NICE TITAN TTN6024HS – samodzielny napęd do bram skrzydłowych o skrzydle do 6 m/450 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
1 851,76 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 12 kg |
Opis produktu NICE TITAN TTN6024HS – samodzielny napęd do bram skrzydłowych o skrzydle do 6 m/450 kg
NICE TITAN TTN6024HS to samodzielny szybki siłownik liniowy do jednego skrzydła bramy. Silnik ma 24 V DC i enkoder magnetyczny; nie zawiera centrali sterującej. Podłącza się go do NICE MC824HR30. Do bramy dwuskrzydłowej potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednio podłączona centrala sterująca.
Jest to siłownik samohamowny z wygodnym odblokowaniem kluczem w górnej części. Otwarcie do 90° trwa orientacyjnie około 19 sekund przy typowym montażu, bez uwzględnienia rozruchu i zwalniania; rzeczywisty czas zależy od wymiarów montażowych, ustawień i obciążenia. Limity 6 m i 450 kg należy rozpatrywać łącznie, zgodnie z wykresem zastosowania.
Centrala sterująca i kompatybilne akcesoria
Enkoder magnetyczny pomaga centrali śledzić położenie skrzydła i wykrywać przeszkody. Automatyczne zapamiętywanie położeń, zwalnianie w obu kierunkach, sterowanie trzema przyciskami i regulację siły zapewnia MC824HR30 z płytą MCA1R30. Centrala wykorzystuje podwójną technologię wykrywania przeszkód. Bezpieczeństwo należy sprawdzić na całej bramie.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Steruje jednym lub dwoma silnikami TTN6024HS oraz ich enkoderami magnetycznymi. | MC824HR30 Kompatybilność |
| Fotokomórki | Ochrona przejazdu. BlueBUS to sposób podłączenia akcesoriów do centrali, a nie przewód zasilający silnik. | NICE EPMB Podłączanie i adresowanie |
| Lampa ostrzegawcza | Sygnalizacja ruchu z wyjścia FLASH. | NICE ELDC Parametry elektryczne wyjścia |
| Odbiornik i pilot | Odbiornik wtykowy w centrali i kompatybilny nadajnik; samodzielny silnik ich nie zawiera. | NICE OXIBD / NICE MYGO4 Parowanie pilotów |
| Elektrozamek | Jest obowiązkowy w przypadku skrzydła dłuższego niż 3 m. Wybierz wersję pionową lub poziomą w zależności od bramy. | NICE PLA10 / NICE PLA11 Wyjście ELS 12 V AC |
| Zasilanie awaryjne | Działanie podczas awarii zasilania; dobierz w zależności od złącza i wersji centrali. | NICE PSS324 Akumulatory i CABLA11 |
| Zestaw solarny | Alternatywne zasilanie po ocenie zużycia energii, liczby cykli i warunków nasłonecznienia. | NICE SOLEMYO SYKCE30 Warunki pracy |
TTN6024HS współpracuje z MC824H, obecnie MC824HR30; MC824L nie jest jego zamiennikiem. Użyj dokładnego oznaczenia MC824HR30 i ustawień dla samohamownego silnika TTN6024HS.
Zestawy do jednego lub dwóch skrzydeł
Wszystkie wymienione zestawy TITAN zawierają MC824HR30, odbiornik OXIBD i pilot MYGO4. Wersje z fotokomórkami zawierają dodatkowo EPMB; wersje z akcesoriami także lampę ostrzegawczą ELDC. Limity zawsze dotyczą jednego skrzydła i jednego silnika.
| Jedno skrzydło | Samodzielny silnik | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
| Zestaw podstawowy Z fotokomórkami Z akcesoriami  | 1 × TTN6024HS 24 V DC Enkoder magnetyczny Bez centrali sterującej  | Zestaw podstawowy Z fotokomórkami Z akcesoriami  |
Co zawiera samodzielny napęd
Opakowanie zawiera jeden siłownik TTN6024HS, przedni i tylny uchwyt montażowy oraz klucze do odblokowania. Centralę sterującą, odbiornik, piloty, fotokomórki, lampę ostrzegawczą i akumulator zapasowy należy wybrać osobno lub w odpowiednim zestawie. Mocowanie do podłoża nośnego musi być dostosowane do konkretnej bramy.
