NICE Run RUN2500 – samodzielny napęd do bram przesuwnych (A)
| Dostępność produktu: | dostępny w magazynie | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 24 godzin. |
|---|
w magazynie
3 817,08 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 25 kg |
Opis produktu NICE Run RUN2500 – samodzielny napęd do bram przesuwnych (A)
NICE RUN2500 – napęd do bramy przesuwnej
NICE RUN2500 jest samodzielnym napędem samohamowny napęd elektromechaniczny ze wbudowanym sterowaniem RUA1. Silnik i zasilanie sieciowe mają 230 V AC. Ma elektromechaniczny wyłącznik krańcowy.
Do jednego skrzydła o masie 2 500 kg i długości 18 m; dobór zależy również od oporów ruchu i częstotliwości użytkowania. Samodzielny napęd nie zawiera odbiornika, pilota, fotokomórek ani listwy zębatej. Osłona jest odporna na uderzenia, a korpus wykonano ze stopu aluminium i pokryto powłoką epoksydową.
Samodzielny napęd czy zestaw
Litera na końcu oznaczenia zestawu określa jego wyposażenie. Model silnika pozostaje RUN2500; P oznacza indukcyjny wyłącznik krańcowy, a nie mocniejszy silnik.
| Zestaw z akcesoriami | Samodzielny napęd | Zestaw z listwą zębatą |
|---|---|---|
1 × RUN2500 z RUA1, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4. 1 para EPMB. 1 × ELDC. |
Mechaniczny wyłącznik krańcowy. |
1 × RUN2500 z RUA1, 1 × OXIBD, 1 × MYGO4. 1 para EPMB. 1 × ELDC. Dodatkowo 4 m listwy zębatej LZ-1. |
| Kolejny zestaw | Różnice w wyposażeniu |
|---|---|
| NICE RUN2500B | Silnik i RUA1, odbiornik OXIBD oraz 1 pilot; bez fotokomórek, lampy sygnalizacyjnej i listwy zębatej. |
| NICE RUN2500C | Wyposażenie B + para EPMB; bez lampy sygnalizacyjnej i listwy zębatej. |
| NICE RUN2500E | Wyposażenie C + 4 m LZ-1; bez lampy sygnalizacyjnej. |
Listwa zębata w zestawie nie jest automatycznie odpowiednia dla bramy o maksymalnej masie 2 500 kg. Do ciężkiej bramy dobierz nośność i materiał zgodnie z doborem listwy zębatej; ewentualną zmianę wyposażenia uzgodnij przed złożeniem zamówienia. Cztery metry listwy zębatej wystarczą tylko na odpowiadającą im długość toru.
Akcesoria do RUN2500
Poniżej wybierz potrzebne wyposażenie, dopasowane do swojej bramy i faktycznie zamontowanego odbiornika. Wbudowana centrala RUA1 nie zastępuje odbiornika radiowego ani elementów bezpieczeństwa.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Lampa sygnalizacyjna | Sygnalizuje ruch i informuje o usterkach. Podłącza się do FLASH; antena ma oddzielny przewód koncentryczny. | |
| Fotokomórki | Wykrywają przeszkodę w wiązce; reakcję określa adres pary. Nie zastępują ochrony wszystkich niebezpiecznych miejsc bramy. |
Podłączenie BlueBUS; FT210B do ruchomej listwy bezpieczeństwa. TX i RX jednej pary mają ten sam adres. |
| Nadajnik | Wybierz zgodnie z kodowaniem i typem zainstalowanego odbiornika. Sama zgodność częstotliwości nie potwierdza kompatybilności; LoRa i funkcje dwukierunkowe wymagają odpowiedniego odbiornika. | |
| Odbiornik | Odbiornik radiowy wkłada się do złącza SM; parowanie zależy od odbiornika. Do obsługi Wi-Fi/GSM wymagany jest kompatybilny interfejs lub styk bezpotencjałowy P.P. |
|
| Antena | Dla zwiększenia zasięgu pilota. | |
| Klawiatura | EDSWG wymaga kompatybilnego odbiornika radiowego. W przypadku EDSB konkretna wersja RUA1 musi obsługiwać urządzenia sterujące BlueBUS; sama magistrala nie potwierdza jeszcze kompatybilności. | |
| Przełącznik kluczykowy | Do sterowania bramą za pomocą klucza przez przełącznik podłączony przewodem do napędu w dowolnym miejscu. Styk bezpotencjałowy na P.P.; oświetlenie należy zasilać oddzielnie, zgodnie z polaryzacją i poborem prądu. | |
| Czytniki kart | ETPB należy zastosować po potwierdzeniu, że zamontowana wersja RUA1 obsługuje urządzenia sterujące BlueBUS. Czytnik z przekaźnikiem bezpotencjałowym podłącza się do P.P., a zasila oddzielnie, zgodnie z poborem prądu. |
|
| Uzębienie | Wymagana listwa zębata o module 4. Materiał, sposób mocowania i nośność należy dobrać do całego skrzydła; listwa nylonowa nie jest automatycznie odpowiednia dla maksymalnej masy 2 500 kg. |
|
Awaria zasilania | Silnik jest zasilany z sieci 230 V. PS124 ani Solemyo nie stanowią bezpośredniego zasilania awaryjnego tego napędu. W razie awarii zasilania użyj ręcznego odblokowania. | Ręczne odblokowanie |
Funkcje napędu
BlueBUS umożliwia podłączenie kompatybilnych fotokomórek za pomocą przewodu dwużyłowego; obsługiwane adresy zabezpieczeń i limit 15 jednostek obciążenia podano w schemacie podłączenia fotokomórek. Regulowana siła, czułość na przeszkody, czas pauzy przed automatycznym zamknięciem oraz spowolnienie znajdują się w tabelach programowania.
Układ kontroli temperatury chroni silnik przed przegrzaniem i przy wysokiej temperaturze zmniejsza dopuszczalną liczbę cykli. Usterki sygnalizują lampa ostrzegawcza i dioda LED. Podłączenie Master/Slave umożliwia synchronizację dwóch przesuwnych skrzydeł poruszających się w przeciwnych kierunkach.
Koło zębate ma moduł 4; listwa zębata musi być dostosowana do masy i konstrukcji bramy. Bezpieczeństwo należy sprawdzić na kompletnej, wykończonej bramie, uwzględniając zabezpieczenie miejsc niebezpiecznych i siły uderzenia. Brama musi mieć solidne ograniczniki i zabezpieczenie przed wysunięciem z prowadnicy.
Dobór napędu NICE RUN2500
Decydują masa i długość całego ruchomego skrzydła, łącznie z wypełnieniem i przeciwwagą, a nie tylko szerokość przejazdu. Sprawdź ręczny ruch bramy na całej długości toru. Siła potrzebna do ruszenia bramy musi być mniejsza niż 695 N a siła potrzebna do utrzymania ruchu mniejsza niż 415 N; są to połowy odpowiednio szczytowej i znamionowej siły. Uwzględnij zimę, lód i dalszy wzrost oporów ruchu.
| Parametr | Maksimum producenta | Nasze orientacyjne zalecenie |
|---|---|---|
| Masa skrzydła | 2 500 kg | Do 2 000 kg |
| Długość skrzydła | 18 m | Do około 14,4 m |
Zalecany zapas około 20% pomaga przy standardowym doborze. Nie potwierdza to przydatności do każdej bramy o takich parametrach; nadal trzeba sprawdzić mechanikę, rzeczywiste siły i wymaganą częstotliwość pracy.
