabezpieczający z osobna. Fotokomórki należy przetestować podczas otwierania, zamykania i postoju, zgodnie z ich funkcją. Siły uderzenia należy zmierzyć; po zmianie siły, czułości lub rozruchu powtórz test. Nie rozpoczynaj eksploatacji, jeśli zabezpieczenie nie działa. Użytkownik musi otrzymać klucze i instrukcję oraz wyjaśnienie ręcznego odblokowywania i konserwacji.
Programowanie napędu
Na płycie RUA1 znajdują się przyciski OPEN, STOP/SET i CLOSE oraz osiem diod LED L1–L8. Przed wprowadzeniem zmian brama musi stać. Ustawienia zabezpieczeń powinien zmieniać monter, a następnie przetestować całą bramę.
| Przycisk | Zwykła obsługa / programowanie |
|---|---|
| OPEN ▲ | Otwieranie / przejście do następnej diody LED. |
| STOP/SET | Zatrzymanie / wejście do ustawień i zatwierdzenie. |
| CLOSE ▼ | Zamykanie / przejście do poprzedniej diody LED. |
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj STOP/SET, aż zacznie migać L1, około 3 s; zwolnij przycisk.
- Przyciskami OPEN/CLOSE wybierz diodę LED funkcji.
- Krótkim naciśnięciem SET przełącz ON/OFF. W trybie programowania krótkie mignięcie oznacza OFF, a długie – ON.
- Ustaw kolejną funkcję w ten sam sposób albo nie naciskaj żadnego przycisku przez 10 s. Ustawienia zostaną zapisane, a programowanie zakończone.
| LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie Po otwarciu brama zamknie się po czasie pauzy ustawionym w II/L1. Fabrycznie ustawiony czas pauzy wynosi 30 s. Przy OFF brama oczekuje na polecenie. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L2 – Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki Po zwolnieniu przejazdu brama zamknie się po 5 s. Przy I/L1 OFF brama najpierw otworzy się całkowicie; przy I/L1 ON otwieranie zatrzyma się po zwolnieniu wiązki fotokomórki. Polecenie STOP anuluje tę funkcję podczas danego manewru. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L3 – Zawsze zamykaj Po przywróceniu zasilania zamknie otwartą bramę; przed ruchem lampa ostrzegawcza będzie migać przez 5 s. Przy OFF po przywróceniu zasilania brama pozostanie nieruchoma. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L4 – Zwalnianie Pod koniec otwierania i zamykania prędkość wynosi około 60% prędkości nominalnej. Dostępny moment obrotowy spada o połowę; zwalnianie może być niewskazane przy ciężkiej bramie lub dużym oporze. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L5 – Maksymalna siła Przy ON łagodny rozruch zostaje wyłączony i stosowana jest maksymalna siła rozruchowa. Nie zastępuje to usunięcia problemów z tarciem, szyną ani zamarzniętą bramą. Po zmianie sprawdź, czy siły są bezpieczne. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L6 – Wstępne miganie Lampa ostrzegawcza zasygnalizuje ruch 3 s przed jego rozpoczęciem. Przy OFF zacznie migać dopiero z chwilą rozpoczęcia ruchu. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L7 – CLOSE = otwarcie częściowe Polecenie CLOSE z zacisków lub pilota radiowego uruchomi otwarcie częściowe zgodnie z II/L6. Przy OFF oznacza zamykanie. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L8 – Jednostka podrzędna – Slave Włącz tylko w drugim napędzie w połączeniu Master/Slave. Przy OFF napęd jest jednostką Master. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
Poza trybem programowania dioda LED danej funkcji świeci przy ON i nie świeci przy OFF. Jednoczesne miganie L1/L2 lub L3/L4 może oznaczać konieczność nauczenia urządzeń lub toru ruchu; zobacz diagnostykę LED.
Poziom II – regulowane wartości
- Przytrzymaj SET, aż zacznie migać L1, około 3 s; zwolnij przycisk.
- Przyciskami OPEN/CLOSE wybierz wejściową diodę LED parametru.
- Ponownie naciśnij SET i przytrzymaj podczas ustawiania. Po około 3 s zaświeci się dioda LED aktualnej wartości.
- Cały czas przytrzymując SET, wybierz wartość przyciskami OPEN/CLOSE. Następnie zwolnij SET.
