Szlaban NICE SBAR – bez ramienia
| Dostępność produktu: | dostępny w magazynie | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 24 godzin. |
|---|
w magazynie
3 570,90 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 46 kg |
Opis produktu Szlaban NICE SBAR – bez ramienia
NICE SBAR to elektromechaniczna zapora do kontrolowanego wjazdu pojazdów mechanicznych, dostarczana bez ramienia. Ma silnik 24 V DC i wbudowaną centralę sterującą XBA20 R10. Standardowa konfiguracja jest zasilana z sieci 230 V AC; 24 V to napięcie silnika.
Stalowa obudowa z powłoką ochronną, sprężyna wyważająca i eliptyczne ramię XBA19 tworzą zestaw do wjazdu o szerokości do 4 m. Ramię i wyposażenie wybierz osobno lub w kompletnym zestawie. Napęd jest samohamowny; w przypadku awarii zasilania odblokowuje się go kluczem lub używa opcjonalnego akumulatora PS124.
W górnej pokrywie można zamontować lampę ostrzegawczą XBA7, która sygnalizuje ruch oraz stany awaryjne. Poniższe podłączenie i programowanie dotyczą XBA20 R10 z przyciskami OPEN / STOP / CLOSE i diodami LED L1–L8. W przypadku istniejącej zapory najpierw sprawdź oznaczenie i rozmieszczenie płyty.
Kiedy wybrać zaporę NICE SBAR
| Co sprawdzić | Limit i jego znaczenie |
|---|---|
| Szerokość światła przejazdu | Do 4 m; długość zakupionego profilu nie jest szerokością wolnego przejazdu. |
| Czas otwierania | Co najmniej 4 s; z lampami XBA4 ponad 5 s. Ustawienia, ramię i jego wyposażenie wpływają na ruch. |
| Częstotliwość cykli | Maksymalnie 100 cykli/h przy momencie znamionowym; z lampami XBA4 80 cykli/h. |
| Miejsce na ramię | Sprawdź tor ruchu przy otwieraniu i zamykaniu, wolną wysokość, odległość od pojazdów oraz dostęp do mechanizmu odblokowującego. |
| Dostarczana bez ramienia | Ramię, urządzenia zabezpieczające i pilot wybierz zgodnie z konfiguracją. |
Zapora steruje wjazdem pojazdów. Przejście dla pieszych zaplanuj osobno a urządzenia zabezpieczające dobierz do konkretnych zagrożeń. Wykrywanie przeszkód w silniku nie zastępuje fotokomórek ani innych wymaganych zabezpieczeń. Nie używaj ramienia jako przejścia dla pieszych.
Zestawy zapór z ramieniem i akcesoriami
Zestaw SBAR zawiera ramię 4 m i dodatkowe wyposażenie. Pozostałe zestawy w porównaniu wykorzystują inny model zapory; dłuższe ramię nie jest akcesorium, które można dowolnie zamontować w SBAR. Sprawdź skład i długość zestawu na karcie konkretnego produktu.
| Zestawy zapory NICE SBAR |
|---|
| SBAR – ramię 4 m
XBA20 R10, XBA19, XBA7, guma XBA13, OXIBD, ON2E, EPMB i mocowanie SIA1, zależnie od wyposażenia zestawu. |
Co jest potrzebne do zestawu
| Co | Dlaczego | Typ / podłączenie |
|---|---|---|
XBA19 | Ramię eliptyczne 45 × 58 mm, dostarczany profil o długości 4 270 mm. Długość profilu nie jest szerokością światła przejazdu. | Montaż ramienia |
XBA13 | Gumowa osłona przeciwuderzeniowa, opakowanie 9 × 1 m; zamontuj przed wyważeniem. | Wyważenie z wyposażeniem |
XBA4 | Lampy do ramienia; wpływają na czas ruchu i liczbę cykli. | FLASH – lampy ramienia |
XBA7 | Opcjonalny kogut lub oświetlenie w górnej pokrywie. | Podłączenie XBA7 |
WA11 | Samodzielna podpora zamkniętego ramienia z regulacją wysokości. | Ograniczniki i położenie |
WA10 | 24 naklejki odblaskowe poprawiające widoczność ramienia. | Akcesoria mechaniczne |
EPMB | Fotokomórki BlueBUS monitorują niebezpieczne miejsce; wybierz funkcję odpowiednio do zagrożeń. | Adresowanie i programowanie |
OXIBD | Wtykowy odbiornik radiowy do kompatybilnych pilotów; nie wchodzi automatycznie w skład samego napędu. | Złącze SM i parowanie |
PS124 | Możliwość wykonania manewrów awaryjnych w przypadku awarii zasilania. | Dedykowane złącze akumulatora |
Alternatywą dla fotokomórek zajmującą mniej miejsca są EPSB. Oba modele korzystają z BlueBUS; fotokomórek przekaźnikowych EPM/EPS nie można podłączyć do BlueBUS jako bezpośredniego zamiennika.
