NICE Walky WL1024 – napęd bez centrali sterującej do bramy o długości do 1,8 m / masie do 180 kg
| Dostępność produktu: | dostępny w magazynie | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 24 godzin. |
|---|
w magazynie
2 750,60 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 4,30 kg |
Opis produktu NICE Walky WL1024 – napęd bez centrali sterującej do bramy o długości do 1,8 m / masie do 180 kg
NICE WALKY WL1024 to siłownik przegubowy 24 V DC bez centrali sterującej. Służy jako drugi napęd bramy dwuskrzydłowej i podłącza się go do NICE WALKY WL1024C, który zawiera centralę sterującą WLA1. Sam WL1024 nie ma odbiornika, przycisków programowania ani własnego zasilania sieciowego.
Napęd jest nieodwracalny; w razie awarii zasilania skrzydło można odblokować kluczem i obsługiwać ręcznie. Długość i masę skrzydła dobieraj łącznie, korzystając z wykresu zastosowania.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Wszystkie akcesoria podłącza się do centrali WLA1 w silniku WL1024C. Do WL1024 podłącza się wyłącznie przewód zasilający z centrali sterującej. Do bramy jednoskrzydłowej wybierz WL1024C; do bramy dwuskrzydłowej użyj jednego WL1024C i jednego WL1024.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Sterowanie drugim skrzydłem | Zasila i steruje obydwoma silnikami; ustawia drogę, siłę i prędkość ich pracy. | WL1024C z WLA1 Połączenie silników |
| Fotokomórki | Kontrola przejazdu; podłączenie dwoma przewodami bez polaryzacji. | NICE EPMB BlueBUS w WLA1 |
| Pilot zdalnego sterowania | Wtykowy odbiornik i kompatybilny pilot; akcesoria do osobnego silnika trzeba dokupić. | NICE OXIBD / NICE MYGO4 Ustawienia sterowania |
| Lampa ostrzegawcza | Sygnalizuje ruch. WLT montuje się na WL1024C i podłącza do jego złącza FLASH. | NICE WLT |
| Zasilanie awaryjne | Akumulator podłącza się do WL1024C; zasila on zestaw obu silników. | NICE PS424 Podłączenie zasilania awaryjnego |
| Zasilanie solarne | Możliwość pracy bez zasilania sieciowego po uwzględnieniu zużycia energii i warunków panujących w miejscu montażu. | NICE SOLEMYO SYKCE30 Warunki zasilania |
Silnik, centrala sterująca lub kompletny zestaw
| WL1024C | WL1024 | Zestawy do bram dwuskrzydłowych |
|---|---|---|
Silnik z WLA1 Do jednego skrzydła lub jako silnik sterujący bramy dwuskrzydłowej. | Drugi silnik bez sterowania Ten produkt. Podłącza się go do WL1024C; samodzielnie nie steruje bramą. | Zestaw podstawowy Z fotokomórkami Z akcesoriami  |
Zestawy do bram dwuskrzydłowych zawierają WL1024C, WL1024, odbiornik OXIBD i pilot MYGO4. Wersja z fotokomórkami zawiera dodatkowo EPMB; zestaw z akcesoriami także WLT. Dwa silniki nie zwiększają dopuszczalnej długości ani masy pojedynczego skrzydła.
Zawartość opakowania z osobnym silnikiem
Osobny WL1024 zawiera silnik, ramię przegubowe z elementami mocującymi, uchwyty montażowe oraz klucze do odblokowania. Nie zawiera WLA1 ani sterowania radiowego; sterowanie zapewnia WL1024C. Kotwy odpowiednie do danego podłoża i sztywne ograniczniki należy dobrać do sposobu montażu.
