NICE Slight SLH400 – napęd do bram przesuwnych o masie do 400 kg (A)
| Dostępność produktu: | dostępny w magazynie | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 24 godzin. |
|---|
w magazynie
2 061,90 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 7,00 kg |
Opis produktu NICE Slight SLH400 – napęd do bram przesuwnych o masie do 400 kg (A)
NICE SLIGHT SLH400 to kompaktowy napęd elektromechaniczny do bramy przesuwnej o masie do 400 kg i długości skrzydła 6 m, zależnie od warunków obciążenia. Samodzielny silnik w wariancie A ma już wbudowaną centralę sterującą NKA3R10 oraz lampę. Silnik pracuje przy napięciu 24 V DC, a standardowe zasilanie sieciowe napędu wynosi 230 V AC.
Dzięki wymiarom podstawy wynoszącym około 191 × 198 mm sprawdzi się tam, gdzie przy bramie jest niewiele miejsca. Wewnętrzne wyłączniki krańcowe umożliwiają montaż bez listew wyłączających na listwie zębatej: w przypadku bramy przesuwającej się przed ogrodzeniem napęd można, w zależności od geometrii, zamontować od wewnętrznej strony przy krawędzi przejazdu; można go też zastosować przy bramie szynowej z niewielkim wysięgiem. Należy pozostawić stałe ograniczniki bezpieczeństwa bramy oraz odpowiedni wysięg listwy zębatej.
Napęd jest samohamowny; w przypadku awarii zasilania można go odblokować kluczem odblokowuje się go kluczem. Opcjonalny akumulator PS124 mieści się w obudowie napędu. Obsługiwane są automatyczne zamykanie, częściowe otwieranie dla pieszych, regulacja siły i prędkości, a także synchronizacja dwóch przeciwległych skrzydeł.
Kiedy wybrać napęd NICE SLH400
Przed wyborem sprawdź masę, długość i opór skrzydła na całej drodze ruchu. Brama musi poruszać się płynnie, bez zacinania i samoczynnego przesuwania. Śnieg, lód, wiatr i zużycie zwiększają obciążenie. Znamionowa siła uciągu wynosi 200 N; w przypadku zmierzonego oporu ruchu producent zaleca co najmniej 50% zapasu, czyli około 100 N.
Długość, masa i liczba cykli
| Długość skrzydła | Maks. cykli/h | Maks. cykli z rzędu |
|---|---|---|
| Do 4 m | 35 | 14 |
| Powyżej 4 m do 6 m | 23 | 11 |
| Masa skrzydła | Korekta liczby cykli | Maksymalna prędkość |
|---|---|---|
| Do 200 kg | 100% podanych wartości | V6 – wyjątkowo szybko |
| Powyżej 200 kg do 400 kg | 50% podanych wartości | V5 – bardzo szybko |
Na przykład skrzydło o długości 5 m i masie 350 kg, po uwzględnieniu obu tabel, może pracować maksymalnie przez około 11 cykli/h i 5 cykli z rzędu, z prędkością maksymalnie V5. Jeden cykl obejmuje pełne otwarcie i zamknięcie. Wyższa temperatura może dodatkowo ograniczyć dopuszczalną pracę; ogranicznik termiczny nie zastępuje prawidłowego doboru napędu.
Samodzielny silnik i zestawy z akcesoriami
Silnik A zawiera układ sterujący i wbudowaną lampę. Do zdalnego sterowania wymagane są odpowiedni odbiornik i pilot; listwę zębatą, fotokomórki i ewentualną osobną lampę sygnalizacyjną dobierz do sposobu montażu. Zestawy B–F zawierają różne wyposażenie, ale ograniczenia dotyczące pojedynczego skrzydła pozostają takie same.
| Zestaw | Zestaw | Zestaw |
|---|---|---|
| A – samodzielny silnik
NKA3R10 i wbudowana lampa; odbiornik, piloty, fotokomórki i listwę zębatą należy dobrać osobno. | B – zestaw podstawowy
MYGO4 i OXIBD. | C – z fotokomórkami
MYGO4, OXIBD i para EPMB. |
| D – z fotokomórkami i lampą sygnalizacyjną
MYGO4, OXIBD, EPMB i ELDC. | E – z fotokomórkami i listwą zębatą
MYGO4, OXIBD, EPMB i 4 × 1 m listwy zębatej. | F – z lampą ostrzegawczą i listwą zębatą
MYGO4, OXIBD, EPMB, ELDC oraz 4 × 1 m listwy zębatej. |
Zestawy E/F zawierają 4 m listwy zębatej; do dłuższej bramy należy dokupić odpowiednią długość z zapasem uwzględniającym sposób montażu. Przy wymianie odbiornika lub pilota sprawdź konkretny sposób kodowania.