Montaż i kotwienie obudowy
Montaż, podłączenie do sieci i uruchomienie musi wykonać wykwalifikowany technik. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe i akumulator. Sprawdź kompletność i stan części, wytrzymałość podłoża, ryzyko zalania oraz swobodę ruchu ramienia.
Konfiguracja lewa i prawa
Szlaban jest dostarczany w pierwotnej konfiguracji z zamykaniem w lewo. W przypadku konfiguracji prawej należy mechanicznie przestawić dźwignię wyrównoważającą i sprężynę oraz zmienić poziom I/L8. Samo przełączenie elektroniki nie wystarczy. Prace przy sprężynie wykonuj zgodnie z ilustracją odpowiedniego mechanizmu, po bezpiecznym zabezpieczeniu ramienia; nie odłączaj sprężyny, gdy działa na nią niekontrolowane obciążenie.
- Wybierz równe, solidne podłoże i zaznacz cztery punkty kotwienia. Przygotuj rury osłonowe na przewody sieciowe i pozostałe okablowanie.
- Na gotowym podłożu zastosuj kotwy odpowiednie do materiału i obciążenia; nie są one automatycznie dołączone do obudowy.
- W przypadku nowego fundamentu przymocuj kotwy do płyty fundamentowej za pomocą nakrętek i podkładek po obu stronach. Dokręć dolną nakrętkę do końca gwintu.
- Ułóż płytę równolegle do ramienia, poziomo i na odpowiedniej wysokości. Poczekaj, aż beton całkowicie stwardnieje; nie obciążaj obudowy przed jego stwardnieniem.
- Ustaw obudowę i mocno dokręć cztery połączenia kotwiące. Zabezpiecz rury osłonowe przed przedostawaniem się wody i skroplin do elektroniki.
Podłoże betonowe powinno być zbrojone, mieć grubość co najmniej 0,15 m i objętość większą niż 0,2 m³. Dobierz konkretny fundament i nośność kotew do podłoża oraz obciążenia; cztery kotwy M12 wybierz zgodnie z wymaganiami montażowymi, a nie tylko na podstawie średnicy otworu.
Montaż ramienia i elementów ochronnych
- Włóż dwa kołki do wału wyjściowego. Ustaw uchwyt tak, aby ramię było pionowe, i mocno przykręć go, stosując odpowiednie podkładki.
- Załóż osłonę uchwytu, ale na razie pozostaw luźne śruby montażowe.
- Wsuń gumowy profil ochronny ze złączkami w rowki ramienia, załóż zaślepkę końcową i zaślepki profilu gumowego. Guma może wystawać na końcu o około 1 cm.
- Od przeciwnego końca włóż wkładki nośne, wsuń ramię całkowicie do uchwytu i mocno dokręć jego cztery śruby mocujące.
- Zamontuj ewentualne oświetlenie i inne dopuszczone wyposażenie przed wyważeniem. Po każdej zmianie długości lub wyposażenia ponownie sprawdź wyważenie.
Regulacja ograniczników mechanicznych
- Przytrzymaj ramię i odblokuj przekładnię.
- Ręcznie sprawdź pełny zakres otwierania i zamykania.
- Za pomocą śrub ograniczników A/B ustaw ramię w poziomie w położeniu zamkniętym i w pionie w położeniu otwartym.
- Po regulacji mocno dokręć nakrętki zabezpieczające. Nie zastępuj ograniczników siłą silnika.
Wyważenie ramienia z kompletnym wyposażeniem
- Przytrzymaj ramię, odblokuj silnik, ustaw je pod kątem około 45° i sprawdź, czy samoistnie nie porusza się znacząco.
- Jeśli się unosi, zmniejsz napięcie sprężyny; jeśli opada, zwiększ je. Przed przestawieniem mocowania ustaw ramię w maksymalnym położeniu otwartym i bezpiecznie je unieruchom.
- W pokazanym mechanizmie przesuń punkt mocowania B w kierunku środka, aby zmniejszyć napięcie, lub na zewnątrz, aby je zwiększyć.
- Powtórz kontrolę również przy kącie około 20° i 70°. Ramię nie może samoistnie znacząco opadać ani się unosić.
- Sprawdź ręczny ruch we wszystkich położeniach i w obu kierunkach, a następnie ponownie zablokuj przekładnię.
Dopuszczalna siła ręczna podczas kontroli wynosi około maksymalnie 50 N, działa prostopadle w odległości 1 m od osi ramienia, we wszystkich położeniach i w obu kierunkach. Jest to wartość graniczna, a nie docelowa siła regulacji. Wyważanie jest czynnością mechaniczną; nie zwiększaj nadmiernie siły silnika zamiast usunąć przyczynę niewyważenia.