Maksymalna liczba cykli
Jeden cykl obejmuje pełne otwarcie i zamknięcie. Najpierw wybierz wiersz według długości; obie wartości pomnóż przez współczynnik masy, a wynik zaokrąglij w dół. Duże obciążenie ruchem i wysoka temperatura mogą dodatkowo zmniejszyć dostępną liczbę cykli.
| Długość skrzydła | Maks. liczba cykli/h | Maks. liczba cykli z rzędu |
|---|---|---|
| Do 6 m | 42 | 42 |
| Powyżej 6 do 9 m | 28 | 28 |
| Powyżej 9 do 12 m | 21 | 21 |
| Powyżej 12 do 15 m | 17 | 17 |
| Powyżej 15 do 18 m | 14 | 14 |
| Masa skrzydła | Dostępny udział cykli |
|---|---|
| Do 500 kg | 100 % |
| Powyżej 500 do 900 kg | 80 % |
| Powyżej 900 do 1 200 kg | 75 % |
| Powyżej 1 200 do 1 500 kg | 60 % |
| Powyżej 1 500 do 1 800 kg | 50 % |
| Powyżej 1 800 do mniej niż 2 000 kg | Współczynnik nie został określony; wymaga indywidualnego potwierdzenia warunków eksploatacji. |
| 2 000 do 2 300 kg | 40 % |
| Powyżej 2 300 do 2 500 kg | 30 % |
Dla skrzydła 16 m / 2 400 kg wynik wynosi 14 × 0,30 = 4,2: do planowania należy przyjąć maksymalnie 4 cykle/h i 4 cykle z rzędu, przed uwzględnieniem kolejnego ograniczenia związanego z temperaturą. Trzydzieści procent oznacza dostępny udział, a nie odjęcie 30 %. Dla masy od 1 800 do 2 000 kg współczynnika nie wyznacza się na podstawie sąsiednich wierszy.
Szacowana żywotność
Zsumuj indeks masy, długości oraz pozostałych czynników, których występowanie jest prawdopodobne przez ponad 10 % czasu eksploatacji. Wykorzystaj sumę na wykresie. Liczba cykli to szacunkowa wartość, a nie gwarancja ani stała liczba lat.
| Czynnik | Indeks |
|---|---|
| Masa do 500 kg | 5 % |
| Powyżej 500 do 900 kg | 10 % |
| Powyżej 900 do 1 200 kg | 20 % |
| Powyżej 1 200 do 1 500 kg | 30 % |
| Powyżej 1 500 do 1 800 kg | 40 % |
| Powyżej 1 800 do 2 200 kg | 50 % |
| Powyżej 2 200 do 2 500 kg | 60 % |
| Długość do 6 m | 5 % |
| Powyżej 6 do 9 m | 10 % |
| Powyżej 9 do 12 m | 15 % |
| Powyżej 12 do 15 m | 25 % |
| Powyżej 15 do 18 m | 35 % |
| Powyżej 40 °C / poniżej 0 °C lub wilgotność powyżej 80 % | 10 % |
| Pył i piasek | 15 % |
| Zasolenie środowiska | 20 % |
| Przerwanie wiązki fotokomórki | 10 % |
| Zadziałanie STOP | 20 % |
| Aktywny tryb szczytowy | 10 % |
 Oś pozioma: indeks w %. |
Przykład 2 400 kg / 16 m: 60 % + 35 % = 95 % jeszcze przed uwzględnieniem kolejnych czynników. Częste przerywanie wiązki fotokomórki dodaje 10 %, co daje łącznie 105 %: wartość ta przekracza dopuszczalne granice. Sama obecność fotokomórek nie oznacza automatycznego doliczenia indeksu. Nie używaj napędu w atmosferze kwaśnej, słonej ani wybuchowej; indeks zasolenia nie oznacza, że takie zastosowanie jest dozwolone.
Napęd i sterowanie na ilustracjach
| odblokowanie | centrala sterująca | schemat podłączenia |
|---|---|---|
 |
 |
 |
| Odblokowanie ręczne » | Centrala sterująca RUA1 » | Podłączenie RUA1 z ELDC, EPMB i EKS » |
Montaż napędu NICE RUN2500
Przymocuj napęd do stabilnego, poziomego podłoża, w miejscu niezagrożonym zalaniem. Wysokość należy ustalić na podstawie rzeczywistego położenia listwy zębatej i koła zębatego. W przypadku bramy samonośnej może być potrzebny wyższy fundament lub odpowiedni, solidny wspornik; jego konstrukcja musi bezpiecznie przenosić obciążenie. Ciężar bramy nie może obciążać silnika.
Okablowanie
Przewód zasilający sieciowy należy prowadzić oddzielnie od przewodów niskonapięciowych i sygnałowych. Akcesoria, przewody i zabezpieczenia należy dobrać do konkretnej instalacji. Oryginalny typowy zestaw:
|
|
| Przeznaczenie | Przewód | Maks. długość |
|---|---|---|
| A – zasilanie sieciowe | 3 × 1,5 mm² | 30 m; powyżej 30 m co najmniej 3 × 2,5 mm², po uwzględnieniu spadku napięcia i zabezpieczeń |
| B – lampa sygnalizacyjna | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| B – antena | Kabel koncentryczny RG58 | 20 m; zalecane poniżej 5 m |
| C – BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m; przy długości 30–50 m 2 × 1 mm² |
| D – przełącznik kluczykowy | 2 przewody 2 × 0,5 mm² lub 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| E – listwy bezpieczeństwa stałe | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| F – listwa bezpieczeństwa ruchoma | 2 × 0,5 mm² | 30 m; przewód ruchomy lub FT210B |
Montaż i kontrola fundamentu
- Przed montażem odblokuj napęd i sprawdź, czy bramę można płynnie przesuwać ręcznie, a także skontroluj prowadzenie, sztywne ograniczniki krańcowe i zabezpieczenie przed wysunięciem skrzydła.
- Przygotuj przepusty kablowe oraz płytę fundamentową z czterema kotwami. Gwinty ponad płytą powinny wystawać na maksymalnie 40 mm.
- Wypoziomuj płytę, osadź ją w stabilnym fundamencie i zaczekaj, aż beton całkowicie stwardnieje. Nie montuj napędu na miękkim ani niestabilnym podłożu.
- Przymocuj napęd czterema nakrętkami i podkładkami, ustaw go względem listwy zębatej, a następnie dokręć mocowanie.
- Na całej długości sprawdź luz, połączenia listwy zębatej, prowadzenie skrzydła i położenie wyłączników. Przymocuj przewody tak, aby nie mogły dostać się do ruchomych części.