Czego potrzebujesz do zestawu
| Co | Dlaczego | Typ / podłączenie |
|---|---|---|
NKA3R10 | Sterowanie jest wbudowane w SLH400; karta centrali przyda się również przy doborze części zamiennej. | Zaciski i orientacja |
EPMB | Fotokomórki BlueBUS monitorują strefę niebezpieczną; dobierz ich funkcję do występujących zagrożeń. | Adresy i programowanie |
OXIBD | Wtykowy odbiornik radiowy do kompatybilnych pilotów; nie wchodzi automatycznie w skład samego napędu. | Złącze SM i parowanie |
PS124 | Umożliwia awaryjne uruchomienie bramy w przypadku przerwy w dostawie prądu. | Dedykowane złącze akumulatora |
WLT | SLH400 ma już wbudowaną elektronikę lampy; osobna lampa WLT ma własną obudowę. | Funkcja i podłączenie lampy |
Węższą przestrzennie alternatywą dla fotokomórek jest EPSB. Oba modele korzystają z BlueBUS; fotokomórek przekaźnikowych EPM/EPS nie można podłączyć do BlueBUS jako bezpośredniego zamiennika.
Koło zębate napędu ma moduł 4. Odpowiednim wyborem jest nylonowa listwa zębata ze stalowym wzmocnieniem, ewentualnie odpowiednia metalowa listwa zębata o tej samej geometrii. Sam wyższy limit listwy zębatej nie zwiększa dopuszczalnego obciążenia SLH400.
Montaż napędu SLH400
SLH400 wykorzystuje centralę sterującą NKA3R10. Sposób montażu mechanicznego, obudowę i wewnętrzne wyłączniki krańcowe należy ocenić na podstawie rzeczywistego napędu SLH400.
Montaż napędu i listwy zębatej
Montaż, podłączenie do sieci i testy zabezpieczeń powinien wykonać wykwalifikowany technik. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe i akumulator awaryjny. Sprawdź wytrzymałość bramy, stan kół i prowadzenia, prawidłowe ograniczniki krańcowe, zabezpieczenie przed wypadnięciem z prowadnicy, swobodny dostęp do klucza oraz odwodnienie miejsca montażu napędu. Ewentualne drzwi w skrzydle muszą mieć odpowiednią blokadę ruchu.
- Ustaw bramę mniej więcej w połowie drogi. Wybierz położenie napędu, uwzględniając kierunek otwierania i oryginalną geometrię montażową.
- Przygotuj stabilną, poziomą podstawę, rurki osłonowe i płytę fundamentową. W przypadku kotew zabetonowanych pozostaw około 20–30 mm gwintu ponad płytą; beton musi całkowicie stwardnieć.
- Ustaw napęd równolegle do skrzydła, lekko go zamocuj i sprawdź jego ustawienie względem listwy zębatej.
- Odblokuj napęd; podczas montażu listwy zębatej ustaw bramę co najmniej 50 cm od ogranicznika zamykania. Montuj kolejne odcinki listwy zębatej, dopasowując je do koła zębatego, bez uskoku między odcinkami.
- Na całej długości zachowaj luz 1–2 mm między listwą zębatą a kołem zębatym; ciężar bramy nie może spoczywać na kole zębatym. Boczne przesunięcie nie powinno przekraczać 5 mm.
- Otwórz i zamknij bramę ręcznie kilka razy, sprawdzając ustawienie, odstępy i ograniczniki. Dokręć napęd i załóż zaślepki mocowań.
Wewnętrzne wyłączniki krańcowe i regulacja położeń
SLH400 nie wymaga listew wyłącznikowych na listwie zębatej. Mechaniczne ograniczniki bezpieczeństwa bramy muszą jednak pozostać stabilne i sprawne. Początkowo wewnętrzny mechanizm reguluje się podczas ręcznego przesuwania bramy na całej długości toru.
- Odblokuj napęd i ręcznie całkowicie otwórz oraz zamknij bramę. Podczas ruchu sprawdź luz i przesunięcie listwy zębatej.
- Ustaw bramę z powrotem w połowie drogi i zablokuj napęd. Następnie wykonaj programowanie toru ruchu.
- Aby precyzyjnie wyregulować położenie, zdejmij osłonę A pokręteł regulacyjnych B. Wybierz pokrętło zgodnie ze strzałką kierunku, a nie na podstawie oceny, która strona jest lewa lub prawa.
- Pół obrotu odpowiada przesunięciu położenia o około 3 cm. Użyj polecenia OPEN/CLOSE, aby ponownie wykonać ruch i sprawdzić efekt; reguluj małymi krokami.
- Aby ponownie wykonać pełną regulację, obracaj oba pokrętła w kierunku „−” do chwili zadziałania mikrowyłączników, zgodnie z ilustracją, a następnie powtórz całą procedurę regulacji. Na koniec załóż osłonę.
Przygotowanie okablowania
| Przewód | Przekrój i długość |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe | 3 × 1,5 mm², do 30 m; przy dłuższym przewodzie 3 × 2,5 mm² oraz odpowiednie uziemienie ochronne zgodne z wymaganiami montażowymi. |
| Lampa ostrzegawcza | 2 × 0,5 mm², do 20 m. |
| Antena | RG58, do 20 m; zalecana długość poniżej 5 m. |
| Fotokomórki BlueBUS | Do 30 m: 2 × 1,5 mm². Przy długości przewodu 30–50 m technik powinien dobrać przekrój, uwzględniając długość, pobór prądu i spadek napięcia; nie zmniejszaj przekroju tylko po to, by przedłużyć przewód. |
| Listwa bezpieczeństwa | 2 × 0,5 mm², do 30 m; ruchoma listwa wymaga odpowiedniego urządzenia transmisyjnego. |
| Przełącznik kluczykowy | Dwa przewody 2 × 0,5 mm² lub jeden 4 × 0,5 mm², do 50 m. |
Podczas podłączania pozostaw około 20–30 cm zapasu przewodu, zastosuj odciążenie naprężeń i prowadź przewody z dala od ruchomych części. Zasilanie sieciowe ma oddzielne przewody L/N i PE; nie podłączaj 230 V do zacisków sygnałowych. Zasilanie musi umożliwiać bezpieczne, całkowite odłączenie.