Kiedy WALKY WL1024 jest odpowiedni
| Wykonanie | Zastosowanie |
|---|---|
| Pełne ramię | Skrzydło do 1,8 m przy 100 kg; do 180 kg przy 0,8 m. Kąt zależny od geometrii, maksymalnie 110°. |
| Skrócone ramię | Skrzydło do 1,6 m przy 100 kg; kąt maksymalnie 90°. Pozostałe kombinacje długości i masy należy dobrać zgodnie z odpowiednim obszarem wykresu. |
| Wysokość skrzydła | Maksymalnie 2 m. Pełne wypełnienie i wiatr zwiększają obciążenie. |
| Stan bramy | Płynny ruch ręczny w obu kierunkach, bez miejsc o zwiększonym oporze. Po puszczeniu skrzydło pozostaje w miejscu. |
| Zastosowanie | Brama skrzydłowa otwierana do wewnątrz, z wystarczającą ilością miejsca na ruch ramienia. |
Wartości 1,8 m i 180 kg to niezależne wartości graniczne. Na osi poziomej wykresu podano długość skrzydła w metrach, a na osi pionowej jego masę w kilogramach; punkt przecięcia musi znajdować się w dozwolonym szarym obszarze dla wybranej długości ramienia. Biały obszar jest niedozwolony.
Obciążenie i orientacyjna żywotność
Na żywotność wpływają długość i masa skrzydła, temperatura, wypełnienie oraz wiatr. Dodaj indeks dla długości i masy do indeksów pozostałych występujących czynników. Wykres przedstawia orientacyjną liczbę cykli przy prawidłowej konserwacji, a nie gwarantowaną liczbę lat.
| Czynnik | Pełne ramię | Skrócone ramię |
|---|---|---|
| Skrzydło poniżej 1,2 m; powyżej 100 kg / poniżej 100 kg | 55 % / 30 % | 65 % / 50 % |
| Skrzydło 1,2–1,6 m; powyżej 80 kg / poniżej 80 kg | 55 % / 40 % | 65 % / 50 % |
| Skrzydło powyżej 1,6 m; powyżej 60 kg / poniżej 60 kg | 55 % / 40 % | Niedozwolone |
| Temperatura powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C albo wilgotność powyżej 80 % | +15 % | +15 % |
| Pełne wypełnienie | +15 % | +10 % |
| Miejsce narażone na wiatr | +15 % | +10 % |
Jeśli masa dokładnie odpowiada granicy podanego zakresu, przy doborze przyjmij wyższy indeks. W przypadku większego oporu ruchu lub wiatru zleć monterowi ocenę przydatności zestawu.
Montaż uchwytów i pełnego ramienia
Montaż i podłączenie elektryczne należy powierzyć wykwalifikowanemu monterowi. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualny akumulator lub źródło solarne. Napęd nie może służyć do naprawy bramy źle zawieszonej, uszkodzonej ani zacinającej się.
Powierzchnia montażowa, wymiary A/B i przestrzeń E
| Warunek | Wymagania |
|---|---|
| Powierzchnia na słupku | Co najmniej 80 mm szerokości, solidna powierzchnia montażowa. Przy szerokości 80–135 mm obróć tylny uchwyt mocujący o 90°, zgodnie z rysunkiem. |
| Położenie silnika | Pionowo, z ramieniem skierowanym do góry. Silnika nie wolno montować odwrotnie, z ramieniem skierowanym w dół. |
| Uchwyt przedni | Przymocuj do solidnej części skrzydła, np. do ramy nośnej; silnik i ramię muszą być wypoziomowane. |
| Przestrzeń E | 80–299 mm: ramię należy skrócić, maksymalny kąt otwarcia wynosi 90°. Od 300 mm: pełne ramię, maksymalny kąt otwarcia 110° w zależności od wymiarów A/B. |
| Wymiary A/B | Zmierz wymiar B od osi zawiasu do powierzchni montażowej. Dobierz wymiar A dla wybranego kąta tak, aby punkt A/B znajdował się w dozwolonym obszarze wykresu. |
| Ograniczniki | Solidne i odpowiednio wytrzymałe ograniczniki mechaniczne przy otwieraniu i zamykaniu; nie są automatycznie dołączane do samego silnika. |
- Przygotuj solidne ograniczniki otwarcia i zamknięcia, określ wymagany kąt oraz wymiary montażowe A/B. Sprawdź całą przestrzeń ruchu ramienia.
