NICE Big-Fab BFAB5024 – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej o skrzydle do 5 m / 900 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
2 794,76 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 12 kg |
Opis produktu NICE Big-Fab BFAB5024 – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej o skrzydle do 5 m / 900 kg
NICE Big-Fab BFAB5024 to samodzielny podziemny napęd nieodwracalny do jednego skrzydła bramy. Ma silnik 24 V DC z enkoderem magnetycznym. Nie zawiera centrali sterującej; do nowego zestawu stosuje się NICE MC824HR30. Do bramy dwuskrzydłowej potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednia centrala.
Napęd jest ukryty pod osią zawiasów i nie zakłóca wyglądu bramy ani z zewnątrz, ani od wewnątrz. Rozwiązanie podziemne sprawdzi się również tam, gdzie nie ma miejsca na napęd liniowy lub napęd z ramieniem łamanym. Skrzynka z ramieniem nośnym stanowi dolne mocowanie skrzydła; należy ją solidnie osadzić, ustawić współosiowo z zawiasami i zapewnić jej odwodnienie.
BFAB5024 jest przeznaczony również do intensywniejszej eksploatacji większych skrzydeł. Otwarcie o 90° przy nominalnej prędkości obrotowej trwa około 23 sekundy; rozruch, zwalnianie i obciążenie wpływają na czas. Limit 5 m / 900 kg nie oznacza 900 kg przy długości 5 m.
24 V to napięcie silnika; MC824HR30 jest zasilana napięciem sieciowym 230 V AC. Aby skompletować zestaw, dobierz również skrzynkę, mechanizm odblokowujący, sterowanie i elementy bezpieczeństwa.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Poniższy schemat podłączenia i procedura programowania dotyczą MC824HR30 z płytą MCA1R30. W przypadku starszej centrali wybierz schemat podłączenia odpowiedni do faktycznie zamontowanej płyty. MC824L nie zastępuje centrali MC824H w przypadku tego silnika.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami. Podłączenie silnika. |
Aktualna MC824HR30 z płytą MCA1R30. Starsza wersja: MC824HR10 i MCA1R10. Schemat podłączenia wybierz zgodnie z faktycznie zamontowaną płytą. |
| Lampa sygnalizacyjna | Sygnalizacja ruchu. Napięcie i maksymalny pobór prądu muszą być zgodne z wyjściem FLASH. |
Pozostałe lampy ostrzegawcze dobierz do napięcia i poboru prądu wyjścia FLASH danej centrali. |
| Fotokomórki | Zabezpieczenie przejazdu zależnie od rozmieszczenia i trybu pracy fotokomórek; podłączenie. |
EPMOW wymagają interfejsu radiowego IBW podłączone do BlueBUS. FT210B ma nadajnik bateryjny na skrzydle i odbiornik podłączony dwoma przewodami do BlueBUS; przesyła również stan listwy bezpieczeństwa. |
| Nadajnik | Pilot zdalnego sterowania zgodny z kodowaniem zastosowanego odbiornika. ON3ELR współpracuje z OXILR, a ON3EBD z OXIBD. Parowanie pilota. |
|
| Odbiornik | Radiowy odbiornik wtykany do złącza SM centrali. Kodowanie odbiornika i nadajnika musi być zgodne. OXILR i OXIBD korzystają z różnych systemów radiowych. |
|
| Antena | Dobierz antenę do częstotliwości zastosowanego odbiornika. W przypadku OXIBD podłącza się ją do jego zacisków antenowych. |
|
| Klawiatura | Dostęp za pomocą kodu. EDSWG dobierz do odbiornika; EDSB korzysta z BlueBUS i funkcji rozpoznawania urządzeń. |
|
| Przełącznik kluczykowy | Sterowanie kluczem przez bezpotencjałowy styk NO podłączony do wejścia sterującego centrali. |
|
| Elektrozamki | Dodatkowe zabezpieczenie skrzydła. Centrala zwalnia zamek przed otwarciem. W przypadku skrzydła dłuższego niż 3 m wymagany jest elektrozamek; wyjście na zamek. |
|
