NICE L-Fab LFAB4000 – samodzielny podziemny napęd do bramy skrzydłowej, do skrzydła o długości 4 m i masie 650 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
1 681,31 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 15 kg |
Opis produktu NICE L-Fab LFAB4000 – samodzielny podziemny napęd do bramy skrzydłowej, do skrzydła o długości 4 m i masie 650 kg
NICE L-FAB LFAB4000 to samodzielny podziemny napęd nieodwracalny do jednego skrzydła bramy. Silnik ma 230 V AC. Nie zawiera centrali sterującej; do nowego zestawu stosuje się NICE MC800. Do bramy dwuskrzydłowej potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednia centrala.
Silnik jest ukryty pod osią zawiasów i nie wpływa na wygląd bramy. Rozwiązanie podziemne sprawdzi się także tam, gdzie nie ma miejsca na napęd liniowy lub napęd z ramieniem łamanym. Skrzynka fundamentowa z mocowaniem skrzydła stanowi jego dolne podparcie. Kluczowe są solidny montaż, współosiowość zawiasów i sprawny odpływ wody.
Wersja 230 V sprawdzi się także przy większym obciążeniu wiatrem, ale pełne wypełnienie, wysokość bramy i wiatr ograniczają dopuszczalne wymiary. Przydatność należy ocenić na podstawie całej bramy i wykresu zastosowania.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Wyposażenie dobierz do zamontowanej centrali sterującej. W przypadku starszej płyty należy korzystać z jej własnego schematu podłączenia i ustawień; nowszy schemat nie jest uniwersalną instrukcją dla wszystkich generacji.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami. Podłączenie silnika. |
Aktualna NICE MC800 / MCA5R30. zapasowa płyta MCA5 jest dobierana w zależności od generacji centrali. NICE MC200 do jednego silnika; w przypadku jej montażu należy korzystać z jej własnej instrukcji. |
| Lampa sygnalizacyjna | Sygnalizacja ruchu. Napięcie i maksymalny pobór prądu muszą być zgodne z wyjściem FLASH. |
Pozostałe lampy ostrzegawcze należy dobrać do napięcia i poboru prądu wyjścia FLASH danej centrali. |
| Fotokomórki | Ochrona przejazdu zależnie od umiejscowienia i trybu pracy fotokomórek; podłączenie. |
MC800 umożliwia podłączenie fotokomórek BlueBUS i przekaźnikowych w jednym zestawie. Wejścia przekaźnikowe AUX muszą być skonfigurowane dla odpowiedniej funkcji.
EPMOW wymaga interfejsu radiowego IBW podłączony do BlueBUS. FT210B ma nadajnik bateryjny na skrzydle i odbiornik podłączony dwoma przewodami do BlueBUS; przesyła również stan listwy bezpieczeństwa. |
| Listwa bezpieczeństwa | Listwa bezpieczeństwa jest niezbędna do ograniczenia sił uderzenia. Umiejscowienie i działanie zabezpieczenia należy sprawdzić na całej bramie. | Wejście STOP w MC800. Typ listwy i sposób podłączenia należy dobrać do wejścia bezpieczeństwa konkretnej płyty. |
| Nadajnik | Pilot należy dobrać do kodowania zastosowanego odbiornika. ON3ELR współpracuje z OXILR, a ON3EBD z OXIBD. Parowanie pilota. |
|
| Odbiornik | Radiowy odbiornik wtykowy do złącza SM w centrali. Kodowanie odbiornika i nadajnika musi być zgodne. OXILR i OXIBD wykorzystują różne systemy radiowe. |
|
| Antena | Lepszy zasięg pilota. W przypadku OXIBD antenę podłącza się do jego zacisków antenowych. |
|
| Klawiatura | Dostęp za pomocą kodu. EDSWG należy dobrać do odbiornika; EDSB korzysta z BlueBUS i procedury wczytywania urządzeń. |
|
| Przełącznik kluczykowy | Sterowanie kluczykiem przez bezpotencjałowy styk NO podłączony do wejścia sterującego centrali. |