Listwa zębata i położenia krańcowe
Brama porusza się dzięki przenoszeniu momentu obrotowego z koła zębatego napędu na ruch liniowy za pomocą przekładni zębatej na listwie zębatej napędu. Najczęściej stosuje się dwa rodzaje listew zębatych:
 |
Listwa nylonowa (ewentualnie ze stalowym wzmocnieniem) – mocuje się ją do bramy wkrętami samogwintującymi, przeprowadzonymi przez otwory. Idealna do stosunkowo lekkich i krótkich bram. Dzięki tarciu stalowego koła zębatego o nylonową listwę ruch jest cichy. |
 |
Listwa stalowa – mocuje się ją do bramy, przyspawując wsporniki z gwintem, do których następnie przykręca się listwę. Stosuje się ją do dłuższych i cięższych bram. Ze względu na tarcie stalowego koła zębatego o stalową listwę ruch jest nieco głośniejszy. |
Kluczowe jest, aby moduł zęba napędu był zgodny z modułem listwy zębatej. Napęd NICE Run RUN2500 ma moduł zęba 4.
Napęd rozpoznaje położenie krańcowe podczas otwierania i zamykania za pomocą uchwytów wyłącznika krańcowego montowanych na listwie zębatej:
| 1. Wypoziomuj napęd za pomocą czterech punktów regulacyjnych | 2. Brama i napęd muszą być wypoziomowane | 3. Pozostaw szczelinę około 1-2 mm między listwą zębatą a kołem zębatym napędu, aby ciężar bramy nie obciążał napędu. |
 |
 |
 |
| 4. Dokręć mocowanie napędu, aby nie przesuwał się podczas pracy | 5. Ustaw uchwyty wyłącznika krańcowego zgodnie z poniższą instrukcją. Sztywne ograniczniki mechaniczne muszą pozostać na obu końcach toru ruchu bramy. |
|
 |
 |
Luz 1–2 mm musi być zachowany na całej długości toru ruchu. Wyrównaj listwę zębatą względem koła zębatego; podczas ręcznego przesuwania sprawdź, czy odchylenia boczne nie przekraczają 5 mm i czy przejścia między elementami są płynne. Po ustawieniu mocno dokręć napęd.
Ustawianie wyłączników krańcowych
RUN2500 ma elektromechaniczny wyłącznik krańcowy. Uchwyty na listwie naciskają jego dźwignię.
- Przesuń ręcznie skrzydło do pozycji otwartej, zatrzymując je co najmniej 2–3 cm przed sztywnym ogranicznikiem.
- Przesuwaj uchwyt po listwie w kierunku otwierania, aż zadziała wyłącznik krańcowy.
- Przesuń uchwyt w tym samym kierunku jeszcze co najmniej o 2 cm i zamocuj go.
- W ten sam sposób ustaw uchwyt pozycji zamkniętej.
- Po zablokowaniu przekładni i zaprogramowaniu drogi ruchu sprawdź, czy brama zatrzymuje się przed oboma ogranicznikami mechanicznymi.
Podłączenie napędu NICE RUN2500
Montaż i podłączenie elektryczne należy powierzyć osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed otwarciem obudowy, podłączaniem lub odłączaniem zacisków odłącz zasilanie sieciowe i sprawdź, czy urządzenie jest pozbawione napięcia. Zasilanie sieciowe: 230 V AC; na zaciskach akcesoriów występują inne napięcia i pełnią one inne funkcje.
Zasilanie sieciowe 230 V AC
Obwód zasilania sieciowego musi być wyposażony w odpowiednie zabezpieczenie nadprądowe i różnicowoprądowe oraz niezawodne uziemienie PE. Zastosuj urządzenie odłączające zgodnie z zasadami instalacji; jeśli nie znajduje się przy napędzie, musi mieć możliwość zabezpieczenia przed przypadkowym włączeniem.
| Zacisk | Przewód i jego funkcja |
|---|---|
| L | Przewód fazowy; zazwyczaj brązowy. |
| N | Przewód neutralny; zazwyczaj niebieski. |
| PE / uziemienie ochronne | Przewód ochronny zielono-żółty. Urządzenie klasy I wymaga niezawodnego uziemienia ochronnego. |
Przewód zasilający należy przeprowadzić przez mniejszy przepust, a pozostałe przewody przez większy. Dopasuj membrany szczelnie do przewodów, przywróć szczelność i zabezpiecz przewody przed wyrwaniem. Pozostaw wewnątrz odpowiedni zapas przewodu, około 20–30 cm; przewody nie mogą przeszkadzać w założeniu pokrywy ani w ruchu części ruchomych.
Zaciski centrali sterującej RUA1
| Zacisk | Zastosowanie, napięcie i polaryzacja |
|---|---|
| FLASH – lampa ostrzegawcza | ELDC podłącz dwużyłowo do FLASH, zgodnie ze szczegółem zacisków lampy ostrzegawczej. Wyjście jest przeznaczone do niskonapięciowej lampy ostrzegawczej; jego dopuszczalne obciążenie odpowiada jednej lub dwóm lampom z żarówką 12 V / 21 W każda. Nie jest to stałe zasilanie akcesoriów. WLT ma własne ustawienie. Ewentualną polaryzację +/− zachowaj zgodnie z oznaczeniami na konkretnej lampie i płytce; nie zakładaj, że jest taka sama jak na wyjściu pomocniczym. |
| S.C.A. – wskaźnik | 24 V DC, maks. 4 W, tolerancja napięcia −30 % / +50 %. Funkcja zależna od II/L4. W przypadku akcesoriów o określonej polaryzacji sprawdź zaciski +/− na konkretnej płytce; ich kolejności nie da się ustalić na podstawie poniższego schematu. |
| BLUEBUS | Zasilanie i komunikacja zgodnych urządzeń. Fotokomórki podłącza się bez polaryzacji. Łączny limit: 15 jednostek obciążenia BlueBUS. W przypadku dwóch silników Master/Slave obowiązuje dokładna kolejność przewodów. |
| STOP | Urządzenia beznapięciowe NO, NC lub rezystancyjne 8,2 kΩ; typ zostanie rozpoznany przez RUA1 podczas programowania. Zmiana zaprogramowanego stanu zatrzymuje ruch i powoduje krótkie cofnięcie. Styki nie mają polaryzacji +/− i nie wolno doprowadzać do nich zewnętrznego napięcia. |
| P.P. / STEP-BY-STEP | Beznapięciowy styk NO do sterowania krokowego. Przekaźnik modułu podłącz stykami COM i NO do obu zacisków P.P.; styk nie ma polaryzacji. Zasilanie modułu wymaga osobnego podłączenia. |
| OPEN | Beznapięciowy styk NO do otwierania; bez polaryzacji. |
| CLOSE | Beznapięciowy styk NO do zamykania; przy ustawieniu I/L7 ON umożliwia częściowe otwarcie. Bez polaryzacji. |
| AERIAL / antena | Żyłę środkową przewodu koncentrycznego i ekran podłącz zgodnie z oznaczeniami zacisków odbiornika/płytki. Nie są to zaciski zasilające +/−. RG58, wejście 52 Ω; dobierz antenę do częstotliwości odbiornika. |
Podłączenie kilku urządzeń do STOP
Styki NO podłącza się równolegle, a styki NC szeregowo. Dwa urządzenia rezystancyjne 8,2 kΩ można podłączyć równolegle; w przypadku większej liczby zastosuj układ z jednym rezystorem końcowym 8,2 kΩ, zgodnie ze schematem urządzenia. Połączenie styków NO i NC wymaga rezystora 8,2 kΩ połączonego szeregowo z gałęzią NC. Nie zastępuj listwy bezpieczeństwa zwykłą zworką. Po zmianie ponownie przeprowadź programowanie i próbę bezpieczeństwa.
