NICE Run RUN2500I – samodzielny napęd do bram przesuwnych
| Dostępność produktu: | dostępny w magazynie | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 24 godzin. |
|---|
w magazynie
3 895,94 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 25 kg |
Opis produktu NICE Run RUN2500I – samodzielny napęd do bram przesuwnych
NICE RUN2500I to nieodwracalny elektromechaniczny napęd do bramy przesuwnej o masie do 2 500 kg i długości skrzydła do 18 m. Ma elektromechaniczny wyłącznik krańcowy, centralę sterującą RUA2 oraz falownik RUA3. Jednofazowe zasilanie 230 V AC zasila przez falownik silnik trójfazowy. Oznaczenie I oznacza falownik; nie chodzi o indukcyjny wyłącznik krańcowy w wersji P.
Nadaje się do intensywnej pracy cięższych bram, o ile ich opory mechaniczne i liczba cykli mieszczą się w dopuszczalnych granicach. Falownik reguluje prędkość w zakresie 0,06–0,25 m/s a przy włączonym spowalnianiu utrzymuje dostępną siłę także przy prędkości około 0,05 m/s. Zmniejsza to ryzyko zatrzymania ciężkiego skrzydła na końcu toru. Konkretną prędkość i czułość należy ustawić odpowiednio do bramy, a następnie sprawdzić siły bezpieczeństwa.
Jest to samodzielny napęd do jednego skrzydła przesuwnego. W przypadku awarii zasilania napęd można odblokować kluczem. Odbiornik, nadajnik i akcesoria zabezpieczające dobierz zgodnie z wymaganym wyposażeniem; kompletne zestawy znajdziesz w zestawieniu zestawów.
| Szybka nawigacja | |
|---|---|
| Dobór i ograniczenia | Akcesoria |
| Zestawy | Montaż |
| Podłączenie | Fotokomórki |
| Pierwsze uruchomienie | Programowanie |
| Diagnostyka | Konserwacja |
| Odblokowanie | Parametry |
| Instrukcja PDF |
Kompatybilne akcesoria
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Lampy sygnalizacyjne | Ostrzegają o ruchu bramy. Wybierz wersję do FLASH oraz antenę odpowiednią do częstotliwości odbiornika. Podłączenie FLASH. | ELDC, WLT |
| Fotokomórki | Chronią przejazd zgodnie z przypisanym adresem; magistrala BlueBUS ma dwa przewody i nie wymaga zachowania polaryzacji. Podłączenie i adresy. | EPMB, EPLB, EPSB, EPMORB, EPMOB, F210B |
| Bezprzewodowe fotokomórki | EPMOW wymagają interfejsu IBW. FT210B ma nadajnik zasilany baterią oraz odbiornik podłączony do BlueBUS; może też przesyłać sygnał ruchomej listwy bezpieczeństwa. | EPMOW + IBW; FT210B |
| Odbiorniki radiowe | Odbiornik wtykowy SM należy montować przy odłączonym zasilaniu. Kodowanie i częstotliwość nadajnika muszą być zgodne z wybranym odbiornikiem. | OXIBD, OXI, OXILR |
| Nadajniki | Sterowanie bramą; duży zasięg ON3ELR wymaga odbiornika LR. Funkcje dwukierunkowe wymagają odpowiedniego odbiornika. Parowanie. | MYGO: MYGO2, MYGO4, MYGO8 Era One: ON2E, ON4E, ON9E, ON3EBD, ON3ELR Inti: INTI2, INTI2Y, INTI2L, INTI2B, INTI2R, INTI2G FloR: FLO2RE, FLO2R-S, FLO4RE, FLO4R-S DOMIW3C |
| Antena | Dla lepszego zasięgu. Przewód koncentryczny podłącz do wejścia antenowego; częstotliwość musi być zgodna z odbiornikiem. | ELDC z anteną; ABFKIT |
| Przełączniki kluczykowe / klawiatury / czytniki | Bezpotencjałowe styki przełącznika kluczykowego sterują funkcjami P.P./OPEN/CLOSE. Klawiatury i czytniki BlueBUS są programowane jako urządzenia; urządzenia radiowe paruje się z odbiornikiem. | EKS, EKSEU, EKSI, EKSIEU, EDSWG, EDSB, ETPB |
| Wi-Fi / Sterowanie GSM | BiDi-ZWave wymaga odpowiedniego interfejsu Opera i systemu Z-Wave. Uniwersalny moduł Wi-Fi/GSM steruje funkcją P.P. za pomocą odizolowanego styku COM–NO; zasilanie należy dobrać osobno do napięcia i limitu poboru. | BiDi-ZWave; uniwersalny moduł Wi-Fi |
| Listwy zębate | Moduł 4; materiał, sposób mocowania i nośność dobierz do całego skrzydła. Listwa nylonowa nie zawsze nadaje się do każdej ciężkiej bramy. Montaż listwy zębatej. | LZ-1, LZ-10, LZ-15, LZ-3, LZ-5, LZ-7 |
| Programowanie za pomocą telefonu | BiDi-WiFi służy przede wszystkim do programowania i diagnostyki za pomocą aplikacji My Nice Pro. Sprawdź interfejs Bus-T4 w konkretnej centrali RUA2 oraz sposób podłączenia zgodnie z instrukcją modułu. Możliwości sterowania bramą i konfiguracji sieci zależą od jej konfiguracji. | BIDI-WIFI |
| Awaria zasilania | RUN2500I wymaga zasilania sieciowego 230 V AC. Akumulator zapasowy PS124 ani zestaw solarny Solemyo do napędów 24 V nie mogą być podłączone do tego silnika. Bez odpowiedniego zasilania skorzystaj z ręcznego odblokowania. | Klucz dostarczany z napędem |
W istniejącej instalacji starsze elementy mogą nadal działać LUCYB, MLBT, ELB, MOFB, MOSE, MOTXR, SMXI. Przy wymianie sprawdź napięcie, interfejs i kodowanie; zgodność ze starszym elementem nie oznacza, że jest on nadal produkowany. Nowe wyposażenie dobierz spośród pasujących alternatyw wymienionych powyżej.
