NICE L-Fab LFAB4024HS – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej o skrzydle do 4 m/400 kg
NOWOŚĆ| Dostępność produktu: | do 14 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 14 dni. |
|---|
do 14 dni
2 193,06 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 15 kg |
Opis produktu NICE L-Fab LFAB4024HS – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej o skrzydle do 4 m/400 kg
NICE L-FAB LFAB4024HS to samodzielny podziemny napęd nieodwracalny do jednego skrzydła bramy. Ma silnik 24 V DC z enkoderem magnetycznym. Nie zawiera centrali sterującej; do nowego zestawu stosuje się NICE MC824HR30. Do bramy dwuskrzydłowej potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednia centrala.
Napęd jest ukryty pod osią zawiasów i nie zakłóca wyglądu bramy z zewnątrz ani od wewnątrz. Rozwiązanie podziemne sprawdzi się również tam, gdzie nie ma miejsca na napęd liniowy lub napęd z ramieniem przegubowym. Skrzynka z ramieniem nośnym stanowi dolne mocowanie skrzydła; musi być solidnie osadzona, współosiowa z zawiasami i odwodniona.
Wersja HighSpeed otwiera bramę do 90° w około 6 sekund przy standardowym montażu, bez uwzględnienia rozruchu i zwalniania. Rzeczywisty czas zależy od skrzydła i ustawionej prędkości. Limit 4 m / 400 kg nie oznacza 400 kg przy długości 4 m.
24 V to napięcie silnika; centrala MC824HR30 jest zasilana napięciem sieciowym 230 V AC. Aby skompletować zestaw, dobierz także skrzynkę, mechanizm odblokowania, sterowanie i elementy bezpieczeństwa.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Poniższy opis podłączenia i programowania dotyczy MC824HR30 z płytą MCA1R30. W przypadku starszej centrali dobierz sposób podłączenia do faktycznie zamontowanej płyty. MC824L nie zastępuje centrali MC824H w przypadku tego silnika.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami. Podłączenie silnika. |
Aktualna MC824HR30 z płytą MCA1R30. Starsza wersja: MC824HR10 i MCA1R10. Sposób podłączenia dobierz do faktycznie zamontowanej płyty. |
| Lampa ostrzegawcza | Sygnalizacja ruchu. Napięcie i maksymalny pobór prądu muszą być zgodne z wyjściem FLASH. |
Inne lampy ostrzegawcze dobierz do napięcia i poboru prądu wyjścia FLASH konkretnej centrali. |
| Fotokomórki | Zabezpieczenie przejazdu zależnie od umiejscowienia i trybu pracy fotokomórek; podłączenie. |
EPMOW wymagają interfejsu radiowego IBW podłączonego do BlueBUS. FT210B ma bateryjny nadajnik na skrzydle i odbiornik podłączony dwoma przewodami do BlueBUS; przesyła również stan krawędzi bezpieczeństwa. |
| Nadajnik | Pilot zgodny z kodowaniem zastosowanego odbiornika. ON3ELR współpracuje z OXILR, a ON3EBD z OXIBD. Parowanie pilota. |
|
| Odbiornik | Radiowy odbiornik wtykany do złącza SM centrali. Kodowanie odbiornika i nadajnika musi być zgodne. OXILR i OXIBD korzystają z różnych systemów radiowych. |
|
| Antena | Antenę należy dobrać do częstotliwości zastosowanego odbiornika. W przypadku OXIBD podłącza się ją do jego zacisków antenowych. |
|
| Klawiatura | Dostęp za pomocą kodu. EDSWG należy dobrać do odbiornika; EDSB korzysta z BlueBUS i procedury wczytywania urządzeń. |
|
| Przełącznik kluczykowy | Sterowanie kluczykiem za pomocą styku bezpotencjałowego NO podłączonego do wejścia sterującego centrali. |
|
| Zamki elektryczne | W przypadku LFAB4024HS zamek elektryczny jest wymagany dla skrzydeł dłuższych niż 3 m. Zasilanie ELS. |