Centrala sterująca NKA3R10 – zaciski i schemat
Przed podłączeniem sprawdź model i oznaczenie płytki. Poniższa procedura dotyczy układu FLASH, OGI, BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE i AUX IN oraz ośmiu diod LED L1–L8. Sterowanie jest częścią napędu; oddzielna NKA3R10 jest również częścią zamienną, której nie trzeba kupować ponownie do nowego, kompletnego silnika.
| Zacisk / złącze | Przeznaczenie i warunek |
|---|---|
| FLASH | Lampa sygnalizacyjna z przeznaczonym wejściem 12 V; w przypadku lamp żarówkowych maksymalnie dwie żarówki 12 V / 21 W. W przypadku żarówki polaryzacja nie ma znaczenia. W przypadku lampy LED uwzględnij jej przeznaczone wejście i oznaczenia; przed podłączeniem sprawdź oznaczenie +/− na konkretnym wyjściu. Nie jest to zasilanie sieciowe. |
| OGI | Programowalne wyjście 24 V, maksymalnie 4 W, tolerancja −30 / +50%. Funkcja zgodnie z poziomem II/L4. Nie można go stosować zamiennie z FLASH. W przypadku lampy DC lub przekaźnika wrażliwego na polaryzację przed podłączeniem sprawdź oznaczenie +/− na konkretnym wyjściu; w przypadku żarówki polaryzacja nie ma znaczenia. |
| BlueBUS | Urządzenia dwuprzewodowe podłączane równolegle, bez polaryzacji; maksymalnie 15 jednostek obciążenia BlueBUS, a nie automatycznie 15 par. |
| STOP | NO, NC lub rezystor 8,2 kΩ, zależnie od zaprogramowanej konfiguracji; sam styk bezpotencjałowy lub rezystor nie ma polaryzacji. Po zmianie stanu zatrzymuje i na krótko odwraca kierunek ruchu. Krawędzie bezpieczeństwa podłącz zgodnie z przewidzianym dla nich interfejsem. |
| SbS | Styk NO bezpotencjałowy do sterowania krokowego, bez polaryzacji; funkcja w II/L2. |
| OPEN / CLOSE | Styki NO bezpotencjałowe do otwierania / zamykania, bez polaryzacji. W I/L7 funkcję CLOSE można zmienić na częściowe otwieranie. |
| AUX IN | Fabrycznie wejście NC funkcji Stop; styk bezpotencjałowy nie ma polaryzacji, a jego rozwarcie zatrzymuje ruch. Dodatkową funkcję ustawia się za pomocą odpowiedniego osprzętu programującego, a nie przez przypadkowe mostkowanie. |
| ANTENNA / SM | Antena odbiornika koncentryczna / gniazdo odbiornika radiowego. |
| IBT4N / akumulator | Przeznaczony interfejs BusT4 / złącze PS124. Nie podłączaj ich do zacisków sygnałowych zamiast do przeznaczonych do tego złączy. |
Wbudowana lampa LED WLT
SLH400 ma elektronikę lampy WLT pod własną pokrywą napędu; osobna WLT jest kompletnym zestawem z własną plastikową pokrywą. Wbudowana lampa może służyć jako oświetlenie ostrzegawcze lub oświetlenie przestrzeni, w zależności od podłączenia i ustawień.
W przypadku OGI należy ustawić odpowiednią funkcję w II/L4; fabrycznie OGI jest sterowane wyjściem radiowym 3, więc nie oznacza to automatycznie migania przy każdym ruchu. Poniższe własne zdjęcia przedstawiają pokrywę, elektronikę i podłączenie. Przed zmianą przewodów odłącz wszystkie źródła zasilania.
Wejście zasilania WLT jest przeznaczone do 12–24 V AC/DC; podczas prac zachowaj przewidziany układ podłączenia złącza zasilania. Nie zastępuj go automatycznie inną lampą LED ani przekaźnikiem. WLT pobiera przy 24 V DC około 140 mA, czyli 3,36 W. W przypadku zasilania z OGI przestrzegaj jego całkowitego limitu 4 W; nie podłączaj do niego dodatkowego obciążenia bez uprzedniego przeliczenia. Nie podłączaj WLT do wyjścia pomocniczego STOP/SbS o limicie 100 mA. Przy zmianie na FLASH sprawdź przewidziany sposób podłączenia i funkcję ostrzegawczą; nie łącz ze sobą obu wyjść.