Zestawy i sam napęd
Zestawy różnią się wyposażeniem, a nie limitem napędu. Każdy zestaw zawiera jeden napęd; długość listwy zębatej należy dopasować do całej drogi bramy.
| Zestaw z fotokomórkami i lampą sygnalizacyjną | Sam napęd | Zestaw z listwą zębatą |
|---|---|---|
| NICE RUN2500I – zestaw D
Napęd, odbiornik OXIBD, nadajnik MYGO4, para EPMB i lampa sygnalizacyjna ELDC. | NICE RUN2500I – sam napęd
Sterownik RUA2 i falownik RUA3 w napędzie. Odbiornik, pilot, fotokomórki, lampę sygnalizacyjną i listwę zębatą należy wybrać osobno. | NICE RUN2500I – zestaw F
Napęd, odbiornik OXIBD, pilot MYGO4, para EPMB i lampa sygnalizacyjna ELDC. |
| Inny wariant | Dodatkowe wyposażenie do napędu |
|---|---|
| Zestaw B | OXIBD + MYGO4 |
| Zestaw C | OXIBD + MYGO4 + para EPMB |
| Zestaw E | Wyposażenie C + 4 m LZ-1 |
W przypadku zestawu z 4 m listwy zębatej i dłuższej bramy należy dokupić potrzebną długość; należy również sprawdzić, czy listwa zębata jest odpowiednia do masy bramy i intensywności użytkowania. Zawartość danego zestawu podano na jego karcie produktu.
Dobór napędu i limity eksploatacyjne
Liczą się masa i długość całego ruchomego skrzydła, łącznie z wypełnieniem i przeciwwagą, a nie tylko szerokość przejazdu. Brama musi poruszać się płynnie na całej długości toru, mieć prawidłowe prowadzenie i solidne ograniczniki mechaniczne. Zmierz opór przy ruszaniu i podczas ruchu, a także uwzględnij zapas na pogorszenie warunków zimą.
| Parametr | Limit dla jednego napędu |
|---|---|
| Masa skrzydła | 2 500 kg |
| Długość skrzydła | 18 m |
| Wyłącznik krańcowy | Elektromechaniczny – uchwyty na listwie zębatej uruchamiają dźwignię |
Dostępna siła rozruchowa wynosi maksymalnie 1 660 N, a siła nominalna 700 N. Przy ocenie mechaniki należy przyjąć co najmniej 50% zapasu: wymagana siła rozruchowa powinna być mniejsza niż 830 N, a siła potrzebna do podtrzymania ruchu — mniejsza niż 350 N. Nie są to dopuszczalne siły uderzenia działające na człowieka; weryfikuje się je w ramach osobnego testu bezpieczeństwa.
Liczba cykli w zależności od długości i masy
Jeden cykl oznacza pełne otwarcie i zamknięcie. Liczbę cykli na godzinę i kolejnych cykli z wiersza odpowiadającego długości należy pomnożyć przez współczynnik masy. Do planowania zaokrąglij w dół. Temperatura i opory mechaniczne mogą dodatkowo obniżyć wynik.
| Długość skrzydła | Maks. cykli/h | Maks. kolejnych cykli |
|---|---|---|
| Do 6 m | 42 | 42 |
| Powyżej 6 do 9 m | 28 | 28 |
| Powyżej 9 do 12 m | 21 | 21 |
| Powyżej 12 do 15 m | 17 | 17 |
| Powyżej 15 do 18 m | 14 | 14 |
| Masa skrzydła | Współczynnik dostępnej liczby cykli |
|---|---|
| Do 500 kg | 100 % |
| Powyżej 500 do 900 kg | 80 % |
| Powyżej 900 do 1 200 kg | 75 % |
| Powyżej 1 200 do 1 500 kg | 60 % |
| Powyżej 1 500 do 1 800 kg | 50 % |
| Powyżej 1 800 i poniżej 2 000 kg | Nie określono współczynnika; plan eksploatacji należy uzgodnić z pomocą techniczną. |
| 2 000–2 300 kg | 40 % |
| Powyżej 2 300 do 2 500 kg | 30 % |
Przykład: skrzydło 10 m / 2 100 kg → 21 × 0,40 = 8,4. Do planowania maksymalnie 8 cykli/h i 8 kolejnych cykli, przed uwzględnieniem dalszych ograniczeń. Nominalna wartość testowa napędu z falownikiem wynosi 28 cykli/h przy długości 10 m; w przypadku konkretnej bramy należy jednocześnie przestrzegać bardziej rygorystycznego limitu zależnego od długości i masy. Wartość katalogowa 56 cykli/h nie stanowi ogólnego limitu eksploatacyjnego dla każdej bramy.