|
| Czytniki kart | Dostęp za pomocą breloka lub karty. ETPB podłącza się do BlueBUS; po podłączeniu należy przeprowadzić procedurę wczytywania urządzeń. |
|
| Elektrozamki | Dodatkowe zabezpieczenie skrzydła. Centrala zwalnia zamek przed otwarciem. Wybór zależy od długości, sztywności i obciążenia skrzydła; wyjście do zamka. |
|
Silnik, skrzynka fundamentowa i odblokowanie
| Część zestawu | Czego potrzebujesz |
|---|---|
| Samodzielny LFAB4000 | Jeden silnik, przewód zasilający o długości 2 m i mechaniczny ogranicznik zamykania. Silnik nie ma osobnego przewodu enkodera; sterowanie zapewnia centrala. |
| Skrzynka fundamentowa | LFABBOX4 ze stali z powłoką kataforetyczną lub ze stali nierdzewnej LFABBOX4I. Mają taki sam sposób mocowania; skrzynka zawiera dźwignię skrzydła i mechaniczny ogranicznik otwierania. Do kupienia osobno. |
| Odblokowanie ręczne | NICE BMA3 z kluczem dźwigniowym, wymagane do ręcznego poruszania skrzydłem w przypadku braku zasilania. Do kupienia osobno. |
| Sterowanie i bezpieczeństwo | NICE MC800, odbiornik, piloty, fotokomórki i wyposażenie zabezpieczające odpowiednie do konkretnej bramy. Nie są wbudowane w samodzielny silnik. |
| Większy kąt otwarcia | NICE BMA1 z przekładnią łańcuchową, do 360° dla skrzydeł o długości do 3,5 m. Wymaga odpowiedniej przestrzeni i zewnętrznych ograniczników mechanicznych. |
Silnik i skrzynka nadają się zarówno do skrzydła prawego, jak i lewego. LFABBOX4 i LFABBOX4I różnią się materiałem i wykończeniem powierzchni; nawet skrzynka ze stali nierdzewnej nie zastępuje odwodnienia. Przy wymianie sprawdź rzeczywistą skrzynkę, dźwignie i mechanizm odblokowujący.
Zestawy do jednego lub dwóch skrzydeł
Liczba silników odpowiada liczbie skrzydeł. Dwa silniki nie zwiększają dopuszczalnej długości ani masy pojedynczego skrzydła. Porównując zestawy, zwróć uwagę na skrzynki, odblokowanie, centralę i wyposażenie zabezpieczające.
| Jedno skrzydło | Samodzielny silnik | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
Silniki 230 V AC. Skład i wyposażenie wybierz zgodnie ze szczegółami zestawu. | Samodzielny LFAB4000
Jeden silnik 230 V AC. Skrzynkę, odblokowanie i centralę należy dobrać osobno. |
Silniki 230 V AC. Skład i wyposażenie wybierz zgodnie ze szczegółami zestawu. |
Długość, masa i eksploatacja bramy
4 m i 650 kg to osobne wartości graniczne; nie obowiązują jednocześnie. Dopuszczalną masę dla danej długości odczytaj z wykresu: oś pozioma przedstawia długość skrzydła w metrach, a pionowa jego masę w kilogramach. Dla skrzydła o długości około 3 m granica wynosi około 500 kg, a przy 3,5 m około 400 kg. Przy długości 4 m dopuszczalna masa jest jeszcze mniejsza. Wartości te nie zastępują oceny oporów ruchu, wypełnienia i obciążenia wiatrem.
| Właściwość | LFAB4000 |
|---|---|
| Napięcie silnika | 230 V AC |
| Sterowanie nowego zestawu | MC800 |
| Cykli/h przy obciążeniu znamionowym | Maksymalnie 20 cykli/h |
| Enkoder magnetyczny | Bez osobnego przewodu enkodera |
| Zasilanie awaryjne z akumulatora | Zestaw dobierz odpowiednio do wybranego sterowania |
Jeden cykl obejmuje otwarcie i zamknięcie. Przy otwieraniu do 180° z BMA1 podana liczba cykli na godzinę zmniejsza się o połowę. Nie jest to napęd przeznaczony do nieograniczonej pracy ciągłej. Płynny ruch ręczny i prawidłowe mechaniczne osadzenie muszą być zachowane na całej drodze ruchu.