Bezpieczniki
Sprawdzaj je dopiero po odłączeniu zasilania sieciowego. Bezpieczniki F1/F2 wymieniaj na takie same pod względem typu, charakterystyki czasowej i wartości jak bezpieczniki zamontowane na płytce. W przypadku ponownego przepalenia bezpiecznika należy znaleźć przyczynę; nie stosuj bezpiecznika o większej wartości.
Podłączenie RUA1 z ELDC, EPMB i EKS
Zaciski na górnej krawędzi RUA1, patrząc od lewej, to FLASH, S.C.A., BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN i CLOSE, przy takim samym ustawieniu jak na ilustracji. Antena ma osobne złącze.
Akcesoria przedstawiono schematycznie; sprawdź zaciski na podstawie oznaczeń na dostarczonym produkcie. EKS steruje tu funkcjami OPEN i CLOSE za pomocą dwóch styków C (styk wspólny) + NO (normalnie otwarty). Aby sterować krokowo, podłącz wybrany styk C + NO do pary zacisków P.P. Styki beznapięciowe nie mają polaryzacji; nie doprowadzaj do nich zewnętrznego zasilania.
Na schemacie przedstawiono podstawową funkcję CLOSE – zamykanie. Jeśli włączysz funkcję L7 na poziomie I, to wejście będzie sterować częściowym otwarciem zamiast zamykaniem.
Lampa ELDC i jej antena
Oba przewody wyjścia FLASH na RUA1 podłącz do pary zacisków ELDC oznaczonej symbolem żarówki. ELDC to niskonapięciowa lampa LED przeznaczona do zasilania 12–36 V DC; do tych zacisków nie wolno podłączać napięcia sieciowego 230 V. Zaciski lampy i anteny są oddzielne. Wyjście FLASH miga i przekazuje również sekwencje diagnostyczne.
Przy takim samym ustawieniu szczegółu ELDC para zacisków FLASH znajduje się po lewej a para zacisków anteny po prawej. W parze przewodów antenowych lewy zacisk jest przeznaczony na żyłę środkową kabla koncentrycznego, a prawy na ekran. Drugi koniec kabla koncentrycznego podłącz zgodnie z symbolami przy wejściu antenowym RUA1 lub zgodnie ze schematem podłączenia anteny do OXIBD, jeśli korzystasz z jego wejścia. Ekran nie może być zwarty z żyłą środkową.
W tej szczegółowej ilustracji para przewodów zasilających lampę nie jest oznaczona jako +/−. Jeśli dostarczona wersja lampy sygnalizacyjnej lub płytka ma oznaczoną polaryzację, zachowaj ją; kolejność biegunów pomocniczego zasilania 24 V nie dotyczy zacisku FLASH. Do lampy użyj przewodu 2 × 0,5 mm², a do anteny osobnego kabla RG58, zgodnie z tabelą okablowania.
Fotokomórki EPMB i BlueBUS
NICE EPMB podłącz do pary zacisków BLUEBUS w RUA1, bez polaryzacji +/−. Oba przewody służą zarówno do zasilania, jak i komunikacji; nie podłącza się ich do pomocniczego wyjścia 24 V. TX to nadajnik, a RX to odbiornik. TX i RX jednej pary muszą mieć ten sam adres, a kolejna para musi mieć inny. Limit sterownika wynosi 15 jednostek obciążenia BlueBUS; liczba jednostek nie jest automatycznie równa liczbie par. Objaśnienie systemu BlueBUS.
Równoległe podłączenie jednej lub kilku par
Zamontuj fotokomórki naprzeciw siebie i wyrównaj ich osie optyczne. W przypadku kilku par zachowaj również orientację TX/RX, aby nie zakłócały się wzajemnie. Po dodaniu lub usunięciu urządzenia przeprowadź procedurę rozpoznawania urządzeń i sprawdź wszystkie wiązki ochronne.
Rozmieszczenie fotokomórek przy bramie przesuwnej
Ilustracja przedstawia możliwe położenia, a nie wyposażenie obowiązkowe każdej bramy. Funkcję poszczególnych par ochronnych wybierz zgodnie z tabelą adresów RUA1. FT A / FT B oznaczają oddzielne urządzenia optyczne dla ruchomej krawędzi, a nie kolejną standardową parę EPMB.
W przypadku ochronnego podłączenia EPMB nie przerywaj połączenia A na TX ani RX. Adresy FA1/FA2 na ilustracji to funkcje sterujące wywołujące otwieranie; nie należą do siedmiu adresów ochronnych RUA1 podanych w tabeli poniżej. Używaj ich tylko wtedy, gdy obsługa przez konkretną jednostkę została potwierdzona.
Adresy i zworki fotokomórek EPMB
Zworki ustawiaj przy odłączonym zasilaniu, tak samo w TX i RX. Nieużywaną zworkę odłóż w przeznaczone do tego miejsce na fotokomórce. W jednej sieci nie mogą być dwie pary o tym samym adresie. Na ilustracjach pokazano układ zworek, a nie polaryzację zasilania.
| Adres i funkcja w RUA1 | Zworki TX i RX |
|---|---|
| FOTO Para zewnętrzna na wysokości około 50 cm; ochrona podczas zamykania. |  |
| FOTO II Para zewnętrzna na wysokości około 100 cm; ochrona podczas zamykania. |  |
| FOTO 1 Para wewnętrzna na wysokości około 50 cm; ochrona podczas zamykania. |  |
| FOTO 1 II Para wewnętrzna na wysokości około 100 cm; ochrona podczas zamykania. |  |
| FOTO 2 Para zewnętrzna; ochrona podczas otwierania. |  |
| FOTO 2 II Para wewnętrzna; ochrona podczas otwierania. |  |
| FOTO 3 Jedyna para ochronna dla całej automatyki. Jeśli używana jest jednocześnie funkcja FOTO II, zachowaj orientację TX/RX i sprawdź, czy urządzenia wzajemnie się nie zakłócają. |  |
Przy wymianie fotokomórki zachowaj jej prawidłowy adres i sprawdź, czy została rozpoznana oraz czy reaguje bezpiecznie. Po zmianie liczby lub adresów urządzeń ponownie przeprowadź procedurę rozpoznawania. Podczas testu przerywaj wiązkę zarówno przy otwieraniu, jak i zamykaniu, i sprawdź, czy reakcja odpowiada wybranej funkcji.
Ruchoma krawędź bezpieczeństwa i FT210B
NICE FT210B przesyła stan rezystancyjnej krawędzi bezpieczeństwa 8,2 kΩ za pomocą wiązki optycznej. Nadajnik TX na skrzydle jest zasilany własną baterią, a odbiornik RX podłącza się do BlueBUS bez polaryzacji. Adres i podłączenie krawędzi ustaw zgodnie z instrukcją FT210B; nie jest to zwykła para z nadajnikiem TX zasilanym przewodowo. Pobór prądu odbiornika RX wlicza się do obciążenia BlueBUS.
