NICE TITAN TTN3724HS – samodzielny napęd do bram skrzydłowych o skrzydle do 3,7 m/450 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
1 515,73 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 12 kg |
Opis produktu NICE TITAN TTN3724HS – samodzielny napęd do bram skrzydłowych o skrzydle do 3,7 m/450 kg
Uwaga!
W przypadku napędu skrzydłowego NICE Titan TTN3724HS z centralą sterującą w wersji R30 (MC824HR30) do podłączenia zasilania awaryjnego PS124 lub PS324 należy użyć redukcji kabla CABLA11.
NICE TITAN TTN3724HS to samodzielny, szybki napęd liniowy do jednego skrzydła bramy. Silnik ma 24 V DC i enkoder magnetyczny; nie zawiera centrali sterującej. Podłącza się go do NICE MC824HR30. Do bramy dwuskrzydłowej potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednio podłączona centrala sterująca.
To napęd samohamowny z wygodnym odblokowaniem kluczem w górnej części. Otwarcie do 90° trwa orientacyjnie około 12 sekund w typowej instalacji, bez uwzględnienia rozruchu i zwalniania; rzeczywisty czas zależy od wymiarów montażowych, ustawień i obciążenia. Limity 3,7 m i 450 kg należy rozpatrywać łącznie, zgodnie z wykresem zastosowania.
Centrala sterująca i kompatybilne akcesoria
Enkoder magnetyczny pomaga centrali sterującej monitorować położenie skrzydła i wykrywać przeszkody. Automatyczne zapamiętywanie położeń, zwalnianie w obu kierunkach, sterowanie trzema przyciskami i regulację siły zapewnia MC824HR30 z płytą MCA1R30. Centrala sterująca wykorzystuje podwójną technologię wykrywania przeszkód. Bezpieczeństwo należy sprawdzić dla całej bramy.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Steruje jednym lub dwoma silnikami TTN3724HS i ich enkoderami magnetycznymi. | MC824HR30 Kompatybilność |
| Fotokomórki | Zabezpieczenie przejazdu. BlueBUS to sposób podłączenia akcesoriów do centrali, a nie przewód zasilający silnik. | NICE EPMB Podłączenie i adresowanie |
| Lampa ostrzegawcza | Sygnalizacja ruchu z wyjścia FLASH. | NICE ELDC Parametry elektryczne wyjścia |
| Odbiornik i pilot | Odbiornik wpinany do centrali i kompatybilny nadajnik; samodzielny silnik ich nie zawiera. | NICE OXIBD / NICE MYGO4 Parowanie pilotów |
| Zamek elektryczny | Dodatkowe zabezpieczenie skrzydła, zależnie od mechaniki bramy; wersja pionowa lub pozioma. | NICE PLA10 / NICE PLA11 Wyjście ELS 12 V AC |
| Zasilanie awaryjne | Działanie podczas awarii zasilania; dobierz odpowiedni wariant do złącza i wersji centrali. | NICE PSS324 Akumulatory i CABLA11 |
| Zestaw solarny | Alternatywne zasilanie po uwzględnieniu zużycia energii, liczby cykli i nasłonecznienia. | NICE SOLEMYO SYKCE30 Warunki eksploatacji |
Do TTN3724HS użyj centrali MC824H przeznaczonej do współpracy z jego enkoderem. MC824L ani centrala przeznaczona do innego typu enkodera nie zastępują tego sterownika.
Zestawy do bram jedno- i dwuskrzydłowych
Wszystkie wymienione zestawy TITAN zawierają centralę MC824HR30, odbiornik OXIBD i pilot MYGO4. Wersje z fotokomórkami zawierają dodatkowo EPMB; wersje z akcesoriami — także lampę ostrzegawczą ELDC. Ograniczenia zawsze dotyczą jednego skrzydła i jednego silnika.
| Jedno skrzydło | Samodzielny silnik | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
| Zestaw podstawowy Z fotokomórkami Z akcesoriami  Jeden silnik + centrala sterująca. | TITAN TTN3724HS Ten produkt. Bez centrali sterującej, fotokomórek i sterowania radiowego. | Zestaw podstawowy Z fotokomórkami Z akcesoriami  Dwa siłowniki + jedna centrala sterująca. |
Zawartość zestawu z pojedynczym siłownikiem
Opakowanie zawiera jeden siłownik TTN3724HS, przedni i tylny uchwyt montażowy oraz klucze do odblokowania. Centralę sterującą, odbiornik, piloty, fotokomórki, lampę ostrzegawczą i akumulator awaryjny należy dokupić osobno lub wybrać odpowiedni zestaw. Mocowanie do podłoża nośnego musi być dostosowane do konkretnej bramy.