Orientacyjna żywotność
Zsumuj wskaźniki masy, długości i pozostałych istotnych czynników. Pozostałe czynniki uwzględnij, jeśli prawdopodobieństwo ich wystąpienia przekracza 10%. Wykres przedstawia orientacyjną liczbę cykli przy regularnej konserwacji, a nie gwarancję ani liczbę lat. Oś pozioma przedstawia sumę wskaźników w %, a oś pionowa — liczbę cykli.
| Czynnik | Wskaźnik |
|---|---|
| Masa | do 500 kg → 5 % powyżej 500–900 kg → 10 % powyżej 900–1 200 kg → 20 % powyżej 1 200–1 500 kg → 30 % powyżej 1 500–1 800 kg → 40 % powyżej 1 800–2 200 kg → 50 % powyżej 2 200–2 500 kg → 60 % |
| Długość | Do 6 m → 5 % Powyżej 6–9 m → 10 % Powyżej 9–12 m → 15 % Powyżej 12–15 m → 25 % Powyżej 15–18 m → 35 % |
| Temperatura / wilgotność | Powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C / wilgotność powyżej 80 % → 10 % |
| Kurz i piasek | 15 % |
| Środowisko zasolone | 20 % |
| Przerwanie wiązki fotokomórki | 10 % |
| Przerwanie STOP | 20 % |
| Funkcja „Szczyt” ON | 10 % |
 |
Przy sumie powyżej 100 % warunki przekraczają dopuszczalny zakres. Napęd dobieraj do całej bramy i sposobu jej eksploatacji; sama zgodność z limitem masy nie gwarantuje odpowiedniego doboru.
Jeśli chcesz zweryfikować dobór, skontaktuj się z nami podając długość, masę i przewidywaną liczbę cykli bramy.
Montaż bramy przesuwnej i napędu
Przed montażem odblokuj napęd i sprawdź, czy brama porusza się płynnie ręcznie, jest stabilnie prowadzona i zabezpieczona przed wyskoczeniem oraz czy ma solidne ograniczniki w obu położeniach krańcowych. Brama nie może poruszać się samoczynnie. Chroń napęd przed zalaniem; podłoże musi być stabilne i umożliwiać bezpieczne odblokowanie napędu.
- Przygotuj peszle kablowe i płytę fundamentową z czterema kotwami. Nad płytą pozostaw gwinty wystające maksymalnie na 40 mm.
- Wypoziomuj płytę zgodnie z oryginalnym rysunkiem, równolegle do skrzydła bramy. Poczekaj, aż beton całkowicie stwardnieje.
- Przymocuj silnik nakrętkami i podkładkami, ustaw jego położenie względem listwy zębatej, a po ustawieniu mocno dokręć mocowania.
- Zabezpiecz kable przed wyrwaniem i kontaktem z ruchomymi elementami. Załóż ponownie wszystkie uszczelki przepustów i pokrywy.
Listwa zębata i luz przy kole zębatym
Użyj odpowiedniej listwy zębatej o module 4; dobierz materiał i nośność do bramy. Ciężar skrzydła nie może spoczywać na kole zębatym. Zachowaj między listwą zębatą a kołem luz 1–2 mm na całej długości toru.
Ustaw elementy listwy zębatej równo względem koła; boczne odchylenia podczas ręcznego przesuwania mogą wynosić maksymalnie 5 mm. Sprawdź płynność połączeń i mocowanie każdego elementu. Nie używaj większej siły silnika, aby pokonać opór źle zamontowanej listwy zębatej.
Elektromechaniczne wyłączniki krańcowe
- Przesuń ręcznie skrzydło do pozycji otwartej, zatrzymując je co najmniej 2–3 cm przed stałym ogranicznikiem.
- Przesuwaj wspornik po listwie zębatej w kierunku otwierania, aż zadziała wyłącznik krańcowy. Przesuń go dalej w tym samym kierunku o co najmniej 2 cm i zamocuj.
- W ten sam sposób ustaw wspornik pozycji zamkniętej.
- Po zablokowaniu napędu i zaprogramowaniu drogi ruchu sprawdź, czy brama zatrzymuje się przed oboma stałymi ogranicznikami. Wsporniki wyłączników krańcowych nie zastępują ograniczników mechanicznych.
Okablowanie
| Podłączenie | Przekrój / typ | Maks. długość |
|---|---|---|
| Zasilanie sieciowe 230 V | 3 × 1,5 mm² | 30 m |
| FLASH | 2 × 0,5 mm² | 20 m |
| Antena | Kabel koncentryczny RG58 | 20 m; zalecane poniżej 5 m |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² | 30 m |
| Przełącznik kluczykowy | 2 kable 2 × 0,5 mm² lub 4 × 0,5 mm² | 50 m |
| Podłączenie krawędzi bezpieczeństwa | 2 × 0,5 mm² | 30 m; zalecany przewód ruchomy lub FT210B |
W przypadku przewodu zasilającego o długości powyżej 30 m wybierz większy przekrój, na przykład 3 × 2,5 mm², i zapewnij odpowiednie uziemienie ochronne. BlueBUS o długości powyżej 30 m i do 50 m wymaga przewodu 2 × 1 mm². Przekroje przewodów i zabezpieczenia musi dobrać elektryk, uwzględniając trasę, warunki otoczenia i spadek napięcia; przewody sygnalizacyjne nie zastępują przewodów zasilających.
Podłączenie elektryczne i centrala sterująca RUA2
Podłączenie elektryczne powierz osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed otwarciem obudowy i zmianą połączeń na zaciskach odłącz zasilanie sieciowe i sprawdź, czy w obwodzie nie ma napięcia. Zasilanie sieciowe, silnik i wyjścia akcesoriów mają różne funkcje i napięcia.
Zasilanie 230 V AC
| Zacisk | Podłączenie |
|---|---|
| L | Przewód fazowy |
| N | Przewód neutralny |
| PE / symbol uziemienia | Przewód ochronny żółto-zielony; napęd klasy I musi być uziemiony |
Przeprowadź kabel sieciowy przez osobny, mniejszy przepust. Zamocuj przewody akcesoriów w większym przepuście; wewnątrz pozostaw zapas około 20–30 cm. Membrany muszą szczelnie przylegać do kabli, a przewody nie mogą utrudniać założenia pokrywy.