Montaż skrzynki i napędu
Montaż wykonaj na stabilnej bramie, która działa prawidłowo pod względem mechanicznym. Skrzydło musi poruszać się lekko ręcznie, bez zacinania i samoczynnego ruchu. Napęd nie naprawi wadliwych zawiasów ani niestabilnego osadzenia. Sprawdź również strefy zgniotu przy zawiasach i między skrzydłami; furtka wbudowana w skrzydło musi mieć zabezpieczenie uniemożliwiające uruchomienie napędu, gdy furtka jest otwarta.
Odwodnienie i okablowanie
- Przygotuj odpowiednio duży wykop pod konkretną skrzynkę, jej stabilne zabetonowanie, odprowadzenie wody i przepusty kablowe. Przed betonowaniem sprawdź wymiary dostarczonej skrzynki.
- Doprowadź do skrzynki osobny przewód i zapewnij skuteczny odpływ wody. Odpływ nie może być zaślepiony ani wyprowadzony do miejsca, z którego woda może wracać do skrzynki.
- Ustaw skrzynkę poziomo. Oś sworznia skrzynki musi dokładnie pokrywać się z osią zawiasów skrzydła na całej drodze ruchu. Przed betonowaniem sprawdź położenie i wysokość osadzenia.
- Zabetonuj skrzynkę stabilnie i przed zamontowaniem napędu poczekaj, aż beton odpowiednio stwardnieje. Podczas prac zabezpiecz odpływ i gwinty przed zabrudzeniem.
Więcej praktycznych wskazówek znajdziesz w instrukcji montażu skrzynki fundamentowej. Stopień ochrony IP67 określa ochronę silnika; nie oznacza, że skrzynka może pozostawać przez długi czas zalana wodą.
Montaż silnika i mocowanie skrzydła
- Umieść silnik w skrzynce we właściwej orientacji i zamocuj go podkładkami oraz nakrętkami w przygotowanych miejscach.
- Zamontuj kulkę, wspornik sterujący, dźwignię odblokowującą i dźwignię łączącą zgodnie z oryginalnym rysunkiem. Elementy muszą poruszać się swobodnie i być prawidłowo połączone.
- Przymocuj skrzydło do dźwigni nośnej za pomocą śrub lub odpowiednio wytrzymałego spawu. W przypadku wskazanego mocowania śrubowego moment dokręcania wynosi 30 Nm. Podczas spawania chroń silnik, elementy z tworzywa sztucznego i mechanizm odblokowujący przed wysoką temperaturą.
- Nasmaruj ruchome powierzchnie styku i sprawdź, czy poruszają się swobodnie. Poprowadź przewód zasilający tak, aby nie był naprężony ani narażony na uszkodzenie; połączenie przewodów nie może znajdować się w skrzynce.
- Po wyregulowaniu ograniczników i przeprowadzeniu prób załóż pokrywę skrzynki i przykręć ją. Pozostaw mechanizm odblokowujący dostępny.
Ograniczniki mechaniczne i kąt otwarcia
Standardowy kąt otwarcia wynosi do 110°. Jeśli brama nie ma odpowiednich ograniczników zewnętrznych, zamontuj dostarczone: ogranicznik 1 na silniku do zamykania oraz ogranicznik 2 w skrzynce do otwierania. Ograniczniki muszą zatrzymywać skrzydło w wymaganym położeniu, nie dopuszczając do uderzenia o otaczającą konstrukcję. Są to ograniczniki mechaniczne, a nie elektryczne wyłączniki krańcowe.
Do uzyskania większego kąta stosuje się NICE BMA1 z przekładnią łańcuchową. Maksymalna długość skrzydła dla tego osprzętu wynosi 3,5 m; również przy takim montażu potrzebne są odpowiednie ograniczniki zewnętrzne i bezpieczna, wolna przestrzeń.
Ręczne odblokowanie w razie awarii zasilania
Przed odblokowaniem zatrzymaj bramę i odłącz zasilanie oraz ewentualny akumulator awaryjny. Przytrzymaj skrzydło, zwłaszcza przy wietrze lub nachyleniu terenu. Osoby powinny znajdować się poza jego torem ruchu.
- Odsuń osłonę dostępu do mechanizmu odblokowującego.