- Zmontuj ramię i zamocuj tylny uchwyt odpowiednimi kotwami do podłoża nośnego. Zamontuj napęd pionowo i odblokuj go.
- Przy zamkniętym skrzydle wysuń ramię do maksymalnego położenia i sprawdź, czy jest mechanicznie zablokowane w skrajnym położeniu. Ustaw przedni uchwyt na solidnej części ramy. Zakrzywione ramię powinno być skierowane w stronę skrzydła; ustaw ramię poziomo.
- Najpierw zamocuj uchwyt tymczasowo. Ręcznie przesuń skrzydło przez cały zakres ruchu i sprawdź, czy ramię nie koliduje ze słupkiem ani ścianą oraz czy skrzydło dochodzi do obu ograniczników.
- Dokończ mocowanie, włóż sworznie i pierścienie zabezpieczające Benzing. Wyrównanie przedniego uchwytu pozwala również sprawdzić wymiar kontrolny 75 mm podany na rysunku montażowym.
- Ustaw skrzydło mniej więcej w połowie zakresu ruchu, zablokuj silnik kluczem i lekko porusz nim ręcznie, aby zazębić przekładnię.
Skracanie ramienia przy ograniczonej przestrzeni
Skracanie należy do obowiązków montera i trzeba je wykonać przed ostatecznym zamocowaniem uchwytu. Maksymalny kąt skróconego ramienia wynosi 90°, a maksymalna długość skrzydła 1,6 m, zgodnie z wykresem obciążenia.
- Ustaw położenie otwarte do 90° i zamontuj tymczasowy ogranicznik. Zmierz B; na podstawie wykresu dla skróconego ramienia wyznacz A oraz odległość C między sworzniami.
- Ustaw ramię na wymiar C i zamocuj tymczasowo przedni uchwyt przy zamkniętym skrzydle. Przy otwartym skrzydle sprawdź położenie sworzni względem zawiasu, zgodnie z rysunkiem AA/BB.
- Jeśli napięty sznurek kontrolny przebiega jak na rysunku BB, zwiększ C o kilka milimetrów i powtarzaj próbę aż do uzyskania położenia AA, nie dopuszczając do kontaktu ramienia z przeszkodą.
- Dopiero po sprawdzeniu geometrii przytnij ramię zgodnie z oryginalnym rysunkiem, zmontuj je, zamocuj uchwyt na stałe i zainstaluj solidne ograniczniki.
Podłączenie WL1024 do centrali WL1024C
WL1024 nie podłącza się do 230 V. Zasilanie zapewnia wyjście silnikowe WLA1 w WL1024C. Do połączenia użyj przewodu 3 × 1,5 mm², maks. 6 m: dwóch przewodów silnika i przewodu ochronnego. Przy zmianie kierunku biegunowość przewodów silnika jest odwracana; nie jest to stałe zasilanie akcesoriów +/−.
- Odłącz wszystkie źródła zasilania. Zdejmij dolną pokrywę WL1024 i wykręć cztery śruby uchwytu przepustów; zachowaj dwie przekładki.
- Przełóż kabel przez przepust. Podłącz trzy przewody dokładnie zgodnie z symbolami na listwie zaciskowej silnika, a przewód ochronny do oznaczonego zacisku uziemiającego. Dokręć przepust.
- Ustaw dwie wewnętrzne podpórki tak, aby opierały się o słupek. Dopasuj krawędź uchwytu przepustów zgodnie z ilustracją, a następnie załóż z powrotem oba elementy dystansowe i pokrywę.
- W WLA1 podłącz drugi silnik do jego wyjścia silnikowego M1. Ustaw zworki JA/JB zgodnie z położeniem silnika sterującego i wzajemnym nakładaniem się skrzydeł, jak pokazano w poniższej tabeli.