- Powtórz procedurę dla kolejnego parametru; aby zakończyć, odczekaj 10 s bez naciskania przycisków.
| Wejściowa dioda LED – nazwa i opis | Dioda LED ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Czas automatycznego zamykania, gdy włączona jest funkcja I/L1. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (ustawienie fabryczne) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tryb krokowy Kolejność poleceń na wejściu krokowym i odpowiednim kanale radiowym. | L1 – Otwórz → stop → zamknij → stop L2 – Otwórz → stop → zamknij → otwórz (ustawienie fabryczne) L3 – Otwórz → zamknij → otwórz → zamknij L4 – Wspólny wjazd: podczas otwierania kolejne polecenie jest ignorowane; podczas zamykania brama ponownie się otworzy L5 – Wspólny wjazd 2: jak L4; polecenie trwające dłużej niż 2 s zatrzymuje bramę L6 – Tryb krokowy 2: krótkie polecenie trwające do 2 s uruchamia otwarcie częściowe L7 – Obecność osoby: ruch trwa tak długo, jak przytrzymywane jest polecenie L8 – Półautomatyczne otwieranie, zamykanie podczas przytrzymywania polecenia |
| L3 – Czułość na przeszkodę Wyższa czułość powoduje reakcję na mniejszy opór. Najpierw ustaw siłę silnika II/L5, a następnie czułość; po zmianie zmierz siły uderzenia. | L1 – Bardzo wysoka – lekkie bramy L2 – Bardzo wysoka L3 – Wysoka L4 – Średnia L5 – Średnio niska (fabrycznie) L6 – Niska L7 – Bardzo niska L8 – Bardzo niska – ciężkie bramy |
| L4 – Wyjście S.C.A. Funkcja wyjścia 24 V / maks. 4 W. Wybór kanałów radiowych zależy również od odbiornika. | L1 – Wskaźnik otwarcia: zgaszony przy zamkniętej bramie, świeci przy otwartej; miga powoli podczas otwierania, szybko podczas zamykania (fabrycznie) L2 – Aktywny przy zamkniętej bramie L3 – Aktywny przy otwartej bramie L4 – Wyjście radia 2 L5 – Wyjście radia 3 L6 – Wyjście radia 4 L7 – Wskaźnik konserwacji L8 – Zamek elektryczny |
| L5 – Siła silnika Regulacja momentu obrotowego. Siła nie zależy wyłącznie od masy; nie używaj nadmiernej siły do pokonywania usterek mechanicznych. | L1 – 40% L2 – 50% L3 – 60% L4 – 80% L5 – 100% L6 – Półautomatycznie 40–100% L7 – Półautomatycznie 60–100% L8 – Automatycznie 0–100% (fabrycznie) |
| L6 – Częściowe otwarcie Odległość otwierania dla ruchu pieszego. Musi mieścić się w rzeczywistym torze ruchu bramy. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (fabrycznie) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Powiadomienie o konserwacji Liczba manewrów od ostatniego serwisu. Otwarcie i zamknięcie to dwa manewry; jeden pełny cykl obejmuje otwarcie i zamknięcie. | L1 – Automatycznie, w zależności od trudności ruchu (fabrycznie) L2 – 2 000 manewrów L3 – 4 000 manewrów L4 – 7 000 manewrów L5 – 10 000 manewrów L6 – 15 000 manewrów L7 – 20 000 manewrów L8 – 30 000 manewrów |
| L8 – Historia błędów Rejestr ostatnich ośmiu cykli; nie jest to konfigurowalna wartość domyślna. | L1 – Ostatni cykl L2 – Przedostatni cykl L3 – 3. cykl od końca L4 – 4. cykl od końca L5 – 5. cykl od końca L6 – 6. cykl od końca L7 – 7. cykl od końca L8 – 8. cykl od końca |
Dwa skrzydła przesuwne – Master/Slave
Każde skrzydło ma własne wejście RUN i własne zasilanie sieciowe 230 V AC. Jeden silnik pełni funkcję Master, drugi Slave. Liczba silników nie zwiększa limitu masy ani długości pojedynczego skrzydła.
Połączenie BlueBUS
Między silnikami zachowaj kolejność przewodów: zacisk 1 Master → 1 Slave i 2 Master → 2 Slave zgodnie z jednakowo ustawionymi złączami na schemacie. Oznaczenia 1/2 wskazują położenia na ilustracji, a nie uniwersalne bieguny zasilania +/−. Jest to wyjątek w porównaniu z fotokomórkami BlueBUS, w przypadku których polaryzacja nie ma znaczenia.