| Czytniki kart | Dostęp za pomocą breloka lub karty. ETPB podłącza się do BlueBUS; po podłączeniu przeprowadź rozpoznawanie urządzeń. |
|
| Zasilacz awaryjny | Działanie podczas awarii zasilania sieciowego. Dobierz akumulator do płyty i złącza centrali. |
Do aktualnego MC824HR30 PSS324. Starszy PS324 wymaga CABLA11 i wyłączonego trybu Standby (L4 = OFF); podłączenie zasilania awaryjnego. |
| Listwa bezpieczeństwa | Ograniczenie skutków kontaktu z przeszkodą; osobna ochrona niebezpiecznych miejsc. Testy przed przekazaniem. | Listwa z wyjściem 8,2 kΩ do STOP lub odpowiedni zestaw z FT210B. Podłączenie STOP. |
Napęd, skrzynka fundamentowa i odblokowanie
| Część zestawu | Co jest potrzebne |
|---|---|
| Samodzielny BFAB5024 | Jeden napęd z enkoderem magnetycznym, przewodem zasilającym o długości 2 m i mechanicznym ogranicznikiem zamykania. Skrzynka ani centrala nie są wbudowane w napęd. |
| Skrzynka fundamentowa | BFABBOX ze stali z powłoką kataforetyczną lub ze stali nierdzewnej BFABBOXI. Skrzynka zawiera ramię nośne skrzydła i mechaniczny ogranicznik otwierania. Do kupienia osobno. |
| Odblokowanie ręczne | NICE BMA3 z kluczem dźwigniowym do ręcznego poruszania skrzydłem w razie awarii zasilania. Do kupienia osobno. |
| Sterowanie i bezpieczeństwo | MC824HR30, odbiornik, piloty, fotokomórki i listwa bezpieczeństwa dobrane do konkretnej bramy. |
| Większy kąt otwarcia | NICE BMA1 z przekładnią łańcuchową, do 360° do skrzydeł o długości do 3,5 m. Wymagana jest odpowiednia przestrzeń i zewnętrzne ograniczniki mechaniczne. |
Napęd ma metalową obudowę. Skrzynka nadaje się do montażu przy skrzydle prawym i lewym. Warianty stalowy i nierdzewny różnią się materiałem i wykończeniem powierzchni; nawet skrzynka nierdzewna nie zastępuje skutecznego odprowadzania wody.
Przy wymianie sprawdź faktyczne wykonanie napędu, skrzynki i mechanizmu odblokowania.
Zestawy do bram jedno- i dwuskrzydłowych
Zestawy różnią się liczbą napędów, skrzynek i mechanizmów odblokowania. Dwa napędy nie zwiększają dopuszczalnej długości ani masy pojedynczego skrzydła. Poniższe wyposażenie należy porównywać dla całej bramy.
| Jedno skrzydło | Sam napęd | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
Zestaw do bramy jednoskrzydłowej
| Samodzielny BFAB5024
Jeden napęd 24 V DC z enkoderem. Skrzynkę, mechanizm odblokowania i centralę należy kupić osobno. | Zestaw do bramy dwuskrzydłowej
|
Długość, masa i sposób działania bramy
5 m i 900 kg to odrębne wartości graniczne. Dopuszczalną masę dla danej długości odczytaj z wykresu: oś pozioma oznacza długość jednego skrzydła w metrach, a oś pionowa jego masę w kilogramach. Wraz ze wzrostem długości skrzydła dopuszczalna masa maleje; dla skrzydła o długości 5 m jest znacznie mniejsza niż 900 kg.
Wysokość skrzydła, pełne wypełnienie, silny wiatr i opór zawiasów mogą znacznie obniżyć dopuszczalne wartości. Przed wyborem sprawdź cały ręczny ruch bramy i bezpieczne siły; sama masa ani moc napędu nie gwarantują odpowiedniego doboru.
| Właściwość | BFAB5024 |
|---|---|
| Przeznaczenie | Większe i cięższe skrzydło |
| Granice skrajne według wykresu | 5 m / 900 kg |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm |
| Praca przy kącie otwarcia 90° | 45 cykli/h |
| Skrzynka | BFABBOX / BFABBOXI |
| Sterowanie nowego zestawu | MC824HR30 |
Jeden cykl to otwarcie i zamknięcie. Przy otwieraniu do 180° z BMA1 podana liczba cykli na godzinę zmniejsza się o połowę. Chodzi o pracę przy obciążeniu znamionowym, a nie o nieograniczoną pracę ciągłą.
