NICE Run RUN1500P – samodzielny napęd do bram przesuwnych
| Dostępność produktu: | na pytanie | Produkt może być niedostępny, skontaktuj się z nami aby uzyskać więcej informacji. |
|---|
na pytanie
3 623,59 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 12 kg |
Opis produktu NICE Run RUN1500P – samodzielny napęd do bram przesuwnych
NICE RUN1500P jest samodzielnym niesamohamowny napęd do bramy przesuwnej o masie skrzydła do 1 500 kg i długości 14 m. Silnik jest zasilany 24 V DC, zasilanie sieciowe 230 V AC. Ma wbudowaną centralę sterującą RBA3R10 oraz indukcyjny wyłącznik krańcowy.
RUN1500P wykrywa położenia krańcowe bez mechanicznej dźwigni. Samodzielny napęd różni się od zestawu: odbiornik radiowy, pilot, fotokomórki, lampę ostrzegawczą i listwę zębatą dobierz w zależności od potrzebnego wyposażenia.
Akcesoria i centrala sterująca
Samodzielny napęd zawiera układ sterowania. Do kompletnej automatyki należy dobrać listwę zębatą, sterowanie i elementy bezpieczeństwa odpowiednie do konkretnej bramy.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Sterowanie | Konfiguracja i serwis napędu; przed wymianą sprawdź oznaczenie zamontowanej płyty. | RBA3R10; zaciski i schemat |
| Lampa ostrzegawcza | Sygnalizuje ruch. Wyjście FLASH jest niskonapięciowe. | ELDC, WLT; podłączenie |
| Fotokomórki | Wykrywają przeszkodę w chronionej strefie. Nie zastępują oceny wszystkich zagrożeń związanych z bramą. | EPMB, EPSB, EPLB; EPMORB z reflektorem, F210B regulowane, EPMOB. EPMOW wymaga IBW. FT210B przekazuje również stan krawędzi bezpieczeństwa. BlueBUS i adresy |
| Pilot | Piloty dobieraj zgodnie z odbiornikiem i rodziną kodowania radiowego. | MYGO2, MYGO4, MYGO8, DOMIW3C, ON2E, ON4E, ON9E, ON3EBD, ON3ELR; INTI2, INTI2Y, INTI2L, INTI2B, INTI2R, INTI2G, FLO2RE, FLO2R-S. Wybór i parowanie |
| Odbiornik | Bez odbiornika sam napęd nie odbiera poleceń radiowych. Odbiorniki NICE. | OXIBD, OXI, OXILR do złącza SM. SMXI do odpowiednich istniejących zestawów. Przypisywanie poleceń |
| Sterowanie telefonem | Należy odróżnić konfigurację napędu od codziennego sterowania. Moduły Wi-Fi z przekaźnikiem podłączane za pomocą styku bezpotencjałowego. | BIDI-WIFI przede wszystkim do programowania i diagnostyki; BiDi-ZWave do kompatybilnego systemu Z-Wave. Zamel i Moduły GSM ze stykiem NO. Interfejsy i zasilanie pomocnicze |
| Antena | Poprawa odbioru przy odpowiednim umiejscowieniu. Antena nie zasila lampy sygnalizacyjnej. | ABFKIT lub antena w ELDC; kabel koncentryczny |
| Klawiatura | Dostęp bez osobnego pilota. | EDSWG za pośrednictwem kompatybilnego odbiornika; EDSB przez BlueBUS. Podłączenie |
| Przełącznik kluczykowy | Sterowanie kluczem za pomocą styku bezpotencjałowego. | EKS, EKSEU, EKSI, EKSIEU; SbS / OPEN / CLOSE |
| Czytniki kart | Dostęp za pomocą karty lub breloka. | ETPB przez BlueBUS; po dodaniu programowanie urządzeń |
| Listwa zębata | Przenosi ruch zębnika na skrzydło bramy. Typ należy dobrać do obciążenia i sposobu mocowania. | LZ-1, LZ-21, LZ-15, LZ-3, LZ-5, LZ-7. Starszy LZ-10 został zastąpiony przez LZ-21 z innym zamkiem; przy łączeniu odcinków należy sprawdzić zgodność części. Montaż listwy zębatej |
| Zasilanie awaryjne | Umożliwia ograniczoną pracę podczas przerwy w dostawie prądu. | PSS124 z odpowiednim przewodem do R10; oryginalny PS124. Solemyo do zasilania solarnego. Podłączenie i ograniczenia |
Aktualna płyta zamienna: RBA3R10. Starsza RBA3 została zastąpiona. W przypadku istniejącego montażu sprawdź rzeczywistą płytę i złącza; samo oznaczenie rodziny RUN nie oznacza, że wszystkie modele mają takie samo sterowanie.
Wyposażenie napędu RUN1500P oferowanego jako samodzielny produkt
RUN1500P jest dostarczany jako samodzielny silnik z centralą sterującą. Odbiornik radiowy, piloty, fotokomórki, lampę ostrzegawczą i listwę zębatą dobierz do konkretnej bramy. Zakres wyposażenia zestawu ustal przy składaniu zamówienia.
Właściwości napędu
- Wytrzymały korpus ze stopu aluminium z powłoką epoksydową i odporna na uderzenia obudowa.
- BlueBUS z połączeniem dwuprzewodowym i obsługą adresowanych fotokomórek.
- Regulacja prędkości, siły i czasu pauzy; opcjonalne automatyczne zamykanie.
- Centrala sterująca uwzględnia temperaturę i ogranicza liczbę manewrów w przypadku przeciążenia. Zapas siły należy nadal sprawdzić mechanicznie.
- Diagnostyka za pomocą lampy ostrzegawczej i diod LED, pamięć ośmiu ostatnich manewrów i licznik serwisowy.
- Master/Slave do dwóch przesuwnych skrzydeł poruszających się w przeciwnych kierunkach.