Kształty akcesoriów są poglądowe. W EKS użyj styków C–NO zarówno dla OPEN, jak i CLOSE; nie używaj do sterowania zacisku NC pokazanego na rysunku. EPMB oraz wspólny przełącznik kluczowy EKS należą do Master. Ewentualny drugi ELDC podłącz do FLASH drugiego silnika. Antena ma osobne połączenie koncentryczne.
- Ustaw kierunki otwierania obu przeciwległych skrzydeł i podłącz je zgodnie ze schematem przy odłączonym zasilaniu.
- Odbiornik i wspólne elementy zabezpieczające/sterujące podłącz do Master.
- Włącz oba silniki. W Slave ustaw poziom I, L8 = ON.
- Najpierw przeprowadź rozpoznawanie urządzeń w Slave, a następnie w Master.
- Uruchom uczenie długości toru ruchu w Master i sprawdź zsynchronizowany ruch oraz wszystkie zabezpieczenia.
Do Slave można osobno podłączyć FLASH, S.C.A., listwę bezpieczeństwa STOP i P.P. Polecenie P.P. w Slave otworzy całkowicie tylko jego skrzydło; wejść OPEN/CLOSE nie używa się w Slave. Większość ustawień jest sterowana przez Master. Czułość, siła, wyjście S.C.A., szczyt i historia błędów są oceniane również dla konkretnego drugiego napędu.
Zasilanie akcesoriów zewnętrznych
Pomocniczy pobór prądu z RUA1 wynosi 24 V DC, −30% / +50%, maksymalnie 100 mA łącznie. Dla znamionowych 24 V oznacza to około 16,8–36 V; podłączany moduł musi być przystosowany do tego zakresu. Zasilanie i styk sterujący to dwie odrębne pary przewodów.
| Funkcja | Zacisk RUA1 | Zacisk akcesorium |
|---|---|---|
| Minus zasilania − | Prawy zacisk STOP w orientacji pokazanej poniżej | − / GND zasilania urządzenia |
| Plus zasilania + | Lewy zacisk P.P. w tej samej orientacji | + / V+ zasilania urządzenia |
| Polecenie krokowe | Oba zaciski P.P. | Bezpotencjałowe styki przekaźnika COM i NO; bez polaryzacji |
W przypadku większego poboru prądu, nieodpowiedniego zakresu napięcia lub skoków prądu rozruchowego zastosuj osobne zasilanie zgodne z wymaganiami modułu, a do P.P. doprowadź wyłącznie izolowany styk bezpotencjałowy. Nie używaj wyjścia FLASH ani BlueBUS jako zamiennika zasilania pomocniczego.
Brama stale otwarta i timer
Bezpotencjałowy sygnał P.P. trwający ponad 2 s powoduje otwarcie i utrzymuje bramę w pozycji otwartej przez cały czas trwania sygnału, na przykład z zegara sterującego. Funkcja nie jest używana w trybie II/L2, wartość L5 „Wspólny wjazd 2”. W przypadku nieoczekiwanego ciągłego sygnału sprawdź timer i odpowiednie wejście.
Awaryjny ruch w przypadku awarii zabezpieczenia
Wyłącznie pod bezpośrednim nadzorem i przy całkowicie wolnym, bezpiecznym torze ruchu: po odrzuceniu pierwszego polecenia z powodu usterki zabezpieczenia ponownie wydaj polecenie w ciągu 3 s i przytrzymaj je. Po około 2 s brama porusza się, dopóki przytrzymujesz polecenie; po jego zwolnieniu zatrzymuje się. Jest to tymczasowy tryb awaryjny, a nie zastępstwo naprawy. Nigdy nie zwieraj zabezpieczenia na stałe.
Konserwacja i serwis
Konserwację należy przeprowadzać najrzadziej co 6 miesięcy lub po 20 000 manewrach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Odłącz zasilanie, sprawdź mocowania, korozję, zużycie koła i listwy zębatej, prowadzenie oraz swobodę ruchu; wyczyść fotokomórki i ponownie wykonaj testy zabezpieczeń. Wskaźnik serwisowy nie zastępuje regularnej konserwacji.