|
| Czytniki kart | Dostęp za pomocą chipa lub karty. ETPB podłącza się do BlueBUS; po podłączeniu należy przeprowadzić procedurę wczytywania urządzeń. |
|
| Zasilanie awaryjne | Działanie podczas przerwy w dostawie prądu. Akumulator należy dobrać do płyty i złącza centrali. |
Dla aktualnej MC824HR30 PSS324. Starsza PS324 wymaga CABLA11 i wyłączonego trybu Standby (L4 = OFF); podłączenie zasilania awaryjnego. |
| Krawędź bezpieczeństwa | Ograniczenie skutków kontaktu z przeszkodą; osobna ochrona niebezpiecznych miejsc. Testy przed przekazaniem. | Krawędź z wyjściem 8,2 kΩ do STOP lub odpowiedni zestaw z FT210B. Podłączenie STOP. |
Silnik, skrzynka fundamentowa i odblokowanie
| Część zestawu | Czego potrzebujesz |
|---|---|
| Samodzielny LFAB4024HS | Jeden silnik z enkoderem magnetycznym, przewodem zasilającym o długości 2 m i mechanicznym ogranicznikiem zamykania. Skrzynka ani centrala nie są wbudowane w silnik. |
| Skrzynka fundamentowa | LFABBOX4 ze stali z powłoką kataforetyczną lub ze stali nierdzewnej LFABBOX4I. Skrzynka zawiera ramię nośne skrzydła i mechaniczny ogranicznik otwierania. Do kupienia osobno. |
| Odblokowanie ręczne | NICE BMA3 z kluczem dźwigniowym do ręcznego poruszania skrzydłem w przypadku awarii zasilania. Do kupienia osobno. |
| Sterowanie i bezpieczeństwo | MC824HR30, odbiornik, piloty, fotokomórki i krawędź bezpieczeństwa dobrane do konkretnej bramy. |
| Większy kąt otwarcia | NICE BMA1 z przekładnią łańcuchową, do 360° do skrzydeł o długości do 3,5 m. Wymagana jest odpowiednia przestrzeń i zewnętrzne ograniczniki mechaniczne. |
Silnik ma metalową obudowę. Skrzynka nadaje się do montażu przy skrzydle prawym i lewym. Wariant stalowy i nierdzewny różnią się materiałem i wykończeniem powierzchni; nawet skrzynka nierdzewna nie zastępuje skutecznego odpływu wody.
Zestawy do jednego lub dwóch skrzydeł
Zestawy różnią się liczbą silników, skrzynek i mechanizmów odblokowujących. Dwa silniki nie zwiększają dopuszczalnej długości ani masy pojedynczego skrzydła. Poniższe wyposażenie porównuj dla całej bramy.
| Jedno skrzydło | Sam silnik | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
| Samodzielny LFAB4024HS
Jeden silnik 24 V DC z enkoderem. Skrzynkę, mechanizm odblokowujący i centralę kupuje się osobno. |
|
Długość, masa i praca bramy
4 m i 400 kg to niezależne wartości graniczne. Dopuszczalną masę dla danej długości odczytaj z wykresu: oś pozioma przedstawia długość jednego skrzydła w metrach, a oś pionowa jego masę w kilogramach. Dla skrzydła o długości 4 m granica wynosi około 150 kg; dla krótszego skrzydła dobierz masę zgodnie z krzywą.
Wysokość skrzydła, pełne wypełnienie, silny wiatr i opór zawiasów mogą znacznie obniżyć dopuszczalne wartości. Przed wyborem sprawdź cały ręczny ruch bramy i bezpieczne siły; sama masa ani moc silnika nie gwarantują, że napęd będzie odpowiedni.
| Właściwość | LFAB4024HS |
|---|---|
| Przeznaczenie | Szybki ruch lżejszego skrzydła |
| Wartości graniczne według wykresu | 4 m / 400 kg |
| Maksymalny moment obrotowy | 200 Nm |
| Praca przy kącie otwarcia 90° | 50 cykli/h |
| Skrzynka | LFABBOX4 / LFABBOX4I |
| Sterowanie nowym zestawem | MC824HR30 |
Jeden cykl obejmuje otwarcie i zamknięcie. Przy otwieraniu do 180° z BMA1 podana liczba cykli na godzinę zmniejsza się o połowę. Chodzi o pracę przy obciążeniu znamionowym, a nie o nieograniczoną pracę ciągłą.