Długość i masa skrzydła oraz jego przydatność
Aby dobrać siłownik, należy znać długość i masę skrzydła, opory ruchu, położenie zawiasów oraz wpływ wiatru. Skrzydło musi być sztywne, prawidłowo zawieszone i poruszać się płynnie ręcznie na całej długości toru.
| Długość jednego skrzydła | Masa według wykresu |
|---|---|
| Do 2,7 m | Maksymalnie 450 kg |
| 3,1 m | Około 335 kg |
| 3,7 m | Maksymalnie 225 kg |
Wartości pomiędzy podanymi punktami należy odczytać z krzywej na wykresie. Dlatego siłownik nie jest przeznaczony do skrzydła o długości 3,7 m i masie 450 kg. Pełne wypełnienie, wiatr lub większe opory ruchu mogą wymagać innego zestawu nawet przy mniejszej masie skrzydła.
Montaż siłownika i mocowanie uchwytów
Montaż, podłączenie i uruchomienie należy powierzyć wykwalifikowanemu instalatorowi. Przed rozpoczęciem prac odłącz wszystkie źródła zasilania, w tym akumulator. Siłownik ani przedni uchwyt nie mogą opierać się o słabe wypełnienie bramy; mocowanie musi przenosić obciążenia na konstrukcję nośną.
Wymiary A/B, przestrzeń i ograniczniki
| Warunek | Wymagania |
|---|---|
| Geometria dla kąta 110° | Dla TTN3724HS podano A = 180 mm i B = 180 mm. A/B to wymiary podane na rysunku, a nie wymiary przekroju słupka. |
| Mocowanie | Tylny uchwyt przymocuj do solidnego podłoża, a przedni do ramy nośnej skrzydła. Siłownik musi być wypoziomowany, a sworznie muszą obracać się swobodnie. |
| Skok | 510 mm; długość montażowa L od 860 do 1 370 mm, zależnie od położenia tłoka. Sprawdź pełny zakres ruchu, aby geometria nie wymuszała pracy siłownika poza zakresem jego skoku. |
| Wysokość przy niskim montażu | Co najmniej 110 mm nad poziomem terenu. Pozostaw miejsce na dostęp, odblokowanie oraz ochronę przed wodą i zanieczyszczeniami. |
| Ograniczniki | Solidne mechaniczne zatrzymanie bramy w położeniu otwartym i zamkniętym. Zaprogramowanie położeń nie zastępuje prawidłowego działania mechanizmu ani trwałych ograniczników. |
| Przestrzeń | Sprawdź tor ruchu całego siłownika i skrzydła, możliwość otwarcia obudowy oraz dostęp do klucza odblokowującego. |
Montaż uchwytów krok po kroku
- Wyznacz położenie przedniego i tylnego uchwytu zgodnie z geometrią i wymaganym kątem otwarcia. Przymocuj tylny uchwyt, sprawdź wypoziomowanie i zawieś na nim siłownik.
- Odblokuj siłownik kluczem. Całkowicie wysuń tłok i tymczasowo zamocuj przedni uchwyt na skrzydle zgodnie z rysunkiem montażowym.
- Wypoziomuj siłownik, połącz tłok z przednim uchwytem i zabezpiecz sworzeń. Ręcznie przesuń skrzydło na całej długości toru i sprawdź, czy osiąga ogranicznik otwarcia bez zacinania się.
- Odłącz tłok od przedniego uchwytu, zamocuj uchwyt na stałe i ponownie podłącz siłownik. Podczas spawania siłownik nie może być podłączony do zasilania ani narażony na przepływ prądu spawalniczego lub działanie wysokiej temperatury.
- Sprawdź sworznie, mocowanie i pełny zakres ruchu ręcznego. Przed programowaniem przesuń skrzydło mniej więcej do połowy toru i zablokuj siłownik.