Przypomnienie o konserwacji
Próg ustawia II/L7. Jeśli konserwację ma sygnalizować również S.C.A., ustaw II/L4 = L7.
| Stan licznika | FLASH / wskaźnik konserwacji |
|---|---|
| Poniżej 80% progu | FLASH miga normalnie; wskaźnik świeci przez 2 s na początku otwierania. |
| 81–100% progu | FLASH świeci przez 2 s na początku, a następnie miga normalnie; wskaźnik miga podczas cyklu. |
| Powyżej 100% progu | FLASH świeci przez 2 s na początku i na końcu; wskaźnik miga bez przerwy. |
Sprawdzanie liczby cykli
- Wejdź do programowania SET, przytrzymując przycisk przez około 3 s, i zwolnij go, gdy zacznie migać L1.
- Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz wejście L7.
- Przytrzymaj SET i poczekaj około 3 s, aż zaświeci się dioda LED aktualnej wartości.
- Trzymając SET, krótko naciśnij jednocześnie OPEN + CLOSE i zwolnij oba przyciski.
- Liczba mignięć diody LED wartości odpowiada wykorzystanym dziesiątkom procent progu; brak mignięć oznacza wartość poniżej 10%. Zwolnij SET.
Zerowanie licznika serwisowego
- Po wykonaniu konserwacji wybierz II/L7, postępując tak samo.
- Przytrzymaj SET i poczekaj około 3 s, aż zaświeci się dioda LED wartości.
- Cały czas przytrzymując SET, naciśnij OPEN + CLOSE i przytrzymaj przez co najmniej 5 s, a następnie zwolnij oba przyciski.
- Szybkie miganie potwierdzi wyzerowanie; zwolnij SET i poczekaj na zakończenie programowania.
Ta procedura zeruje licznik serwisowy. Nie usuwa nadajników, nie zastępuje programowania toru ruchu ani pełnego resetu centrali sterującej. W przypadku usterki elektroniki nie próbuj niezweryfikowanych kombinacji przycisków; postępuj zgodnie z diagnostyką i procedurą serwisową dla konkretnego modelu RUA1.
Rozwiązywanie problemów
Przed rozpoczęciem prac przy otwartym napędzie odłącz zasilanie. Pomiary w instalacji sieciowej lub na zaciskach pod napięciem może wykonywać wyłącznie osoba z odpowiednimi kwalifikacjami. Skontaktuj się z naszym działem wsparcia technicznego podając model silnika, oznaczenie płytki i liczbę mignięć.
Według objawów usterki
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Pilot nie świeci | Sprawdź baterię i styki w pilocie zgodnie z jego instrukcją. |
| Pilot świeci, brama nie reaguje | Zgodność i pamięć odbiornika; parowanie. Sprawdź również przycisk lub wejście P.P., aby ustalić, czy problem dotyczy radia, czy napędu. |
| BLUEBUS nie świeci | Przy odłączonym zasilaniu sprawdź przewód zasilający i bezpieczniki; nie omijaj zabezpieczeń. |
| Polecenie nie jest rejestrowane | Przy zmianie stanu wejścia BLUEBUS miga szybko dwa razy; polecenie NO na wejściu P.P./OPEN/CLOSE powinno zaświecić odpowiednią diodę LED. Sprawdź styk i przewód. |
| Brama rusza, zatrzymuje się lub cofa | Najpierw ręcznie sprawdź opory ruchu, szynę, wózki, oblodzenie, luz listwy zębatej i ograniczniki. Następnie sprawdź ustawienie siły/czułości; każda zmiana wymaga ponownego pomiaru sił uderzenia. |
| Lampa sygnalizacyjna nie działa | Sprawdź FLASH, przewody, zwarcie i zgodność lampy sygnalizacyjnej. Podczas migania zmierzone napięcie może się wahać w przybliżeniu w zakresie 10–30 V DC; nie jest to źródło stałego napięcia 24 V. |
| S.C.A. nie działa | Najpierw sprawdź tryb II/L4, następnie obciążenie do 4 W, przewód i wyjście o napięciu około 24 V DC. |
| Wyłącznik krańcowy nie zatrzymuje ruchu | Sprawdź mocowanie i położenie wsporników elektromechanicznego wyłącznika krańcowego. Jeśli kierunek jest nieprawidłowy, zatrzymaj napęd i popraw ustawienie przełącznika kierunku. |
Diagnostyka za pomocą lampy sygnalizacyjnej
Podczas normalnego ruchu miganie jest regularne. Kod błędu składa się z serii mignięć, 1-sekundowej przerwy i ponownie tej samej serii; policz mignięcia w jednej serii.