Układ zacisków i ich funkcje
| Zacisk | Funkcja, napięcie i polaryzacja |
|---|---|
| FLASH | Wyjście do lampy sygnalizacyjnej; obciążenie zgodnie ze schematem: 12 V / 21 W na jedną żarówkę, maksymalnie dwie. ELDC lub WLT podłącz zgodnie z instrukcją; nie jest to stałe źródło zasilania. W przypadku lampy sygnalizacyjnej z polaryzacją kieruj się oznaczeniami jej zacisków i wyjścia FLASH. Kolejność +/− pomocniczego zasilania 24 V nie dotyczy wyjścia FLASH. |
| S.C.A. | Wyjście wskaźnika 24 V DC, maks. 4 W, tolerancja −30 % / +50 %. Funkcja zgodnie z II/L4. W przypadku urządzenia spolaryzowanego sprawdź oznaczenie właściwego wyjścia; +/− zasilania pomocniczego nie należy tu podłączać. |
| BLUEBUS | Zasilanie i komunikacja kompatybilnych urządzeń za pomocą dwóch przewodów połączonych równolegle bez polaryzacji. Limit wynosi 15 jednostek obciążenia BlueBUS, a nie 15 par fotokomórek. |
| STOP | Urządzenia bezpotencjałowe NO, NC lub rezystancyjne 8,2 kΩ. Zmianę zapamiętanego stanu centrala interpretuje jako zatrzymanie z krótkim ruchem wstecznym. Bez zasilania +/−. |
| P.P. / STEP-BY-STEP | Bezpotencjałowy styk NO do sterowania krokowego. Styk przekaźnika akcesoriów COM–NO podłącz do obu zacisków P.P.; bez polaryzacji. Zasilanie modułu to osobna para. |
| OPEN | Bezpotencjałowy styk NO do otwierania; bez polaryzacji. |
| CLOSE | Bezpotencjałowy styk NO do zamykania; przy I/L7 ON uruchamia częściowe otwarcie. Bez polaryzacji. |
| ANTENNA / AERIAL | Żyłę środkową i ekran przewodu koncentrycznego podłącz zgodnie z oznaczeniami wejścia antenowego. To nie są zaciski zasilania +/−; wybierz właściwą częstotliwość. |
Zasilanie pomocnicze – dokładna polaryzacja
Zewnętrzny moduł można zasilać z 24 V DC, −30 % / +50 %, maksymalnie łącznie 100 mA. Moduł musi obsługiwać zakres około 16,8–36 V. Poniższe położenia dotyczą takiej samej orientacji złączy STOP i P.P. jak na oryginalnym rysunku.
| Zasilanie / polecenie | Zacisk RUA2 | Podłączenie modułu |
|---|---|---|
| Minus − | Prawy zacisk STOP | − / GND |
| Plus + | Lewy zacisk P.P. | + / V+ |
| Polecenie sterowania krokowego | Oba zaciski P.P. | Izolowany bezpotencjałowy styk COM–NO |
Przy większym poborze prądu, nieodpowiednim zakresie lub skoku prądowym użyj osobnego zasilacza. Do P.P. podłącz wyłącznie izolowany sygnał bezpotencjałowy. Nie używaj BlueBUS ani FLASH zamiast zasilania pomocniczego.
Przełącznik kluczykowy EKS
Do EKS użyj jednej pary C–NO do obu zacisków OPEN, a drugiej pary C–NO do obu zacisków CLOSE. Styków NC nie używaj do tych poleceń. Przy sterowaniu jednym stykiem krokowym podłącz C–NO do obu zacisków P.P. Są to bezpotencjałowe styki bez polaryzacji; nie podłączaj 230 V ani zewnętrznego zasilania 24 V do wejść sterujących.
Listwy bezpieczeństwa i STOP
Styki NO podłączaj równolegle, a styki NC szeregowo. Dwa urządzenia rezystancyjne 8,2 kΩ można podłączyć równolegle; większa liczba urządzeń wymaga przewidzianego połączenia kaskadowego z rezystorem końcowym. W przypadku kombinacji NO i NC gałąź NC wykorzystuje rezystor 8,2 kΩ zgodnie z odpowiednim schematem połączeń. Po każdej zmianie ponownie przeprowadź procedurę rozpoznawania i test bezpieczeństwa; nie zastępuj listwy bezpieczeństwa zwykłą zworką.
Fotokomórki BlueBUS i adresowanie
Aktualne EPMB i inne kompatybilne fotokomórki BlueBUS podłączaj równolegle do pary zacisków BLUEBUS, bez polaryzacji. Nadajnik TX i odbiornik RX jednej pary muszą mieć takie same zworki. Kolejna para musi mieć inny obsługiwany adres. Po dodaniu, usunięciu lub zmianie adresu zawsze ponownie przeprowadź procedurę rozpoznawania urządzeń.
| Adres | Umiejscowienie i reakcja |
|---|---|
| FOTO | Para zewnętrzna, około 50 cm nad terenem; podczas zamykania odwraca kierunek ruchu. |
| FOTO II | Para zewnętrzna, około 100 cm nad terenem; podczas zamykania odwraca kierunek ruchu. |
| FOTO 1 | Para wewnętrzna, około 50 cm; podczas zamykania odwraca kierunek ruchu. |
| FOTO 1 II | Para wewnętrzna, około 100 cm; podczas zamykania odwraca kierunek ruchu. |
| FOTO 2 | Para zewnętrzna chroniąca podczas otwierania. |
| FOTO 2 II | Para wewnętrzna chroniąca podczas otwierania. |
| FOTO 3 | Jedna para chroniąca podczas otwierania i zamykania; jej rozmieszczenie musi zapobiegać wzajemnym zakłóceniom z pozostałymi parami. |
Dokładne ustawienie zworek znajdziesz w instrukcji fotokomórek EPMB – tabela zworek. Wybierz funkcję ochrony odpowiednio do miejsc zagrożenia w rzeczywistej bramie; sama wysokość nie przesądza o bezpieczeństwie. W przypadku EPMOW wymagany jest interfejs IBW. W przypadku FT210B nadajnik jest zasilany z baterii, a odbiornik podłącza się do BlueBUS.