Przygotowanie okablowania
| Przewód | Przekrój i długość |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe | 3 × 1,5 mm², do 30 m; powyżej 30 m 3 × 2,5 mm² oraz rozwiązanie kwestii uziemienia ochronnego automatyki zgodnie z wymaganiami montażowymi. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm², do 30 m. |
| Przełącznik kluczowy | 4 × 0,25 mm², do 30 m. Kompatybilna klawiatura/czytnik dwuprzewodowy ma własne wymagania. |
| Oświetlenie ramienia / kogut w obudowie | Przewody przeznaczone do akcesoriów; podczas ruchu nie mogą być naprężone ani przyciśnięte. |
Przewody muszą być dostosowane do warunków otoczenia i rur osłonowych. Przewód zasilający 230 V poprowadź przez odciążkę do zacisków sieciowych L/N i uziemienia ochronnego PE. Pozostałe przewody ułóż tak, aby nie stykały się z ruchomym mechanizmem. Nie podłączaj napięcia 230 V do zacisków niskonapięciowych.
Centrala sterująca XBA20 R10 – zaciski i schemat
| Zacisk / złącze | Cel i warunek |
|---|---|
| FLASH | Programowalne wyjście. Do lampy ostrzegawczej należy użyć urządzenia 12 V, żarówki o mocy maks. 21 W; funkcję wybierz w poziomie II/L4. W przypadku XBA4 skonfiguruj oświetlenie ramienia. Wyjście FLASH ma określoną polaryzację; w przypadku osprzętu wrażliwego na polaryzację sprawdź jego oznaczenia i napięcie. W przypadku żarówki polaryzacja nie ma znaczenia. |
| BlueBUS | Kompatybilne urządzenia dwuprzewodowe podłącza się równolegle, bez polaryzacji. Maksymalnie 12 jednostek obciążenia BlueBUS; nie oznacza to automatycznie 12 par. |
| STOP | Skonfigurowane wejście bezpieczeństwa dla NO, NC lub 8,2 kΩ; sam bezpotencjałowy styk lub rezystor podłącza się bez polaryzacji. Zmiana skonfigurowanego stanu zatrzymuje ruch; listwę rezystancyjną podłącz zgodnie z jej instrukcją. |
| SbS | Bezpotencjałowy styk NO do sterowania krokowego, bez polaryzacji; funkcję ustawia się w II/L2. |
| OPEN / CLOSE | Oddzielne bezpotencjałowe styki NO do otwierania / zamykania, bez polaryzacji. |
| ANTENNA | Antena odbiornika, kabel koncentryczny RG58; żyła środkowa i ekran zgodnie z przedstawionym złączem. |
| SM / IBT4N | Złącze odbiornika radiowego / interfejs BusT4 do kompatybilnych akcesoriów programujących. Nie jest to wejście 230 V. |
Oświetlenie ramienia XBA4 i lampa ostrzegawcza XBA7
XBA4 podłącza się do FLASH z ustawioną funkcją oświetlenia ramienia. Pozostaw zapas przewodu umożliwiający obracanie ramienia, zabezpiecz go przepustem i skracaj tylko w oznaczonych miejscach; po skróceniu zaślep końcówkę. Jeśli po prawidłowym ustawieniu oświetlenie nie działa, odłącz zasilanie sieciowe i akumulator, a następnie zamień miejscami oba przewody przy FLASH; potem przywróć zasilanie i sprawdź działanie. Przed rozpoczęciem prac należy wyłączyć zasilanie.
XBA7 to osobne akcesorium montowane w obudowie szlabanu. Przy wyłączonym zasilaniu podłącz do lampy dostarczony przewód i do dedykowanego złącza na płycie SBAR, zgodnie z ilustracją, a następnie podłącz wskazany przewód uziemiający. Nie używaj zamiast niego wyjścia FLASH do oświetlenia ramienia ani zasilania pomocniczego 100 mA. Miganie i oświetlenie to różne funkcje; po konfiguracji sprawdź działanie oraz diagnostykę. Szczegóły montażu znajdują się na karcie XBA7.
Zasilanie akcesoriów 24 V
Zasilanie pomocnicze ma parametry 24 V DC (−30 / +50 %), maks. 100 mA. Określenia lewy i prawy zacisk poniżej odnoszą się do widoku złączy z czytelnymi napisami STOP i SbS, w tej samej orientacji co na oryginalnej ilustracji.
| Polaryzacja na płycie | Podłączenie akcesorium |
|---|---|
| Plus (+) | Lewy zacisk pary SbS → zacisk + zasilania akcesorium. |
| Minus (−) | Prawy zacisk pary STOP → zacisk − / 0 V zasilania akcesorium. |
Łączny pobór prądu podłączonych akcesoriów nie może przekraczać 100 mA. Parę zasilającą STOP/SbS należy odróżnić od styku STOP i polecenia sterowania krokowego: bezpotencjałowy styk podłącza się między oba zaciski swojej pary. Fotokomórki BlueBUS są zasilane z BlueBUS, a nie z tej pary zasilającej.