Podłączenie siłownika i enkodera magnetycznego
Siłownik pracuje przy napięciu 24 V DC i nie podłącza się go bezpośrednio do 230 V. Zasilanie sieciowe podłącza się do centrali sterującej. Siłownik ma dwa zaciski MOTOR i dwa zaciski ENCODER; przewód ochronny podłącza się do oddzielnego zacisku uziemiającego.
| Przewód | Podłączenie i długość |
|---|---|
| Siłownik | 3 × 1,5 mm², maks. 10 m: dwa przewody silnika i PE. MOTOR podłącza się do odpowiedniego wyjścia M1 lub M2 centrali. |
| Enkoder | 2 × 1 mm², maks. 10 m. ENCODER podłącza się do odpowiedniego wejścia ENC tego samego siłownika. Polaryzacja ENC nie ma znaczenia. |
| Wspólny przewód | Przewody silnika i enkodera można zastąpić jednym przewodem 5 × 1,5 mm² o podanej długości. Przewód ochronny pozostaje przeznaczony wyłącznie do PE. |
| Jedno skrzydło | Podłącz siłownik do M2 a jego enkoder do odpowiedniego wejścia ENC dla siłownika 2. M1 pozostaje wolne. |
| Dwa skrzydła | M1 i M2 muszą mieć prawidłowo przypisane enkodery oraz kolejność ruchu dostosowaną do zachodzenia na siebie skrzydeł. |
- Przy odłączonym zasilaniu zdejmij pokrywę siłownika i poluzuj dławik kablowy.
- Przełóż przewód, podłącz zaciski MOTOR i ENCODER zgodnie z rysunkiem, a PE podłącz do zacisku uziemiającego. Nie pomyl przewodów silnika z przewodami enkodera.
- Dokręć dławik, sprawdź odciążenie przewodu, uszczelnienie i załóż pokrywę. Podczas ruchu siłownika przewód musi mieć odpowiedni zapas i nie może się zaczepiać.
- W MC824HR30 sprawdź prawidłowe przypisanie M/ENC oraz wybór dokładnego modelu siłownika przed rozpoczęciem programowania toru ruchu.
Zaciski silnika nie mają stałej polaryzacji +/−: centrala zmienia polaryzację zależnie od kierunku ruchu. W przypadku ruchu w przeciwnym kierunku należy sprawdzić parę przewodów silnika po odłączeniu źródeł zasilania; PE pozostaje bez zmian. Pełny układ połączeń i schemat znajdują się w schemacie podłączenia MC824HR30.
Podłączenie akcesoriów i ich polaryzacja
Akcesoria podłącza się do MC824HR30. Przewód siłownika TITAN nie jest przewodem BlueBUS. W przypadku zasilania pomocniczego kieruj się oznaczeniami STOP i SbS oraz poniższym szczegółem.
| Podłączenie | Polaryzacja i parametry elektryczne |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | + lewy zacisk pary SbS; − prawy zacisk pary STOP przy ustawieniu oznaczeń tak jak na rysunku. 24 V DC, −30% / +50%, maks. 200 mA. Napięcie jest obecne również w trybie Stand-by. |
| BlueBUS / NICE EPMB | Połączenie równoległe dwoma przewodami, bez polaryzacji. 2 × 0,5 mm² do 20 m; przy 20–40 m 2 × 1 mm². Ustaw adresy fotokomórek i ponownie przeprowadź rozpoznawanie urządzeń. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Bezpotencjałowe styki przełączne NO. Bez +/−, nie podłączać zewnętrznego napięcia. |
| STOP | NO, NC lub 8,2 kΩ, zależnie od podłączonego zabezpieczenia. Typ wejścia jest rozpoznawany podczas rozpoznawania urządzeń; styk nie ma polaryzacji. |
| FLASH / NICE ELDC | Wyjście do lampy ostrzegawczej 12 V DC, maks. 21 W. Użyj wejścia i sposobu podłączenia ELDC przeznaczonych do danego zasilania; nie przenoś tutaj polaryzacji pomocniczego wyjścia SbS/STOP. |
| ELS / zamek elektryczny | 12 V AC, maks. 15 VA; bez +/−. Wybierz PLA10 lub PLA11 w zależności od mechanicznego położenia zamka. |
Schemat podłączenia pozostałych wejść i wyjść znajdziesz w pełnej tabeli zacisków MC824HR30. Nie zwieraj zabezpieczeń tylko po to, aby uruchomić bramę.