Zasilanie drobnych akcesoriów
Zasilanie pomocnicze ma parametry 24 V DC (−30 / +50%), maksymalnie 100 mA. Określenia lewy i prawy zacisk poniżej odnoszą się do widoku złączy z czytelnymi napisami STOP i SbS, w takiej samej orientacji jak na oryginalnym rysunku.
| Polaryzacja na płytce | Podłączenie akcesorium |
|---|---|
| Plus (+) | Lewy zacisk pary SbS → zacisk + zasilania akcesorium. |
| Minus (−) | Prawy zacisk pary STOP → zacisk − / 0 V zasilania akcesorium. |
Całkowity pobór prądu podłączonych akcesoriów nie może przekroczyć 100 mA. Parę zasilającą STOP/SbS należy odróżnić od styku STOP i polecenia sterowania krokowego: styk bezpotencjałowy podłącza się między oba zaciski jego pary. Fotokomórki BlueBUS są zasilane z BlueBUS, a nie z tej pary pomocniczej.
Nie podłączaj WLT do tego wyjścia pomocniczego: przy 24 V DC pobiera około 140 mA. Sposób jego podłączenia i limit OGI opisano w części Wbudowana lampa LED WLT.
Fotokomórki i programowanie BlueBUS
Nadajnik TX i odbiornik RX w jednej parze muszą mieć takie same zworki adresowe, a kolejna para – inny adres. Ustaw zworki zgodnie z EPMB lub EPSB oraz funkcją obsługiwaną przez płytkę. Po zmianie ponownie przeprowadź programowanie.
FOTO / FOTO II i FOTO 1 / FOTO 1 II chronią podczas zamykania, a FOTO 2 / FOTO 2 II podczas otwierania. FOTO 3 obejmuje całą automatykę; przy jednoczesnym użyciu z FOTO II należy zachować przewidziane wzajemne położenie TX/RX. Sprawdź działanie funkcji bezpieczeństwa podczas testu ruchu, a nie tylko na podstawie świecącej diody LED.
Pierwsze uruchomienie
Ustaw bramę mniej więcej w połowie drogi i odblokuj silnik. Przy wyłączonym zasilaniu wybierz przełącznikiem kierunek otwierania odpowiedni do położenia napędu i strzałek. Po włączeniu zasilania dioda BlueBUS powinna migać raz na sekundę, fotokomórki powinny sygnalizować, a wyjścia FLASH/OGI powinny pozostawać w stanie spoczynku zgodnie z konfiguracją.
1. Programowanie BlueBUS i STOP
- Naciśnij jednocześnie OPEN + STOP/SET i przytrzymaj przez około 3 s.
- Gdy diody L1/L2 zaczną szybko migać, zwolnij przyciski i poczekaj.
- Po zakończeniu dioda STOP powinna świecić, a L1/L2 zgasnąć; L3/L4 mogą sygnalizować konieczność zaprogramowania drogi.
Programowanie należy przeprowadzić również bez podłączonych akcesoriów. Dodanie lub usunięcie urządzenia wymaga ponownego programowania i przeprowadzenia testów.
2. Programowanie długości drogi
- Naciśnij CLOSE + STOP/SET i przytrzymaj przez około 3 s, a następnie zwolnij przyciski, gdy napęd zacznie się poruszać.
- Pierwszy ruch musi odbywać się w kierunku otwierania. Jeśli kierunek jest przeciwny, natychmiast naciśnij STOP/SET, odłącz zasilanie, popraw wybór kierunku i powtórz całą procedurę.
- Poczekaj na całkowite otwarcie, a następnie zamknięcie. Zapamiętana trasa określa zwalnianie oraz częściowe otwarcie.
- Sprawdź położenia krańcowe i w razie potrzeby precyzyjnie je skoryguj wyłączniki wewnętrzne.
Testy bezpieczeństwa i przekazanie do użytkowania
Wykonaj kilka pełnych cykli, sprawdź zwalnianie przed końcem ruchu, współpracę zębatki z listwą oraz swobodny ruch na całej trasie. Osobno sprawdź fotokomórki, listwy bezpieczeństwa, STOP i wejścia sterujące. Zmierz siły uderzenia i sprawdź reakcję na przeszkodę. Użytkownik musi otrzymać klucz, instrukcję odblokowania i plan konserwacji; normalną eksploatację można rozpocząć dopiero po przekazaniu urządzenia z uwzględnieniem zasad bezpieczeństwa.
Programowanie centrali sterującej
OPEN ▲ otwiera i przesuwa wybór, STOP/SET ■ zatrzymuje i zatwierdza, CLOSE ▼ zamyka i przesuwa wybór w przeciwnym kierunku. Poniższe tabele wykorzystują osiem diod LED L1–L8; dioda wejściowa wybiera parametr, a dioda wartości jego ustawienie.
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj STOP/SET, aż dioda L1 zacznie migać, a następnie zwolnij przycisk.
- Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę LED żądanej funkcji.
- Krótkim naciśnięciem STOP/SET zmień stan: krótkie mignięcie oznacza OFF, a długie – ON.