Fotokomórki BlueBUS – adresowanie i kontrola
Ustaw nadajnik TX i odbiornik RX jednej pary za pomocą tych samych zworek. Kolejna para musi mieć inny adres. Szczegółowe informacje o zworkach znajdziesz na karcie EPMB oraz na oryginalnej ilustracji poniżej. Po dodaniu, usunięciu lub zmianie adresu urządzeń wykonaj konfigurację urządzeń oraz testy zabezpieczeń.
FOTO / FOTO II oraz FOTO 1 / FOTO 1 II zabezpieczają podczas zamykania; FOTO 2 / FOTO 2 II stosuje się podczas otwierania. Obsługiwane są również pozostałe przedstawione konfiguracje FOTO 3 i FA1/FA2. FA1/FA2 to polecenie otwierania, a nie automatycznie zabezpieczenie. Sprawdź funkcję i umiejscowienie dla konkretnego wjazdu.
Pierwsze uruchomienie i konfiguracja
Przed włączeniem zasilania należy ukończyć kotwienie, zamontować ramię z wyposażeniem, wyważyć je, ustawić ograniczniki i wykonać podłączenia. Usuń wszystkie osoby i przedmioty ze strefy ruchu. Po włączeniu zasilania sprawdź regularne miganie BlueBUS, reakcję fotokomórek oraz wyłączenie oświetlenia w stanie spoczynku zgodnie z ustawieniami.
1. Wczytywanie urządzeń BlueBUS i STOP
- Naciśnij jednocześnie OPEN + STOP/SET i przytrzymaj przez ok. 3 s.
- Gdy L1 i L2 zaczną szybko migać, zwolnij oba przyciski.
- Poczekaj na zakończenie. Kontrolka STOP powinna świecić, a L1 i L2 zgasnąć; L3 i L4 mogą sygnalizować konieczność konfiguracji położeń.
Wykonaj tę czynność również na płycie bez podłączonych akcesoriów. Po zmianie urządzeń powtórz konfigurację.
2. Położenia otwarcia i zamknięcia
- Odblokuj napęd, ustaw ramię pod kątem ok. 45° i zablokuj napęd.
- Naciśnij CLOSE + STOP/SET i przytrzymaj przez ok. 3 s; zwolnij przy rozpoczęciu ruchu.
- Szlaban wykona sekwencję zamykanie – otwieranie – zamykanie. Sprawdź, czy ramię osiąga właściwe mechaniczne ograniczniki.
- Jeśli ruch lub położenie ograniczników są nieprawidłowe, natychmiast naciśnij STOP. Po naprawie powtórz całą procedurę; nie traktuj nieukończonej konfiguracji jako gotowego ustawienia.
3. Automatyczne uczenie sił
Gdy L5 i L6 migają, wykonaj za pomocą poleceń użytkownika trzy pełne cykle otwierania i zamykania bez przerw, aż obie diody LED zgasną. Podczas uczenia funkcje automatycznego zamykania są tymczasowo wyłączone. Uczenie należy powtórzyć także po zmianie prędkości lub spowolnienia; sprawdź uzyskane siły i bezpieczeństwo.
Testy przed rozpoczęciem normalnej eksploatacji
Przetestuj otwieranie, zamykanie, zatrzymanie, każdy pilot oraz każde urządzenie zabezpieczające z osobna. Sprawdź spowolnienie przed ogranicznikami, ręczne odblokowanie i wyważenie. Fotokomórki muszą reagować w całej chronionej strefie; technik powinien również przeprowadzić wymagane testy i pomiar sił uderzenia. Przekaż użytkownikowi klucz, instrukcję odblokowania i harmonogram konserwacji.
Programowanie centrali sterującej
OPEN ▲ otwiera i przewija wybór, STOP/SET ■ zatrzymuje i zatwierdza, CLOSE ▼ zamyka i przewija wybór w przeciwnym kierunku. W poniższych tabelach użyto ośmiu diod LED L1–L8; dioda wejściowa wybiera parametr, a dioda wartości wskazuje jego ustawienie.
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj STOP/SET, aż L1 zacznie migać, a następnie zwolnij przycisk.
- Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę LED żądanej funkcji.
- Krótkie naciśnięcie STOP/SET zmienia stan: krótkie mignięcie oznacza OFF, długie – ON.