Pierwsze uruchomienie i procedura rozpoznawania
Sprawdź mocowanie, ograniczniki, kierunek otwierania i wszystkie zaciski. Ustaw skrzydło mniej więcej pośrodku toru i zablokuj przekładnię. Po włączeniu zasilania dioda BLUEBUS powinna migać mniej więcej raz na sekundę; fotokomórki muszą sygnalizować prawidłowy stan. W przypadku błędu najpierw odłącz zasilanie i usuń przyczynę.
Ustawianie kierunku otwierania
Przy odłączonym zasilaniu ustaw przełącznik kierunku odpowiednio do położenia napędu i kierunku ruchu skrzydła. Przy tej samej orientacji co na rysunku: otwieranie w lewo = przełącznik w lewo, otwieranie w prawo = przełącznik w prawo. Po włączeniu zasilania sprawdź, czy pierwszy ruch podczas procedury rozpoznawania odbywa się w kierunku otwierania.
Rozpoznawanie urządzeń i wejścia STOP
- Naciśnij i przytrzymaj jednocześnie OPEN + STOP/SET przez około 3 s.
- Zwolnij przy szybkim miganiu diod L1 i L2.
- Poczekaj na zakończenie. L1/L2 przestaną migać, sygnalizując żądanie procedury rozpoznawania, a dioda LED STOP musi świecić. L3/L4 mogą nadal sygnalizować konieczność rozpoznania trasy.
- Po zmianie konfiguracji BlueBUS lub STOP powtórz procedurę i osobno przetestuj każde zabezpieczenie.
Rozpoznawanie trasy
- Po pomyślnym rozpoznaniu urządzeń naciśnij i przytrzymaj CLOSE + STOP/SET przez około 3 s.
- Zwolnij przy rozpoczęciu ruchu. Pierwszy ruch musi oznaczać otwieranie.
- Jeśli brama się zamyka, zatrzymaj ją przyciskiem STOP, odłącz zasilanie i popraw ustawienie kierunku. Następnie powtórz programowanie.
- Pozwól bramie całkowicie się otworzyć aż do wyłącznika, a następnie całkowicie zamknąć. Na drodze ruchu nie mogą znajdować się osoby ani przeszkody.
- Sprawdź oba położenia krańcowe, częściowe otwarcie, zwalnianie oraz kilka pełnych cykli.
Test i przekazanie do użytkowania
Technik sprawdzi otwieranie i zamykanie, zatrzymywanie przed ogranicznikami, akcesoria oraz zabezpieczenia wszystkich niebezpiecznych miejsc. Fotokomórki i listwy krawędziowe sprawdza osobno w obu kierunkach, zgodnie z ich funkcją. Jeśli zabezpieczenie działa przez ograniczenie siły, należy zmierzyć siły uderzenia; po zmianie prędkości, siły, czułości lub rozruchu powtórz test. Użytkownik musi otrzymać klucze oraz instrukcję ręcznego odblokowywania, bezpiecznej obsługi i konserwacji.
Dwa napędy – Master/Slave
W przypadku dwóch przeciwległych skrzydeł przesuwnych każdy silnik ma własne zasilanie sieciowe. Użyj dwóch kompatybilnych napędów i zastosuj prawidłową procedurę ich sterowania; dwa silniki nie zwiększają limitu dla jednego skrzydła. Połączenie BlueBUS należy wykonać w kolejności 1 Master → 1 Slave oraz 2 Master → 2 Slave przy jednakowym ustawieniu złączy, zgodnie z oryginalnym schematem w pliku PDF z instrukcją montażu. Numery 1/2 oznaczają pozycje, a nie zasilanie +/−.
- Przy odłączonym zasilaniu ustaw kierunki obu skrzydeł i podłącz je zgodnie ze schematem Master/Slave.
- Wspólne elementy sterujące i odbiornik podłącz do napędu Master. W drugim napędzie ustaw I/L8 = ON.
- Rozpoznawanie urządzeń przeprowadź najpierw w napędzie Slave, a następnie w Master.
- Programowanie drogi ruchu uruchom w napędzie Master i sprawdź ruch obu skrzydeł oraz działanie wszystkich zabezpieczeń.
Do napędu Slave można osobno podłączyć FLASH, S.C.A., STOP i P.P. P.P. w napędzie Slave otwiera całkowicie tylko jego skrzydło; OPEN/CLOSE nie są używane w napędzie Slave. Ustawienia bezpieczeństwa i diagnostykę należy ocenić również dla drugiego napędu.
Odbiornik i pilot zdalnego sterowania
Przy odłączonym zasilaniu zamontuj odbiornik w jego gnieździe SM. Procedura parowania i kasowania pamięci zależy od odbiornika OXIBD, OXI lub OXILR; użyj jego przycisku, sprawdź sygnalizację LED i instrukcji parowania pilotów NICE. Programowanie drogi ruchu bramy nie jest parowaniem nadajnika ani kasowaniem pamięci radiowej.
Programowanie RUA2
Przyciski OPEN ▲ i CLOSE ▼ zmieniają wybór; STOP/SET zatrzymuje i zatwierdza ustawienia. Płyta ma diody LED L1–L8. Podczas ustawiania brama musi stać. Przed wprowadzeniem zmian zapisz pierwotne wartości; ustawienia zabezpieczeń może zmieniać technik, który następnie przeprowadzi test.