- Wybierz kolejną funkcję przyciskiem OPEN/CLOSE i ponownie przełącz ją przyciskiem STOP/SET. Po 10 s bez naciskania przycisków zmiany zostaną zapisane, a programowanie zakończone.
| Funkcja i znaczenie | Stan ON/OFF |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu i upływie ustawionego czasu pauzy rozpocznie się zamykanie. OFF: oczekuje na kolejne polecenie. Czas ustawisz w poziomie II/L1. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L2 – Zamknij po zadziałaniu fotokomórki ON: po zwolnieniu fotokomórki zamknie po 5 s. Przy wyłączonym automatycznym zamykaniu najpierw dokończy otwieranie; przy włączonym może zakończyć otwieranie natychmiast po zwolnieniu wiązki. Polecenie STOP anuluje tę funkcję na czas danego cyklu. OFF: zamykanie jest sterowane funkcją automatycznego zamykania i ustawionym czasem pauzy. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L3 – Zawsze zamykaj ON: po przywróceniu zasilania zamknie bramę, jeśli wykryje, że jest otwarta; przed ruchem będzie migać przez 5 s. OFF: pozostanie w pierwotnym położeniu. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L4 – Tryb czuwania ON: minutę po cyklu wyłącza magistralę BlueBUS i większość diod LED; nowe polecenie ponownie je aktywuje. Oszczędza energię przy zasilaniu z akumulatora. OFF: tryb oszczędzania energii jest wyłączony. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L5 – Siła rozruchowa ON: wyłącza łagodny rozruch i stosuje impuls rozruchowy. OFF: płynne przyspieszanie. Nie zastępuje naprawy zacinającej się bramy. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L6 – Wstępne miganie ON: lampa sygnalizacyjna zaczyna migać 3 s przed ruchem. OFF: zaczyna migać wraz z ruchem. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L7 – CLOSE jako częściowe otwarcie ON: wejście CLOSE wydaje polecenie częściowego otwarcia. OFF: zamykania. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L8 – Tryb Slave ON: silnik podrzędny w parze przeciwległych skrzydeł. OFF: silnik samodzielny lub nadrzędny Master. Zobacz podłączenie pary. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
Poziom II – regulowane parametry
- Przytrzymaj STOP/SET, aż L1 zacznie migać, a następnie zwolnij przycisk.
- Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę wejściową parametru.
- Przytrzymaj STOP/SET; po około 3 s zaświeci się dioda wartości. Nadal przytrzymuj STOP/SET i wybierz nową wartość przyciskiem OPEN/CLOSE.
- Zwolnij STOP/SET. Ustaw kolejny parametr w ten sam sposób; jeśli przez 10 s nie naciśniesz żadnego przycisku, programowanie zostanie zakończone.
Pogrubieniem zaznaczono podstawowe ustawienia fabryczne. Ustawienia wcześniej używanej płyty mogą się różnić. Dla historii L8 nie ma ustawienia fabrycznego, które można zmienić.
| Dioda wejściowa – nazwa i opis | Dioda ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Czas oczekiwania przed automatycznym zamknięciem, jeśli poziom I/L1 jest włączony. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tryb krokowy SbS Przewodowe wejście SbS i pierwsze polecenie radiowe. Tryb czuwakowy wymaga przytrzymania przycisku polecenia. | L1 – Otwórz – stop – zamknij – stop L2 – Otwórz – stop – zamknij – otwórz L3 – Otwórz – zamknij – otwórz – zamknij L4 – Tryb osiedlowy L5 – Tryb osiedlowy 2; polecenie dłuższe niż 2 s wywołuje zatrzymanie L6 – Tryb krokowy 2; polecenie krótsze niż 2 s wywołuje częściowe otwarcie L7 – Tryb czuwakowy L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie w trybie czuwakowym |
| L3 – Prędkość silnika Dla skrzydła o masie powyżej 200 kg maksymalnie V5; ograniczenia eksploatacyjne mają pierwszeństwo. | L1 – V1 – bardzo wolno L2 – V2 – wolno L3 – V3 – średnio L4 – V4 – szybko L5 – V5 – bardzo szybko L6 – V6 – wyjątkowo szybko L7 – Otwieranie szybko, zamykanie powoli L8 – Otwieranie wyjątkowo szybko, zamykanie szybko |
| L4 – Wyjście OGI W stanie aktywnym 24 V, maksymalnie 4 W. Sprawdź również Sprawdź również połączenie WLT. | L1 – Kontrolka otwartej bramy L2 – Aktywne przy zamkniętej bramie L3 – Aktywne przy otwartej bramie L4 – Sterowanie wyjściem radiowym 2 L5 – Sterowanie wyjściem radiowym 3 L6 – Sterowanie wyjściem radiowym 4 L7 – Kontrolka serwisowa L8 – Elektrozamek |
| L5 – Siła silnika Dobierz ustawienie do oporu na całej drodze, a nie tylko do masy; po zmianie zmierz siły uderzenia. | L1 – Brama wyjątkowo lekka L2 – Brama bardzo lekka L3 – Brama lekka L4 – Brama średnio lekka L5 – Brama średnio ciężka L6 – Brama ciężka L7 – Brama bardzo ciężka L8 – Brama wyjątkowo ciężka |
| L6 – Częściowe otwieranie Długość otwarcia dla pieszych. Polecenie z pilota lub z wejścia CLOSE przy włączonym poziomie I/L7. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Powiadomienie serwisowe Liczba cykli do sygnalizacji; tryb automatyczny uwzględnia trudność pracy. | L1 – Automatycznie, zależnie od trudności pracy L2 – 1 000 cykli L3 – 2 000 cykli L4 – 4 000 cykli L5 – 7 000 cykli L6 – 10 000 cykli L7 – 15 000 cykli L8 – 20 000 cykli |
| L8 – Historia nieprawidłowości Ostatnie osiem cykli; tylko do odczytu. Sposób wyświetlania. | L1 – Wynik 1. cyklu – najnowszy L2 – Wynik 2. cyklu L3 – Wynik 3. cyklu L4 – Wynik 4. cyklu L5 – Wynik 5. cyklu L6 – Wynik 6. cyklu L7 – Wynik 7. cyklu L8 – Wynik 8. cyklu |
Nie kompensuj tarcia, niewłaściwego wyważenia ani przeszkody, ustawiając zbyt dużą siłę. Po zmianie siły lub prędkości ponów testy bezpieczeństwa i pomiar sił uderzenia.