Montaż skrzynki i napędu
Montaż i regulację należy zlecić technikowi. Brama musi być sprawna mechanicznie: skrzydło powinno poruszać się ręcznie lekko, bez zacinania i samoczynnego ruchu. Należy również sprawdzić miejsca zgniotu przy zawiasach i między skrzydłami. Jeśli w skrzydle znajduje się furtka, musi mieć styk kontrolny blokujący napęd, gdy furtka jest otwarta.
Odprowadzanie wody, współosiowość i betonowanie
- Przygotuj wykop pod konkretną skrzynkę, jej solidne zabetonowanie, peszle kablowe i odpływ. Przed betonowaniem sprawdź wymiary i wysokość osadzenia zgodnie z dostarczoną skrzynką.
- Doprowadź do skrzynki osobną trasę kabla oraz zapewnij skuteczny odpływ wody. Odpływ nie może być zaślepiony ani poprowadzony do miejsca, z którego woda może wracać.
- Ustaw skrzynkę poziomo. Oś jej sworznia musi pokrywać się z osią zawiasów skrzydła na całej drodze ruchu. Przed betonowaniem sprawdź położenie i wysokość osadzenia.
- Solidnie zabetonuj skrzynkę i poczekaj, aż beton dostatecznie stwardnieje. Chroń gwinty i odpływ przed zabrudzeniem.
Praktyczne objaśnienie znajdziesz w instrukcji montażu skrzynki fundamentowej. Stopień ochrony IP67 chroni silnik również przy czasowym zanurzeniu; nie zastępuje odwodnienia i nie uzasadnia długotrwałego zalewania skrzynki.
Montaż silnika i mocowanie skrzydła
- Umieść silnik w skrzynce we właściwej orientacji i zamocuj go za pomocą podkładek i nakrętek.
- Na sworzniu skrzynki zamontuj kulkę i konsolę sterującą. Zamontuj dźwignię odblokowującą i łączącą zgodnie z rysunkiem. Wszystkie ruchome części muszą być prawidłowo połączone.
- Przymocuj skrzydło do ramienia nośnego za pomocą śrub lub trwałego spawu. Przedstawione mocowanie śrubowe należy dokręcić momentem 30 Nm. Podczas spawania chroń silnik, mechanizm odblokowujący i elementy z tworzywa sztucznego przed wysoką temperaturą; nie spawaj skrzydła do tulei odblokowującej oznaczonej jako niewłaściwe miejsce.
- Nasmaruj wskazane powierzchnie styku i sprawdź, czy ruch jest swobodny. Poprowadź kabel bez naprężeń i ryzyka uszkodzenia; jego połączenie nie może znajdować się w skrzynce.
- Po ustawieniu ograniczników i przeprowadzeniu prób załóż pokrywę i przymocuj ją dwiema śrubami. Dostęp do mechanizmu odblokowującego musi pozostać swobodny.
Legenda dźwigni: 1 dźwignia odblokowująca, 2 dźwignia łącząca, 3 kulka, 4 konsola sterująca, 5 sworzeń skrzynki. Liczby w poniższej procedurze mocowania oznaczają kolejność montażu.
Ograniczniki mechaniczne i kąt otwarcia
Standardowe otwarcie wynosi do 110°. Jeśli brama nie ma odpowiednich ograniczników zewnętrznych, zamontuj dostarczone ograniczniki: 1 to ogranicznik zamykania na silniku; 2 to ogranicznik otwierania w skrzynce. Zatrzymają skrzydło w wymaganym położeniu, bez uderzania o sąsiednią konstrukcję. Są to ograniczniki mechaniczne, a nie elektryczne wyłączniki krańcowe.
Większy kąt umożliwia NICE BMA1 z przekładnią łańcuchową, maksymalnie do 360° i tylko dla skrzydeł o długości do 3,5 m. Również przy tym montażu wymagane są odpowiednie ograniczniki zewnętrzne i bezpieczna, wolna przestrzeń. Ograniczenie BMA1 nie zastępuje wykresu obciążenia napędu.