Długość, masa i przydatność skrzydła
Aby dobrać siłownik, należy znać długość i masę skrzydła, opory ruchu, położenie zawiasów oraz wpływ wiatru. Skrzydło musi być sztywne, prawidłowo zawieszone i przesuwać się płynnie ręcznie na całej drodze ruchu.
| Parametr | Wartość graniczna |
|---|---|
| Długość jednego skrzydła | Maks. 6 m |
| Masa jednego skrzydła | Maks. 450 kg; dopuszczalna masa maleje wraz z długością skrzydła |
Wartości 6 m i 450 kg nie obowiązują jednocześnie. Na poniższym wykresie TTN6024HS znajduje się w ciemniejszym obszarze oznaczonym tym modelem. Na osi poziomej podano długość skrzydła w metrach, a na pionowej jego masę w kilogramach; kombinacja musi mieścić się w dozwolonym obszarze.
Do skrzydła dłuższego niż 3 m wymagany jest zamek elektryczny, na przykład NICE PLA10 lub NICE PLA11. Jego orientację należy dobrać do bramy; sposób podłączenia do ELS opisano w tabeli wyjść.
Wysokość i kształt skrzydła, pełne wypełnienie, silny wiatr i opory ruchu mogą znacznie obniżyć dopuszczalne obciążenie. Przed wyborem długiego lub ciężkiego skrzydła skontaktuj się z nami i podaj jego wymiary, masę, rodzaj wypełnienia oraz przewidywany sposób użytkowania. Dwa siłowniki nie zmieniają limitu dla jednego skrzydła.
Montaż siłownika i mocowanie uchwytów
Montaż, podłączenie i uruchomienie należy powierzyć wykwalifikowanemu instalatorowi. Przed rozpoczęciem prac odłącz wszystkie źródła zasilania, w tym akumulator. Siłownik ani przedni uchwyt nie mogą opierać się o słabe wypełnienie bramy; mocowanie musi przenosić siły na konstrukcję nośną.
Wymiary A/B, przestrzeń i ograniczniki
| Warunek | Wymagania |
|---|---|
| Geometria dla kąta 100° | A = 200 mm, B = 280 mm zgodnie z rysunkiem. |
| Geometria dla kąta 115° | A = 280 mm, B = 280 mm. A/B to odległości od osi zawiasu zgodnie z rysunkiem, a nie wymiary przekroju słupka. |
| Mocowanie | Tylny uchwyt zamocuj do solidnego podłoża, a przedni do ramy nośnej skrzydła. Siłownik musi być wypoziomowany, a sworznie muszą obracać się swobodnie. |
| Skok | 680 mm; długość montażowa L od 1 030 do 1 710 mm, zależnie od położenia tłoka. Sprawdź cały zakres ruchu, aby geometria nie wymuszała pracy siłownika poza jego skokiem. |
| Wysokość przy niskim montażu | Co najmniej 110 mm nad poziomem terenu. Pozostaw miejsce na dostęp, odblokowanie oraz ochronę przed wodą i zanieczyszczeniami. |
| Ograniczniki | Solidne mechaniczne ograniczenie ruchu bramy w położeniu otwartym i zamkniętym. Zaprogramowanie położeń nie zastępuje prawidłowej mechaniki i wytrzymałych ograniczników. |
| Przestrzeń | Sprawdź tor ruchu całego siłownika i skrzydła, możliwość otwarcia osłony oraz dostęp do klucza odblokowującego. |
Montaż uchwytów krok po kroku
- Wyznacz położenie przedniego i tylnego uchwytu zgodnie z geometrią i wymaganym kątem otwarcia. Zamocuj tylny uchwyt, sprawdź wypoziomowanie i zawieś na nim siłownik.
- Odblokuj siłownik kluczem. Całkowicie wysuń tłok i tymczasowo zamocuj przedni uchwyt na skrzydle zgodnie z rysunkiem montażowym.
- Wypoziomuj siłownik, podłącz tłok do przedniego uchwytu i zabezpiecz sworzeń. Ręcznie przesuń skrzydło w całym zakresie i sprawdź, czy dochodzi do ogranicznika otwarcia bez zacinania.
- Odłącz tłok od przedniego uchwytu, zamocuj uchwyt na stałe i ponownie podłącz siłownik. Podczas spawania siłownik musi być odłączony od zasilania i nie może być narażony na przepływ prądu spawalniczego ani wysoką temperaturę.
- Sprawdź sworznie, mocowanie i cały ręczny zakres ruchu. Przed programowaniem przesuń skrzydło mniej więcej do połowy drogi i zablokuj siłownik.