- Wybierz kolejną funkcję za pomocą OPEN/CLOSE i ponownie przełącz ją przyciskiem STOP/SET. Po 10 s bez naciskania przycisków zmiany zostaną zapisane, a programowanie zakończone.
| Funkcja i znaczenie | Stan ON/OFF |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu i upływie ustawionego czasu pauzy rozpocznie się zamykanie. OFF: czeka na następne polecenie. Czas można ustawić na poziomie II/L1. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L2 – Zamknij po zadziałaniu fotokomórki ON: po zwolnieniu fotokomórki zamknie się po 5 s. Przy wyłączonym zamykaniu automatycznym najpierw dokończy otwieranie; przy włączonym może zakończyć otwieranie natychmiast po zwolnieniu wiązki. Polecenie STOP anuluje tę funkcję dla danego manewru. OFF: zamykanie odbywa się zgodnie z funkcją Zamykanie automatyczne i ustawionym czasem pauzy. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L3 – Zawsze zamykaj ON: po przywróceniu zasilania zamknie się, jeśli wykryje pozycję otwartą; przed ruchem miga przez 3 s. OFF: pozostanie w pierwotnej pozycji. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L4 – Tryb gotowości ON: minutę po manewrze wyłącza BlueBUS i większość diod LED; nowe polecenie ponownie je aktywuje. Oszczędza energię przy zasilaniu z akumulatora. OFF: tryb oszczędzania energii jest wyłączony. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L5 – Długie zwalnianie ON: dwukrotnie wydłuża odcinek zwalniania przy otwieraniu i zamykaniu. OFF: krótkie zwalnianie. Po zmianie ponownie przeprowadź uczenie sił. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: ON |
| L6 – Wstępne miganie ON: lampa ostrzegawcza zacznie migać 3 s przed ruchem. OFF: miga równocześnie z ruchem. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L7 – Zwiększona czułość ON: zwiększa czułość wykrywania przeszkód. Siłę i prędkość należy ustawić i przetestować łącznie. OFF: standardowa czułość. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
| L8 – Kierunek silnika OFF: pierwotna konfiguracja zamykania w lewo. ON: zamykanie w prawo. Zmień również konfigurację mechaniczną i ponownie przeprowadź uczenie pozycji. | ON = włączone OFF = wyłączone Ustawienie fabryczne: OFF |
Poziom II – parametry regulowane
- Przytrzymaj STOP/SET, aż dioda L1 zacznie migać, a następnie zwolnij przycisk.
- Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę wejściową parametru.
- Przytrzymaj STOP/SET; po około 3 s zaświeci się dioda wartości. Nadal przytrzymując STOP/SET, wybierz OPEN/CLOSE nową wartość.
- Zwolnij STOP/SET. Ustaw kolejny parametr w ten sam sposób; jeśli przez 10 s nie naciśniesz żadnego przycisku, programowanie zostanie zakończone.
Pogrubieniem oznaczono podstawowe wartości fabryczne. Ustawienia używanej już płyty mogą się różnić. Siły SBAR są również dostosowywane podczas uczenia. Historia L8 nie ma regulowanej wartości fabrycznej.
| Dioda wejściowa – nazwa i opis | Dioda ustawień – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Obowiązuje przy włączonym zamykaniu automatycznym. Sprawdź domyślny czas pauzy na diodzie wartości swojej płyty. | L1 – 5 s L2 – 10 s L3 – 20 s L4 – 40 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 200 s |
| L2 – Tryb krok po kroku SbS Sekwencja poleceń przewodowego wejścia SbS i pierwszego polecenia radiowego. Tryb czuwakowy wymaga przytrzymania przycisku polecenia. | L1 – Otwórz – stop – zamknij – stop L2 – Otwórz – stop – zamknij – otwórz L3 – Otwórz – zamknij – otwórz – zamknij L4 – Tryb wspólnotowy; polecenie dłuższe niż 2 s powoduje zatrzymanie L5 – Tryb wspólnotowy 2; polecenie krótsze niż 2 s powoduje częściowe otwarcie L6 – Tryb krok po kroku 2 L7 – Tryb czuwakowy L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie w trybie czuwakowym |
| L3 – Prędkość silnika Po zmianie przeprowadź automatyczne uczenie sił. | L1 – V1 – 30 % L2 – V2 – 47 % L3 – V3 – 65 % L4 – V4 – 82 % L5 – V5 – 100 % L6 – Otwieranie V3, zamykanie V2 L7 – Otwieranie V4, zamykanie V3 L8 – Otwieranie V5, zamykanie V4 |