Poziom I – ON/OFF
- Przytrzymaj STOP/SET, aż zacznie migać L1, przez około 3 s; zwolnij przycisk.
- Przyciskami OPEN/CLOSE wybierz diodę LED funkcji.
- Krótkim naciśnięciem SET przełącz stan: krótkie mignięcie = OFF, długie = ON.
- Aby zakończyć, odczekaj 10 s bez naciskania przycisków. Zmiany zostaną zapisane.
| LED – funkcja i znaczenie | Stan |
|---|---|
| L1 – Automatyczne zamykanie ON: po otwarciu brama zamknie się po czasie pauzy ustawionym w II/L1; domyślnie 30 s. OFF: oczekuje na polecenie. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
| L2 – Zamknięcie po zadziałaniu fotokomórki Po zwolnieniu fotokomórki brama zamknie się po 5 s. Przy I/L1 ustawionym na OFF brama najpierw otworzy się całkowicie; przy I/L1 ustawionym na ON otwieranie zakończy się po zwolnieniu fotokomórki. Polecenie STOP anuluje tę funkcję dla danego manewru. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
| L3 – Zawsze zamykaj Po przywróceniu zasilania otwarta brama zamknie się; przed ruchem nastąpi 5-sekundowe ostrzeżenie. Przy ustawieniu OFF brama pozostanie nieruchoma. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
| L4 – Zwalnianie Na końcu drogi ruchu prędkość wynosi około 0,05 m/s, niezależnie od prędkości głównej, przy zachowaniu dostępnej siły napędu z falownikiem. Przy ustawieniu OFF zwalnianie nie jest aktywne. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
| L5 – Maksymalna siła ON wyłącza łagodny rozruch i uruchamia napęd z maksymalną siłą. Nie zastępuje to usunięcia przyczyny zwiększonego tarcia; po zmianie zmierz siły bezpieczeństwa. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
| L6 – Wstępne miganie ON: ostrzeżenie 3 s przed ruchem. OFF: lampa ostrzegawcza włącza się wraz z rozpoczęciem ruchu. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
| L7 – CLOSE = częściowe otwarcie ON zmienia polecenie CLOSE z wejścia zaciskowego i zdalnego sterowania na częściowe otwarcie zgodnie z II/L6. OFF pozostawia funkcję zamykania. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
| L8 – Slave ON wyłącznie w napędzie podrzędnym w konfiguracji Master/Slave. OFF oznacza napęd Master. | OFF – ustawienie fabryczne ON – włączone |
Poza trybem programowania dioda LED funkcji świeci przy ON i nie świeci przy OFF. Miganie L1/L2 lub L3/L4 może oznaczać konieczność programowania; zobacz diagnostykę LED.
Poziom II – wartości
- Przytrzymaj SET przez około 3 s; gdy L1 zacznie migać, zwolnij przycisk.
- Przyciskami OPEN/CLOSE wybierz diodę LED parametru.
- Ponownie naciśnij i przytrzymaj SET. Po około 3 s zaświeci się dioda LED aktualnej wartości.
- Trzymając nadal SET, wybierz wartość przyciskami OPEN/CLOSE; następnie zwolnij SET.
- Ustaw kolejny parametr w ten sam sposób; aby zapisać ustawienia i zakończyć, odczekaj 10 s bez naciskania przycisków.
| Dioda LED parametru – nazwa i opis | Dioda LED ustawienia – wartość |
|---|---|
| L1 – Czas pauzy Dotyczy przy włączonym I/L1. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s (ustawienie fabryczne) L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – Tryb krokowy Sekwencja polecenia P.P. i odpowiadającego mu polecenia radiowego. | L1 – Otwórz → stop → zamknij → stop L2 – Otwórz → stop → zamknij → otwórz (ustawienie fabryczne) L3 – Otwórz → zamknij → otwórz → zamknij L4 – Wspólny wjazd: ignoruje kolejne polecenie podczas otwierania; podczas zamykania ponownie otwiera L5 – Wspólny wjazd 2: jak L4; polecenie dłuższe niż 2 s zatrzymuje bramę L6 – Tryb krokowy 2: polecenie krótsze niż 2 s powoduje częściowe otwarcie L7 – Obecność osoby: ruch podczas przytrzymywania polecenia L8 – Półautomatyczne otwieranie, zamykanie podczas przytrzymywania polecenia |
| L3 – Prędkość silnika Po zmianie sprawdź zatrzymanie, zwalnianie i bezpieczne siły. Prędkości należy dobierać do bramy; maksymalna prędkość bez obciążenia nie jest gwarantowaną prędkością pod obciążeniem. | L1 – 0,06 m/s (3,6 m/min) L2 – 0,09 m/s (5,4 m/min) L3 – 0,13 m/s (7,8 m/min) L4 – 0,17 m/s (10,2 m/min) (ustawienie fabryczne) L5 – 0,20 m/s (12 m/min) L6 – 0,25 m/s (15 m/min) L7 – Otwieranie 0,17 m/s, zamykanie 0,09 m/s L8 – Otwieranie 0,25 m/s, zamykanie 0,17 m/s |