Montaż skrzynki i napędu
Montaż i regulację należy powierzyć technikowi. Brama musi być sprawna mechanicznie: skrzydło powinno dać się łatwo przesuwać ręcznie, bez zacinania się i samoczynnego ruchu. Sprawdź także miejsca przycięcia przy zawiasach i między skrzydłami. Jeśli w skrzydle znajduje się furtka, musi być wyposażona w styk kontrolny blokujący napęd, gdy furtka jest otwarta.
Odwodnienie, współosiowość i betonowanie
- Przygotuj wykop pod konkretną skrzynkę, jej solidne zabetonowanie, rury osłonowe na kable i odpływ. Przed betonowaniem sprawdź wymiary i wysokość osadzenia na podstawie dostarczonej skrzynki.
- Doprowadź do skrzynki osobną trasę kablową i zapewnij skuteczny odpływ wody. Odpływ nie może być zaślepiony ani poprowadzony do miejsca, z którego woda może wracać.
- Ustaw skrzynkę poziomo. Oś jej sworznia musi dokładnie pokrywać się z osią zawiasów skrzydła na całej drodze ruchu. Przed betonowaniem sprawdź położenie i wysokość osadzenia.
- Solidnie zabetonuj skrzynkę i poczekaj, aż beton odpowiednio stwardnieje. Chroń gwinty i odpływ przed zanieczyszczeniem.
Praktyczne objaśnienia znajdziesz w instrukcji montażu podstawy fundamentowej. Stopień ochrony IP67 chroni silnik również podczas chwilowego zanurzenia; nie zastępuje odwodnienia i nie uzasadnia długotrwałego zalania skrzynki.
Osadzenie silnika i mocowanie skrzydła
- Umieść silnik w skrzynce we właściwej pozycji i zamocuj go za pomocą podkładek oraz nakrętek.
- Na sworzniu skrzynki osadź kulkę i wspornik sterujący. Zamontuj dźwignię odblokowującą i łączącą zgodnie z rysunkiem. Wszystkie ruchome części muszą być prawidłowo połączone.
- Przymocuj skrzydło do ramienia nośnego za pomocą śrub lub solidnego spawu. Przedstawione mocowanie śrubowe należy dokręcić momentem 30 Nm. Podczas spawania chroń silnik, mechanizm odblokowujący i części z tworzywa sztucznego przed wysoką temperaturą; nie spawaj skrzydła do tulei odblokowującej oznaczonej jako niewłaściwe miejsce.
- Nasmaruj wskazane powierzchnie styku i sprawdź, czy elementy poruszają się swobodnie. Poprowadź kabel tak, aby nie był naprężony ani narażony na uszkodzenie; jego połączenie nie może znajdować się w skrzynce.
- Po ustawieniu ograniczników i wykonaniu prób załóż pokrywę i przymocuj ją dwiema śrubami. Dostęp do mechanizmu odblokowującego musi pozostać swobodny.
Legenda dźwigni: 1 dźwignia odblokowująca, 2 dźwignia łącząca, 3 kulka, 4 wspornik sterujący, 5 sworzeń podstawy. Liczby w poniższej procedurze mocowania oznaczają kolejność montażu.
Ograniczniki mechaniczne i kąt otwarcia
Standardowy kąt otwarcia wynosi do 110°. Jeśli brama nie ma odpowiednich ograniczników zewnętrznych, zamontuj dostarczone ograniczniki: 1 to ogranicznik zamykania na silniku; 2 to ogranicznik otwierania w skrzynce. Zatrzymują skrzydło w wymaganym położeniu, nie dopuszczając do uderzenia w otaczającą konstrukcję. Są to ograniczniki mechaniczne, a nie elektryczne wyłączniki krańcowe.
Większy kąt umożliwia NICE BMA1 zastosowanie przekładni łańcuchowej, przy kącie maksymalnie do 360° i wyłącznie w przypadku skrzydeł o długości do 3,5 m. Również przy tym montażu wymagane są odpowiednie ograniczniki zewnętrzne i bezpieczna wolna przestrzeń. Ograniczenie BMA1 nie zastępuje wykresu obciążenia napędu.