- Włóż dołączony klucz dźwigniowy BMA3 i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Teraz przesuwaj skrzydło ręcznie, powoli i bez użycia siły.
Ponowne załączenie napędu
- Przesuń skrzydło mniej więcej do połowy toru ruchu.
- Odsuń osłonę, włóż klucz i obróć go o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
- Delikatnie przesuwaj skrzydło, aż mechanizm ponownie się zazębi, co będzie wyraźnie wyczuwalne. Przed przywróceniem zasilania sprawdź, czy mechanizm jest prawidłowo zablokowany.
Podłączenie silnika i centrali sterującej
Podłączenie elektryczne należy powierzyć osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed rozpoczęciem prac odłącz zasilanie sieciowe i awaryjne. Zasilanie sieciowe musi umożliwiać całkowite i bezpieczne odłączenie, a silnik oraz cały zestaw muszą mieć prawidłowe uziemienie ochronne. Nie umieszczaj żadnego połączenia kablowego ani listwy zaciskowej w skrzynce fundamentowej. Połączenie wykonaj w odpowiedniej, zabezpieczonej puszce poza skrzynką.
| Przewód LFAB4000 | Podłączenie do MC800 |
|---|---|
| Czarny | OPEN – faza otwierania. |
| Brązowy | CLOSE – faza zamykania. |
| Szary | COMMON – przewód wspólny silnika. To nie jest zacisk +24 V Common osprzętu. |
| Żółto-zielony | Uziemienie ochronne PE. |
Do podłączenia silnika użyj przewodu 4 × 1,5 mm² przy długości do 10 m. Przy jednym zespole silnikowym używa się wyjścia M2; przy dwóch silnikach – M1 i M2, zgodnie z kolejnością skrzydeł. LFAB4000 ma wbudowany kondensator 7 µF; nie dodawaj dodatkowego kondensatora do ogólnego schematu centrali bez sprawdzenia konkretnego silnika.
Powyższy schemat przedstawia fotokomórki przekaźnikowe bez Phototestu i z wyłączoną funkcją Standby. Zaciskom AUX należy przypisać funkcję PHOTO, PHOTO1 lub PHOTO2. Nieużywane wejścia skonfiguruj zgodnie z wybranym trybem; nie stosuj zworek ze schematu dla innego ustawienia. Szczegóły: podłączenie przekaźnikowe MC800. LFAB4000 nie ma elektrycznych wyłączników krańcowych FCA/FCC.
Zaciski i polaryzacja osprzętu
| Zaciski MC800 | Zasilanie i polaryzacja |
|---|---|
| 3 / 4 | 3 = minus (0 V), 4 = plus (+24 V DC Common). Maksymalny łączny pobór prądu przez osprzęt wynosi 200 mA. |
| 5 / 3 | OUTSTB: 5 = plus, 3 = minus, 24 V DC, maks. 4 W. Zastosowanie zależy od funkcji Phototest i Standby. Zastosowanie zależy od funkcji Phototest i Standby. |
| 6 / 7 BLUEBUS | Dwa przewody bez polaryzacji; zasilanie i przesył danych dla kompatybilnych urządzeń BlueBUS. |
| FLASH | 230 V AC, maks. 21 W; np. ELAC. Wyjście prądu przemiennego nie ma polaryzacji +/−. ELDC 12 V DC nie należy podłączać tutaj. |
| 1 / 2 EL | Zamek elektryczny 12 V AC, maks. 15 VA; bez polaryzacji +/−. |
| 4 / 13 SbS | Styk bezpotencjałowy NO do sterowania krokowego. Nie podłączaj zewnętrznego napięcia do wejścia. |
| EPM TX i RX | Na fotokomórce 1 = plus, 2 = minus. Styki RX 4 = COM, 5 = NC są bezpotencjałowe. Na schemacie bez Phototestu: TX1 i RX1 → centrala 4 (+), TX2 i RX2 → centrala 3 (−); RX4 → centrala 4, RX5 → skonfigurowane wejście PHOTO 8, 9 lub 10. |
Przy włączonej funkcji Phototest lub Standby zmieniają się zasilanie nadajnika i połączenia zworek. Użyj odpowiednich schematów fotokomórek MC800 i konfiguracji wejść AUX. Styki ani magistrala BlueBUS nie mają uniwersalnej polaryzacji +/−.