Dobór napędu i ograniczenia eksploatacyjne
RUN1500P jest przeznaczony do jednego skrzydła przesuwnego o masie do 1 500 kg i długości 14 m. Masę, długość i opory ruchu należy rozpatrywać łącznie. Maksymalna dopuszczalna masa nie oznacza, że każdą bramę o masie 1 500 kg należy eksploatować z najwyższą prędkością.
| Co sprawdzić | Limit / warunek |
|---|---|
| Masa skrzydła | Maksymalnie 1 500 kg; wraz ze wzrostem masy zmniejsza się liczba cykli i dopuszczalna prędkość. |
| Długość skrzydła | Maksymalnie 14 m; długość określa podstawową liczbę cykli. |
| Rozruch | Wymagana siła musi być mniejsza niż połowa 1 000 N, czyli mniej niż 500 N. |
| Ruch ciągły | Wymagana siła musi być mniejsza niż połowa 560 N, czyli mniej niż 280 N na całej długości drogi. |
| Zapas | NICE zaleca 50-procentowy zapas siły na wypadek zwiększonego tarcia w niesprzyjających warunkach pogodowych. |
Przy standardowym doborze zalecamy również zachowanie zapasu w zakresie wymiarów i masy — orientacyjnie nie przekraczać 80% wartości maksymalnych. To wskazówka przy doborze, a nie zamiennik pomiaru wymaganej siły, kontroli wpływu wiatru i oblodzenia ani tabeli cykli. Skrzydło musi dać się płynnie przesuwać ręcznie i nie może samoczynnie się rozpędzać.
Liczba cykli w zależności od długości
| Długość skrzydła | Cykle/h | Kolejno |
|---|---|---|
| Do 4 m | 60 | 30 |
| Powyżej 4 do 6 m | 40 | 20 |
| Powyżej 6 do 7 m | 34 | 17 |
| Powyżej 7 do 8 m | 30 | 15 |
| Powyżej 8 do 10 m | 20 | 12 |
| Powyżej 10 do 12 m | 20 | 10 |
| Powyżej 12 do 14 m | 17 | 8 |
Redukcja w zależności od masy
| Masa skrzydła | Udział cykli | Maksymalna prędkość |
|---|---|---|
| Do 200 kg | 100 % | V6 |
| Powyżej 200 do 400 kg | 100 % | V6 |
| Powyżej 400 do 500 kg | 95 % | V6 |
| Powyżej 500 do 600 kg | 90 % | V5 |
| Powyżej 600 do 700 kg | 85 % | V5 |
| Powyżej 700 do 800 kg | 80 % | V5 |
| Powyżej 800 do 900 kg | 75 % | V5 |
| Powyżej 900 do 1 000 kg | 70 % | V4 |
| Powyżej 1 000 do 1 200 kg | 65 % | V4 |
| Powyżej 1 200 do 1 350 kg | 60 % | V3 |
| Powyżej 1 350 do 1 500 kg | 55 % | V3 |
Wartości z pierwszej tabeli pomnóż przez udział podany w drugiej tabeli i nie przekraczaj otrzymanego wyniku. Jeden cykl oznacza otwarcie i zamknięcie. Przykład: skrzydło 5 m / 650 kg: 40 × 0,85 = 34 cykle/h, 20 × 0,85 = 17 kolejno, maksymalnie V5. Praca ciągła może trwać maksymalnie 10 minut. Wysoka temperatura może dodatkowo ograniczyć liczbę ruchów wskutek zadziałania zabezpieczenia. Regulacja prędkości.
Orientacyjna trwałość
Zsumuj indeksy długości, masy i odpowiednich warunków. Na wykresie znajdź sumę na osi poziomej i odczytaj przybliżoną liczbę cykli. Wynik jest szacunkową wartością przy regularnej konserwacji, a nie gwarancją trwałości ani liczbą lat.
|
Poziomo: indeks w %. |
Przykład: 6,5 m / 450 kg w zapylonym otoczeniu: 10 % + 20 % + 15 % = 45 %, na wykresie około 200 000 cykli. W przypadku wartości na granicy przedziałów do oceny przyjmij konserwatywnie wyższy indeks. Nie wykraczaj poza zakres przedstawiony na wykresie. Napędu nie wolno instalować w atmosferze kwaśnej, słonej ani wybuchowej; wiersz dotyczący zasolenia w tabeli nie oznacza dopuszczenia do takiego zastosowania.
Montaż napędu i listwy zębatej
Montaż i podłączenie elektryczne należy powierzyć osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualną baterię lub zasilanie solarne. Brama musi mieć solidne mechaniczne ograniczniki krańcowe, zabezpieczenie przed wypadnięciem z prowadnicy oraz odpowiednio wytrzymałe prowadzenie. Wyłącznik krańcowy napędu nie zastępuje mechanicznego ogranicznika bramy.
- Sprawdź płynność ręcznego przesuwu na całej drodze oraz limity wymaganej siły. Zabezpiecz miejsca niebezpieczne, w których może dojść do przytrzaśnięcia, w tym tylną część skrzydła przesuwnego.
- Wybierz solidny, poziomy fundament w miejscu niezagrożonym zalaniem. Zapewnij dostęp do klucza i osłony. Przygotuj przepusty kablowe tak, aby woda nie spływała nimi do napędu.
- Umieść płytę kotwiącą równolegle do bramy, zgodnie z oryginalnym rysunkiem. Gwint kotew wystający ponad płytę powinien mieć około 30–40 mm. Przed dokręceniem poczekaj, aż beton całkowicie stwardnieje.
- Zamontuj napęd i wyrównaj go względem skrzydła. Po zamontowaniu listwy zębatej dokręć mocowanie i osłoń nakrętki dołączonymi zaślepkami.
Listwa zębata – moduł 4
Koło zębate ma moduł 4, 18 zębów. Listwa zębata musi mieć taki sam moduł i nośność odpowiednią do skrzydła. Ciężar bramy nie może spoczywać na kole zębatym. Warianty nylonowe i stalowe dobieraj na podstawie danych dotyczących konkretnej listwy zębatej, a nie tylko zgodności modułu.
- Odblokuj silnik, a podczas montażu listwy zębatej ustaw skrzydło w odległości co najmniej 50 cm od zamkniętego położenia krańcowego.
- Przymocuj listwę zębatą do skrzydła odpowiednimi uchwytami; na całej drodze pozostaw między listwą a kołem zębatym 1–2 mm.
- Przy łączeniu elementów zachowaj regularny odstęp między zębami. Ręcznie przesuń bramę na całej drodze i sprawdź wyrównanie; boczne przesunięcie nie może przekraczać 5 mm, zgodnie z zaleceniami producenta.
- Po dokręceniu ponownie sprawdź swobodny ruch, luz i działanie wyłączników krańcowych.