Ręczne odblokowanie w przypadku awarii zasilania
Zatrzymaj bramę i odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualny akumulator zapasowy. Przytrzymaj skrzydło, zwłaszcza przy wietrze. Osoby muszą znajdować się poza jego torem ruchu.
- Odsuń pokrywę dostępu do mechanizmu odblokowującego.
- Włóż dołączony klucz dźwigniowy BMA3 i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Teraz przesuwaj skrzydło ręcznie, powoli i bez użycia siły.
Ponowne załączenie napędu
- Przesuń skrzydło mniej więcej do połowy drogi.
- Odsuń pokrywę, włóż klucz i obróć go o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
- Delikatnie przesuwaj skrzydło, aż mechanizm wyraźnie zaskoczy. Przed przywróceniem zasilania sprawdź, czy mechanizm jest prawidłowo zablokowany.
Podłączenie silnika i centrali sterującej
Podłączenie elektryczne należy powierzyć osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe i akumulator zapasowy. Nie umieszczaj żadnego połączenia kablowego ani listwy zaciskowej w podstawie fundamentowej. Przedłużenie wykonaj w odpowiedniej, zabezpieczonej puszce poza podstawą. Zachowaj ochronne uziemienie PE.
| Przewody BFAB5024 | Podłączenie |
|---|---|
| Niebieski i brązowy | Para przewodów zasilających silnik napięciem 24 V DC, do wyjścia M1 lub M2. Centrala sterująca zmienia kierunek ruchu przez zmianę zasilania; do tej pary nie przypisuje się stałych biegunów +/−. |
| Czarny i szary | Para przewodów enkodera do ENC1 lub ENC2 tego samego silnika. Przewody enkodera nie mają polaryzacji. |
| Żółto-zielony | Ochronne uziemienie PE. Nie używaj go do zasilania silnika ani do sygnału enkodera. |
W przypadku MC824HR30 podłącz jeden silnik do M2 i ENC2. W przypadku dwóch silników M2 przypada na skrzydło otwierające się jako pierwsze, a M1 na skrzydło zamykające się jako pierwsze. Przypisanie ENC musi odpowiadać wyjściu tego samego silnika. Jeśli dostarczony przewód ma inne oznaczenia, przed podłączeniem sprawdź je na podstawie schematu połączeń konkretnego silnika.
| Okablowanie MC824HR30 | Przekrój i długość |
|---|---|
| Silnik wraz z PE | 3 × 1,5 mm², maks. 10 m. |
| Enkoder | 2 × 1 mm², maks. 10 m. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² do 20 m; przy długości powyżej 20 m i do 40 m — 2 × 1 mm². |
| FLASH | 2 × 0,5 mm², maks. 20 m. |
| Antena | Ekranowany RG58; zalecana długość poniżej 5 m, maks. 20 m. |
Użyj przewodów odpowiednich do warunków środowiskowych i poprowadzonych w osłonie. Silnik i enkoder można połączyć jednym odpowiednim przewodem 5 × 1,5 mm². Pozostałe przewody i zasilanie sieciowe: okablowanie MC824HR30.