Pierwsze uruchomienie z MC824HR30
Przed włączeniem należy zamontować wsporniki i ograniczniki oraz podłączyć silnik, enkoder i urządzenia zabezpieczające. Podczas rozpoznawania ruchu upewnij się, że cała przestrzeń bramy jest wolna.
| Kolejność | Czynność do wykonania na centrali |
|---|---|
| 1. Kontrola podłączenia | Sprawdź silnik i jego ENC, przewody ochronne, fotokomórki oraz STOP. W przypadku jednego skrzydła używa się M2. |
| 2. Wybór silnika | Ustaw dokładny typ TTN3724HS na przełączniku Motor Type zgodnie z tabelą i oryginalnym rysunkiem przełącznika. Wyboru należy dokonać przed rozpoznawaniem położeń krańcowych. |
| 3. Rozpoznawanie urządzeń | Rozpoznaj podłączone urządzenia BlueBUS i STOP zgodnie z procedurą pierwszego uruchomienia MC824HR30. Powtórz procedurę po dodaniu lub usunięciu urządzeń. |
| 4. Rozpoznawanie położeń | Odblokuj skrzydła, ustaw je w odpowiednim położeniu początkowym i zablokuj. Użyj procedury rozpoznawania położeń dla wybranego trybu. W razie nieprawidłowego kierunku lub kolejności natychmiast przerwij rozpoznawanie. |
| 5. Test całego systemu | Sprawdź pełne otwieranie i zamykanie, kolejność zachodzenia skrzydeł na siebie, spowalnianie oraz działanie wszystkich urządzeń zabezpieczających. Dopiero wtedy przekaż bramę do użytkowania. |
Programowanie i pilot zdalnego sterowania
TITAN TTN3724HS nie ma własnych przycisków regulacyjnych. Ustawień dokonuje się za pomocą trzech przycisków na MC824HR30: OPEN, STOP/SET i CLOSE. Automatyczne zamykanie, czas pauzy, siłę, prędkość, spowalnianie i opóźnienie skrzydeł ustawia się na centrali, dostosowując je do konkretnej bramy.
| Ustawienie | Procedura |
|---|---|
| Poziomy I i II | Pełne tabele programowania MC824HR30 zawierają zakresy, wartości LED i ustawienia fabryczne. |
| Siła i spowalnianie | Zmiana siły nie zastąpi naprawy zacinającej się bramy. Po zmianie ustawień ponownie przeprowadź test działania i zabezpieczeń. |
| Piloty NICE MYGO4 | Paruje się je z odbiornikiem NICE OXIBD zgodnie z procedurą obsługi radiowej. Rozpoznawanie nadajnika odbywa się oddzielnie od rozpoznawania drogi ruchu bramy. |
| Usuwanie lub resetowanie | Postępuj zgodnie z instrukcją danej centrali lub odbiornika. Resetowanie płyty i kasowanie pamięci radiowej to różne czynności. |
Działanie w przypadku awarii zasilania
Bez akumulatora bramę odblokuj kluczem. Aby zapewnić automatyczne zasilanie awaryjne obecnej centrali, użyj NICE PSS324. Akumulator podłącza się do przeznaczonego do tego złącza centrali dopiero po zakończeniu montażu, programowania i testów; nie jest dołączony do samego silnika.
W przypadku użycia NICE PS124 lub starszego PS324 z MC824HR30 wymagany jest adapter NICE CABLA11 a na płycie należy wyłączyć tryb Stand-by (poziom I, L4 = OFF). Sam adapter nie wystarczy — wymagane jest również prawidłowe ustawienie. Szczegóły znajdziesz w schemacie podłączenia zasilania awaryjnego MC824HR30.
Zasilanie solarne SOLEMYO
NICE SOLEMYO SYKCE30 umożliwia zasilanie odpowiednio dobranego zestawu bez podłączenia do sieci, po uwzględnieniu dziennej liczby cykli, poboru mocy przez akcesoria oraz nasłonecznienia. W przypadku SOLEMYO należy włączyć tryb Stand-by. Nie wolno jednocześnie podłączać zasilania sieciowego i solarnego. To ustawienie różni się od ustawienia stosowanego przy użyciu PS124/PS324 z CABLA11.