Położenia krańcowe – różnice między wariantami
RUN1500P ma indukcyjny wyłącznik krańcowy. Wykrywa elementy krańcowe bez mechanicznego naciskania dźwigni. Podczas montażu ustaw elementy czujnikowe zgodnie z dostarczonym zestawem RBA1 tak, aby niezawodnie reagowały w obu kierunkach, zanim skrzydło dotrze do ograniczników mechanicznych. Reguluj indukcyjne elementy czujnikowe tego napędu.
Przed programowaniem ustaw kierunek otwierania przełącznikiem na płycie, zgodnie z orientacją napędu. Przed zmianą kierunku odłącz wszystkie źródła zasilania. Po zaprogramowaniu drogi sprawdź, czy zwalnianie zaczyna się około 50–70 cm przed końcem, a zatrzymanie następuje około 2–3 cm przed ogranicznikiem mechanicznym. Rzeczywiste położenie należy potwierdzić, sprawdzając oba kierunki.
Okablowanie
| Zastosowanie | Przewód i maksymalna długość |
|---|---|
| Zasilanie sieciowe | 3 × 1,5 mm² do 30 m. Przy dłuższej trasie 3 × 2,5 mm² oraz uziemienie ochronne przy automatyce zgodnie z projektem elektryka. |
| Lampa sygnalizacyjna | 2 × 0,5 mm²; 20 m. |
| Antena | RG58; maksymalnie 20 m, zalecana długość poniżej 5 m. |
| BlueBUS / fotokomórki | 2 × 0,5 mm² do 30 m; przy trasie powyżej 30 do 50 m 2 × 1 mm². |
| Stałe listwy bezpieczeństwa | 2 × 0,5 mm²; 30 m, podłączenie zgodnie z typem STOP. |
| Ruchoma listwa bezpieczeństwa | 2 × 0,5 mm²; 30 m; transmisję sygnału na ruchome skrzydło zrealizuj za pomocą odpowiedniego urządzenia, np. FT210B. |
| Przełącznik kluczowy | 2 przewody 2 × 0,5 mm² lub jeden 4 × 0,5 mm²; 50 m. |
Użyj przewodów odpowiednich do danego środowiska. Pozostaw w napędzie około 20–30 cm zapasu przewodu i przymocuj przewody tak, aby nie wysunęły się z zacisków. Przewód zasilający musi mieć żyłę ochronną oraz umożliwiać całkowite i bezpieczne odłączenie zasilania.
Podłączenie i rozmieszczenie elementów na płycie
Zasilanie napędu wynosi 230 V AC; sam silnik jest 24 V DC. Nie podłączać napięcia sieciowego do zacisków niskonapięciowych ani do BlueBUS. Płyta ma przyciski OPEN, STOP/SET, CLOSE, diody LED L1–L8, złącze odbiornika SM i interfejs BusT4 przez IBT4N.
Schemat połączeń
FLASH = lampa ostrzegawcza; OGI = programowalne wyjście; TX/RX = nadajnik i odbiornik fotokomórki; Aerial = antena; Receiver = odbiornik pilotów; Selector = przełącznik kierunku. Oznaczenia zacisków są takie same jak na płycie.
| Zacisk | Podłączenie i ważny warunek |
|---|---|
| FLASH | Wyjście do jednej lub dwóch lamp ostrzegawczych z żarówką 12 V, maks. 21 W, zgodnie ze schematem producenta. W przypadku wersji LED należy użyć kompatybilnego ELDC. Lampa ostrzegawcza i antena. |
| OGI | 24 V DC (−30% / +50%), maks. 4 W; funkcję określa II/L4. Ustawienie fabryczne to wyjście radiowe 3, a nie automatycznie lampka sygnalizująca otwartą bramę. Polaryzacja +/− tego wyjścia nie jest oznaczona na schemacie; nie należy jej wywodzić z zasilania pomocniczego. |
| BlueBUS | Dwuprzewodowe zasilanie i komunikacja kompatybilnych akcesoriów. Fotokomórki podłącza się równolegle bez zachowania polaryzacji. |
| STOP | Wejście bezpieczeństwa NO, NC lub 8,2 kΩ; typ jest rozpoznawany podczas programowania. Zmiana stanu zatrzymuje ruch i powoduje krótki ruch wstecz. |
| SbS | Polecenie krok po kroku przez bezpotencjałowy styk NO; sposób działania określa II/L2. |
| OPEN | Otwieranie przez bezpotencjałowy styk NO. |
| CLOSE | Zamykanie przez bezpotencjałowy styk NO. Jeśli I/L7 ON, oznacza to częściowe otwarcie. |
| Aux In | Pomocnicze wejście, fabrycznie NC, z funkcją STOP. Programowanie za pomocą Oview. Nie jest to wyjście zasilania akcesoriów. |
| ANTENNA / Aerial | Żyłę środkową i ekran przewodu koncentrycznego podłączyć zgodnie z oryginalnym schematem; nie jest to zasilanie +/−. |
Zasilanie pomocnicze – konkretna polaryzacja
Przy ustawieniu złącza tak jak na poniższej ilustracji: prawy zacisk pary STOP = minus (−), lewy zacisk pary SbS = plus (+). Wyjście pomocnicze ma parametry 24 V DC, −30% / +50%, łącznie maks. 100 mA. W akcesorium połącz + z plusem zasilania, a − z minusem zasilania; jego styk sterujący NO/COM pozostaje oddzielny.
Kolejność biegunów dotyczy tego wyjścia pomocniczego. Nie należy stosować tej polaryzacji do FLASH, OGI, anteny ani BlueBUS. Moduł o większym poborze prądu musi mieć odpowiednie, oddzielne źródło zasilania; do SbS podłącza się jego bezpotencjałowy styk. Aux In nie służy do zasilania.
Lampa ostrzegawcza ELDC i antena
ELDC ma niskonapięciowe wejście oświetlenia 12–36 V DC, które należy podłączyć do FLASH. Poniższy szczegół przedstawia osobno parę przewodów lampy i parę przewodów anteny. Do pary przewodów lampy nie podłączać 230 V. Na przedstawionym schemacie producent nie oznacza polaryzacji +/− pary przewodów lampy; nie należy stosować do niej polaryzacji wyjścia pomocniczego STOP/SbS.
Antena
Antenę ELDC lub ABFKIT podłączyć osobnym przewodem RG58 do wejścia antenowego: żyłę środkową do symbolu sygnału, a oplot do symbolu ekranu, zgodnie ze schematem. Nie podłączać przewodów anteny do pary zasilającej. Antena musi być dostosowana do częstotliwości odbiornika.