Zaciski i polaryzacja akcesoriów
| Wyjście lub wejście MC824HR30 | Zasilanie i polaryzacja |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | Lewy zacisk SbS = +; prawy zacisk STOP = − patrząc na płytę tak, jak pokazano na poniższym rysunku. 24 V DC −30/+50%, maks. 200 mA łącznie dla podłączonych urządzeń. |
| BLUEBUS | Dwa przewody bez polaryzacji. Przewodzą zarówno zasilanie, jak i dane; nie są uniwersalnymi zaciskami +/−. |
| FLASH | Wyjście do lampy sygnalizacyjnej 12 V DC, maks. 21 W; np. ELDC. Podłącz zgodnie ze schematem konkretnej lampy; nie myl położenia +/− tego wyjścia z zasilaniem pomocniczym SbS/STOP. |
| OGI | Sygnalizacja otwartej bramy, 24 V DC, maks. 4 W. W przypadku lampy wrażliwej na polaryzację przestrzegaj oznaczeń rzeczywistego wyjścia i lampy. |
| ELS | Zamek elektryczny 12 V AC, maks. 15 VA; zasilanie prądem przemiennym, bez +/−. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Wejścia sterujące dla bezpotencjałowego styku NO. Nie doprowadzaj do nich zewnętrznego napięcia. |
| STOP | Bezpotencjałowe styki NO/NC lub rezystancyjna krawędź bezpieczeństwa 8,2 kΩ, zgodnie z wybranym schematem połączeń. Wejście jest rozpoznawane podczas procedury uczenia urządzeń; nie doprowadzaj do niego zewnętrznego napięcia. |
Urządzenia BlueBUS podłącza się równolegle. Każda para fotokomórek musi mieć prawidłowy adres, odpowiadający wymaganej reakcji; po zmianie urządzeń powtórz procedurę uczenia. Podłączenie i adresowanie fotokomórek MC824HR30. Fotokomórek z wyjściem przekaźnikowym nie podłącza się bezpośrednio do BlueBUS. Lampy ELAC 230 V nie należy podłączać do tego wyjścia FLASH 12 V DC.
Pierwsze uruchomienie i testy bezpieczeństwa
Zestaw wymaga odpowiedniej czułej krawędzi bezpieczeństwa, ograniczającej siły uderzenia. Jej typ i położenie należy dobrać do niebezpiecznych miejsc bramy. Same fotokomórki ani regulacja siły nie zastępują pełnego testu bezpieczeństwa.
- Odblokuj napęd i ręcznie sprawdź całą drogę ruchu, współosiowość, pewność mocowania, oba ograniczniki oraz odpływ. Skrzydło nie może się zacinać ani poruszać samoczynnie.
- Ponownie załącz mechanizm odblokowujący. Sprawdź silnik, enkoder, PE, elementy bezpieczeństwa i akcesoria.
- Przy odłączonym zasilaniu ustaw właściwy typ silnika na 12-pozycyjnym przełączniku. Następnie włącz zasilanie i sprawdź stan wejść.
- Przeprowadź procedurę uczenia urządzeń i położeń. Obserwuj kierunek i kolejność ruchu skrzydeł; w przypadku nieprawidłowego lub nieoczekiwanego ruchu natychmiast zatrzymaj napęd. Przed naprawą okablowania odłącz zasilanie sieciowe i rezerwowe.
- Sprawdź pełny cykl, zwalnianie, ograniczniki i odblokowanie. Osobno sprawdź każdą parę fotokomórek, krawędź bezpieczeństwa i ewentualne zatrzymanie awaryjne.
- Przed przekazaniem instalacji fachowo zmierz siły dynamiczne. Przy napędzie umieść instrukcję ręcznego odblokowania i przekaż użytkownikowi informacje o obsłudze, odblokowywaniu i konserwacji. Nie używaj bramy przed zakończeniem wszystkich testów.
MC824HR30: wybór silnika BFAB5024
Na 12-pozycyjnym przełączniku ustaw DIP 6 = ON; wszystkie pozostałe DIP 1–12 = OFF. Ustawiaj przy odłączonym zasilaniu, przed uczeniem położeń. Po zmianie wyboru silnika należy ponownie przeprowadzić uczenie położeń.
W przypadku sterowania przez Oview model BFAB5024 jest wyświetlany jako BM5024. Użyj ustawienia przeznaczonego dla tego silnika.
MC824HR30: uczenie urządzeń
Naciśnij i przytrzymaj jednocześnie Open i Stop/Set. Gdy L1 i L2 zaczną szybko migać, po około 3 s zwolnij przyciski. Po zakończeniu dioda STOP powinna świecić, a L1 i L2 zgasnąć; L3 i L4 mogą migać, jeśli położenia nie zostały jeszcze zaprogramowane. Powtórz procedurę uczenia po zmianie urządzeń BlueBUS lub STOP.