| L4 – Wyjście S.C.A. Funkcja wyjścia 24 V DC / maks. 4 W. Wyjścia radiowe zależą od odbiornika. | L1 – Wskaźnik otwarcia: zgaszony, gdy brama jest zamknięta, świeci, gdy jest otwarta; miga powoli podczas otwierania, szybko podczas zamykania (ustawienie fabryczne) L2 – Aktywny, gdy brama jest zamknięta L3 – Aktywny, gdy brama jest otwarta L4 – Wyjście radiowe 2 L5 – Wyjście radiowe 3 L6 – Wyjście radiowe 4 L7 – Wskaźnik konserwacji L8 – Zamek elektryczny |
| L5 – Czułość na przeszkody Wyższa czułość oznacza reakcję na mniejszy opór. L8 wyłącza wykrywanie przeszkód; nie należy używać tego ustawienia jako standardowego rozwiązania problemu zacinania się bramy ani jako zamiennika zabezpieczeń. | L1 – Ekstremalnie wysoka czułość L2 – Bardzo wysoka L3 – Wysoka L4 – Średnia L5 – Średnio niska (ustawienie fabryczne) L6 – Niska L7 – Bardzo niska – ciężkie bramy L8 – Wykrywanie przeszkód wyłączone |
| L6 – Częściowe otwarcie Przejazd dla pieszych musi być krótszy niż wyuczona całkowita droga. | L1 – 0,5 m L2 – 1,0 m (ustawienie fabryczne) L3 – 1,5 m L4 – 2,0 m L5 – 2,5 m L6 – 3,0 m L7 – 3,4 m L8 – 4,0 m |
| L7 – Przypomnienie o konserwacji Liczba manewrów do konserwacji. Otwarcie i zamknięcie to dwa manewry; jeden pełny cykl obejmuje oba. | L1 – Automatycznie, zależnie od trudności ruchu (ustawienie fabryczne) L2 – 2 000 manewrów L3 – 4 000 manewrów L4 – 7 000 manewrów L5 – 10 000 manewrów L6 – 15 000 manewrów L7 – 20 000 manewrów L8 – 30 000 manewrów |
| L8 – Historia błędów Odczyt ostatnich ośmiu manewrów; nie jest to domyślna wartość do ustawienia. | L1 – Ostatni manewr L2 – Przedostatni manewr L3 – Trzeci od końca manewr L4 – Czwarty od końca manewr L5 – Piąty od końca manewr L6 – Szósty od końca manewr L7 – Siódmy od końca manewr L8 – Ósmy od końca manewr |
Zegar sterujący i brama stale otwarta
Bezpotencjałowe polecenie P.P. trwające dłużej niż 2 s otwiera bramę i utrzymuje ją otwartą tak długo, jak długo trwa sygnał, np. z zegara sterującego. Wyjątkiem jest tryb II/L2, wartość L5 „Wspólny wjazd 2”. W przypadku nieoczekiwanego ciągłego sygnału sprawdź zegar sterujący lub przekaźnik modułu.
Diagnostyka i rozwiązywanie problemów
FLASH może sygnalizować błąd dwiema identycznymi seriami mignięć, oddzielonymi przerwą trwającą około 1 s. Liczba mignięć nie ma związku z diodą wartości podczas programowania.
| Mignięcia | Przyczyna i dalsze postępowanie |
|---|---|
| 1 + 1 | Konfiguracja BlueBUS nie zgadza się z wyuczonymi urządzeniami. Sprawdź przewody, adresy i stan fotokomórek; po naprawie ponownie przeprowadź procedurę uczenia. |
| 2 + 2 | Zadziałanie fotokomórki. Odsłoń wiązkę, oczyść optykę, sprawdź ustawienie i adres w tabeli funkcji. |
| 3 + 3 | Wykrycie przeszkody lub nadmierny opór. Najpierw sprawdź mechanikę, następnie ustawienie II/L5 i bezpieczne siły. |
| 4 + 4 | Zadziałanie wejścia STOP. Sprawdź krawędź, styki i stan wyuczonego wejścia; połączenie STOP. |
| 5 + 5 | Błąd parametrów wewnętrznych. Odczekaj co najmniej 30 s i spróbuj wysłać polecenie; jeśli problem się powtarza, skontaktuj się z serwisem. |
| 6 + 6 | Przekroczenie dozwolonej liczby manewrów. Pozostaw napęd do ostygnięcia i dostosuj sposób użytkowania do liczby cykli i obciążenia. |
| 7 + 7 | Usterka wewnętrznych obwodów elektrycznych. Technik odłącza wszystkie źródła zasilania, a po chwili przywraca zasilanie; jeśli problem się powtarza, należy skontaktować się z serwisem. |
| 8 + 8 | Ciągły sygnał blokuje kolejne polecenia. Sprawdź przycisk, zegar sterujący i przekaźnik na wejściach. |
Diody LED na płytce
| Sygnalizacja | Znaczenie / kontrola |
|---|---|
| BLUEBUS – zgaszona | Brak zasilania lub usterka; przy odłączonym zasilaniu sprawdź zasilanie i bezpieczniki. |
| BLUEBUS – regularnie 1 mignięcie/s | Normalna praca. Przy zmianie stanu wejścia może krótko mignąć dwukrotnie. |
| STOP – świeci | Wyuczone wejście STOP jest w stanie normalnym. Zgaszona = zadziałanie zabezpieczenia lub inny stan. |
| P.P. / OPEN / CLOSE – świeci | Aktywne polecenie na odpowiednim wejściu. Jeśli nie ma polecenia, sprawdź, czy przycisk lub przekaźnik nie jest zablokowany. |
| L1 i L2 migają | Żądanie wczytania urządzeń. |
| L3 i L4 migają | Żądanie wczytania drogi. |
Jak odczytać historię
- Wejdź na poziom II: naciśnij SET na około 3 s, zwolnij przy L1.
- Wybierz wejściową diodę LED L8. Przytrzymaj SET przez około 3 s, aż zaświeci się dioda LED manewru.
- Trzymając SET, przyciskami OPEN/CLOSE wybierz jeden z ostatnich manewrów L1–L8. Liczba mignięć odpowiada błędowi z powyższej tabeli.
- Zwolnij SET i odczekaj 10 s.