Pierwsze uruchomienie i testy bezpieczeństwa
Aby ograniczyć siły uderzenia, potrzebna jest czuła krawędź bezpieczeństwa. Monter musi zaprojektować jej umiejscowienie i sprawdzić bezpieczeństwo całej bramy. Samo ustawienie siły nie zastępuje tej ochrony.
- Odłącz zasilanie sieciowe i ewentualny akumulator awaryjny. Przy odblokowanym napędzie ręcznie sprawdź cały tor ruchu, osadzenie osiowe, solidne mocowanie skrzydła, oba ograniczniki i odpływ. Skrzydło nie może się zacinać ani poruszać samoczynnie.
- Ponownie załącz mechanizm odblokowujący. Sprawdź przewody silnika, PE, elementy zabezpieczające i osprzęt.
- Po włączeniu zasilania sprawdź stan wejść i proces rozpoznawania urządzeń przez centralę. Przed nauką toru ruchu należy prawidłowo ustawić typ silnika i wejścia bezpieczeństwa.
- Podczas pierwszego ruchu obserwuj kierunek i kolejność pracy skrzydeł. W przypadku nieprawidłowego kierunku lub nieoczekiwanego ruchu natychmiast zatrzymaj bramę, odłącz zasilanie i popraw podłączenie. Nie próbuj rozwiązać problemu przez zwiększenie siły.
- Przeprowadź procedurę uczenia położeń krańcowych zgodnie z instrukcją konkretnej centrali. Następnie przetestuj pełny cykl, zwalnianie, ograniczniki, odblokowanie, każdą parę fotokomórek oraz krawędź bezpieczeństwa.
- Przed przekazaniem instalacji fachowo zmierz działające siły i sprawdź zabezpieczenia w miejscach niebezpiecznych. Użytkownik musi otrzymać instrukcje dotyczące obsługi, ręcznego odblokowania i konserwacji.
Przy mechanizmie odblokowującym umieść na stałe czytelną instrukcję ręcznego odblokowania napędu. Bramę można przekazać do użytkowania dopiero po pomyślnym przetestowaniu całego zestawu, łącznie z elementami ochronnymi.
W przypadku MC800 najpierw wykonuje się uczenie urządzeń BlueBUS i STOP, a następnie uczenie toru ruchu i ograniczników mechanicznych. LFAB4000 jest silnikiem elektromechanicznym; nie wybieraj trybu hydraulicznego. W przypadku jednej jednostki należy uczyć położenia silnika M2.
Ustawienia, piloty i reset
Siłę, prędkość, czas pauzy przed automatycznym zamknięciem, częściowe otwarcie i kolejność skrzydeł ustawia centrala, a nie sam silnik podziemny. Po zmianie ustawień ponownie sprawdź bezpieczne siły i działanie elementów ochronnych.
- Programowanie MC800 – funkcje i wartości
- Parowanie pilotów zgodnie z typem odbiornika
- Diody LED i sygnalizacja świetlna MC800
Kasowanie pilotów radiowych i reset centrali to różne czynności. Reset nie usunie mechanicznych oporów ruchu; po skasowaniu ustawień konieczne jest ponowne przeprowadzenie odpowiedniego procesu uczenia. Procedurę dobierz do konkretnej płyty i zamontowanego odbiornika.
Rozwiązywanie problemów
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Nie można ręcznie przesunąć skrzydła | Odblokowanie, stan zawiasów i dźwigni, osadzenie osiowe oraz ciała obce w skrzynce. Nie uruchamiaj zablokowanej bramy na siłę. |
| Silnik pracuje, skrzydło stoi | Zazębienie mechanizmu odblokowującego i połączenie dźwigni. Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie. |
| Nieprawidłowy kierunek lub kolejność | Przypisanie silników i przewodów. Sprawdź OPEN/CLOSE oraz silnik M2 w przypadku jednego skrzydła. |
| Brama zatrzymuje się lub cofa | Swobodny ruch, przeszkody, fotokomórki, listwa bezpieczeństwa i sygnalizacja LED centrali. Testy bezpieczeństwa; nie zwiększaj siły bez usunięcia przyczyny. |
| Woda w skrzynce | Odpływ, osady, cofanie się wody i stan okablowania. W przypadku uszkodzenia przewodu lub zalania połączenia wyłącz urządzenie z użytkowania. |
| Pilot nie reaguje | Baterię pilota, jego przypisanie, zamontowany odbiornik i antenę; parowanie pilota. |
Konserwacja
Kontrolę należy przeprowadzać co najmniej co 6 miesięcy, a przy intensywnym użytkowaniu lub w niekorzystnych warunkach częściej. Przed czyszczeniem i pracami odłącz zasilanie sieciowe oraz zasilanie awaryjne. Nie używaj uszkodzonej bramy ani takiej, która się zacina, aż do jej naprawy.