MC824HR30: automatyczne uczenie położeń
Przed rozpoczęciem uczenia sprawdź okablowanie, prawidłowy wybór silnika, działanie elementów bezpieczeństwa i ustawienie ograniczników mechanicznych. Najpierw należy zakończyć procedurę uczenia urządzeń. W przypadku jednego silnika podłączony jest M2/ENC2. Obserwuj ruch z bezpiecznej odległości.
- Naciśnij i przytrzymaj jednocześnie Stop/Set i Close. Gdy L3 i L4 zaczną szybko migać, po około 5 s, zwolnij oba przyciski.
- W bramie dwuskrzydłowej najpierw powoli zamyka się M1 aż do ogranicznika mechanicznego, a następnie M2. Następnie M2 i M1 powoli otwierają się aż do ograniczników, po czym oba skrzydła szybko się zamykają.
- Po pomyślnym zakończeniu uczenia L3 i L4 zgasną. Sprawdź pełny cykl i elementy bezpieczeństwa.
W przypadku nieprawidłowego kierunku lub kolejności natychmiast przerwij procedurę uczenia przyciskiem Open lub Close. Przed sprawdzeniem okablowania odłącz zasilanie sieciowe i rezerwowe. W przypadku zamiany M1/M2 technik musi również zamienić odpowiednie pary ENC1/ENC2; w przypadku zmiany kierunku sprawdza parę przewodów zasilających silnik. Następnie powtórz procedurę uczenia.
Jeśli procedurę uczenia przerwie fotokomórka lub wejście STOP, zacznie migać L1. Usuń przyczynę i ponownie uruchom automatyczne uczenie; nie omijaj elementów bezpieczeństwa. Szczegółowa procedura i dodatkowe tryby uczenia MC824HR30.
Ustawienia, piloty i reset
Centrala sterująca reguluje siłę, prędkość, czas pauzy przed automatycznym zamykaniem, częściowe otwarcie i kolejność ruchu skrzydeł. Po zmianie sprawdź siły bezpieczeństwa oraz elementy ochronne. Ustawienie większej siły nie rozwiązuje problemu nieprawidłowego montażu mechanicznego.
- Programowanie MC824HR30 – funkcje i wartości
- Parowanie pilota w zależności od zamontowanego odbiornika
- Diody LED i sygnalizacja świetlna MC824HR30
Usunięcie pilotów radiowych i reset centrali sterującej to różne czynności. Po skasowaniu ustawień należy przeprowadzić odpowiednie ponowne uczenie. Zastosuj procedurę właściwą dla danej centrali i odbiornika.
Rozwiązywanie problemów
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Nie można ręcznie przesunąć skrzydła | Odblokowanie, zawiasy, połączenie dźwigni, współosiowość i ciała obce w skrzynce. Nie uruchamiaj zablokowanej bramy na siłę. |
| Silnik pracuje, skrzydło stoi | Zazębienie mechanizmu odblokowującego i połączenie dźwigni. Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie. |
| Nieprawidłowy kierunek lub kolejność | Przypisanie M1/ENC1 i M2/ENC2, wybór silnika i ponowne uczenie. |
| Brama zatrzymuje się lub cofa | Swobodny ruch, przeszkody, fotokomórki, krawędź bezpieczeństwa i Sygnalizacja LED centrali. Po usunięciu przyczyny wykonaj testy bezpieczeństwa. |
| Woda w skrzynce | Odpływ, osady, cofanie się wody i okablowanie. W przypadku uszkodzenia kabla lub zalania połączenia wyłącz urządzenie z eksploatacji. |
| Pilot nie reaguje | Baterię pilota, jego przypisanie, odbiornik i antenę; parowanie pilota. |
Konserwacja
Konserwację przez specjalistę wykonuj co najmniej co 6 miesięcy, a przy intensywnym użytkowaniu i niekorzystnych warunkach częściej. Przed czyszczeniem i pracami odłącz zasilanie sieciowe oraz awaryjne. Nie używaj uszkodzonej ani zacinającej się bramy do czasu naprawy.
- Usuń błoto, liście i kamienie ze skrzynki oraz zadbaj o drożność odpływu.
- Technik sprawdzi korozję, przewody, śruby, zawiasy, dźwignie i ograniczniki; zużyte części wymieni.
- Wyznaczone ruchome powierzchnie stykowe nasmaruj przez smarowniczkę odpowiednim smarem. Sprawdź swobodę ruchu i działanie mechanizmu odblokowującego.