Przełącznik kluczowy, przekaźnik i wejścia sterujące
Do SbS, OPEN i CLOSE należy podłączać bezpotencjałowe styki NO. W przypadku EKS lub modułu przekaźnikowego połącz COM i NO wybranego styku z parą zacisków odpowiedniego wejścia. Styki nie mają polaryzacji +/−. Nie doprowadzać zasilania modułu do wejść. Przy stale zwartym styku OPEN brama może pozostać otwarta, jak przy użyciu zegara sterującego; nie należy w tym celu odłączać zasilania sieciowego napędu.
STOP i krawędź bezpieczeństwa
| Typ urządzenia | Zasada podłączenia |
|---|---|
| Styki NO | Równolegle. |
| Styki NC | Szeregowo. |
| Dwie krawędzie 8,2 kΩ | Zgodnie z zaleceniami producenta można podłączyć równolegle; w przypadku więcej niż dwóch – kaskadowo, z jednym rezystorem końcowym 8,2 kΩ. |
| Połączenie NO / NC | Gałęzie równoległe, w gałęzi NC rezystor szeregowy 8,2 kΩ, zgodnie z zatwierdzonym schematem połączeń. |
Styki bezpotencjałowe i pasywna krawędź rezystancyjna nie mają zasilania +/−. Krawędź elektroniczna może wymagać własnego zasilania – należy sprawdzić jej instrukcję. Po każdej zmianie połączeń należy przeprowadzić programowanie urządzeń oraz test bezpieczeństwa. Samo podłączenie NO/NC nie gwarantuje takiej samej diagnostyki usterek jak w przypadku krawędzi rezystancyjnej. Nie zwierać wejścia bezpieczeństwa w celu usunięcia błędu.
Fotokomórki BlueBUS
Na przykład EPMB: oba elementy, TX i RX, podłączyć równolegle do tych samych dwóch przewodów BlueBUS. Nie przypisuje się bieguna dodatniego ani ujemnego. TX i RX jednej pary muszą mieć takie same mostki i adres; kolejna para otrzymuje inny obsługiwany adres. Po dodaniu lub usunięciu urządzenia ponownie przeprowadzić programowanie.
| Adres pary | Chroniony ruch / rozmieszczenie |
|---|---|
| FOTO | Zewnętrzna para, około 50 cm; podczas zamykania zatrzymuje ruch i odwraca jego kierunek. |
| FOTO II | Zewnętrzna para, około 100 cm; ochrona podczas zamykania. |
| FOTO 1 | Wewnętrzna para, około 50 cm; ochrona podczas zamykania. |
| FOTO 1 II | Wewnętrzna para, około 100 cm; ochrona podczas zamykania. |
| FOTO 2 | Zewnętrzna para do ochrony podczas otwierania. |
| FOTO 2 II | Wewnętrzna para do ochrony podczas otwierania. |
| FOTO 3 | Para obejmująca całą strefę ruchu; wspólne użycie z FOTO II wymaga prawidłowego wzajemnego rozmieszczenia TX/RX. |
Dokładne ustawienie zworek znajduje się na karcie EPMB – tabela zworek. Po ustawieniu sprawdź wyrównanie optyczne i reakcję każdej pary w chronionym przez nią kierunku. W typowej konfiguracji bezpieczeństwa nie zmieniaj pary w polecenie otwierania przez przecięcie zworki A.
EPMOW wymaga IBW i bez dodatkowego wyposażenia nie zastępuje przewodowej pary. FT210B z nadajnikiem bateryjnym na ruchomym skrzydle przekazuje stan krawędzi rezystancyjnej do BlueBUS; podłączenie i adresowanie należy wykonać zgodnie z instrukcją FT210B.
Pierwsze uruchomienie i programowanie
- Sprawdź montaż, wyłączniki krańcowe, uziemienie i podłączenie. Skrzydło musi znajdować się mniej więcej w połowie drogi, a napęd musi być zablokowany.
- Podłącz zasilanie. Dioda BlueBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę, fotokomórki TX/RX sygnalizują działanie, a FLASH i OGI powinny być wyłączone. W przypadku błędu odłącz zasilanie i sprawdź podłączenie.
- Przeprowadź programowanie urządzeń, następnie programowanie drogi, a na końcu testy. Podczas ruchu cała strefa musi być wolna.
Programowanie urządzeń – OPEN + STOP/SET
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj OPEN i STOP/SET przez około 3 sekundy.
- Gdy L1 i L2 zaczną szybko migać, zwolnij przyciski.
- Poczekaj na zakończenie. Dioda LED STOP musi świecić, a L1/L2 przestaną sygnalizować programowanie. Następnie L1–L8 wskazują stany funkcji.
Wykonaj ten krok także wtedy, gdy akcesoria bezpieczeństwa nie są podłączone. Jeśli L1/L2 migają, rozpoznawanie nie zostało zakończone; nie przechodź dalej do programowania drogi na ślepo.
Programowanie drogi – CLOSE + STOP/SET
- Po pomyślnym rozpoznaniu urządzeń naciśnij i przytrzymaj CLOSE i STOP/SET przez około 3 sekundy.
- Gdy silnik ruszy, zwolnij przyciski. Pierwszy ruch powinien odbywać się w kierunku otwierania. Jeśli brama się zamyka, naciśnij STOP/SET, odłącz zasilanie, skoryguj ustawienie przełącznika kierunku i powtórz procedurę.
- Napęd otworzy bramę do wyłącznika krańcowego, a następnie ją zamknie. Poczekaj na zakończenie całego programowania i obserwuj ewentualne sygnały diagnostyczne.
- Wykonaj kilka pełnych cykli otwierania i zamykania. Sprawdź zwalnianie, położenia krańcowe oraz to, czy silnik nie dociska do sztywnego odboju.
Test i przekazanie do użytkowania
- Sprawdź solidność montażu i ręczne odblokowanie. Podczas testu skrzydło musi dać się przesuwać ręcznie w obu kierunkach, przy użyciu siły nie większej niż 390 N; musi też spełniać bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące siły potrzebnej do doboru napędu.
- Przetestuj każdą parę fotokomórek i krawędź bezpieczeństwa osobno. Przy zmianie stanu BlueBUS sygnalizuje to dwoma szybkimi mignięciami; sprawdź również prawidłową reakcję skrzydła.