Odbiornik radiowy do napędów
Do nowego zestawu można wybrać NICE OXIBD do złącza SM. W przypadku istniejącego zestawu dobierz piloty do rzeczywiście zamontowanego odbiornika SMXI/OXI. Odbiornik wkładaj przy odłączonym zasilaniu sieciowym; nadajniki zapisuj zgodnie z instrukcją parowania pilotów oraz instrukcją konkretnego odbiornika. Pamięć radiowa, procedura rozpoznawania drogi i ustawienia RUA1 to odrębne kwestie.
 |
Napęd NICE Run RUN2500 jest dostarczany z jednostką sterującą NICE RUA1, która udostępnia złącze SM do podłączenia zewnętrznego odbiornika radiowego (np. NICE OXI, NICE SMXI). Odbiornik ten jest niezbędny do odbierania poleceń wysyłanych z pilotów, a zatem jest konieczny do zdalnego sterowania bramą przesuwną pilotem. |
Wybór kierunku ruchu bramy
Kierunek ruchu bramy przesuwnej należy wybrać z uwzględnieniem jej usytuowania napędu względem skrzydła bramy przesuwnej. Spójrz na bramę od strony, po której znajduje się napęd.
 |
 |
| Jeśli brama otwiera się w lewo, ustaw przełącznik w lewo. | Jeśli brama otwiera się w prawo, ustaw przełącznik w prawo. |
Przełącznik znajduje się po prawej stronie centrali sterującej RUA1 pośrodku.
Pierwsze włączenie i zaprogramowanie urządzeń
Ustaw skrzydło mniej więcej w połowie toru, zablokuj przekładnię, sprawdź ustawienie kierunku, wyłączniki krańcowe i drożność toru. Włącz zasilanie. Dioda BLUEBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę, diody TX/RX fotokomórek powinny sygnalizować działanie, a FLASH/S.C.A. powinny być zgaszone, gdy brama stoi i jest zamknięta, zgodnie z ustawionym trybem. W razie nieprawidłowego stanu odłącz zasilanie i najpierw usuń usterkę.
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj OPEN + STOP/SET przez około 3 s.
- Zwolnij przyciski, gdy L1 i L2 zaczną szybko migać.
- Poczekaj na zakończenie rozpoznawania urządzeń BlueBUS i wejścia STOP. L1/L2 przestaną sygnalizować żądanie programowania, a dioda LED STOP musi świecić; L3/L4 mogą nadal migać z powodu niezaprogramowanego toru.
- Po dodaniu lub usunięciu urządzenia powtórz programowanie i ponownie sprawdź jego funkcję bezpieczeństwa.
Programowanie długości toru
- Po pomyślnym zaprogramowaniu urządzeń naciśnij i przytrzymaj CLOSE + STOP/SET przez około 3 s.
- Zwolnij przyciski, gdy rozpocznie się ruch. Pierwszy ruch musi być ruchem otwierania.
- Jeśli brama się zamyka, zatrzymaj ją przyciskiem STOP, odłącz zasilanie, popraw ustawienie kierunku i powtórz programowanie.
- Pozwól bramie otworzyć się do wyłącznika krańcowego, a następnie całkowicie zamknąć do drugiego wyłącznika. Podczas programowania nie wchodź na tor ruchu bramy.
- Sprawdź prawidłowe położenia krańcowe, częściowe otwarcie oraz kilka pełnych cykli.
Testowanie i przekazanie bramy
Monter sprawdzi ruch w obu kierunkach, mocowanie napędu i listwy zębatej, wyłączniki krańcowe i ograniczniki mechaniczne oraz każdy element bezpieczeństwa z osobna. Fotokomórki należy sprawdzić podczas otwierania, zamykania i postoju, zgodnie z ich funkcją. Należy zmierzyć siły uderzenia; po zmianie siły, czułości lub rozruchu powtórz test. Nie rozpoczynaj eksploatacji, jeśli zabezpieczenie nie działa. Użytkownik musi otrzymać klucze, instrukcję oraz wyjaśnienie ręcznego odblokowywania i konserwacji.
Programowanie napędu
Na płycie RUA1 znajdują się przyciski OPEN, STOP/SET i CLOSE oraz osiem diod LED L1–L8. Przed wprowadzeniem zmian brama musi stać. Ustawienia bezpieczeństwa powinien zmieniać monter, a następnie przetestować całą bramę.
| Przycisk | Normalna praca / programowanie |
|---|---|
| OPEN ▲ | Otwieranie / przejście do następnej diody LED. |
| STOP/SET | Zatrzymanie / wejście do ustawień i zatwierdzenie. |
| CLOSE ▼ | Zamykanie / przejście do poprzedniej diody LED. |
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj STOP/SET, aż zacznie migać L1, przez około 3 s; zwolnij przycisk.
- Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę LED funkcji.
- Krótko naciśnij SET, aby przełączyć ON/OFF. W trybie programowania krótkie mignięcie oznacza OFF, a długie – ON.
- Ustaw kolejną funkcję w ten sam sposób lub nie naciskaj żadnego przycisku przez 10 s. Ustawienia zostaną zapisane, a programowanie zakończone.
| Dioda LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie Po otwarciu brama zamknie się po czasie pauzy ustawionym w II/L1. Fabrycznie czas pauzy wynosi 30 s. Przy ustawieniu OFF brama czeka na polecenie. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L2 – Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki Po zwolnieniu przejazdu brama zamknie się po 5 s. Przy I/L1 ustawionym na OFF brama najpierw otworzy się całkowicie; przy I/L1 ustawionym na ON otwieranie zatrzyma się po zwolnieniu fotokomórek. Polecenie STOP anuluje tę funkcję podczas danego manewru. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L3 – Zawsze zamykaj Po przywróceniu zasilania zamknie otwartą bramę; przed ruchem przez 5 s będzie migać lampa ostrzegawcza. Przy ustawieniu OFF brama pozostanie nieruchoma po przywróceniu zasilania. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L4 – Zwalnianie Pod koniec otwierania i zamykania prędkość wynosi około 60% prędkości nominalnej. Dostępny moment obrotowy spada o połowę; przy ciężkiej bramie lub dużym oporze zwalnianie może być niewskazane. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L5 – Maksymalna siła rozruchowa Przy ustawieniu ON łagodny rozruch zostaje wyłączony i stosowana jest maksymalna siła rozruchowa. Nie zastępuje to usunięcia problemu z tarciem, szyną ani zamarzniętą bramą. Po zmianie sprawdź, czy siły są bezpieczne. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L6 – Wstępne miganie Lampa ostrzegawcza sygnalizuje ruch przez 3 s przed jego rozpoczęciem. Przy ustawieniu OFF zaczyna migać dopiero wraz z rozpoczęciem ruchu. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L7 – CLOSE = częściowe otwarcie Polecenie CLOSE ze złącza lub pilota radiowego uruchamia częściowe otwarcie zgodnie z II/L6. Przy ustawieniu OFF oznacza zamykanie. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
| L8 – Jednostka podrzędna – Slave Włącz wyłącznie w drugim silniku w układzie Master/Slave. Przy ustawieniu OFF napęd działa jako Master. | OFF – ustawienie fabryczne ON – funkcja włączona |
Poza trybem programowania dioda LED danej funkcji świeci przy ustawieniu ON, a jest zgaszona przy OFF. Jednoczesne miganie L1/L2 lub L3/L4 może oznaczać konieczność zaprogramowania urządzeń lub toru; patrz diagnostyka diod LED.
Poziom II – wartości regulowane
- Przytrzymaj SET, aż zacznie migać L1, przez około 3 s; zwolnij przycisk.
- Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę LED parametru.