Ręczne odblokowanie w przypadku awarii zasilania
Zatrzymaj bramę i odłącz zasilanie sieciowe oraz ewentualny akumulator zapasowy. Przytrzymaj skrzydło, szczególnie przy silnym wietrze. Osoby muszą znajdować się poza jego torem ruchu.
- Odsuń pokrywę dostępu do mechanizmu odblokowującego.
- Włóż dostarczony klucz dźwigniowy BMA3 i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- Teraz przesuwaj skrzydło ręcznie, powoli i bez użycia siły.
Ponowne załączenie napędu
- Przesuń skrzydło mniej więcej do połowy jego toru ruchu.
- Odsuń pokrywę, włóż klucz i obróć go o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
- Delikatnie przesuwaj skrzydło, aż mechanizm wyraźnie zaskoczy. Przed przywróceniem zasilania sprawdź, czy mechanizm jest prawidłowo zablokowany.
Podłączenie silnika i centrali sterującej
Podłączenie elektryczne należy zlecić osobie z odpowiednimi kwalifikacjami. Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie sieciowe i akumulator zapasowy. W skrzynce fundamentowej nie umieszczaj żadnego połączenia kablowego ani listwy zaciskowej. Przedłużenie wykonaj w odpowiedniej zabezpieczonej puszce poza skrzynką. Zachowaj ochronne uziemienie PE.
| Przewody LFAB4024HS | Podłączenie |
|---|---|
| Niebieski i brązowy | Para przewodów zasilających silnik prądem stałym 24 V do wyjścia M1 lub M2. Centrala sterująca zmienia kierunek ruchu przez zmianę zasilania; do tej pary nie przypisuje się stałych biegunów +/−. |
| Czarny i szary | Para przewodów enkodera do wejścia ENC1 lub ENC2 tego samego silnika. Przewody enkodera nie mają biegunowości. |
| Żółto-zielony | Ochronne uziemienie PE. Nie używaj go do zasilania silnika ani sygnału enkodera. |
W przypadku MC824HR30 podłącz jeden silnik do M2 i ENC2. W przypadku dwóch silników M2 należy podłączyć do skrzydła otwieranego jako pierwsze, a M1 do skrzydła zamykanego jako pierwsze. Przyporządkowanie ENC musi odpowiadać wyjściu tego samego silnika. Jeśli oznaczenia na dostarczonym kablu są inne, przed podłączeniem sprawdź je na podstawie schematu konkretnego silnika.
| Prowadzenie przewodów dla MC824HR30 | Przekrój i długość |
|---|---|
| Silnik wraz z przewodem PE | 3 × 1,5 mm², maks. 10 m. |
| Enkoder | 2 × 1 mm², maks. 10 m. |
| BlueBUS | 2 × 0,5 mm² do 20 m; przy długości powyżej 20 do 40 m: 2 × 1 mm². |
| FLASH | 2 × 0,5 mm², maks. 20 m. |
| Antena | Ekranowany RG58; zalecany przy długości poniżej 5 m, maks. 20 m. |
Używaj kabli odpowiednich do warunków otoczenia i prowadź je w osłonie. Silnik i enkoder można połączyć jednym odpowiednim przewodem 5 × 1,5 mm². Pozostałe przewody i zasilanie sieciowe: okablowanie MC824HR30.