Dwa napędy SLH400 do przeciwległych skrzydeł
Master–Slave synchronizuje dwa niezależne silniki; każdy napędza własne skrzydło w dopuszczonych dla niego granicach. Zestaw dwóch napędów nie zwiększa limitu dla pojedynczego skrzydła. Połączenie BlueBUS i urządzeń zabezpieczających musi być zgodne z wyznaczonym schematem dla pary napędów.
- Przy wyłączonym zasilaniu połącz BlueBUS obu płyt; połącz styki 1 z 1 i 2 z 2 zgodnie z powiększonym fragmentem oryginalnego schematu. Przy jednakowym ustawieniu złączy połącz lewy z lewym, a prawy z prawym; nie krzyżuj przewodów między płytami. Nie są to oznaczenia zasilania +/− fotokomórek. Ustaw prawidłowy kierunek otwierania każdego silnika.
- Po włączeniu zasilania w napędzie podrzędnym włącz I/L8 Slave.
- Najpierw zaprogramuj urządzenia w napędzie Slave, a następnie w Master. Uczenie drogi wykonaj w napędzie Master.
- Wspólne polecenia, odbiornik i wspólne urządzenia zabezpieczające podłącz do napędu Master. Do napędu Slave można podłączyć własną listwę krawędziową STOP, FLASH, OGI oraz własny przycisk SbS służący do niezależnego pełnego otwierania jego skrzydła; wejścia OPEN/CLOSE/AUX IN w Slave nie są używane.
- W przypadku zasilania awaryjnego każdy napęd wymaga własnego akumulatora PS124. W napędzie Slave pozostają niezależne ustawienia Stand-by, rozruchu, OGI i siły; sprawdź zabezpieczenia obu skrzydeł.
Sterowanie radiowe i zasilanie awaryjne
Odbiornik radiowy należy włożyć do złącza SM przy odłączonym zasilaniu sieciowym i bateryjnym. Sam napęd ani obudowa szlabanu nie zawierają automatycznie odbiornika i sterownika; sprawdź wyposażenie konkretnego zestawu. Aktualne zestawy wykorzystują OXIBD. Parowanie, usuwanie pilotów i blokadę pamięci radiowej ustawia się w odbiorniku zgodnie z jego własną instrukcją.
| Wyjście odbiornika w trybie podstawowym | Polecenie |
|---|---|
| 1 | Sterowanie krok po kroku SbS |
| 2 | Częściowe otwieranie |
| 3 | Otwieranie |
| 4 | Zamykanie |
Piloty NICE dobieraj odpowiednio do kodowania odbiornika. Era One, Era Inti i MYGO z odpowiednim kodowaniem paruje się z pasującą rodziną; sama zgodność częstotliwości nie potwierdza kompatybilności. Zgodności różnych kodowań w jednej pamięci nie oceniaj wyłącznie na podstawie nazwy pilota.
Akumulator awaryjny PS124
PS124 to opcjonalny akumulator 24 V z funkcją ładowania. Zapewnia ograniczoną liczbę cykli podczas awarii zasilania; ich liczba zależy od poziomu naładowania, temperatury i obciążenia. Podłącza się go do przeznaczonego do tego złącza akumulatora dopiero po montażu i zaprogramowaniu. Przed podłączeniem odłącz zasilanie sieciowe, bezpiecznie umieść akumulator, a po podłączeniu przywróć zasilanie. Podczas serwisowania odłącz również akumulator.
Użyj dołączonego przewodu połączeniowego PS124: węższe złącze podłącz do akumulatora, szersze do płyty. Podłącz go do przewidzianego przyłącza akumulatora, nie do BlueBUS, FLASH ani wyjścia pomocniczego 24 V. W przypadku oryginalnego przewodu PS124 z zestawu nie ustala się biegunowości +/−; użyj obu przeznaczonych do tego złączy. Nie przerabiaj złączy na siłę.
- Przy odłączonym zasilaniu sieciowym i podłączonym, naładowanym akumulatorze dioda L2 na PS124 powinna potwierdzać zasilanie automatyki.
- Po włączeniu zasilania sieciowego dioda L1 powinna potwierdzać ładowanie. Jeśli akumulator jest rozładowany, pozostaw system do naładowania i powtórz test.