Oznaczenie M1/M2 podczas programowania zależy od konfiguracji JA/JB i zakładki skrzydeł. Nie wybieraj zworek wyłącznie na podstawie tego, po której stronie znajduje się silnik WL1024; skorzystaj z odpowiedniej ilustracji z jednostką sterującą i skrzydłem zachodzącym na drugie.
Zaciski akcesoriów w WLA1
Te zaciski znajdują się w WL1024C, a nie w samodzielnym WL1024. Zasilanie pomocnicze pobieraj z konkretnych zacisków wskazanych na poniższym szczególe, a nie z dowolnej pary styków.
| Podłączenie | Polaryzacja i parametry elektryczne |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | + lewy zacisk pary P.P.; − prawy zacisk pary STOP, przy czytelnie ustawionych napisach, tak jak na poniższej ilustracji. Napięcie 18–31 V DC przy zasilaniu sieciowym lub solarnym, 11–14 V DC przy PS424. Maksymalny łączny pobór 200 mA. Zasilanie jest dostępne również w trybie Stand-by. |
| BlueBUS / NICE EPMB | Dwa przewody połączone równolegle, bez polaryzacji. Kabel 2 × 0,5 mm² do 20 m; przy długości 20–40 m użyj przewodu 2 × 1 mm². Ustaw TX i RX na zgodny adres, a następnie ponownie przeprowadź programowanie urządzeń. |
| P.P. – polecenie | Styk NO bezpotencjałowy. Do podawania polecenia nie używa się zasilania +/−. |
| STOP | NO, NC lub 8,2 kΩ w zależności od urządzenia zabezpieczającego; typ jest zapisywany podczas programowania. Styk bez polaryzacji, nie podłączać zewnętrznego napięcia. |
| ELS – zamek elektryczny | 12 V AC, maks. 15 VA; bez +/−. Parametr dotyczy funkcji zamka elektrycznego. |
| FLASH / NICE WLT | Złącze FLASH w części zasilającej WL1024C; zachowaj oryginalne złącze i sposób podłączenia WLT. W funkcji lampy ostrzegawczej wyjście ma parametry 12 V DC, maks. 21 W. Nie przenoś tu polaryzacji P.P./STOP. |
Pierwsze uruchomienie bramy dwuskrzydłowej
Poniższe czynności wykonuje instalator na WLA1 w WL1024C po zakończeniu montażu, sprawdzeniu podłączeń i zamontowaniu stałych ograniczników. W strefie pracy bramy nie mogą znajdować się ludzie ani przeszkody. Procedura dotyczy płyty z czterema diodami LED L1–L4.
1. Programowanie BlueBUS i STOP
- Po włączeniu zasilania dioda LED BlueBUS powinna regularnie migać mniej więcej raz na sekundę. W przypadku nietypowej sygnalizacji wyłącz zasilanie i sprawdź podłączenia.
- Przytrzymaj OPEN + STOP/SET przez około 3 sekundy. Zwolnij przyciski, gdy L1 i L2 zaczną szybko migać.
- Po zakończeniu dioda STOP powinna świecić, a L1/L2 zgasnąć. Powtórz programowanie po każdym dodaniu lub usunięciu urządzenia, także jeśli początkowo nie było podłączone żadne urządzenie.
2. Programowanie położeń krańcowych
- Sprawdź JA/JB. Odblokuj oba silniki, ustaw skrzydła w połowie drogi, a następnie ponownie je zablokuj.
- Przytrzymaj STOP/SET + CLOSE przez około 3 sekundy. Zwolnij przyciski, gdy L3/L4 zaczną szybko migać.
- Zespół powinien wykonać powolne zamknięcie M1, powolne zamknięcie M2, powolne otwarcie obu skrzydeł do ograniczników, a następnie pełne, szybkie zamknięcie.
- W przypadku nieprawidłowego kierunku lub kolejności natychmiast naciśnij dowolny przycisk. Po odłączeniu zasilania sprawdź JA/JB i polaryzację dwóch przewodów silnika WL1024; przewód ochronny pozostaje bez zmian.