| Liczba mignięć | Znaczenie / rozwiązanie |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Sprawdź urządzenia, przewody i adresy. Powtórz programowanie po naprawie lub celowej zmianie konfiguracji, a nie po to, by zamaskować niesprawne zabezpieczenie. |
| 2 | Fotokomórka Przerwanie wiązki w chronionym kierunku powoduje normalną reakcję. Jeśli tor ruchu jest wolny, sprawdź czystość, ustawienie i adresy. |
| 3 | Wykrycie oporu / przeszkody Usuń przeszkodę i opory mechaniczne. Nie zwiększaj wartości Siła ani Szczyt bez sprawdzenia bramy i późniejszego przeprowadzenia testu zabezpieczeń. |
| 4 | STOP Zmienił się zaprogramowany stan. Sprawdź krawędź bezpieczeństwa, styki i przewody; nie zwieraj zabezpieczenia. |
| 5 | Parametry wewnętrzne Odczekaj 30 s i ponów polecenie. W przypadku ponownego wystąpienia usterki skontaktuj się z serwisem RUA1. |
| 6 | Limit cykli / temperatura Odczekaj kilka minut, aby silnik ostygł. Sprawdź wymaganą częstotliwość pracy i opory mechaniczne. |
| 7 | Obwody elektroniczne Odłącz zasilanie na kilka sekund i spróbuj ponownie. Jeśli problem nie ustąpi, skontaktuj się z serwisem; nie zgaduj, jak wykonać reset. |
| 8 | Polecenie ciągłe Sprawdź timer lub stale aktywne wejście sterujące. Jeśli brama jest celowo utrzymywana w stanie otwartym, taka sytuacja może być normalna. |
Diody LED centrali sterującej
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| Dioda LED / stan | Znaczenie |
|---|---|
| BLUEBUS nie świeci | Brak zasilania lub usterka. Sprawdź zasilanie sieciowe i bezpieczniki. |
| BLUEBUS świeci światłem ciągłym | Poważna usterka. Bezpiecznie odłącz zasilanie i sprawdź podłączenie; jeśli problem się powtórzy, skontaktuj się z serwisem. |
| BLUEBUS miga raz na sekundę | Normalne działanie. |
| BLUEBUS miga szybko dwa razy | Zmiana stanu wejścia lub odebranie polecenia. |
| Seria mignięć BLUEBUS | Kod taki jak w diagnostyce lampy sygnalizacyjnej. |
| STOP świeci | Nauczony prawidłowy stan STOP. |
| STOP nie świeci | Zmiana stanu STOP lub nieukończone programowanie; sprawdź zabezpieczenie. |
| P.P./OPEN/CLOSE świeci | Odpowiedni styk bezpotencjałowy jest aktywny. |
| P.P./OPEN/CLOSE nie świeci | Odpowiedni styk nie jest aktywny. |
Diody LED L1–L8
Podczas normalnej pracy świecenie oznacza włączenie funkcji poziomu I, a brak świecenia — jej wyłączenie. L1 automatyczne zamykanie, L2 zamykanie po zadziałaniu fotokomórki, L3 zawsze zamykaj, L4 spowolnienie, L5 szczyt, L6 wstępne miganie, L7 CLOSE = częściowe otwarcie, L8 Slave. Pojedyncza migająca dioda LED może oznaczać programowanie; L1/L2 razem — żądanie programowania urządzeń, L3/L4 razem — programowanie trasy.
Odczyt historii błędów
- Naciśnij SET na około 3 s, zwolnij, gdy zacznie migać L1; przyciskiem OPEN/CLOSE wybierz wejście L8.
- Przytrzymaj SET; po około 3 s zaświecą się diody LED manewrów, podczas których zarejestrowano błąd.
- Przytrzymując SET, wybierz przyciskiem OPEN/CLOSE konkretny wpis. L1 to najnowszy wpis, L8 — ósmy od końca.
- Liczbę mignięć wybranego wpisu odczytaj zgodnie z diagnostyką lampy ostrzegawczej. Zwolnij SET i poczekaj na zakończenie programowania.