- Sprawdź pełny cykl przy zasilaniu sieciowym, następnie odłącz sieć i sprawdź otwieranie oraz zamykanie z akumulatora. Przy zasilaniu awaryjnym prędkość może być niższa.
- Po teście przywróć zasilanie sieciowe.
Przy zasilaniu wyłącznie energią słoneczną Solemyo SYKCE30 nie wolno jednocześnie podłączać napędu do sieci elektrycznej. Wybór systemu i podłączenie PSY24 muszą uwzględniać konkretną płytę, liczbę cykli, akcesoria oraz lokalne warunki oświetleniowe.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Krótkie błyski lampy ostrzegawczej tworzą dwie jednakowe grupy oddzielone odstępem około 1 s. Policz błyski w jednej grupie. Podczas normalnej pracy BlueBUS miga raz na sekundę; dwa szybkie błyski potwierdzają zmianę wejścia.
| Błyski | Znaczenie i co sprawdzić |
|---|---|
| 1 | Błąd BlueBUS: sprawdź przewody, adresy i ponownie zaprogramuj urządzenia. |
| 2 | Fotokomórka blokuje ruch. Usuń przeszkodę, oczyść i ustaw TX/RX; sprawdź adresy. |
| 3 | Zwiększony opór / zadziałanie ograniczenia siły. Sprawdź mechanikę i listwę zębatą; nie zwiększaj siły na ślepo. |
| 4 | Zadziałanie wejścia STOP. Sprawdź styk lub obwód rezystancyjny; nie mostkuj wejścia bezpieczeństwa w celu usunięcia usterki. |
| 5 | Błąd parametrów wewnętrznych. Odczekaj co najmniej 30 s i ponów próbę wydania polecenia. Jeśli błąd nie ustąpi, konieczny jest serwis płyty. Ponowne programowanie nie jest pełnym resetem. |
| 6 | Przekroczona częstotliwość manewrów. Odczekaj kilka minut i przestrzegaj dozwolonej liczby cykli. |
| 7 | Wewnętrzny błąd elektryczny. Odłącz zasilanie sieciowe i akumulator; jeśli błąd powraca, konieczny jest serwis płyty lub okablowania silnika. |
| 8 | Stałe polecenie uniemożliwia wydanie innego polecenia. Sprawdź na przykład wyłącznik czasowy podłączony do wejścia OPEN. |
| 9 | Automatyka jest zablokowana programowo. Użyj odpowiedniego polecenia odblokowania automatyki; nie jest to mechaniczne odblokowanie kluczem. |
| Wskaźnik / LED | Postępowanie |
|---|---|
| BlueBUS nie świeci | Sprawdź zasilanie i bezpieczniki. Wymianę wykonuj przy odłączonym zasilaniu, po usunięciu przyczyny usterki; zawsze stosuj bezpiecznik tego samego typu i o tej samej wartości. |
| BlueBUS świeci światłem ciągłym | Poważny błąd. Odłącz zasilanie sieciowe i akumulator na kilka sekund, a następnie ponownie podłącz zasilanie. Jeśli stan się utrzymuje, konieczny jest serwis płyty. |
| STOP nie świeci | Stan wejścia STOP nie odpowiada zaprogramowanemu stanowi bezpiecznemu. Sprawdź podłączone urządzenie i programowanie. |
| L1 + L2 migają | Należy zaprogramować podłączone urządzenia. |
| L3 + L4 migają | Należy zaprogramować położenia / drogę ruchu. |
| Pilot świeci, napęd nie reaguje | Sprawdź baterię, zgodność kodowania i zapis w odbiorniku. |
| SbS / OPEN / CLOSE świeci światłem ciągłym | Styk sterujący może pozostawać zwarty; sprawdź przycisk, przekaźnik i przewody. |
Historia ostatnich ośmiu manewrów
- Wejdź do trybu programowania przyciskiem STOP/SET i za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę wejściową L8.
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s. Świecące diody wartości wskażą manewry z anomalią; L1 oznacza najnowszy, a L8 ósmy manewr.
- Przytrzymując STOP/SET, wybierz przyciskami OPEN/CLOSE odpowiedni manewr. Dioda wyświetli liczbę błysków oznaczającą błąd, zgodnie z powyższą tabelą.
- Zwolnij STOP/SET i poczekaj na zamknięcie menu.
Ponowne programowanie i pamięć radiowa
Ponowne programowanie urządzeń nie jest pełnym resetem płyty. Licznik serwisowy ma własną procedurę a nadajniki usuwa się z pamięci odbiornika. Przed przystąpieniem do prac zapisz ważne ustawienia; nieprawidłowe usunięcie może skasować zaprogramowane urządzenia bezpieczeństwa.
Po zmianie akcesoriów ponownie przeprowadź programowanie BlueBUS i STOP; po zmianie drogi ruchu programowanie położeń. Nadajniki usuń z pamięci odbiornika radiowego. Pełne przywrócenie konfiguracji powierz serwisowi dla konkretnego modelu NKA3R10; nie stosuj resetu przyciskami z innego napędu.
Odblokowanie ręczne
- Zatrzymaj napęd, włóż klucz i obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 90°.