- Po ustawieniu czułości oraz po każdej zmianie mogącej wpłynąć na bezpieczeństwo zleć fachowy pomiar sił. Samo spełnienie limitu masy i zastosowanie fotokomórek nie wystarcza.
- Przekaż instrukcję, dokumentację całej automatyki, wskazówki dotyczące odblokowania i harmonogram konserwacji. Nie przekazuj bramy, jeśli test bezpieczeństwa nie został ukończony.
Programowanie centrali sterującej
OPEN / CLOSE przesuwają wybór między diodami LED; STOP/SET zatwierdza lub po przytrzymaniu otwiera tryb programowania. W normalnym trybie pracy służą do otwierania, zatrzymywania i zamykania. Zmieniaj ustawienia, gdy brama stoi. Po zmianie siły, prędkości lub działania elementów bezpieczeństwa powtórz test.
Poziom I – włączanie i wyłączanie funkcji
- Przytrzymaj STOP/SET, aż zacznie migać L1, przez około 3 sekundy; następnie zwolnij przycisk.
- Przyciskiem OPEN lub CLOSE wybierz diodę LED funkcji.
- Krótko naciśnij STOP/SET. Krótkie mignięcie oznacza OFF, dłuższe – ON.
- W razie potrzeby zmień kolejną funkcję. Jeśli przez około 10 sekund nie naciśniesz żadnego przycisku, programowanie zostanie zakończone, a zmiany zapisane.
| Dioda LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu brama zamknie się po czasie przerwy ustawionym w II/L1. OFF: automatyczne zamykanie wyłączone. | Fabrycznie: OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L2 – Zamykanie po zadziałaniu fotokomórki ON: po zwolnieniu fotokomórki brama zamknie się po 5 s. Jeśli automatyczne zamykanie nie jest włączone, brama najpierw dokończy otwieranie; jeśli jest włączone, zwolnienie fotokomórki może skrócić czas otwierania. STOP anuluje tę sekwencję. | Fabrycznie: OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L3 – Zawsze zamykaj ON: po przywróceniu zasilania wykrywa otwartą bramę i rozpoczyna zamykanie po 5 s sygnalizacji wstępnej. OFF: nie wykonuje takiego przywrócenia działania. | Fabrycznie: OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L4 – Tryb czuwania ON: około minutę po zakończeniu ruchu wyłącza BlueBUS i sygnalizację, z wyjątkiem powolnego migania BlueBUS; po otrzymaniu polecenia przywraca działanie. Przydatne przy zasilaniu z akumulatora lub instalacji solarnej. | Fabrycznie: OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L5 – Maksymalna siła przy rozruchu ON: podczas rozruchu używa maksymalnej siły zamiast płynnego przyspieszania. Po rozruchu obowiązuje ustawienie II/L5. OFF: płynny rozruch. | Fabrycznie: OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L6 – Sygnalizacja wstępna ON: lampa ostrzegawcza miga przez 3 s przed rozpoczęciem ruchu. OFF: zaczyna migać w trakcie ruchu. | Fabrycznie: OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L7 – CLOSE jako częściowe otwarcie ON: wejście CLOSE steruje częściowym otwarciem zgodnie z II/L6. OFF: wejście CLOSE zamyka bramę. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
| L8 – Tryb Slave ON: silnik podrzędny w parze; polecenia i ruchem steruje Master. OFF: sterowanie samodzielne / główne. | Fabrycznie OFF ON = włączona OFF = wyłączona |
Poziom II – wartości parametrów
- Przytrzymaj STOP/SET, aż dioda L1 zacznie migać, a następnie zwolnij przycisk. Za pomocą OPEN/CLOSE wybierz diodę wejściową parametru.
- Ponownie naciśnij i przytrzymaj STOP/SET. Po około 3 sekundach zaświeci się dioda wartości.
- Nadal przytrzymując STOP/SET, wybierz wartość za pomocą OPEN/CLOSE.
- Zwolnij STOP/SET. Nie naciskając ponownie żadnego przycisku, odczekaj około 10 sekund, aż ustawienie zostanie zapisane i tryb zostanie zakończony.
| Dioda wejściowa – nazwa i opis | Dioda ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Czas pauzy przed automatycznym zamknięciem; wymaga ustawienia I/L1 na ON. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (fabrycznie) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Funkcja SbS Kolejność poleceń wejścia krokowego i odpowiadającego mu kanału radiowego. | L1 – Otwórz – stop – zamknij – stop L2 – Otwórz – stop – zamknij – otwórz (fabrycznie) L3 – Otwórz – zamknij – otwórz – zamknij L4 – Osiedle mieszkaniowe: podczas otwierania ignoruje kolejne polecenie L5 – Osiedle mieszkaniowe 2: polecenie trwające ponad 2 s zatrzymuje bramę L6 – SbS 2: polecenie krótsze niż 2 s powoduje częściowe otwarcie, a dłuższe niż 2 s – pełne otwarcie L7 – Sterowanie wymagające ciągłego przytrzymania przycisku L8 – Otwieranie półautomatyczne, zamykanie wymaga przytrzymania przycisku |
| L3 – Prędkość silnika V1–V6 oznaczają rosnące prędkości; nie przekraczaj limitu zależnego od masy. | L1 – V1 bardzo wolna L2 – V2 wolna L3 – V3 średnia L4 – V4 szybka (fabrycznie) L5 – V5 bardzo szybka L6 – V6 wyjątkowo szybka L7 – Otwieranie V4, zamykanie V2 L8 – Otwieranie V6, zamykanie V4 |
| L4 – Funkcja wyjścia OGI Programowalne wyjście 24 V / 4 W. Kontrolka otwartej bramy jest dostępna dopiero przy wartości L1. | L1 – Kontrolka otwartej bramy L2 – Aktywne przy zamkniętej bramie L3 – Aktywne przy otwartej bramie L4 – Wyjście radia 2 L5 – Wyjście radia 3 (fabrycznie) L6 – Wyjście radia 4 L7 – Kontrolka konserwacji L8 – Zamek elektryczny |
| L5 – Siła silnika Ustaw siłę na niezbędnym minimum i zweryfikuj ją, mierząc siły. | L1 – Brama wyjątkowo lekka L2 – Brama bardzo lekka L3 – Brama lekka L4 – Brama średnio ciężka L5 – Brama średnio ciężka (fabrycznie) L6 – Brama ciężka L7 – Brama bardzo ciężka L8 – Brama wyjątkowo ciężka |
| L6 – Częściowe otwarcie Odległość częściowego otwarcia; maksymalnie zgodna z rzeczywistym zapamiętanym skokiem. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m (fabrycznie) L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Przypomnienie o konserwacji Limit liczby manewrów; wartość automatyczna uwzględnia siłę i długość ruchu. | L1 – Automatycznie L2 – 1 000 manewrów L3 – 2 000 manewrów (fabrycznie) L4 – 4 000 manewrów L5 – 7 000 manewrów L6 – 10 000 manewrów L7 – 15 000 manewrów L8 – 20 000 manewrów |
| L8 – Historia błędów Odczyt ostatnich ośmiu manewrów; nie jest to ustawienie ani kasowanie pamięci. | L1 – Ostatni manewr L2 – 2. od końca L3 – 3. od końca L4 – 4. od końca L5 – 5. od końca L6 – 6. od końca L7 – 7. od końca L8 – 8. od końca |
Ustawienie prędkości i siły nie zastępuje usunięcia tarcia ani przeszkody. Przy funkcji kontrolki bramy OGI jest wyłączona, gdy brama jest zamknięta, świeci się, gdy jest otwarta, miga powoli podczas otwierania i szybko podczas zamykania. W przypadku funkcji zamka urządzenie musi być zgodne z napięciem i limitem wyjścia.