Rozwiązywanie problemów
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Silnik nie porusza się | Zasilanie i sygnalizację centrali, blokadę przekładni, przewód MOTOR oraz właściwe podłączenie ENC. Użyj diagnostyka MC824HR30. |
| Podczas programowania porusza się w przeciwnym kierunku | Przerwij programowanie. Po odłączeniu wszystkich źródeł zasilania sprawdź przewody silnika i wybrany model; przewód ochronny pozostaje podłączony do PE. |
| Zatrzymuje się lub cofa | Najpierw ręcznie sprawdź mechanikę, geometrię i ograniczniki. Następnie sprawdź wejścia bezpieczeństwa i odpowiedni enkoder. Zwiększenie siły nie rozwiąże problemu oporu mechanicznego. |
| Skrzydła nachodzą na siebie nieprawidłowo | Przyporządkowanie M1/M2, ich ENC oraz opóźnienie otwierania/zamykania w zależności od nachodzenia skrzydeł. Powtórz wymagane programowanie. |
| Przycisk działa, ale pilot nie | Sprawdź nadajnik, baterię i pamięć odbiornika radiowego zgodnie z parowaniem pilotów. |
| Nie działa podczas awarii zasilania | Stan i podłączenie akumulatora; w przypadku PS124/PS324 również CABLA11 i Stand-by OFF. Sprawdź warunki zasilania awaryjnego. |
Ręczne odblokowanie i zablokowanie
- Zatrzymaj ruch bramy i zabezpiecz skrzydło przed samoczynnym poruszeniem. Odsłoń gumową zaślepkę mechanizmu odblokowującego.
- Włóż klucz i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Teraz można ręcznie otworzyć lub zamknąć skrzydło.
- Przed powrotem do pracy automatycznej przesuń skrzydło mniej więcej do połowy toru, obróć klucz o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i zakryj otwór.
- W bramie dwuskrzydłowej odblokuj lub zablokuj każdy silnik osobno.
Kontrola bezpieczeństwa i przekazanie do użytkowania
- Odblokowane skrzydło powinno dać się ręcznie otworzyć i zamknąć z siłą nieprzekraczającą 390 N. Jest to próba ruchu mechanicznego, a nie dopuszczalna siła uderzenia działająca na osobę.
- Zablokuj silniki i sprawdź otwieranie, zamykanie oraz zatrzymywanie. Sprawdź ograniczniki, nachodzenie skrzydeł na siebie i osiąganie położeń krańcowych.
- Przetestuj osobno fotokomórki, STOP, listwy bezpieczeństwa i pozostałe zabezpieczenia. W przypadku zabezpieczenia opartego na ograniczeniu siły instalator musi zmierzyć siły uderzenia i zweryfikować bezpieczeństwo całego zestawu.
- Siłę silnika ustawia centrala sterująca; maksymalna siła silnika podana w tabeli technicznej nie jest bezpieczną siłą kontaktu z człowiekiem.
- Przekaż bramę do użytkowania dopiero po pomyślnym przeprowadzeniu prób i poinstruowaniu właściciela w zakresie obsługi, odblokowywania i konserwacji. Dzieciom nie wolno bawić się sterowaniem ani przebywać w obszarze ruchu bramy.
Regularna konserwacja
Kontrolę należy przeprowadzać co najmniej co 6 miesięcy. Po odłączeniu zasilania sprawdź mocowanie wsporników i śrub, korozję, zużycie sworzni i ruchomych części, przewody, przepusty oraz uszczelki. Wymień uszkodzone części; po przywróceniu zasilania ponownie przeprowadź próby działania i bezpieczeństwa całej bramy. Nie usuwaj stwierdzonej usterki mechanicznej przez zwiększenie siły.
Dane techniczne TTN3724HS
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Typ | Nieodwracalny siłownik liniowy z enkoderem magnetycznym |
| Zasilanie silnika | 24 V DC |
| Centrala sterująca | MC824H; aktualnie MC824HR30 oddzielnie |
| Maksymalna długość / masa skrzydła | 3,7 m / 450 kg jako oddzielne wartości maksymalne zgodnie z wykresem |
| Maksymalna prędkość tłoczyska | 3,2 cm/s = 0,032 m/s |
| Skok | 510 mm |
| Prąd bez obciążenia | 1,5 A |
| Prąd znamionowy / maksymalny | 2,5 A / 6 A |
| Moc znamionowa / maksymalna | 60 W / 150 W |
| Siła znamionowa / maksymalna | 300 N / 2 200 N |
| Cykl pracy | Praca w cyklu ciągłym według producenta; możliwość eksploatacji zależy od całej bramy i układu sterowania |
| Stopień ochrony | IP54 |
| Temperatura pracy | −20 do +55 °C |
| Wymiary korpusu | 910 × 105 × 170 mm |
| Długość montażowa L | 860–1 370 mm w zależności od wysunięcia tłoczyska |
| Masa silnika | 8 kg |
Długość montażowa L podana na rysunku i wymiary korpusu to różne wartości. Przy ocenie dostępnej przestrzeni uwzględnij również wsporniki, ruch skrzydła i dostęp do osłony.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