- Przesuń bramę ręcznie wzdłuż bezpiecznej drogi ruchu; nie przekraczaj ograniczników krańcowych.
- Aby ponownie zablokować napęd, obróć klucz w przeciwną stronę o 90°, wyjmij go i przed kolejnym poleceniem elektrycznym sprawdź, czy mechanizm jest zablokowany.
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Serwis należy przeprowadzać najpóźniej co 6 miesięcy lub po 20 000 manewrów, zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. W przypadku intensywnej eksploatacji skróć ten okres. Powiadomienie o konieczności serwisu nie zastępuje regularnych przeglądów.
- Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie sieciowe i akumulator awaryjny.
- Sprawdź mocowania, korozję, przewody oraz listwę zębatą, zębatkę, koła, prowadzenie bramy i ograniczniki krańcowe. Wymień uszkodzone części.
- Oczyść fotokomórki, sprawdź ich działanie i ręczne odblokowanie. Po serwisie ponownie przeprowadź testy bezpieczeństwa.
- Piloty przechowuj poza zasięgiem dzieci. Nie przebywaj na drodze ruchu bramy i nie używaj urządzenia wymagającego naprawy.
Powiadomienie o serwisie i reset licznika serwisowego
Wejdź do programowania poziomu II i wybierz diodę wejściową L7. Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s, aż zaświeci się dioda wartości; przytrzymuj go również podczas kolejnych kroków. Krótkie, jednoczesne naciśnięcie OPEN + CLOSE wyświetli wykorzystaną część limitu: jeden błysk = około 10%. Po wykonaniu serwisu, pozostając przy tym samym parametrze, przytrzymaj STOP/SET i jednocześnie naciśnij OPEN + CLOSE na co najmniej 5 s; szybkie błyski potwierdzą reset. Następnie zwolnij STOP/SET. Nie powoduje to skasowania nadajników ani nie zastępuje pełnego resetu.
| Przekroczenie ustawionego limitu | Sygnalizacja |
|---|---|
| Poniżej 80% | Lampa ostrzegawcza miga normalnie; kontrolka serwisowa świeci przez 2 s podczas otwierania. |
| Około 81–100% | Lampa ostrzegawcza świeci przez 2 s na początku ruchu; kontrolka serwisowa miga podczas manewru. |
| Powyżej 100% | Lampa ostrzegawcza świeci przez 2 s na początku i na końcu ruchu; kontrolka serwisowa miga światłem ciągłym. |
Kontrolka serwisowa działa tylko przy odpowiednim ustawieniu wyjścia. Urządzenie i baterie po zakończeniu okresu użytkowania należy przekazać do odpowiedniego punktu zbiórki; nie wolno wyrzucać ich do odpadów komunalnych.
Szacowana żywotność w zależności od obciążenia
| Wpływ | Wskaźnik |
|---|---|
| Długość skrzydła | Poniżej 3 m: 0 %; 3–4 m: 5 %; 4–5 m: 10 %; 5–6 m: 20 %. |
| Masa | Poniżej 200 kg: 0 %; 200–300 kg: 15 %; 300–400 kg: 30 %. |
| Temperatura / wilgotność | Powyżej 40 °C, poniżej 0 °C lub wilgotność powyżej 80 %: 20 %. |
| Pył, piasek lub zasolenie | 15 %. |
| Prędkość wyższa niż V4 | 15 %. |
Zsumuj odpowiednie wskaźniki, na osi poziomej znajdź sumę, a z krzywej odczytaj szacunkową liczbę cykli. Jest to szacunek zakładający prawidłowy montaż i regularną konserwację, a nie gwarancja ani interwał serwisowy.
Parametry techniczne i wymiary NICE SLH400
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik / płyta | 24 V DC / wbudowana NKA3R10 |
| Zasilanie sieciowe | 230 V AC (+10 / −15 %), 50/60 Hz; uziemienie ochronne |
| Limity skrzydła | 400 kg / 6 m, z uwzględnieniem oporów i tabel eksploatacyjnych |
| Siła uciągu | 400 N przy rozruchu / 200 N nominalnie |
| Moment obrotowy | 12 Nm przy rozruchu / 6 Nm nominalnie |
| Prędkość | 0,18 m/s przy nominalnym momencie obrotowym; 0,34 m/s bez obciążenia. Wyższą prędkość ogranicza masa. |
| Maks. pobór mocy przy rozruchu | 330 W |
| Maks. czas pracy ciągłej | 10 min przy nominalnym momencie obrotowym |
| Zębnik | 15 zębów, moduł 4, podziałka 12,6 mm, średnica podziałowa 60 mm |
| Stopień ochrony | IP44 po prawidłowym montażu |
| Temperatura pracy | −20 do +55 °C |
| Rzut i wysokość zgodnie z rysunkiem | 191 × 198 mm; wysokość 408 mm |
| Oświetlenie / zasilanie awaryjne | Wbudowana elektronika WLT / opcjonalna PS124 |
Rysunek montażowy pokazuje również położenie zębnika; przed przygotowaniem fundamentu sprawdź wysokość listwy zębatej w konkretnej bramie oraz dostęp do mechanizmu odblokowania.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