Długie polecenie SbS – brama pozostaje otwarta
Polecenie SbS trwające ponad 2 s umożliwia otwarcie bramy i pozostawienie jej otwartej, na przykład za pomocą zegara sterującego. Obowiązuje, o ile wejście SbS nie zostało przeprogramowane na funkcję zamykania. Do standardowego sterowania modułem przekaźnikowym wybierz krótki impuls; stałe załączenie może zmienić oczekiwane działanie.
Sterowanie radiowe, BusT4 i akumulator awaryjny
Odbiornik należy zamontować przy odłączonym zasilaniu w złączu SM. Napęd samodzielny nie jest wyposażony w odbiornik radiowy; odbiornik należy dokupić zgodnie z wymaganą konfiguracją. Wybór pilota zależy od odbiornika i ustawionej w nim rodziny kodowania, a nie tylko od częstotliwości.
| Odbiornik | Wybór pilota |
|---|---|
| OXIBD | Piloty MYGO2, MYGO4, MYGO8, DOMIW3C, ON3EBD zgodnie z obsługiwanym trybem jednokierunkowym lub dwukierunkowym. W przypadku starszych pilotów sprawdź ustawioną rodzinę pamięci. |
| OXI | Jednokierunkowe sterowanie O-Code / FloR, np. ON2E, ON4E, ON9E, INTI2, FLO2RE, FLO2R-S. Odbiornik obsługuje także inne rodziny kodowania; przy dodawaniu pilota sprawdź rodzinę już zapisanej pamięci. |
| SMXI | Jednokierunkowy odbiornik z kodowaniem FloR, np. FLO2RE, FLO2R-S. SMXIS to inny odbiornik przeznaczony do systemu Smilo; nie należy mylić tych oznaczeń ani pilotów. |
| OXILR | Duży zasięg z odpowiednimi nadajnikami LR, np. ON3ELR. Zalety LR są dostępne z odpowiednim pilotem LR. |
Polecenia radiowe
| Wyjście odbiornika | Polecenie centrali |
|---|---|
| 1 | SbS – polecenie krok po kroku |
| 2 | Częściowe otwieranie |
| 3 | Otwieranie |
| 4 | Zamykanie |
Parowanie i kasowanie pilotów wykonuj zgodnie z instrukcją konkretnego odbiornika; przyciski silnika nie służą do obsługi pamięci radiowej. Instrukcja parowania pilotów NICE oraz karta wybranego odbiornika zawierają odpowiednie procedury. Po zapisaniu sprawdź działanie każdego przycisku i przypisane mu polecenie.
BusT4 / IBT4N i Aux In
Oview podłącza się przez IBT4N do BusT4; umożliwia konfigurację, diagnostykę i obsługę kompatybilnego sterowania. BIDI-WIFI to przede wszystkim interfejs programowania i diagnostyki. Wybierając moduł do codziennego sterowania za pomocą telefonu, sprawdź sposób połączenia, zasięg i liczbę użytkowników. BiDi-ZWave służy do podłączenia kompatybilnego napędu do systemu Z-Wave. Oba moduły dobieraj do rzeczywiście zamontowanej wersji centrali i odpowiedniego interfejsu Opera. BusT4 nie jest parą zacisków zasilania. Nie łącz tego złącza z BlueBUS ani z anteną.
Aux In to fabrycznie wejście bezpieczeństwa NC z funkcją STOP; za pomocą Oview można przypisać mu inną funkcję. Po zmianie należy sprawdzić reakcję bramy. Zasilanie zewnętrznego przekaźnika należy rozwiązać osobno, uwzględniając polaryzację i limit 100 mA.
Akumulator awaryjny i Solemyo
Do kompatybilnego modelu RBA3R10 można użyć oryginalnego PS124 lub aktualnego modelu PSS124 z odpowiednim przewodem dostarczonym do R10. Akumulator podłącz dopiero po zakończeniu montażu i programowania, przy odłączonym zasilaniu sieciowym. Użyj przeznaczonego do tego złącza i umieść akumulator w zabezpieczonym miejscu wewnątrz napędu; nie podłączaj go do zacisków silnika, FLASH ani BlueBUS.
Po podłączeniu sprawdź działanie z zasilania sieciowego i z akumulatora. Liczba cykli zależy od obciążenia, temperatury, wieku i poziomu naładowania akumulatora. W układzie dwóch napędów Master/Slave każdy silnik wymaga własnego akumulatora.
W przypadku instalacji solarnej Solemyo używaj przeznaczonego do tego podłączenia i sprawdź bilans energetyczny. Podczas zasilania z systemu Solemyo napęd nie może być jednocześnie zasilany z sieci elektrycznej. Przydatna jest funkcja Standby I/L4.
Dwa skrzydła przesuwne poruszające się w przeciwnych kierunkach – Master/Slave
Para kompatybilnych napędów RUN1500P może sterować dwoma skrzydłami przesuwnymi poruszającymi się w przeciwnych kierunkach. Każde skrzydło musi osobno spełniać limity masy i warunków pracy. Dwa silniki nie zwiększają limitu dla pojedynczego skrzydła.