- Po prawidłowym zamknięciu diody L3/L4 zgasną. Sprawdź pełne otwieranie i zamykanie z funkcją spowolnienia. Zadziałanie fotokomórki lub wydanie innego polecenia podczas programowania przerywa procedurę; należy ją powtórzyć od początku.
Ustawienia bramy dwuskrzydłowej w WLA1
W samodzielnym WL1024 nie wykonuje się programowania. Poniższe ustawienia dotyczą jednostki sterującej WLA1 z czterema diodami LED L1–L4 w silniku WL1024C. Podczas programowania przyciski OPEN i CLOSE służą do wyboru, a STOP/SET do zatwierdzania. Spowolnienie i położenia krańcowe są określane na podstawie programowania drogi. Kolejność skrzydeł musi odpowiadać konfiguracji JA/JB.
Poziom I — włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 sekundy. Zwolnij przycisk, gdy L1 zacznie migać.
- Przyciskiem OPEN lub CLOSE przesuń migającą diodę LED do wybranej funkcji.
- Krótkim naciśnięciem STOP/SET zmień jej stan: krótkie miganie = OFF, długie miganie = ON.
- Odczekaj 10 sekund bez naciskania przycisku; programowanie zostanie zakończone, a zmiany zapisane. Podczas ustawiania kolejnych funkcji nie rób przerw dłuższych niż 10 sekund między naciśnięciami.
| LED — funkcja | ON / OFF i ustawienie fabryczne |
|---|---|
| L1 — Automatyczne zamykanie Zamykanie po ustawionym czasie pauzy. | ON: po otwarciu brama zamknie się po upływie czasu pauzy, domyślnie 30 s. OFF — ustawienie fabryczne: tryb półautomatyczny; do zamknięcia konieczne jest polecenie. |
| L2 — Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki Skrócenie czasu oczekiwania po przejeździe. | ON: zadziałanie fotokomórki podczas otwierania lub zamykania skraca czas pauzy do 5 s. Jeśli automatyczne zamykanie jest wyłączone, a fotokomórka zadziała podczas zamykania, po jej zadziałaniu zostanie zastosowany zaprogramowany czas pauzy. OFF — ustawienie fabryczne: funkcja jest wyłączona. |
| L3 — Zamykanie po przywróceniu zasilania Działanie po przywróceniu zasilania. | ON: jeśli po przywróceniu zasilania sterownik wykryje otwartą bramę, zamknie ją po 5 s sygnalizacji wstępnej. OFF — ustawienie fabryczne: przywrócenie zasilania samo nie uruchomi zamykania. |
| L4 – tryb czuwania BlueBUS Tryb energooszczędny, szczególnie przy zasilaniu z akumulatora lub panelu solarnego. | ON: 1 minutę po wykonaniu manewru wyjście BlueBUS i diody LED wyłączają się, z wyjątkiem wolno migającej diody BlueBUS. Nowe polecenie przywraca działanie z krótkim opóźnieniem. OFF – ustawienie fabryczne: normalna praca bez tego wyłączania. |
Poziom II – wartości parametrów
Dioda wejściowa wybiera parametr, a dioda wartości wskazuje jego ustawienie. Wartości pogrubione są ustawieniami fabrycznymi. Zmiana siły lub prędkości musi być połączona z próbą działania i kontrolą bezpieczeństwa całej bramy.
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 sekundy; puść przy migającej diodzie L1.
- Za pomocą OPEN lub CLOSE wybierz diodę wejściową żądanego parametru.
- Ponownie naciśnij STOP/SET i przytrzymaj. Po około 3 s zaświeci się dioda aktualnej wartości.
- Trzymając nadal STOP/SET, wybierz diodę wartości za pomocą OPEN lub CLOSE. Następnie puść STOP/SET.