Gdy zabezpieczenie nie działa
Zleć jak najszybszą naprawę uszkodzonego zabezpieczenia. Ruch tymczasowy jest możliwy wyłącznie pod bezpośrednim nadzorem i przy bezpiecznie wolnej drodze: po odrzuceniu polecenia wydaj je ponownie w ciągu 3 s i przytrzymaj. Po około 2 s brama zacznie się poruszać, dopóki przytrzymujesz polecenie; po jego zwolnieniu zatrzyma się. Nie jest to tryb automatyczny ani zamiennik naprawy. Nie mostkuj wejść bezpieczeństwa do stałego użytku.
Konserwacja i licznik serwisowy
Konserwację wykonuj co najmniej co 6 miesięcy lub 20 000 manewrów od ostatniej konserwacji, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Otwarcie i zamknięcie to dwa manewry. W trudnych warunkach kontroluj częściej.
- Odłącz wszystkie źródła zasilania, w tym ewentualne zasilanie awaryjne.
- Sprawdź mocowanie, korozję, zużycie koła, listwy zębatej i prowadnicy bramy; usuń zanieczyszczenia z szyny i optyki fotokomórek.
- Po przywróceniu zasilania ponownie sprawdź położenia krańcowe, fotokomórki, krawędzie bezpieczeństwa i bezpieczne wartości siły.
- Po zakończeniu serwisu odnotuj konserwację i wyzeruj licznik serwisowy.
| Stan licznika | Sygnalizacja konserwacji |
|---|---|
| Poniżej 80% ustawionego limitu | FLASH działa normalnie; wyjście konserwacji świeci przez 2 s na początku otwierania. |
| 81–100% | FLASH świeci przez 2 s na początku; wskaźnik konserwacji miga podczas ruchu. |
| Powyżej 100% | FLASH świeci przez 2 s na początku i na końcu; wskaźnik konserwacji miga bez przerwy. |
Odczyt i zerowanie licznika serwisowego
Ustaw limit za pomocą II/L7. Aby odczytać wartość, naciśnij SET na około 3 s, wybierz L7 i przytrzymaj SET przez kolejne około 3 s. Krótko naciśnij OPEN/CLOSE, nadal przytrzymując SET, i policz mignięcia: jedno mignięcie oznacza 10% ustawionego limitu. Następnie zwolnij SET.
Zerowanie po konserwacji: przy wybranym L7 i nadal przytrzymanym SET naciśnij jednocześnie OPEN + CLOSE i przytrzymaj przez co najmniej 5 s. Po szybkim miganiu potwierdzającym wyzerowanie zwolnij przyciski. Odczekaj 10 s na zakończenie. To tylko licznik konserwacji; nie usuwa nadajników ani nie zastępuje wczytywania urządzeń czy drogi.
Ponowne wczytywanie i pamięć odbiornika
Po zmianie okablowania powtórz odpowiednie wczytywanie. Pamięć radiową kasuj zgodnie z instrukcją konkretnego odbiornika. Nie używaj procedury zerowania licznika serwisowego jako uniwersalnego resetu centrali sterującej.
Ręczne odblokowanie
Odblokowuj wyłącznie nieruchomą bramę. Odłącz zasilanie i zabezpiecz skrzydło przed samoczynnym ruchem. Po odblokowaniu przejmujesz na siebie cały ciężar bramy.
- Odsuń osłonę zamka.
- Włóż klucz i obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Wyciągnij uchwyt odblokowujący i przesuń bramę ręcznie.
- Aby zablokować, wykonaj czynności w odwrotnej kolejności. Przed uruchomieniem elektrycznym sprawdź, czy przekładnia ponownie zazębia się prawidłowo.
Dane techniczne NICE RUN2500I
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Przeznaczenie | Jedno skrzydło przesuwne |
| Sterowanie | RUA2 + falownik RUA3 |
| Zasilanie sieciowe | 230 V AC / 50–60 Hz; zgodnie z tabliczką znamionową danego napędu |
| Silnik | Silnik trójfazowy zasilany przez falownik |
| Maks. masa / długość skrzydła | 2 500 kg / 18 m |
| Wyłącznik krańcowy | Elektromechaniczny |
| Prędkość katalogowa bez obciążenia | 0,26 m/s; ustawienie L4 = 0,17 m/s, zakres regulacji 0,06–0,25 m/s |
| Prędkość znamionowa | 0,15 m/s przy L4 |
| Maks. siła / moment obrotowy | 1 660 N / 60 Nm |
| Znamionowa siła / moment obrotowy | 700 N / 25 Nm |
| Znamionowy pobór mocy / prąd | 450 W / 2,6 A |
| Szczytowy pobór mocy / prąd | 650 W / 3,7 A |
| Katalogowa liczba cykli | 56 cykli/h |
| Dopuszczalna liczba cykli | Zgodnie z tabelami długości i masy; wartość katalogowa nie jest uniwersalnym limitem. |
| Praca ciągła w warunkach znamionowych | 45 min; przy 50 °C maksymalnie 20 min |
| Koło zębate | 18 zębów, moduł 4 |
| Wyjście pomocnicze | 24 V DC, −30% / +50%, maks. 100 mA łącznie |
| S.C.A. | 24 V DC, maks. 4 W |
| BlueBUS | Maks. 15 jednostek obciążeniowych |
| Stopień ochrony / temperatura | IP44 / −20 do +50 °C |
| Masa silnika | 25 kg |
| Wymiary | 400 × 255 × 390 mm (katalog); wymiary montażowe znajdują się na poniższym rysunku. |
Wartości katalogowe oraz wartości przy obciążeniu szczytowym lub znamionowym opisują różne warunki pracy; przy projektowaniu zasilania należy korzystać z tabliczki znamionowej i wartości obciążenia szczytowego. Wymiary z oryginalnego rysunku montażowego podano w mm. Rysunek zachowuje wymiary, w tym położenie koła zębatego.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