Zaciski i polaryzacja akcesoriów
| Wyjście lub wejście MC824HR30 | Zasilanie i polaryzacja |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | Lewy zacisk SbS = +; prawy zacisk STOP = − patrząc na płytę tak, jak na ilustracji poniżej. 24 V DC −30/+50%, maks. 200 mA łącznie dla podłączonych urządzeń. |
| BLUEBUS | Dwa przewody bez polaryzacji. Przenoszą zasilanie i dane; nie są uniwersalnymi zaciskami +/−. |
| FLASH | Wyjście lampy sygnalizacyjnej 12 V DC, maks. 21 W; np. ELDC. Podłącz lampę zgodnie z jej schematem; nie myl polaryzacji +/− tego wyjścia z zasilaniem pomocniczym SbS/STOP. |
| OGI | Sygnalizacja otwartej bramy, 24 V DC, maks. 4 W. W przypadku lampy wrażliwej na polaryzację zachowaj oznaczenia na rzeczywistym wyjściu i lampie. |
| ELS | Zamek elektryczny 12 V AC, maks. 15 VA; zasilanie prądem przemiennym, bez +/−. |
| SbS, OPEN, CLOSE | Wejścia sterujące dla bezpotencjałowego styku NO. Nie doprowadzaj do nich napięcia z zewnętrznego źródła. |
| STOP | Bezpotencjałowe styki NO/NC lub rezystancyjna listwa bezpieczeństwa 8,2 kΩ, zależnie od wybranego schematu podłączenia. Wejście jest rozpoznawane podczas procedury uczenia urządzeń; nie doprowadzaj do niego napięcia z zewnętrznego źródła. |
Urządzenia BlueBUS podłącza się równolegle. Każda para fotokomórek musi mieć właściwy adres, odpowiadający wymaganej reakcji; po zmianie urządzeń powtórz procedurę uczenia. Podłączenie i adresowanie fotokomórek MC824HR30. Fotokomórek z wyjściem przekaźnikowym nie podłącza się bezpośrednio do BlueBUS. Lampy sygnalizacyjnej ELAC 230 V nie podłącza się do tego wyjścia FLASH 12 V DC.
Pierwsze uruchomienie i testy bezpieczeństwa
Zestaw wymaga odpowiedniej czułej listwy bezpieczeństwa, ograniczającej siły uderzenia. Jej typ i położenie należy określić na podstawie niebezpiecznych miejsc bramy. Same fotokomórki ani regulacja siły nie zastępują pełnego testu bezpieczeństwa.
- Odblokuj napęd i ręcznie sprawdź całą drogę ruchu, współosiowość, solidność mocowania, oba ograniczniki oraz odpływ. Skrzydło nie może się zacinać ani poruszać samoczynnie.
- Ponownie załącz mechanizm odblokowujący. Sprawdź silnik, enkoder, przewód PE, elementy bezpieczeństwa i akcesoria.
- Przy odłączonym zasilaniu ustaw właściwy typ silnika na 12-pozycyjnym przełączniku. Następnie włącz zasilanie i sprawdź stan wejść.
- Przeprowadź procedurę uczenia urządzeń i położeń. Obserwuj kierunek i kolejność ruchu skrzydeł; w przypadku nieprawidłowego lub nieoczekiwanego ruchu natychmiast zatrzymaj napęd. Przed naprawą połączeń odłącz zasilanie sieciowe i awaryjne.
- Przetestuj pełny cykl, zwalnianie, ograniczniki i odblokowanie. Osobno sprawdź każdą parę fotokomórek, listwę bezpieczeństwa i ewentualny wyłącznik awaryjny.
- Przed przekazaniem bramy fachowo zmierz działające siły. Przy napędzie umieść instrukcję ręcznego odblokowania i poinformuj użytkownika o sposobie obsługi, odblokowania i konserwacji. Nie używaj bramy przed zakończeniem wszystkich testów.
MC824HR30: wybór silnika LFAB4024HS
Na 12-pozycyjnym przełączniku ustaw DIP 8 = ON; wszystkie pozostałe przełączniki DIP 1–12 = OFF. Ustawiaj przy odłączonym zasilaniu, przed uczeniem położeń. Po zmianie wyboru silnika należy ponownie przeprowadzić uczenie położeń.
LFAB4024HS należy do wspólnej grupy WINGOELITE na przełączniku. Używaj wyłącznie ustawienia przełącznika wskazanego dla LFAB4024HS.
MC824HR30: uczenie urządzeń
Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Open i Stop/Set. Gdy L1 i L2 zaczną szybko migać, po około 3 s, zwolnij przyciski. Po zakończeniu dioda STOP musi świecić, a L1 i L2 zgasnąć; L3 i L4 mogą migać, jeśli położenia nie zostały jeszcze zaprogramowane. Powtórz procedurę uczenia po zmianie urządzeń BlueBUS lub STOP.