Połączenie między centralami wykonaj w kolejności 1 Master → 1 Slave oraz 2 Master → 2 Slave zgodnie z jednakowym ułożeniem złączy na schemacie. Numery 1/2 oznaczają tu pozycje, a nie uniwersalne zasilanie +/−. Standardowe fotokomórki BlueBUS nie wymagają zachowania polaryzacji.
- Zamontuj oba napędy i ustaw przeciwne kierunki otwierania odpowiednio do geometrii skrzydeł.
- Przy odłączonym zasilaniu podłącz centrale zgodnie ze schematem. Wspólne urządzenia i odbiornik radiowy należy podłączyć do napędu Master.
- Włącz zasilanie i w napędzie podrzędnym ustaw I/L8 Slave ON.
- Najpierw zaprogramuj urządzenia w napędzie Slave, a następnie w Master. Uczenie drogi wykonaj w napędzie Master.
- Sprawdź współpracę napędów, wszystkie reakcje zabezpieczeń i położenia krańcowe obu skrzydeł.
Napęd Slave może mieć własne wyjścia FLASH, OGI, STOP i SbS; jego SbS otwiera tylko skrzydło Slave. Wejścia OPEN, CLOSE i Aux In nie są używane w napędzie Slave. Niezależnie można ustawić tryb Standby, szczyt, Slave, OGI i siłę oraz odczytać historię błędów napędu. W przypadku zasilania awaryjnego każdy napęd wymaga własnego akumulatora.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
W razie usterki najpierw policz szybkie mignięcia lampy FLASH: sekwencja powtarza się po przerwie trwającej około sekundy. Typowe miganie podczas ruchu trwa około 0,5 s włączone / 0,5 s wyłączone. Przed naprawą odłącz wszystkie źródła zasilania.
| Mignięcia | Znaczenie i dalsze działania |
|---|---|
| 1 | BlueBUS Zmienione lub nierozpoznane urządzenie; sprawdź okablowanie, adresy i programowanie. |
| 2 | Fotokomórka Usuń przeszkodę, wyczyść i ustaw prawidłowo elementy optyczne; sprawdź adres i chroniony kierunek. |
| 3 | Ograniczenie siły Sprawdź ruch ręczny, tarcie i ograniczniki. Dopiero potem, w razie potrzeby, wyreguluj siłę i ponownie zmierz siły bezpieczeństwa. |
| 4 | STOP Sprawdź stan styków lub listwy krawędziowej i podłączenie STOP. |
| 5 | Parametry wewnętrzne Odczekaj co najmniej 30 s i ponów polecenie. Jeśli błąd nadal występuje, skontaktuj się z serwisem sterownika. |
| 6 | Limit manewrów Płyta ograniczyła działanie; odczekaj, aż ostygnie, i sprawdź dopuszczalną liczbę cykli. |
| 7 | Wewnętrzny obwód elektryczny Odłącz wszystkie źródła zasilania na kilka sekund i powtórz próbę. Jeśli problem się powtarza, skontaktuj się z serwisem. |
| 8 | Stałe polecenie Sprawdź, czy wejście OPEN jest zwarte lub czy działa timer; płyta czeka na zwolnienie polecenia. |
| 9 | Automatyka zablokowana poleceniem Wyłącz blokadę elektroniczną odpowiednim poleceniem odblokowania. Nie jest to mechaniczne odblokowanie kluczem. |
Diody LED na płycie
| LED / stan | Znaczenie |
|---|---|
| BlueBUS nie świeci | Brak zasilania lub usterka; sprawdź zasilanie i bezpieczniki. |
| BlueBUS świeci światłem ciągłym | Poważny błąd; na krótko odłącz wszystkie źródła zasilania. Jeśli problem się powtarza, skontaktuj się z serwisem. |
| BlueBUS miga 1×/s | Prawidłowe działanie. Dwa szybkie mignięcia sygnalizują zmianę stanu wejścia lub odebranie polecenia. |
| STOP świeci / nie świeci | Świeci = rozpoznany prawidłowy stan; nie świeci = aktywne wejście STOP. |
| SbS / OPEN / CLOSE świeci | Odpowiedni styk lub polecenie jest aktywne. |
| L1 + L2 migają | Wymagane rozpoznanie urządzeń BlueBUS / STOP. |
| L3 + L4 migają | Wymagane programowanie długości skrzydła. |
Najczęstsze objawy
| Problem | Co sprawdzić |
|---|---|
| Pilot nie świeci | Baterię nadajnika oraz prawidłową polaryzację przy wymianie. |
| Pilot świeci, brama nie reaguje | Odbiornik, zaprogramowanie nadajnika i rodzinę kodowania; sterowanie radiowe. |
| Brak reakcji, a BlueBUS nie świeci | Zasilanie i bezpieczniki F1/F2. Najpierw znajdź przyczynę usterki, a następnie wymień bezpiecznik wyłącznie na taki sam typ i wartość. |
| Natychmiast zmienia kierunek ruchu | Przeszkoda, opór prowadnicy lub czułość; nie zwiększaj siły bez sprawdzenia mechaniki. |
| Nie zamyka się automatycznie | I/L1, czas II/L1, aktywna fotokomórka/STOP lub stale aktywne OPEN. |
| OGI nie sygnalizuje otwarcia | Najpierw sprawdź II/L4; fabrycznie wyjście radiowe 3 jest skonfigurowane. |
| Lampa ostrzegawcza nie działa | Podłączenie FLASH, zgodność i zwarcie. Nie pomyl pary przewodów lampy z anteną. |
Historia ostatnich ośmiu manewrów
- Wejdź do trybu programowania, przytrzymując STOP/SET, aż zacznie migać L1, a następnie zwolnij przycisk.
- Przyciskami OPEN/CLOSE wybierz wejście L8. Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s.
- Świecące diody LED wskazują manewry zakończone błędem: L1 to ostatni manewr, a L8 ósmy od końca. Przytrzymując STOP/SET, wybierz przyciskami OPEN/CLOSE żądany manewr.
- Wybrana dioda LED mignie tyle razy, ile wskazuje tabela diagnostyczna. Zwolnij STOP/SET.