| L4 – Wyjście FLASH Funkcja musi odpowiadać podłączonemu urządzeniu i jego napięciu. XBA4 wymaga lamp ramion. | L1 – Kontrolka otwartego ramienia L2 – Aktywna przy zamkniętym ramieniu L3 – Aktywna przy otwartym ramieniu L4 – Lampa ostrzegawcza L5 – Oświetlenie ramion L6 – Elektrozamek L7 – Elektromagnetyczny uchwyt L8 – Kontrolka serwisowa |
| L5 – Siła podczas otwierania Względna czułość sterowania; uczenie może ją zmienić. Nie kompensuj niewyważenia przez zwiększanie siły. | L1 – Siła 1 – niska L2 – Siła 2 L3 – Siła 3 L4 – Siła 4 L5 – Siła 5 L6 – Siła 6 L7 – Siła 7 L8 – Siła 8 – wysoka |
| L6 – Siła przy zamykaniu Po każdej zmianie sprawdź bezpieczeństwo i siły uderzenia. | L1 – Siła 1 – niska L2 – Siła 2 L3 – Siła 3 L4 – Siła 4 L5 – Siła 5 L6 – Siła 6 L7 – Siła 7 L8 – Siła 8 – wysoka |
| L7 – Powiadomienie o serwisie Liczba manewrów do sygnalizacji serwisu. Nie zastępuje regularnej konserwacji. | L1 – 2 500 manewrów L2 – 5 000 manewrów L3 – 10 000 manewrów L4 – 15 000 manewrów L5 – 20 000 manewrów L6 – 30 000 manewrów L7 – 40 000 manewrów L8 – 50 000 manewrów |
| L8 – Historia anomalii Tylko odczyt ostatnich ośmiu manewrów; sposób wyświetlania. | L1 – Wynik 1. manewru – najnowszy L2 – Wynik 2. manewru L3 – Wynik 3. manewru L4 – Wynik 4. manewru L5 – Wynik 5. manewru L6 – Wynik 6. manewru L7 – Wynik 7. manewru L8 – Wynik 8. manewru |
Jeśli podczas pauzy, regulacji prędkości, siły lub powiadomienia o serwisie migają dwie sąsiednie diody LED wartości, aktualna wartość mieści się między nimi. Przycisk OPEN/CLOSE zaokrągli ją do jednego z dostępnych poziomów. Miganie L1 lub L8 może oznaczać wartość spoza zakresu tabeli. Podczas ruchu diody LED pokazują chwilowe obciążenie; nie jest to ta sama skala co ustawienie siły.
Nie kompensuj tarcia, nieprawidłowego wyważenia ani przeszkody, ustawiając dużą siłę. Po zmianie siły lub prędkości ponów testy bezpieczeństwa i pomiar sił uderzenia.
Pilot i zasilanie awaryjne
Odbiornik radiowy należy włożyć do złącza SM przy odłączonym zasilaniu sieciowym i bateryjnym. Sam silnik lub obudowa szlabanu nie zawierają automatycznie odbiornika ani sterownika; sprawdź wyposażenie konkretnego zestawu. Aktualne zestawy wykorzystują OXIBD. Parowanie, kasowanie nadajników i blokadę pamięci radiowej ustawia się na odbiorniku zgodnie z jego własną instrukcją.
| Wyjście odbiornika w trybie podstawowym | Polecenie |
|---|---|
| 1 | Sterowanie krok po kroku SbS |
| 2 | Częściowe otwarcie |
| 3 | Otwieranie |
| 4 | Zamykanie |
Piloty NICE dobieraj zgodnie z kodowaniem odbiornika. Era One, Era Inti i MYGO z odpowiednim kodowaniem paruje się z pasującą rodziną; sama zgodność częstotliwości nie potwierdza kompatybilności. Nie oceniaj możliwości łączenia różnych kodowań w jednej pamięci wyłącznie na podstawie nazwy nadajnika.
Akumulator awaryjny PS124
PS124 to opcjonalny akumulator 24 V z funkcją ładowania. Zapewnia ograniczoną liczbę manewrów w razie awarii zasilania; ich liczba zależy od poziomu naładowania, temperatury i obciążenia. Podłącza się go do przeznaczonego do tego złącza akumulatora dopiero po montażu i zaprogramowaniu. Przed podłączeniem odłącz zasilanie sieciowe, bezpiecznie umieść akumulator, a po podłączeniu przywróć zasilanie. Przed serwisowaniem odłącz również akumulator.
Użyj dołączonego przewodu połączeniowego PS124: węższe złącze podłącza się do akumulatora, szersze do płytki. Podłącza się go do przeznaczonego złącza akumulatora, a nie do BlueBUS, FLASH ani pomocniczego wyjścia 24 V. W przypadku oryginalnego, dołączonego przewodu PS124 nie określa się biegunowości +/−; użyj obu przeznaczonych do tego złączy. Nie modyfikuj złączy na siłę.
- Przy odłączonym zasilaniu sieciowym i podłączonym, naładowanym akumulatorze dioda L2 na PS124 powinna potwierdzić zasilanie automatyki.
- Po włączeniu zasilania sieciowego dioda L1 powinna potwierdzić ładowanie. Jeśli akumulator jest rozładowany, pozostaw system do naładowania i powtórz test.
- Przetestuj cały cykl z zasilania sieciowego, następnie odłącz sieć i sprawdź otwieranie oraz zamykanie z akumulatora. Podczas zasilania awaryjnego prędkość może być niższa.
- Po teście przywróć zasilanie sieciowe.