MC824HR30: automatyczne uczenie położeń
Przed rozpoczęciem uczenia sprawdź podłączenie, prawidłowy wybór silnika, działanie elementów bezpieczeństwa i ustawienie ograniczników mechanicznych. Najpierw należy zakończyć procedurę uczenia urządzeń. W przypadku jednego silnika podłączony jest M2/ENC2. Obserwuj ruch napędu.
- Naciśnij jednocześnie i przytrzymaj Stop/Set i Close. Gdy L3 i L4 zaczną szybko migać, po około 5 s, zwolnij oba przyciski.
- W przypadku bramy dwuskrzydłowej najpierw M1 powoli zamyka się do ogranicznika mechanicznego, a następnie M2. Następnie M2 i M1 powoli otwierają się do ograniczników, po czym oba skrzydła szybko się zamykają.
- Po prawidłowym zakończeniu uczenia L3 i L4 zgasną. Sprawdź pełny cykl i elementy bezpieczeństwa.
W przypadku nieprawidłowego kierunku lub kolejności natychmiast przerwij uczenie przyciskiem Open lub Close. Przed sprawdzeniem połączeń odłącz zasilanie sieciowe i awaryjne. W przypadku zamiany M1/M2 technik musi również zamienić odpowiednie pary ENC1/ENC2; jeśli kierunek ruchu jest odwrotny, powinien sprawdzić parę przewodów zasilających silnik. Następnie powtórz procedurę uczenia.
Jeśli fotokomórka lub wejście STOP przerwie procedurę uczenia, L1 zacznie migać. Usuń przyczynę i ponownie uruchom automatyczne uczenie; nie omijaj elementów bezpieczeństwa. Szczegółowa procedura i dodatkowe tryby uczenia MC824HR30.
Ustawienia, piloty i reset
Centrala sterująca ustawia siłę, prędkość, czas pauzy przed automatycznym zamknięciem, częściowe otwarcie i kolejność ruchu skrzydeł. Po zmianie ustawień sprawdź siły bezpieczeństwa i działanie elementów ochronnych. Zwiększenie siły nie rozwiązuje problemu nieprawidłowego montażu mechanicznego.
- Programowanie MC824HR30 – funkcje i wartości
- Parowanie pilota w zależności od zamontowanego odbiornika
- Diody LED i sygnalizacja świetlna MC824HR30
Usuwanie pilotów radiowych i reset centrali sterującej to różne czynności. Po usunięciu ustawień należy ponownie przeprowadzić odpowiednią procedurę uczenia. Postępuj zgodnie z procedurą dla konkretnej płyty i odbiornika.
Rozwiązywanie problemów
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Skrzydła nie da się przesunąć ręcznie | Odblokowanie, zawiasy, połączenie dźwigni, współosiowość i ciała obce w skrzynce. Nie uruchamiaj bramy na siłę, jeśli się zacięła. |
| Silnik pracuje, skrzydło stoi | Zazębienie mechanizmu odblokowującego i połączenie dźwigni. Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie. |
| Nieprawidłowy kierunek lub kolejność | Przypisanie M1/ENC1 i M2/ENC2, wybór silnika i ponowne programowanie. |
| Brama zatrzymuje się lub cofa | Swobodny ruch, przeszkody, fotokomórki, krawędź bezpieczeństwa i Sygnalizacja LED centrali. Po usunięciu przyczyny przeprowadź testy bezpieczeństwa. |
| Woda w skrzynce | Odpływ, osady, cofanie się wody i okablowanie. W przypadku uszkodzenia przewodu lub zalania połączenia wyłącz urządzenie z eksploatacji. |
| Pilot nie reaguje | Baterię pilota, jego przypisanie, odbiornik i antenę; parowanie pilota. |
Konserwacja
Konserwację przez specjalistę należy przeprowadzać co najmniej co 6 miesięcy, a przy intensywnym użytkowaniu i niekorzystnych warunkach częściej. Przed czyszczeniem i pracami serwisowymi odłącz zasilanie sieciowe i awaryjne. Nie używaj uszkodzonej ani zacinającej się bramy do czasu naprawy.