Awaryjne uruchomienie w przypadku usterki elementu bezpieczeństwa
Najbezpieczniej jest odblokować bramę i przesunąć ją ręcznie. Awaryjnego podtrzymania polecenia używaj wyłącznie przy pełnej widoczności wolnej przestrzeni i na warunkach określonych przez instalatora: wydaj polecenie; jeśli napęd zgłasza jedynie błąd, w ciągu 3 s ponownie wydaj polecenie i przytrzymaj je. Po około 2 s brama zacznie się poruszać i będzie poruszać się tylko tak długo, jak długo przytrzymujesz przycisk. Działanie systemu wykrywania zagrożeń może być ograniczone; niezwłocznie zleć naprawę urządzenia, nie omijaj problemu przez stałe zmostkowanie wejścia.
Odblokowanie i konserwacja
Odblokowuj tylko nieruchome skrzydło, zabezpieczone przed samoczynnym ruchem. Włóż dostarczony klucz i odblokuj mechanizm zgodnie z oznaczeniem na napędzie; zwolnij mechanizm i przesuń bramę ręcznie. W wersji z uchwytem odblokowującym po odblokowaniu należy go również otworzyć. Aby zablokować napęd, przywróć mechanizm, zarygluj go i wyjmij klucz. Po przywróceniu pracy sprawdź, czy napęd jest prawidłowo zablokowany oraz czy położenia krańcowe są prawidłowe.
Regularna konserwacja
Konserwację specjalistyczną należy wykonywać najpóźniej co 6 miesięcy lub po 20 000 manewrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Sprawdź mocowania, korozję, prowadnicę, zębnik, listwę zębatą, wyłączniki krańcowe i wszystkie elementy bezpieczeństwa. Przed sprawdzeniem mechaniki odłącz zasilanie sieciowe i źródła rezerwowe; po kontroli ponów próbę. Użytkownik może czyścić optykę fotokomórek miękką, wilgotną ściereczką i usuwać przeszkody, gdy napęd jest zabezpieczony.
Informacja o konserwacji
| Procent ustawionego limitu | FLASH / OGI jako kontrolka konserwacji |
|---|---|
| Poniżej 80 % | FLASH działa normalnie; OGI zapala się na 2 s na początku otwierania. |
| 81–100 % | FLASH świeci przez 2 s na początku ruchu; OGI miga podczas ruchu. |
| Powyżej 100 % | FLASH świeci przez 2 s na początku i na końcu ruchu; OGI miga nieprzerwanie. |
Funkcja OGI musi być ustawiona na II/L4, wartościowa L7. Limit serwisowy ustawia II/L7. Liczą się manewry, a nie lata eksploatacji.
Odczyt licznika
- Wejdź do programowania i wybierz wejściową diodę LED L7.
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s, aż zaświeci się dioda LED wartości; nadal przytrzymuj przycisk.
- Krótko naciśnij jednocześnie OPEN i CLOSE. Liczba mignięć diody LED wartości wskazuje kolejne przedziały po 10% limitu; np. 4 mignięcia oznaczają 40–49%. Poniżej 10% dioda LED nie miga.
- Zwolnij STOP/SET.
Zerowanie licznika serwisowego
- Dopiero po przeprowadzeniu konserwacji wejdź do programowania i wybierz wejściową diodę LED L7.
- Przytrzymaj STOP/SET przez około 3 s, aż zaświeci się dioda LED wartości, i nadal go przytrzymuj.
- Przytrzymaj jednocześnie OPEN i CLOSE przez co najmniej 5 s, a następnie zwolnij oba przyciski. Szybkie miganie potwierdzi wyzerowanie licznika.
- Zwolnij STOP/SET i sprawdź ustawiony limit serwisowy.
Wyzerowanie licznika nie usuwa pilotów ani ustawień centrali. Przy zmianie akcesoriów użyj procedury rozpoznawania urządzeń, a przy nowym ustawieniu położeń krańcowych — procedury uczenia długości. Po wymianie centrali należy przeprowadzić uruchomienie i testy właściwe dla danego sterowania; procedura obsługi pamięci radiowej dotyczy odbiornika.
Dane techniczne i wymiary
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | NICE RUN1500P |
| Wyłącznik krańcowy | Indukcyjny |
| Silnik / zasilanie sieciowe | 24 V DC / 230 V AC, 50–60 Hz |
| Centrala sterująca | Wbudowana; RBA3R10 |
| Masa / długość skrzydła | Maks. 1 500 kg / 14 m, w warunkach określonych przy doborze napędu |
| Maksymalna moc pobierana / prąd pobierany | 400 W / 2 A |
| Maksymalny moment rozruchowy / siła | 35 Nm / 1 000 N |
| Moment znamionowy / siła | 20 Nm / 560 N |
| Prędkość bez obciążenia | 0,25 m/s; sześć podstawowych prędkości: około 100 / 85 / 70 / 55 / 45 / 30% |
| Prędkość przy obciążeniu znamionowym | 0,18 m/s |
| Praca | Maks. 60 cykli/h przy krótkim i lekkim skrzydle; ograniczenie zależne od długości i masy |
| Praca ciągła | Maks. 10 minut |
| Koło zębate | Moduł 4, Z18, podziałka 12,6 mm, średnica podziałowa 72 mm |
| Stopień ochrony / temperatura | IP44 / −20 do +50 °C |
| Masa napędu | 19 kg |
| Miejsce montażowe | Zgodnie z poniższym rysunkiem wymiarowym oraz faktycznie dostarczoną wersją obudowy |
| Pomocnicze wyjście zasilające akcesoria | 24 V DC, łącznie 100 mA; + lewa SbS, − prawa STOP, zgodnie z orientacją na schemacie |
| OGI | 24 V, maks. 4 W; funkcja programowalna |
| Odbiornik radiowy | Opcjonalny, do złącza SM |
| Zasilanie awaryjne | Kompatybilny PS124 / PSS124 z odpowiednim przewodem; ewentualnie Solemyo przy odłączonym zasilaniu sieciowym |
Obudowa chroni napęd przed typowymi warunkami zewnętrznymi; stopień ochrony IP44 nie oznacza, że można go zanurzyć. Podczas montażu pozostaw miejsce na otwarcie obudowy, serwis i odblokowanie napędu. Elementy elektryczne i elektroniczne oraz baterie należy przekazać do odpowiedniego punktu zbiórki, a nie wyrzucać do odpadów komunalnych.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