Przy zasilaniu wyłącznie energią słoneczną Solemyo SYKCE30 nie wolno jednocześnie podłączać napędu do sieci elektrycznej. Dobór systemu i podłączenie PSY24 muszą uwzględniać konkretną płytę, liczbę cykli, akcesoria i lokalne warunki nasłonecznienia.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
Krótkie błyski lampy ostrzegawczej tworzą dwie jednakowe grupy oddzielone przerwą około 1 s. Policz błyski w jednej grupie. Podczas normalnej pracy BlueBUS miga raz na sekundę; dwa szybkie błyski potwierdzają zmianę stanu wejścia.
| Błyski | Znaczenie i elementy do sprawdzenia |
|---|---|
| 2 | Fotokomórka blokuje ruch. Usuń przeszkodę, oczyść i ustaw TX/RX; sprawdź adresy. |
| 3 | Zwiększony opór / zadziałanie ograniczenia siły. Sprawdź mechanikę i wyważenie; nie zwiększaj siły na ślepo. |
| 4 | Zadziałanie wejścia STOP. Sprawdź styk lub obwód rezystancyjny; nie zwieraj wejścia bezpieczeństwa w celu usunięcia usterki. |
| 5 | Błąd parametrów wewnętrznych. Odłącz wszystkie źródła zasilania, a następnie podłącz je ponownie. Jeśli błąd nadal występuje, technik może wykonać reset, a następnie procedurę uczenia; jeśli to nie pomoże, konieczny jest serwis płytki. |
| 6 | Przekroczona częstotliwość wykonywania manewrów. Odczekaj kilka minut i przestrzegaj dopuszczalnej liczby cykli. |
| 7 | Wewnętrzna usterka elektryczna. Odłącz zasilanie sieciowe i akumulator; jeśli usterka powraca, konieczny jest serwis płytki lub okablowania silnika. |
| Objaw / dioda LED | Postępowanie |
|---|---|
| BlueBUS nie świeci | Sprawdź zasilanie i bezpieczniki. Wymianę należy przeprowadzać przy odłączonym zasilaniu, po usunięciu przyczyny, zawsze na element tego samego typu i o tej samej wartości. |
| BlueBUS świeci światłem ciągłym | Poważny błąd. Odłącz zasilanie sieciowe i akumulator na kilka sekund, a następnie ponownie podłącz zasilanie. Jeśli problem nie ustąpi, konieczny jest serwis płyty. |
| STOP nie świeci | Stan wejścia STOP nie odpowiada zapamiętanemu stanowi bezpiecznemu. Sprawdź podłączone urządzenie i uczenie. |
| L1 + L2 migają | Należy zaprogramować podłączone urządzenia. |
| L3 + L4 migają | Należy zaprogramować położenia / drogę. |
| Pilot świeci, napęd nie reaguje | Sprawdź baterię, zgodność kodowania i zapis w odbiorniku. |
| SbS / OPEN / CLOSE świeci światłem ciągłym | Styk sterujący może pozostać zwarty; sprawdź przycisk, przekaźnik i okablowanie. |
L5 + L6 migają podczas uczenia sił. W przypadku błędu elektrycznego sygnalizowanego szybkim miganiem L1 sprawdź blokadę odblokowania; L2 może ostrzegać o zbyt długim ruchu ramienia. Bezpieczniki pokazanej płyty: F1 = T1 A, F2 = T1,6 A; sprawdź również oznaczenia na konkretnej płycie.
Historia ośmiu ostatnich manewrów
- Wejdź do programowania przyciskiem STOP/SET, a przyciskami OPEN/CLOSE wybierz wejściową diodę LED L8.
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s. Świecące diody LED wartości wskazują manewry z anomalią; L1 oznacza najnowszy, a L8 ósmy manewr.
- Przytrzymując STOP/SET, przyciskami OPEN/CLOSE wybierz odpowiedni manewr. Dioda LED wyświetli liczbę mignięć błędu zgodnie z powyższą tabelą.
- Zwolnij STOP/SET i poczekaj, aż menu się zamknie.
Reset centrali sterującej
Reset usuwa własne ustawienia płyty. Pamięć radiową kasuje się osobno, na odbiorniku. Ta procedura nie kasuje kierunku obrotów silnika ani liczby wykonanych manewrów.
- Przy zatrzymanym szlabanie przytrzymaj OPEN + CLOSE przez około 3 s, aż zaświecą się diody L1–L8.
- Zwolnij oba przyciski. Szybkie miganie wszystkich diod LED przez około 3 s potwierdzi reset.
- Po przywróceniu parametrów fabrycznych migają diody L1 i L2. Ponownie zaprogramuj urządzenia, położenia i siły oraz przeprowadź testy bezpieczeństwa.
Ręczne odblokowanie w razie awarii zasilania
Przed odblokowaniem zatrzymaj automatykę i przytrzymaj ramię. Przy niewłaściwym wyważeniu może ono poruszyć się samoczynnie.
- Obróć osłonę zamka, włóż klucz i przekręć go o 180° zgodnie z ilustracją.
- Przesuń ramię ręcznie, upewniając się, że jego tor ruchu jest wolny i bezpieczny.