- Wyczyść skrzynkę fundamentową i odpływ; usuń błoto, liście i ciała obce.
- Sprawdź korozję, przewód, śruby, dźwignie, zawiasy i ograniczniki mechaniczne.
- Nasmaruj wskazane ruchome powierzchnie styku i połączenie dźwigni; sprawdź działanie mechanizmu odblokowującego.
- Po konserwacji sprawdź ruch ręczny, pełny cykl automatyczny i wszystkie elementy ochronne. Kontrolę sił i ustawień powierz specjaliście.
Orientacyjna trwałość
Na trwałość wpływa łączne obciążenie skrzydła oraz warunki eksploatacji. Poniższe indeksy dotyczą podanych kombinacji długości i masy; niezależnie od nich należy spełnić limity użytkowania. Wykres przedstawia orientacyjną liczbę cykli przy regularnej konserwacji, a nie gwarancję ani liczbę lat. Oś pozioma przedstawia sumę indeksów w procentach, a oś pionowa – liczbę cykli.
| Masa skrzydła | 2,01–3 m | 3,01–4 m |
|---|---|---|
| Do 150 kg | 10 % | 20 % |
| 151–350 kg | 20 % | 30 % |
| 351–550 kg | 30 % | 40 % |
| 551–650 kg | 40 % | 50 % |
| Dodatkowy czynnik | Dodać |
|---|---|
| Temperatura powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C; wilgotność powyżej 80 % | 15 % |
| Pełne wypełnienie skrzydła | 20 % |
| Wietrzne otoczenie | 15 % |
Przykład: skrzydło 3 m / 500 kg ma indeks 30 %. W wietrznym otoczeniu należy dodać 15 %, co daje łącznie 45 %. Należy również dodać inne istotne czynniki. To obliczenie nie zastępuje sprawdzenia przydatności skrzydła i bezpiecznych sił.
Dane techniczne i wymiary
| Parametr | NICE LFAB4000 |
|---|---|
| Napięcie silnika | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Sterowanie nowego zestawu | MC800; zasilanie centrali 230 V AC |
| Pobór szczytowy / moc | 1,5 A / 340 W |
| Maksymalny moment obrotowy | 500 Nm |
| Prędkość obrotowa bez obciążenia | 0,8 obr./min |
| Orientacyjny czas otwarcia o 90° przy ruchu znamionowym | Około 23 s; rozruch i zwalnianie wydłużają ten czas. |
| Liczba cykli/h przy obciążeniu znamionowym | 20 cykli/h |
| Typowy kąt otwarcia | Do 110°; z BMA1 do 360° przy skrzydle o długości do 3,5 m |
| Stopień ochrony / temperatura | IP67 / −20 do +50 °C |
| Przewód zasilający silnika | 2 m; połączenia poza skrzynką fundamentową |
| Masa samego silnika | 14,3 kg |
| Kondensator | Wbudowany 7 µF |
| LFABBOX4 | Stalowa skrzynka 14,4 kg; silnik, skrzynka i mechanizm odblokowania to osobne elementy |
| Wymiary zestawu z aktualną skrzynką | 400 × 325 × 152 mm; przed betonowaniem sprawdź rzeczywistą dostarczoną skrzynkę |
Szczytowy pobór mocy i maksymalny moment obrotowy nie są wartościami dla pracy ciągłej. Rzeczywisty czas ruchu zależy od kąta, obciążenia i ustawień centrali. Przy planowaniu wykopu i wysokości skrzydła kieruj się rysunkiem wymiarowym konkretnej skrzynki.
Widok produktu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