Ręczne odblokowanie NICE RUN1800
Zatrzymaj bramę, odłącz zasilanie elektryczne i zabezpiecz ją przed niekontrolowanym ruchem. Odblokowuj napęd, gdy skrzydło stoi.
| 1. Odsuń osłonę zamka odblokowującego | 2. Wsuń klucz odblokowujący i obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
|---|---|
 |
 |
| 3. Wyciągnij dźwignię odblokowującą | 4. Bramę można przesuwać ręcznie |
 |
 |
Po ręcznym przesunięciu zamknij dźwignię odblokowującą, zablokuj mechanizm kluczem i załóż osłonę zamka. Sprawdź, czy przekładnia ponownie się zazębia; dopiero potem przywróć zasilanie. Jeśli klucz jest jedynym sposobem wejścia na posesję w razie awarii zasilania, przechowuj go w dostępnym miejscu poza ogrodzonym terenem.
Dane techniczne NICE RUN1800
Wartości dotyczą modelu RUN1800 w wersji 230 V AC. Dane znamionowe dotyczą temperatury około 20 °C. Sprawdź również na tabliczce znamionowej konkretnego silnika jego wersję elektryczną i dopuszczalny zakres napięcia sieci.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | RUN1800 – elektromechaniczny wyłącznik krańcowy |
| Typ i sterowanie | Elektromechaniczny napęd bramy przesuwnej, RUA1; wtykowy odbiornik radiowy nie wchodzi w skład samego silnika. |
| Zasilanie silnika i sieci | 230 V AC, 50/60 Hz; tolerancja zgodna z tabliczką znamionową dostarczonej wersji. |
| Maks. masa / długość | 1 800 kg / 15 m; dodatkowe warunki i cykle zgodnie z tabelami doboru. |
| Koło zębate | 18 zębów, moduł 4; podziałka zębów listwy około 12,6 mm. |
| Szczytowy moment obrotowy / siła | 40 Nm / 1 110 N |
| Znamionowy moment obrotowy / siła | 20 Nm / 560 N |
| Prędkość biegu jałowego | 0,17 m/s przy 50 Hz, około 10,2 m/min. |
| Prędkość znamionowa | 0,14 m/s przy 50 Hz, około 8,4 m/min. |
| Częstotliwość znamionowa przy skrzydle o długości 15 m | 11 cykli/h, 264 cykle/dobę przy znamionowym momencie obrotowym; obowiązują również limity zależne od długości, masy i temperatury. Nie oznacza to liczby cykli bez przerwy. |
| Praca ciągła | Maksymalnie 40 min przy znamionowym momencie obrotowym, z uwzględnieniem dodatkowych ograniczeń dotyczących cykli. Przy 50 °C maksymalnie 10 min; przy skrzydle o długości 15 m maksymalnie 7 cykli/h. |
| Pobór mocy / prąd | Rozruch: 700 W / 3 A; znamionowo: 400 W / 1,8 A. |
| Ochrona elektryczna | Klasa I – uziemienie ochronne PE. |
| FLASH | Dla aktualnego zestawu ELDC. Limit obciążenia żarówkowego: jedna lub dwie lampy ostrzegawcze 12 V / 21 W każda; nie jest to stałe zasilanie pomocnicze. |
| S.C.A. | 24 V DC, maks. 4 W, napięcie −30% / +50%. |
| Zasilanie pomocnicze | 24 V DC, −30% / +50%, maks. łącznie 100 mA; dokładna polaryzacja STOP/P.P.. |
| BlueBUS | Maks. 15 jednostek obciążeniowych; fotokomórki bez polaryzacji. |
| STOP | Bezpotencjałowe NO/NC lub rezystor 8,2 kΩ; stan zaprogramowany. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Styki bezpotencjałowe NO. |
| Radio / antena | Złącze SM, odbiornik dobierany osobno. Wejście antenowe według oryginału 52 Ω, przewód koncentryczny RG58 lub podobny. |
| Programowanie | 8 funkcji ON/OFF i 8 parametrów; poziomy I i II. |
| Programowanie | Urządzenia BlueBUS, typ wejścia STOP i długość trasy z punktami spowolnienia/częściowego otwarcia. |
| Temperatura pracy | −20 do +50 °C |
| Stopień ochrony | IP44 |
| Nieodpowiednie środowisko | Atmosfera kwaśna, słona lub potencjalnie wybuchowa. |
| Wymiary całkowite | 400 × 255 × 390 mm według tabeli technicznej; wymiary montażowe podano na oryginalnym rysunku poniżej. |
| Masa silnika | 24,5 kg |
| Żywotność | Orientacyjnie 150 000–450 000 cykli, zależnie od sumy współczynników i wykresu; nie stanowi gwarancji. |
Wymiary napędu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