- Ponownie naciśnij i przytrzymaj SET podczas regulacji. Po około 3 s zaświeci się dioda LED odpowiadająca aktualnej wartości.
- Przy stale wciśniętym SET wybierz wartość przyciskami OPEN/CLOSE. Następnie zwolnij SET.
- Aby przejść do kolejnego parametru, powtórz procedurę; aby zakończyć, odczekaj 10 s bez naciskania przycisków.
| Wejściowa dioda LED – nazwa i opis | Dioda LED ustawień – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Czas automatycznego zamykania, gdy włączona jest opcja I/L1. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (ustawienie fabryczne) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tryb sekwencji Kolejność poleceń dla P.P. i odpowiedniego kanału radiowego. | L1 – Otwórz → stop → zamknij → stop L2 – Otwórz → stop → zamknij → otwórz (ustawienie fabryczne) L3 – Otwórz → zamknij → otwórz → zamknij L4 – Wspólny wjazd: podczas otwierania kolejne polecenie jest ignorowane; podczas zamykania brama ponownie się otwiera L5 – Wspólny wjazd 2: jak L4; polecenie trwające dłużej niż 2 s zatrzymuje bramę L6 – Sekwencja 2: krótkie polecenie do 2 s uruchamia częściowe otwarcie L7 – Obecność osoby: ruch podczas przytrzymywania przycisku polecenia L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie podczas przytrzymywania przycisku polecenia |
| L3 – Czułość na przeszkodę Wyższa czułość oznacza reakcję na mniejszy opór. Najpierw ustaw siłę silnika II/L5, a następnie czułość; po zmianie zmierz siły uderzenia. | L1 – Bardzo wysoka – lekkie bramy L2 – Bardzo wysoka L3 – Wysoka L4 – Średnia L5 – Średnio niska (ustawienie fabryczne) L6 – Niska L7 – Bardzo niska L8 – Bardzo niska – ciężkie bramy |
| L4 – Wyjście S.C.A. Funkcja wyjścia 24 V / maks. 4 W. Wybór kanałów radiowych zależy również od odbiornika. | L1 – Wskaźnik otwarcia: zgaszony przy zamkniętej bramie, świeci przy otwartej; miga powoli podczas otwierania, szybko podczas zamykania (ustawienie fabryczne) L2 – Aktywny przy zamkniętej bramie L3 – Aktywny przy otwartej bramie L4 – Wyjście radia 2 L5 – Wyjście radia 3 L6 – Wyjście radia 4 L7 – Wskaźnik konserwacji L8 – Zamek elektryczny |
| L5 – Siła silnika Sterowanie momentem obrotowym. Siły nie określa się wyłącznie na podstawie masy; nie używaj nadmiernej siły do pokonywania usterki mechanicznej. | L1 – 40% L2 – 50% L3 – 60% L4 – 80% L5 – 100% L6 – Półautomatycznie 40–100% L7 – Półautomatycznie 60–100% L8 – Automatycznie 0–100% (ustawienie fabryczne) |
| L6 – Częściowe otwarcie Odległość otwarcia dla przejścia pieszego. Musi mieścić się w rzeczywistym torze ruchu bramy. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (ustawienie fabryczne) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Powiadomienie o konserwacji Liczba manewrów od ostatniego serwisu. Otwarcie i zamknięcie to dwa manewry; jeden pełny cykl obejmuje otwarcie i zamknięcie. | L1 – Automatycznie, zależnie od trudności ruchu (ustawienie fabryczne) L2 – 2 000 manewrów L3 – 4 000 manewrów L4 – 7 000 manewrów L5 – 10 000 manewrów L6 – 15 000 manewrów L7 – 20 000 manewrów L8 – 30 000 manewrów |
| L8 – Archiwum błędów Zapisy ośmiu ostatnich manewrów; nie jest to regulowana wartość domyślna. | L1 – Najnowszy manewr L2 – Przedostatni manewr L3 – 3. manewr od końca L4 – 4. manewr od końca L5 – 5. manewr od końca L6 – 6. manewr od końca L7 – 7. manewr od końca L8 – 8. manewr od końca |
Dwa skrzydła przesuwne – Master/Slave
Każde skrzydło ma własny napęd RUN i własne zasilanie sieciowe 230 V AC. Jeden silnik jest jednostką Master, drugi – Slave. Liczba silników nie zwiększa limitu masy ani długości pojedynczego skrzydła.
Połączenie BlueBUS
Między silnikami zachowaj kolejność przewodów: zacisk 1 Master → 1 Slave oraz 2 Master → 2 Slave. Przy tej samej orientacji co na rysunku zacisków RUA1 zacisk 1 po lewej, a zacisk 2 po prawej pary BLUEBUS. Numery 1/2 oznaczają te pozycje, a nie bieguny zasilania +/−. W przypadku fotokomórek EPMB polaryzacja pary BlueBUS nie ma znaczenia.
- Ustaw kierunki otwierania obu przeciwległych skrzydeł i podłącz je zgodnie ze schematem przy odłączonym zasilaniu.
- Odbiornik oraz wspólne elementy bezpieczeństwa i sterowania podłącz do jednostki Master.
- Włącz oba silniki. W jednostce Slave ustaw poziom I, L8 = ON.
- Najpierw przeprowadź procedurę rozpoznawania urządzeń w jednostce Slave, a następnie w Master.
- Uruchom rozpoznawanie długości toru ruchu w jednostce Master i sprawdź wspólny ruch oraz wszystkie zabezpieczenia.
Do jednostki Slave można osobno podłączyć FLASH, S.C.A., listwę bezpieczeństwa STOP i P.P. Polecenie P.P. w jednostce Slave otwiera całkowicie tylko jej skrzydło; w jednostce Slave nie używa się OPEN/CLOSE. Większość ustawień jest sterowana przez jednostkę Master. Czułość, siła, wyjście S.C.A., szczyt i historia błędów są oceniane również dla konkretnego drugiego napędu.
Zasilanie akcesoriów zewnętrznych
Pomocnicze wyjście zasilania RUA1 zapewnia 24 V DC, −30% / +50%, maksymalnie 100 mA łącznie. Dla napięcia znamionowego 24 V oznacza to około 16,8–36 V; podłączany moduł musi być przystosowany do tego zakresu. Zasilanie i styk sterujący to dwie odrębne pary przewodów.
| Przeznaczenie | Zacisk RUA1 | Zacisk akcesorium |
|---|---|---|
| Minus zasilania − | Prawy zacisk STOP w orientacji pokazanej na rysunku poniżej | − / GND zasilania urządzenia |
| Plus zasilania + | Lewy zacisk P.P. w tej samej orientacji | + / V+ zasilania urządzenia |
| Polecenie krokowe | Oba zaciski P.P. | Przekaźnik bezpotencjałowy COM i NO; bez polaryzacji |
Przy większym poborze prądu, nieodpowiednim zakresie napięcia lub skokach prądu rozruchowego należy użyć osobnego zasilacza odpowiedniego dla modułu, a do P.P. doprowadzić wyłącznie izolowany styk bezpotencjałowy. Nie używaj wyjścia FLASH ani BlueBUS jako zamiennika zasilania pomocniczego.