Podłączenie siłownika i enkodera magnetycznego
Siłownik pracuje przy napięciu 24 V DC i nie wolno podłączać go bezpośrednio do 230 V. Zasilanie sieciowe podłącza się do centrali sterującej. Na siłowniku znajdują się dwa zaciski MOTOR i dwa ENCODER; przewód ochronny podłącza się do oddzielnego zacisku uziemiającego.
| Przewód | Podłączenie i długość |
|---|---|
| Silnik | 3 × 1,5 mm², maks. 10 m: dwa przewody silnika i PE. MOTOR podłącz do odpowiedniego wyjścia M1 lub M2 centrali. |
| Enkoder | 2 × 1 mm², maks. 10 m. ENCODER podłącz do odpowiedniego wejścia ENC tego samego silnika. Polaryzacja ENC nie ma znaczenia. |
| Wspólny kabel | Przewody silnika i enkodera można zastąpić jednym kablem 5 × 1,5 mm² o podanej długości. Przewód ochronny należy pozostawić jako PE. |
| Jedno skrzydło | Podłącz silnik do M2 a jego enkoder do odpowiedniego wejścia ENC dla silnika 2. M1 pozostaje wolne. |
| Dwa skrzydła | M2 steruje skrzydłem otwieranym jako pierwsze, a M1 skrzydłem zamykanym jako pierwsze. Każdy silnik musi mieć prawidłowo przypisany własny enkoder. |
- Przy wyłączonym zasilaniu zdejmij osłonę siłownika i poluzuj dławik kablowy.
- Przeprowadź kabel, podłącz zaciski MOTOR i ENCODER zgodnie z rysunkiem, a PE podłącz do zacisku uziemiającego. Nie zamieniaj przewodów silnika z przewodami enkodera.
- Dokręć dławik, sprawdź odciążenie przewodu, uszczelnienie i załóż osłonę. Przewód musi mieć wystarczający zapas, aby poruszać się wraz z silnikiem i nie zaczepiać o niego.
- W centrali MC824HR30 sprawdź zgodność ustawień M/ENC oraz wybór dokładnego modelu silnika przed rozpoczęciem uczenia drogi.
Na zaciskach silnika nie ma stałego +/−: centrala zmienia polaryzację zależnie od kierunku. Przy ruchu w przeciwnym kierunku sprawdza się parę przewodów silnika po odłączeniu źródeł zasilania; PE pozostaje bez zmian. Pełny widok orientacji płyty i schemat znajdują się w schemacie podłączenia MC824HR30.
Podłączenie akcesoriów i ich polaryzacja
Akcesoria podłącza się do MC824HR30. Przewód silnika TITAN nie jest przewodem BlueBUS. Przy zasilaniu pomocniczym kieruj się oznaczeniami STOP i SbS oraz poniższym szczegółem.
| Podłączenie | Polaryzacja i dane elektryczne |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | + lewy zacisk pary SbS; − prawy zacisk pary STOP przy orientacji oznaczeń takiej jak na ilustracji. 24 V DC, −30% / +50%, maks. 200 mA. Napięcie jest obecne również w trybie gotowości. |
| BlueBUS / NICE EPMB | Połączenie równoległe dwoma przewodami, bez polaryzacji. 2 × 0,5 mm² do 20 m; przy 20–40 m 2 × 1 mm². Ustaw adresy fotokomórek i ponownie przeprowadź uczenie urządzeń. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Bezpotencjałowe styki NO. Bez +/−, nie podłączać obcego napięcia. |
| STOP | NO, NC lub 8,2 kΩ, zależnie od podłączonego zabezpieczenia. Typ wejścia jest rozpoznawany podczas uczenia; styk nie ma polaryzacji. |
| FLASH / NICE ELDC | Wyjście do lampy ostrzegawczej 12 V DC, maks. 21 W. ELDC podłącz przez jego parę zacisków FLASH, oddzieloną od zacisków anteny AEREAL. Na parze zasilającej ELDC na schemacie nie oznaczono +/−; nie przenoś tu oznaczeń wyjścia pomocniczego SbS/STOP. |
| ELS / zamek elektryczny | 12 V AC, maks. 15 VA; bez +/−. Wybierz PLA10 lub PLA11 w zależności od mechanicznego położenia zamka. |
Podłączenie pozostałych wejść i wyjść znajdziesz w pełnej tabeli zacisków MC824HR30. Nie zwieraj zabezpieczeń tylko po to, aby brama ruszyła.