- Usuń błoto, liście i kamienie ze skrzynki oraz zadbaj o drożność odpływu.
- Technik sprawdzi korozję, przewody, śruby, zawiasy, dźwignie i ograniczniki; zużyte części wymieni.
- Nasmaruj wyznaczone ruchome powierzchnie współpracujące odpowiednim smarem przez smarowniczkę. Sprawdź swobodę ruchu i działanie mechanizmu odblokowującego.
- Po konserwacji sprawdź ruch ręczny, pełny cykl automatyczny i każdy element zabezpieczający.
Orientacyjna żywotność
Żywotność zależy od masy i długości skrzydła oraz od warunków otoczenia. Zsumuj indeksy dla danej kombinacji oraz pozostałe istotne czynniki. Najpierw muszą być spełnione limity użytkowania; indeks żywotności nie oznacza dopuszczenia cięższego skrzydła. Wykres pokazuje orientacyjną liczbę cykli przy regularnej konserwacji, a nie gwarancję ani liczbę lat. Oś pozioma przedstawia sumę indeksów w procentach, a oś pionowa – liczbę cykli.
W przypadku temperatury powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C albo wilgotności powyżej 80% dodaj 15%. Pełne wypełnienie zwiększa wartość o 20%, a wietrzne otoczenie o kolejne 15%.
| Czynnik | Indeks |
|---|---|
| Do 150 kg | 2,01–3 m: 10% 3,01–4 m: 20% |
| 151–350 kg | 2,01–3 m: 20% 3,01–4 m: 30% |
| 351–400 kg | 2,01–3 m: 30% 3,01–4 m: 40% |
| Temperatura / wilgotność | +15% |
| Pełne wypełnienie | +20% |
| Wietrzne otoczenie | +15% |
Przykład: skrzydło o długości 3 m i masie 180 kg ma indeks 20%. W wietrznym otoczeniu dodaj 15%, łącznie 35%. Należy również uwzględnić pozostałe istotne czynniki.
Podane kombinacje dotyczą skrzydeł dłuższych niż 2 m. W przypadku krótszego skrzydła lub niejasnej kombinacji skontaktuj się z nami i podaj długość, masę, rodzaj wypełnienia oraz wymaganą liczbę cykli.
Parametry techniczne i wymiary
| Parametr | NICE LFAB4024HS |
|---|---|
| Napięcie silnika | 24 V DC, niezależne od zasilania sieciowego centrali |
| Sterownik nowego zestawu | MC824HR30 / MCA1R30, zasilanie sieciowe 230 V AC |
| Enkoder | Magnetyczny, oddzielne podłączenie ENC |
| Maksymalny pobór prądu / moc | 7 A / 170 W |
| Moment obrotowy | Maksymalny 200 Nm; znamionowy 90 Nm |
| Prędkość obrotowa | Bez obciążenia 3 obr./min; przy znamionowym momencie obrotowym 2,4 obr./min |
| Otwarcie o 90° | Około 6 s, bez fazy rozruchu i hamowania, przy standardowym montażu. |
| Praca przy otwarciu o 90° | 50 cykli/h przy obciążeniu znamionowym; przy 180° z BMA1 – połowa |
| Standardowy kąt otwarcia | Do 110°; z BMA1 do 360° przy skrzydle o długości do 3,5 m |
| Stopień ochrony / temperatura pracy | IP67 / −20 do +55 °C |
| Przewód zasilający | 2 m; przedłużenie i połączenia poza skrzynką |
| Masa silnika | 12,5 kg; skrzynkę należy doliczyć osobno |
| Stalowa skrzynka | LFABBOX4 – 14,4 kg |
| Wymiary skrzynki zgodnie z rysunkiem | 400 × 325 mm, wysokość korpusu 152 mm; zachowaj również położenie sworznia i oś zawiasów |
Maksymalny moment obrotowy i szczytowa moc pobierana nie są wartościami dla pracy ciągłej. Przy planowaniu wykopu i wysokości skrzydła kieruj się rysunkiem oraz rzeczywiście dostarczoną skrzynką. Wymiary samego silnika nie zastępują wymiarów skrzynki.
Widok produktu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