Brama stale otwarta i timer
Bezpotencjałowe polecenie P.P. trwające dłużej niż 2 s powoduje otwarcie i utrzymuje bramę otwartą przez cały czas trwania polecenia, np. z zegara sterującego. Funkcja nie jest używana w trybie II/L2, wartość L5 „Wspólny wjazd 2”. W razie nieoczekiwanego, stałego polecenia sprawdź timer i odpowiednie wejście.
Awaryjny ruch w razie usterki zabezpieczenia
Wyłącznie pod bezpośrednim nadzorem i przy całkowicie wolnej, bezpiecznej drodze ruchu: po odrzuceniu pierwszego polecenia z powodu usterki zabezpieczenia w ciągu 3 s wydaj je ponownie i przytrzymaj. Po około 2 s brama zacznie się poruszać i będzie się poruszać, dopóki przytrzymujesz polecenie; po jego zwolnieniu zatrzyma się. Jest to tymczasowy tryb awaryjny, a nie zamiennik naprawy. Nigdy nie mostkuj zabezpieczenia na potrzeby stałej pracy.
Konserwacja i serwis
najpóźniej co 6 miesięcy lub po 20 000 manewrach najpóźniej co 6 miesięcy lub po 20 000 cykli, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Odłącz zasilanie, sprawdź mocowania, korozję, zużycie koła i listwy zębatej, prowadzenie oraz swobodę ruchu; wyczyść fotokomórki i ponownie przeprowadź testy zabezpieczeń. Wskaźnik serwisowy nie zastępuje regularnej konserwacji.
Przypomnienie o konserwacji
Próg ustawia II/L7. Jeśli konserwację ma sygnalizować również S.C.A., ustaw II/L4 = L7.
| Stan licznika | FLASH / wskaźnik konserwacji |
|---|---|
| Poniżej 80% progu | FLASH miga normalnie; wskaźnik świeci przez 2 s na początku otwierania. |
| 81–100% progu | FLASH świeci przez 2 s na początku, a następnie miga normalnie; wskaźnik miga podczas cyklu. |
| Powyżej 100% progu | FLASH świeci przez 2 s na początku i na końcu; wskaźnik miga bez przerwy. |
Sprawdzanie liczby cykli
- Wejdź do programowania SET na około 3 s, a gdy L1 zacznie migać, zwolnij przycisk.
- Przyciskiem OPEN/CLOSE wybierz wejście L7.
- Przytrzymaj SET i poczekaj około 3 s, aż zaświeci się dioda LED bieżącej wartości.
- Trzymając SET, krótko naciśnij jednocześnie OPEN + CLOSE, a następnie zwolnij oba przyciski.
- Liczba mignięć diody LED wartości odpowiada zużytym dziesiątkom procent progu; brak mignięć oznacza wartość poniżej 10%. Zwolnij SET.
Reset licznika serwisowego
- Po wykonaniu konserwacji wybierz II/L7, stosując tę samą procedurę.
- Przytrzymaj SET i poczekaj około 3 s, aż zaświeci się dioda LED wartości.
- Nie zwalniając SET, naciśnij OPEN + CLOSE i przytrzymaj przez co najmniej 5 s, a następnie zwolnij oba przyciski.
- Szybkie miganie potwierdzi reset; zwolnij SET i poczekaj na zakończenie programowania.
Ta procedura resetuje licznik serwisowy. Nie usuwa nadajników, nie zastępuje programowania trasy ani pełnego resetu centrali sterującej. W razie usterki elektroniki nie próbuj niezweryfikowanych kombinacji przycisków; postępuj zgodnie z diagnostyką i instrukcjami serwisowymi właściwymi dla danego RUA1.
Rozwiązywanie problemów
Przed rozpoczęciem prac przy otwartym napędzie odłącz zasilanie. Pomiary na sieci lub zaciskach pod napięciem może wykonywać wyłącznie osoba z odpowiednimi kwalifikacjami. Skontaktuj się z naszym działem pomocy technicznej i podaj model silnika, oznaczenie płyty oraz liczbę mignięć.
W zależności od objawów usterki
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Pilot nie świeci | Sprawdź baterię i styki w pilocie zgodnie z jego instrukcją. |
| Pilot świeci, brama nie reaguje | Kompatybilność i pamięć odbiornika; parowanie. Przetestuj także przycisk lub wejście P.P., aby odróżnić problem z radiem od usterki napędu. |
| BLUEBUS nie świeci | Przy bezpiecznie odłączonym zasilaniu sprawdź przewód zasilający i bezpieczniki; nie omijaj zabezpieczeń. |
| Polecenie nie jest rejestrowane | Przy zmianie stanu wejścia BLUEBUS miga szybko dwa razy; polecenie NO na wejściu P.P./OPEN/CLOSE powinno spowodować zaświecenie odpowiedniej diody LED. Sprawdź styk i przewód. |
| Brama rusza, zatrzymuje się lub cofa | Najpierw ręcznie sprawdź opory ruchu, szynę, wózki, oblodzenie, luz listwy zębatej i ograniczniki. Następnie sprawdź ustawienie siły/czułości; każda zmiana wymaga ponownego pomiaru sił uderzenia. |
| Lampa sygnalizacyjna nie działa | Sprawdź FLASH, przewody, zwarcie i zgodność lampy sygnalizacyjnej. Podczas migania zmierzone napięcie może się wahać w przybliżeniu od 10 do 30 V DC; nie jest to stałe źródło 24 V. |
| S.C.A. nie działa | Najpierw sprawdź tryb II/L4, następnie obciążenie do 4 W, przewód i wyjście o napięciu około 24 V DC. |
| Wyłącznik krańcowy nie zatrzymuje ruchu | Sprawdź mocowanie i położenie uchwytów elektromechanicznego wyłącznika krańcowego. W razie nieprawidłowego kierunku zatrzymaj bramę i popraw ustawienie przełącznika kierunku. |
Diagnostyka za pomocą lampy sygnalizacyjnej
Podczas normalnego ruchu lampa miga regularnie. Kod błędu składa się z serii mignięć, 1-sekundowej przerwy i powtórzenia tej samej serii; policz mignięcia w jednej serii.