Pierwsze uruchomienie z MC824HR30
Przed włączeniem zasilania należy zamontować konsole, ograniczniki, przewody silnika i enkodera oraz urządzenia zabezpieczające. Podczas uczenia ruchów utrzymuj całą przestrzeń bramy wolną od przeszkód.
| Kolejność | Czynności do wykonania na centrali |
|---|---|
| 1. Kontrola podłączenia | Sprawdź silnik i jego ENC, przewody ochronne, fotokomórki oraz STOP. Przy jednym skrzydle używa się M2. |
| 2. Wybór silnika | Ustaw dokładny typ TTN6024HS na przełączniku Motor Type zgodnie z tabelą i oryginalnym rysunkiem przełącznika. Wyboru dokonuje się przed uczeniem położeń krańcowych. |
| 3. Uczenie urządzeń | Wczytaj podłączone urządzenia BlueBUS i STOP zgodnie z procedurą pierwszego uruchomienia MC824HR30. Powtórz procedurę po dodaniu lub usunięciu urządzeń. |
| 4. Uczenie położeń | Odblokuj skrzydła, ustaw je w odpowiedniej pozycji początkowej i zablokuj. Zastosuj procedurę uczenia położeń dla wybranego trybu. W razie nieprawidłowego kierunku lub kolejności natychmiast przerwij uczenie. |
| 5. Test kompletnego zestawu | Sprawdź pełne otwieranie i zamykanie, kolejność nakładania się skrzydeł, zwalnianie oraz wszystkie urządzenia zabezpieczające. Dopiero potem przekaż bramę do użytkowania. |
Programowanie i pilot zdalnego sterowania
TITAN TTN6024HS nie ma własnych przycisków regulacyjnych. Ustawień dokonuje się za pomocą trzech przycisków na MC824HR30: OPEN, STOP/SET i CLOSE. Automatyczne zamykanie, czas pauzy, siłę, prędkość, zwalnianie i opóźnienie skrzydeł ustawia się na centrali, stosownie do konkretnej bramy.
| Ustawienie | Procedura |
|---|---|
| Poziomy I i II | Pełne tabele programowania MC824HR30 zawierają zakresy, wartości diod LED i ustawienia fabryczne. |
| Siła i zwalnianie | Zmiana siły nie zastępuje naprawy zacinającej się bramy. Po zmianie ustawień ponownie przeprowadź test działania i zabezpieczeń. |
| Piloty NICE MYGO4 | Są parowane w odbiorniku NICE OXIBD zgodnie z procedurą obsługi radiowej. Uczenie nadajnika odbywa się niezależnie od uczenia drogi. |
| Usuwanie lub reset | Zastosuj procedurę właściwą dla danej centrali lub odbiornika. Reset płyty i usunięcie pamięci radiowej to odrębne czynności. |
Praca podczas awarii zasilania
Bez akumulatora bramę odblokuj kluczem. Aby zapewnić automatyczne zasilanie awaryjne obecnej centrali, zastosuj NICE PSS324. Akumulator podłącza się do przeznaczonego do tego złącza centrali dopiero po zakończeniu montażu, uczenia i testów; nie jest dołączony do samego silnika.
W przypadku użycia NICE PS124 lub starszego modelu PS324 z MC824HR30 wymagana jest redukcja NICE CABLA11 a na płycie musi być tryb Stand-by wyłączony (poziom I, L4 = OFF). Sama redukcja bez prawidłowego ustawienia nie wystarczy. Szczegóły znajdują się w podłączeniu zasilania awaryjnego MC824HR30.
Zasilanie solarne SOLEMYO
NICE SOLEMYO SYKCE30 umożliwia zasilanie odpowiedniego zestawu poza siecią po uwzględnieniu dziennej liczby cykli, poboru mocy przez akcesoria i warunków nasłonecznienia. W przypadku SOLEMYO należy włączyć tryb Stand-by. Zasilania sieciowego i solarnego nie wolno podłączać jednocześnie. To ustawienie różni się od ustawienia przy użyciu PS124/PS324 z CABLA11.