- Odczekaj 10 sekund bez naciskania przycisków, aby zapisać ustawienie i zakończyć programowanie.
| Dioda wejściowa – nazwa i opis | Dioda ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – czas pauzy Czas oczekiwania przed zamknięciem; obowiązuje przy włączonym automatycznym zamykaniu. | L1 – 5 s L2 – 30 s L3 – 60 s L4 – 120 s |
| L2 – krok po kroku Sekwencja poleceń z wejścia P.P. i pilota. | L1 – otwieranie → stop → zamykanie → stop L2 – otwieranie → stop → zamykanie → otwieranie L3 – otwieranie → zamykanie → otwieranie → zamykanie L4 – tryb osiedlowy: podczas otwierania P.P. i OPEN nie działają, a CLOSE odwraca ruch i rozpoczyna zamykanie. Podczas zamykania P.P. i OPEN odwracają ruch i rozpoczynają otwieranie, a CLOSE nie działa. |
| L3 – prędkość silników Prędkość podczas normalnego ruchu. | L1 – wolna L2 – średnia L3 – szybka L4 – bardzo szybka |
| L4 – siła silników Poziom siły obu silników; nie służy do kompensowania zacinania się ani nieprawidłowej geometrii. | L1 – poziom 1, minimalna siła L2 – poziom 2 L3 – poziom 3 L4 – poziom 4, maksymalna siła |
Sterowanie radiowe
Piloty NICE MYGO4 programuje się w odbiorniku wtykowym NICE OXIBD w silniku sterującym WL1024C, zgodnie z instrukcją odbiornika. Programowanie nadajnika jest odrębne od programowania urządzeń i ruchu bramy; WL1024 nie ma wbudowanego odbiornika radiowego.
Przywracanie ustawień WLA1
Na WLA1 jednocześnie przytrzymaj OPEN + CLOSE, aż zaczną migać L1 i L2, a następnie puść przyciski. Płytka przywróci ustawienia fabryczne. Ponownie przeprowadź programowanie urządzeń oraz programowanie ruchu bramy i przeprowadź kontrolę bezpieczeństwa. Ta czynność nie kasuje pamięci radiowej odbiornika.
Akumulator awaryjny i zasilanie solarne
NICE PS424 podłącza się do silnika sterującego WL1024C dopiero po zakończeniu montażu, programowania i testów. WL1024 jest z niego zasilany przez WLA1. Użyj przeznaczonego do tego złącza akumulatora; nie pomyl biegunów z zaciskami pomocniczymi akcesoriów.
NICE SOLEMYO SYKCE30 to alternatywa dla zasilania sieciowego, po sprawdzeniu nasłonecznienia i liczby cykli. Nie wolno jednocześnie korzystać z zasilania sieciowego i solarnego. Sam WL1024 nie zawiera akumulatora ani zestawu solarnego.
Gdy drugie skrzydło nie działa prawidłowo
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| WL1024 nie porusza się | Zasilanie i stan WLA1 w WL1024C, prawidłowe osadzenie listwy zaciskowej silnika, przewód 3 × 1,5 mm² oraz zablokowanie przekładni. |
| Podczas programowania skrzydło otwiera się zamiast zamykać | Przerwij programowanie. Po odłączeniu źródeł zasilania sprawdź JA/JB i przewody silnika WL1024 zgodnie ze schematem podłączenia. |
| Skrzydła nakładają się na siebie w niewłaściwej kolejności podczas zamykania | Sprawdź konfigurację JA/JB zgodnie z rzeczywistym zachodzeniem skrzydeł na siebie oraz prawidłowe zaprogramowanie ruchu bramy. Po naprawie ponownie przeprowadź programowanie. |
| Silnik zatrzymuje się lub zmienia kierunek ruchu | Najpierw odblokuj napęd i sprawdź opory ruchu, geometrię ramienia oraz stabilność ograniczników. Sprawdź fotokomórki i obwód STOP. Nie wolno zwiększać siły, aby kompensować usterkę mechaniczną. |
| L1/L2 lub L3/L4 migają powoli | L1/L2 sygnalizują konieczność zaprogramowania urządzeń, a L3/L4 – położeń krańcowych. Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi pierwszego uruchomienia. |
| Nie działa tylko pilot | Jeśli brama reaguje na przycisk WLA1, sprawdź baterię nadajnika i odbiornik, a nie podłączenie drugiego silnika. |
Ręczne odblokowanie w razie awarii zasilania
- Zatrzymaj bramę i przytrzymaj skrzydło, aby nie poruszyło się samoczynnie. Otwórz osłonę i włóż klucz odblokowujący.