| Liczba mignięć | Znaczenie / rozwiązanie |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Sprawdź urządzenia, przewody i adresy. Powtórz programowanie po naprawie lub celowej zmianie konfiguracji, a nie po to, by zamaskować niesprawne zabezpieczenie. |
| 2 | Fotokomórka Przerwanie wiązki podczas ruchu w kierunku chronionym wywołuje normalną reakcję. Jeśli droga ruchu jest wolna, sprawdź czystość, ustawienie i adresy. |
| 3 | Wykrywanie oporu / przeszkody Usuń przeszkodę i opory mechaniczne. Nie zwiększaj wartości Siły ani Szczytu bez sprawdzenia bramy i późniejszego testu bezpieczeństwa. |
| 4 | STOP Zmieniono zapamiętany stan. Sprawdź listwę bezpieczeństwa, styki i przewody; nie mostkuj zabezpieczenia. |
| 5 | Parametry wewnętrzne Odczekaj 30 s i ponów polecenie. Jeśli usterka się powtarza, skontaktuj się z serwisem RUA1. |
| 6 | Limit cykli / temperatura Odczekaj kilka minut, aż silnik ostygnie. Sprawdź wymaganą częstotliwość pracy i opory mechaniczne. |
| 7 | Układy elektroniczne Odłącz zasilanie na kilka sekund i spróbuj ponownie. Jeśli usterka nie ustępuje, skontaktuj się z serwisem. |
| 8 | Stałe polecenie Sprawdź timer lub stale aktywne wejście sterujące. Przy celowym utrzymywaniu bramy w pozycji otwartej taki stan może być prawidłowy. |
Diody LED centrali sterującej
BLUEBUS, STOP, P.P., OPEN, CLOSE
| Dioda LED / stan | Znaczenie |
|---|---|
| BLUEBUS nie świeci | Brak zasilania lub usterka. Sprawdź zasilanie sieciowe i bezpieczniki. |
| BLUEBUS świeci światłem ciągłym | Poważny błąd. Bezpiecznie odłącz zasilanie i sprawdź okablowanie; jeśli błąd się powtarza, skontaktuj się z serwisem. |
| BLUEBUS miga raz na sekundę | Normalna praca. |
| BLUEBUS miga szybko dwa razy | Zmiana stanu wejścia lub odebranie polecenia. |
| Seria mignięć BLUEBUS | Kod jak w diagnostyce lampy sygnalizacyjnej. |
| STOP świeci | Prawidłowy stan STOP został zapamiętany. |
| STOP nie świeci | Zmiana stanu STOP lub niezakończone programowanie; sprawdź zabezpieczenie. |
| P.P./OPEN/CLOSE świeci | Odpowiedni styk bezpotencjałowy jest aktywny. |
| P.P./OPEN/CLOSE nie świeci | Odpowiedni styk nie jest aktywny. |
Diody LED L1–L8
Podczas normalnej pracy świecenie oznacza włączoną funkcję poziomu I, a brak świecenia — wyłączoną. L1 automatyczne zamykanie, L2 zamykanie po zadziałaniu fotokomórki, L3 zawsze zamykaj, L4 spowalnianie, L5 Szczyt, L6 wstępne miganie, L7 CLOSE = częściowe otwarcie, L8 Slave. Pojedyncza migająca dioda LED może oznaczać programowanie; L1/L2 razem — żądanie zaprogramowania urządzeń, L3/L4 razem — programowanie drogi.
Odczyt historii błędów
- Naciśnij SET na około 3 s i zwolnij, gdy zacznie migać L1; za pomocą OPEN/CLOSE wybierz wejściowe L8.
- Przytrzymaj SET; po około 3 s zaświecą się diody LED manewrów, podczas których zarejestrowano błąd.
- Trzymając SET, wybierz za pomocą OPEN/CLOSE konkretny wpis. L1 oznacza najnowszy wpis, L8 — ósmy od końca.
- Liczbę mignięć wybranego wpisu odczytaj zgodnie z diagnostyką lampy sygnalizacyjnej. Zwolnij SET i poczekaj na zakończenie programowania.
Ręczne odblokowanie NICE RUN2500
Zatrzymaj bramę, odłącz zasilanie elektryczne i zabezpiecz skrzydło przed niekontrolowanym ruchem. Odblokowanie wykonuj wyłącznie przy nieruchomej bramie.
- Odsuń osłonę zamka.
- Włóż klucz i przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Wyciągnij dźwignię odblokowującą.
- Przesuwaj skrzydło ręcznie i w kontrolowany sposób.
Aby ponownie zablokować napęd, wykonaj czynności w odwrotnej kolejności. Sprawdź, czy przekładnia ponownie zazębia się z napędem; dopiero potem przywróć zasilanie. Klucz przechowuj w dostępnym miejscu, również przy zamkniętym wjeździe.
Dane techniczne NICE RUN2500
Dane dotyczą wersji RUN2500 zasilanej napięciem 230 V. Wartości elektryczne i wariant zawsze sprawdzaj również na tabliczce znamionowej dostarczonego silnika. Wartości znamionowe podano w przybliżeniu dla temperatury 20 °C.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | RUN2500 – elektromechaniczny wyłącznik krańcowy |
| Typ i sterowanie | Elektromechaniczny napęd bramy przesuwnej, RUA1; wtykowy odbiornik radiowy nie wchodzi w skład osobno sprzedawanego silnika. |
| Zasilanie silnika i sieci | 230 V AC, 50/60 Hz; tolerancja zgodnie z tabliczką znamionową dostarczonej wersji. |
| Maks. masa / długość | 2 500 kg / 18 m; dodatkowe warunki i dopuszczalna liczba cykli zgodnie z tabelami doboru. |
| Koło zębate | 18 zębów, moduł 4, podziałka około 12,6 mm; średnica podziałowa 60 mm. |
| Maksymalny moment obrotowy / siła | 50 Nm / 1 390 N |
| Znamionowy moment obrotowy / siła | 30 Nm / 830 N |
| Prędkość biegu jałowego | 0,17 m/s przy 50 Hz, około 10,2 m/min. |
| Prędkość znamionowa | 0,14 m/s przy 50 Hz, około 8,4 m/min. |
| Znamionowa częstotliwość pracy dla skrzydła o długości 15 m | 15 cykli/h przy znamionowym momencie obrotowym i skrzydle o długości 15 m. Obowiązują również limity zależne od długości, masy i temperatury; nie jest to liczba cykli do wykonania bez przerwy. |
| Praca ciągła | Maks. 60 min przy znamionowym momencie obrotowym, z dodatkowymi ograniczeniami liczby cykli. Przy 50 °C maks. 10 min; dla skrzydła o długości 15 m maks. 7 cykli/h. |
| Pobór mocy / prąd | Rozruch: 870 W / 3,8 A; wartość znamionowa: 600 W / 2,7 A. |
| Ochrona elektryczna | Klasa I – uziemienie ochronne PE. |
| FLASH | Jedna lub dwie lampy sygnalizacyjne z żarówką 12 V / 21 W każda; nie jest to stałe zasilanie pomocnicze. |
| S.C.A. | 24 V DC, maks. 4 W, napięcie −30 % / +50 %. |
| Zasilanie pomocnicze | 24 V DC, −30 % / +50 %, maks. łącznie 100 mA; prawidłowa polaryzacja STOP/P.P.. |
| BlueBUS | Maks. 15 jednostek obciążenia; fotokomórki bez polaryzacji. |
| STOP | Bezpotencjałowe NO/NC lub rezystor 8,2 kΩ; zapamiętany stan. |
| P.P., OPEN, CLOSE | Styki bezpotencjałowe NO. |
| Radio / antena | Złącze SM, odbiornik należy wybrać osobno. Wejście antenowe 52 Ω, przewód koncentryczny RG58 lub podobny. |
| Programowanie | 8 funkcji ON/OFF i 8 parametrów; poziomy I i II. |
| Programowanie | Urządzenia BlueBUS, typ wejścia STOP oraz długość drogi z punktami spowalniania i częściowego otwarcia. |
| Temperatura pracy | −20 do +50 °C |
| Stopień ochrony | IP44 |
| Nieodpowiednie środowisko | Atmosfera kwaśna, słona lub potencjalnie wybuchowa. |
| Wymiary całkowite | 400 × 255 × 390 mm zgodnie z tabelą techniczną; wymiary montażowe podano na oryginalnym rysunku poniżej. |
| Masa silnika | 24,5 kg |
| Żywotność | Orientacyjnie 150 000–450 000 cykli, zależnie od sumy indeksów i wykresu; nie stanowi gwarancji. |
Wymiary napędu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