- Po konserwacji sprawdź ruch ręczny, pełny cykl automatyczny i działanie każdego elementu zabezpieczającego.
Orientacyjna żywotność
Żywotność zależy od masy i długości skrzydła oraz warunków otoczenia. Zsumuj wskaźniki dla odpowiedniej kombinacji oraz innych istotnych czynników. Najpierw należy spełnić limity użytkowania; wskaźnik żywotności nie uprawnia do stosowania cięższego skrzydła. Wykres przedstawia orientacyjną liczbę cykli przy regularnej konserwacji, a nie gwarancję ani liczbę lat. Oś pozioma przedstawia sumę wskaźników w procentach, a oś pionowa — liczbę cykli.
W przypadku temperatury powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C albo wilgotności powyżej 80 % dolicz 15 %. Pełne wypełnienie zwiększa wskaźnik o 20 %, a wietrzne otoczenie — o kolejne 15 %.
| Czynnik | Wskaźnik |
|---|---|
| Do 150 kg | 2,01–3 m: 10 % 3,01–4 m: 20 % 4,01–5 m: 30 % |
| 151–350 kg | 2,01–3 m: 20 % 3,01–4 m: 30 % 4,01–5 m: 40 % |
| 351–550 kg | 2,01–3 m: 30 % 3,01–4 m: 40 % 4,01–5 m: 50 % |
| 551–750 kg | 2,01–3 m: 40 % 3,01–4 m: 50 % 4,01–5 m: — |
| 751–900 kg | 2,01–3 m: 50 % 3,01–4 m: — 4,01–5 m: — |
| Temperatura / wilgotność | +15 % |
| Pełne wypełnienie | +20 % |
| Wietrzne otoczenie | +15 % |
Przykład: skrzydło o długości 3 m i masie 500 kg ma wskaźnik 30 %. W wietrznym otoczeniu dolicz 15 %, co daje łącznie 45 %. Należy również doliczyć inne istotne czynniki.
Podane kombinacje dotyczą skrzydeł o długości powyżej 2 m. W przypadku krótszego skrzydła lub niejasnej kombinacji skontaktuj się z nami i podaj długość, masę, rodzaj wypełnienia oraz wymaganą liczbę cykli.
Parametry techniczne i wymiary
| Parametr | NICE BFAB5024 |
|---|---|
| Napięcie silnika | 24 V DC, niezależne od zasilania sieciowego centrali |
| Sterowanie nowego zestawu | MC824HR30 / MCA1R30, sieć 230 V AC |
| Enkoder | Magnetyczny, oddzielne podłączenie ENC |
| Pobór szczytowy / moc | 7 A / 170 W |
| Moment obrotowy | Maksymalny 400 Nm; znamionowy 100 Nm |
| Prędkość obrotowa | Bez obciążenia 0,8 obr./min; przy znamionowym momencie obrotowym 0,65 obr./min |
| Otwieranie o 90° | Około 23 s przy znamionowym ruchu, bez rozruchu i hamowania. |
| Praca przy otwarciu o 90° | 45 cykli/h przy obciążeniu znamionowym; przy 180° z BMA1 — połowa |
| Standardowy kąt otwarcia | Do 110°; z BMA1 do 360° przy skrzydle o długości do 3,5 m |
| Stopień ochrony / temperatura pracy | IP67 / −20 do +50 °C |
| Przewód zasilający | 2 m; przedłużenie i połączenia poza skrzynką |
| Masa silnika | 13,3 kg; skrzynkę należy uwzględnić osobno |
| Stalowa skrzynka | BFABBOX – 20,3 kg |
| Wymiary skrzynki według rysunku | 400 × 325 mm, wysokość korpusu 152 mm; należy również zachować położenie sworznia i osi zawiasów |
Maksymalny moment obrotowy i szczytowy pobór mocy nie są wartościami dla pracy ciągłej. Przy planowaniu wykopu i wysokości skrzydła należy kierować się rysunkiem oraz rzeczywiście dostarczoną skrzynką. Wymiary samego silnika nie zastępują wymiarów skrzynki.
Widok produktu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