- Obróć klucz niemal o pełny obrót w prawo. Teraz można przesuwać skrzydło ręcznie.
- Aby ponownie zablokować napęd, obróć klucz w lewo i delikatnie poruszaj skrzydłem, aż przekładnia mechanicznie się zazębi.
- Wyjmij klucz, obróć tarczę odblokowującą o 90° w lewo i zamknij osłonę. W przypadku bramy dwuskrzydłowej odblokuj każdy silnik osobno.
Kontrola przed rozpoczęciem użytkowania
- Przy odblokowanym silniku skrzydło musi dać się ręcznie otworzyć i zamknąć siłą mniejszą niż 390 N i po puszczeniu pozostać w miejscu. Jest to próba ręcznego poruszania, a nie dopuszczalna siła uderzenia w osobę.
- Sprawdź kotwy, sworznie, zabezpieczenia, osłony i cały zakres ruchu ramienia. Wielokrotnie sprawdź otwieranie, zamykanie i zatrzymywanie.
- Każdą fotokomórkę, listwę bezpieczeństwa i obwód STOP sprawdź osobno. Jeśli system zabezpieczeń wykorzystuje ograniczenie siły, monter musi zmierzyć siły uderzenia i sprawdzić bezpieczeństwo całego układu.
- Przekaż bramę do użytkowania dopiero po pomyślnym zakończeniu testów. Właściciel musi otrzymać instrukcję obsługi, pokaz odblokowywania oraz harmonogram konserwacji. Dzieci ani inne osoby nie mogą przebywać w obszarze ruchu skrzydeł.
Konserwacja i regularna kontrola
Kontrolę należy przeprowadzać najpóźniej co 6 miesięcy lub po 20 000 cykli, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Przed przystąpieniem do prac odłącz wszystkie źródła zasilania. Sprawdź mocowania, korozję, luzy na sworzniach, pierścienie zabezpieczające, zużycie ramienia i szczelność osłon; uszkodzone części wymień. Po konserwacji powtórz testy działania i bezpieczeństwa.
Parametry techniczne WL1024
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Typ | Przegubowy napęd elektromechaniczny bez centrali sterującej |
| Zasilanie silnika | 24 V DC z WLA1 w WL1024C |
| Prąd znamionowy | 2 A |
| Prąd rozruchowy | 3 A, maksymalnie przez 2 s |
| Znamionowy moment obrotowy | 50 Nm |
| Prędkość kątowa bez obciążenia | 0,20–0,30 rad/s |
| Prędkość kątowa przy znamionowym momencie obrotowym | 0,16–0,24 rad/s |
| Eksploatacja | Maksymalnie 100 pełnych cykli dziennie; WLA1 ogranicza liczbę do około 50 cykli na godzinę |
| Czas pracy ciągłej | Około 10 minut |
| Stopień ochrony | IP44 przy nieuszkodzonej, zamkniętej osłonie |
| Temperatura | −20 do +50 °C |
| Wymiary | 90 × 125 × 385 mm |
| Masa silnika | 4,3 kg |
Silnik nie jest przeznaczony do pracy w środowisku kwaśnym, silnie zasolonym ani zagrożonym wybuchem. Podana liczba cykli nie gwarantuje możliwości takiej eksploatacji przy każdej bramie; obowiązują również ograniczenia obciążenia i wymogi dotyczące stanu mechaniki.
Rysunek wymiarowy podaje szerokość 85 mm, natomiast wymiary techniczne napędu to 90 × 125 × 385 mm. Przed wierceniem sprawdź rzeczywisty napęd i wspornik oraz pozostaw wolną całą przestrzeń ruchu ramienia.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