- Aby zablokować mechanizm, przekręć klucz z powrotem do pierwotnego położenia, wyjmij go i zamknij osłonę zamka. Przed wydaniem kolejnego polecenia sprawdź, czy mechanizm jest ponownie zablokowany.
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Serwis należy przeprowadzać najpóźniej co 6 miesięcy lub po 20 000 manewrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W przypadku intensywnej eksploatacji skróć ten okres. Powiadomienie serwisowe nie zastępuje regularnej kontroli.
- Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie sieciowe i akumulator zapasowy.
- Sprawdź mocowania, korozję, przewody oraz ramię, sprężynę, uchwyt, ograniczniki i wyważenie. Wymień uszkodzone części.
- Wyczyść fotokomórki, sprawdź ich działanie i ręczne odblokowanie. Po serwisie ponownie przeprowadź testy bezpieczeństwa.
- Przechowuj piloty poza zasięgiem dzieci. Nie przebywaj w torze ruchu i nie używaj urządzenia wymagającego naprawy.
Powiadomienie o serwisie i zerowanie licznika serwisowego
Wejdź do programowania poziomu II i wybierz wejściową diodę LED L7. Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s, aż wyświetli się dioda LED wartości, i trzymaj go wciśniętego podczas kolejnych kroków. Krótkie jednoczesne naciśnięcie OPEN + CLOSE wyświetli wykorzystaną część limitu: jedno mignięcie = około 10%. Po wykonaniu serwisu, przy tym samym parametrze, przytrzymaj STOP/SET i jednocześnie OPEN + CLOSE przez co najmniej 5 s; szybkie mignięcia potwierdzą wyzerowanie. Następnie zwolnij STOP/SET. Nie powoduje to skasowania nadajników ani nie zastępuje pełnego resetu.
| Przekroczenie ustawionego limitu | Sygnalizacja |
|---|---|
| Poniżej 80% | Lampa ostrzegawcza miga normalnie; kontrolka serwisowa świeci przez 2 s podczas otwierania. |
| Około 81–100% | Lampa ostrzegawcza świeci przez 2 s na początku ruchu; kontrolka serwisowa miga podczas manewru. |
| Powyżej 100% | Lampa ostrzegawcza świeci przez 2 s na początku i na końcu ruchu; kontrolka serwisowa miga bez przerwy. |
Kontrolka serwisowa działa tylko przy odpowiednim ustawieniu wyjścia. Urządzenie i zużyte baterie należy przekazać do odpowiedniego punktu zbiórki; nie wolno wyrzucać ich do odpadów komunalnych.
Czynniki wpływające na żywotność
Żywotność zależy od wyposażenia i warunków eksploatacji. Zsumuj odpowiednie wskaźniki z tabeli; w przypadku alternatywnych poziomów prędkości i siły uwzględnij tylko wybrany poziom.
| Wpływ | Wskaźnik |
|---|---|
| Jasne ramię XBA4 | 15% |
| Prędkość | V3/V4: 5%; V5: 20% |
| Przerwanie wiązki fotokomórki w ponad 10% manewrów | 15% |
| Zadziałanie wejścia STOP w ponad 10% manewrów | 25% |
| Hamowanie | 10% |
| Siła 5/6 lub 7/8 | 10% dla wybranej grupy |
| Zasolenie | 10% |
| Pył i piasek | 10% |
| Temperatura powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C | 15% |
Odszukaj sumę na poziomej osi wykresu, a z krzywej odczytaj orientacyjną liczbę cykli. Wynik zakłada prawidłowy montaż i konserwację; nie stanowi gwarancji ani zalecanego okresu międzyserwisowego.
Dane techniczne szlabanu NICE SBAR
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model / sterowanie | SBAR bez ramienia / XBA20 R10 |
| Zasilanie sieciowe | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Silnik | 24 V DC |
| Pobór prądu | 1 A, wartość katalogowa |
| Moc pobierana | Maks. 300 W podczas rozruchu; 200 W przy momencie znamionowym |
| Moment obrotowy | 100 Nm podczas rozruchu / 25 Nm moment znamionowy |
| Czas otwierania | ≥ 4 s; z XBA4 > 5 s |
| Maks. częstotliwość cykli | 100 cykli/h; z XBA4 80 cykli/h, przy momencie znamionowym |
| Stopień ochrony / klasa izolacji | IP44 / I, z uziemieniem ochronnym |
| Temperatura pracy | −20 do +50 °C |
| Wymiary szafy katalogowej | 330 × 180 × 1 180 mm (szerokość × głębokość × wysokość) |
| Masa katalogowa | 46 kg |
| Zasilanie awaryjne | PS124, opcjonalne |
Przed zakotwieniem zmierz konkretną szafę i położenie otworów; przestrzeń montażowa musi uwzględniać również uchwyt i dostęp do pokrywy. Wartości techniczne należy oceniać łącznie z ramieniem, jego wyposażeniem i wyważeniem.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