Rozwiązywanie problemów
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Silnik się nie porusza | Zasilanie i sygnalizację centrali, blokadę przekładni, przewód MOTOR i odpowiedni ENC. Użyj diagnostyki MC824HR30. |
| Podczas programowania porusza się w przeciwnym kierunku | Przerwij programowanie. Po odłączeniu wszystkich źródeł zasilania sprawdź przewody silnika i wybrany model; przewód ochronny pozostaje podłączony do PE. |
| Zatrzymuje się lub cofa | Najpierw ręcznie sprawdź mechanikę, geometrię i ograniczniki. Następnie sprawdź wejścia bezpieczeństwa i odpowiedni enkoder. Zwiększenie siły nie rozwiąże problemu oporów mechanicznych. |
| Skrzydła nie nakładają się prawidłowo | Przypisanie M1/M2, ich ENC oraz opóźnienie otwierania/zamykania odpowiednio do nakładania się skrzydeł. Powtórz wymagane programowanie. |
| Przycisk działa, ale pilot nie | Sprawdź nadajnik, baterię i pamięć odbiornika radiowego zgodnie z instrukcją parowania pilotów. |
| Nie działa podczas awarii sieci | Stan i podłączenie akumulatora; w przypadku PS124/PS324 także CABLA11 i Stand-by OFF. Sprawdź warunki zasilania awaryjnego. |
Ręczne odblokowanie i zablokowanie
- Zatrzymaj ruch i zabezpiecz skrzydło przed samoczynnym poruszeniem. Odsłoń gumową zaślepkę odblokowania.
- Włóż klucz i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Skrzydło można teraz otworzyć lub zamknąć ręcznie.
- Przed przywróceniem pracy automatycznej przesuń skrzydło mniej więcej do połowy drogi, obróć klucz o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i zakryj otwór.
- W przypadku bramy dwuskrzydłowej odblokuj lub zablokuj każdy silnik osobno.
Próba bezpieczeństwa i przekazanie
- Odblokowane skrzydło musi dać się ręcznie otworzyć i zamknąć przy użyciu siły nie większej niż 390 N. Jest to próba ruchu mechanicznego, a nie dopuszczalna siła uderzenia w człowieka.
- Zablokuj silniki i sprawdź otwieranie, zamykanie oraz zatrzymywanie. Sprawdź ograniczniki, nakładanie się skrzydeł i osiąganie położeń krańcowych.
- Osobno przetestuj fotokomórki, STOP, listwy bezpieczeństwa i pozostałe zabezpieczenia. W przypadku zabezpieczenia przez ograniczenie siły instalator musi zmierzyć siły uderzenia i sprawdzić bezpieczeństwo całego zestawu.
- Siłę silnika ustawia centrala; maksymalna siła silnika podana w tabeli technicznej nie jest bezpieczną siłą kontaktu z człowiekiem.
- Bramę można przekazać dopiero po pomyślnym zakończeniu testów i poinstruowaniu właściciela w zakresie obsługi, odblokowywania i konserwacji. Dzieci nie mogą bawić się elementami sterującymi ani przebywać w strefie ruchu bramy.
Regularna konserwacja
Przegląd należy przeprowadzać nie rzadziej niż co 6 miesięcy. Przy odłączonym zasilaniu sprawdź stabilność mocowań i śrub, korozję, zużycie sworzni i ruchomych elementów, przewody, przepusty i uszczelki. Wymień uszkodzone elementy; po przywróceniu zasilania ponownie przeprowadź testy działania i bezpieczeństwa całej bramy. Nie usuwaj stwierdzonej usterki mechanicznej przez zwiększenie siły.
Dane techniczne TTN6024HS
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Wykonanie | Nieodwracalny napęd liniowy z enkoderem magnetycznym |
| Zasilanie silnika | 24 V DC z kompatybilnej centrali |
| Jednostka sterująca | MC824H; aktualnie MC824HR30 osobno |
| Maksymalne parametry pojedynczego skrzydła | 6 m / 450 kg; kombinacja zgodnie z wykresem |
| Prędkość tłoczyska | 0,027 m/s = 2,7 cm/s |
| Maksymalny prąd / pobór mocy | 7 A / 150 W |
| Siła | 1 900 N |
| Skok | 680 mm |
| Cykl pracy | Praca w cyklu ciągłym według producenta; przydatność do eksploatacji należy oceniać dla całej bramy i układu sterowania |
| Stopień ochrony | IP54 |
| Temperatura pracy | −20 do +55 °C |
| Wymiary korpusu | 1 080 × 105 × 170 mm |
| Długość montażowa L | 1 030–1 710 mm w zależności od wysunięcia tłoczyska |
| Masa silnika | 9 kg |
Długość montażowa L z rysunku i wymiary korpusu to różne dane. Przy ocenie dostępnej przestrzeni uwzględnij także wsporniki, ruch skrzydła i dostęp do osłony.
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
