NICE M-Fab MFAB3024 – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej o skrzydle do 3,5 m/600 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
1 585,41 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 11 kg |
Opis produktu NICE M-Fab MFAB3024 – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej o skrzydle do 3,5 m/600 kg
NICE M-FAB MFAB3024 to samodzielny napęd podziemny napęd nieodwracalny z silnikiem 24 V DC i enkoderem magnetycznym do jednego skrzydła bramy. Nie zawiera centrali sterującej; do nowego zestawu stosuje się NICE MC824HR30. Do dwóch skrzydeł potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednia centrala.
Silnik jest ukryty pod osią zawiasów, dzięki czemu nie zakłóca wyglądu bramy. Sprawdzi się także tam, gdzie przy skrzydle nie ma miejsca na napęd liniowy lub napęd z ramieniem łamanym. Sam box stanowi dolne mocowanie skrzydła. 24 V to napięcie silnika; MC824HR30 jest zasilana napięciem sieciowym 230 V AC.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Oba silniki 24 V M-FAB współpracują z centralą MC824H z wejściami enkoderów. MC824L nie jest zamiennikiem dla tego silnika. W przypadku starszej wersji MC824HR10 postępuj zgodnie z faktycznie zamontowaną płytą; nie przenoś ustawień MC824HR30 na inną generację.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami. Podłączenie. | Do nowego zestawu MC824HR30 / MCA1R30. Do starszej instalacji MC824HR10 / MCA1R10; zapasowa płyta MCA1R10. Podłączenie dobierz do faktycznie zamontowanej płyty. |
| Lampa ostrzegawcza | Sygnalizacja ruchu. Zasilanie i dopuszczalny pobór prądu określa centrala; parametry wyjść. |
Inne lampy ostrzegawcze dobierz do napięcia i maksymalnego poboru prądu wyjścia FLASH faktycznie zamontowanej centrali. |
| Fotokomórki | Ochrona strefy przejazdu zależnie od położenia i trybu pracy. Podłączenie i ustawienia. |
Przewodowe pary BlueBUS podłącz do zacisków BLUEBUS. EPMOW wymagają interfejsu radiowego NICE IBW podłączonego do BlueBUS; nie podłącza się ich bezpośrednio przewodami, jak EPMB. W FT210B nadajnik na skrzydle jest zasilany baterią, a odbiornik podłącza się dwoma przewodami do BlueBUS. FT210B przesyła również stan listwy bezpieczeństwa. Fotokomórki z wyjściem przekaźnikowym podłącza się do wejść stykowych, a nie do BlueBUS. |
| Pilot | Sterowanie zdalne. Rodzaj kodowania musi być zgodny z zamontowanym odbiornikiem. ON3ELR współpracuje z OXILR; ON3EBD z OXIBD. Parowanie pilotów. | |
| Odbiornik | Odbiornik do złącza SM centrali. OXIBD i OXILR korzystają z różnych systemów radiowych; nadajniki należy dobrać do odbiornika. |
|
| Antena | Lepszy odbiór sygnału pilota. Podłącz antenę do zamontowanego odbiornika; w przypadku OXIBD bezpośrednio do jego zacisków antenowych. | |
| Klawiatura | Dostęp za pomocą kodu. EDSWG musi być zgodny z odbiornikiem radiowym; EDSB korzysta z BlueBUS, a po podłączeniu należy przeprowadzić procedurę rozpoznawania urządzeń. | |
| Przełącznik kluczykowy | Sterowanie kluczykiem za pomocą styku bezpotencjałowego NO, podłączanego do wejścia krok po kroku, otwierania lub zamykania. | |
| Zamki elektromechaniczne | Zalecane zabezpieczenie skrzydła o długości powyżej 2,5 m; wyjście do zamka. |
|
| Czytniki kart | Dostęp za pomocą breloka lub karty. ETPB podłącza się do BlueBUS; po zamontowaniu należy przeprowadzić procedurę rozpoznawania urządzeń. |
|
| Zasilanie awaryjne | Działanie w przypadku awarii zasilania sieciowego. Akumulator należy dobrać do generacji i złącza centrali. |
Do MC824HR30 NICE PSS324. Starszy akumulator PS324 w centrali MC824HR30 wymaga wyłączenia trybu Standby (L4 = OFF) oraz przewodu CABLA11 oraz odpowiedniego ustawienia; podłączenie zasilania awaryjnego. |
Silnik, skrzynka fundamentowa i odblokowanie
| Część zestawu | Czego potrzebujesz |
|---|---|
| Silnik MFAB3024 | Jeden silnik 24 V z enkoderem magnetycznym, przewodem zasilającym o długości 2 m, ramieniem łączącym i mechanicznym ogranicznikiem zamykania. |
| Skrzynka fundamentowa | MFABBOX ze stali z powłoką kataforetyczną lub ze stali nierdzewnej MFABBOXI. Skrzynka zawiera ogranicznik otwierania. Nie wchodzi w skład samego silnika. |
| Odblokowanie ręczne | NICE MEA2 za pomocą klucza lub NICE MEA3 za pomocą dźwigni. Mechanizm odblokowujący musi być dostępny i prawidłowo połączony ze skrzydłem. |
| Sterowanie i bezpieczeństwo | MC824HR30, fotokomórki, odbiornik, piloty i lampa ostrzegawcza — w zależności od wyposażenia całej bramy. Nie są wbudowane w silnik. |
| Większy kąt otwarcia | NICE MEA1 z przekładnią łańcuchową; tylko do skrzydeł o długości do 2,5 m i z odpowiednimi ogranicznikami zewnętrznymi. |
Skrzynka i silnik nadają się do montażu przy skrzydle prawym i lewym. Przy wymianie sprawdź kompatybilność konkretnej skrzynki, ramienia łączącego i mechanizmu odblokowującego.
Zestawy do jednego lub dwóch skrzydeł
Zestawy zawierają wymienione poniżej akcesoria do napędu i wyposażenie zabezpieczające. Liczba silników odpowiada liczbie skrzydeł; dwa silniki nie zwiększają limitu dla jednego skrzydła. Przy wyborze kieruj się wykresem doboru.
| Jedno skrzydło | Sam silnik | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
1 silnik, 1 skrzynka MFABBOX, 1 mechanizm odblokowujący MEA3. MC824HR30, OXIBD, 1 pilot MYGO4, para EPMB i lampa ELDC. | Sam silnik MFAB3024
Jeden silnik 24 V DC. Skrzynkę, mechanizm odblokowujący, centralę sterującą i wyposażenie zabezpieczające należy dobrać osobno. |
2 silniki, 2 skrzynki MFABBOX, 2 mechanizmy odblokowujące MEA3. MC824HR30, OXIBD, 1 pilot MYGO4, para EPMB i lampa ELDC. |
Długość, masa i sposób użytkowania bramy
Przy wyborze nowego zestawu należy uwzględnić długość skrzydła do 3 m. Masa 600 kg jest dopuszczalna na wykresie dla skrzydła o długości do 2,5 m; przy długości 3 m obowiązuje już niższy limit wskazany na wykresie. Nie traktuj starszego oznaczenia „do 3,5 m” jako ogólnego limitu nowego zestawu; w przypadku dłuższego skrzydła poproś o potwierdzenie przydatności konkretnej wersji.
| Parametr | Limit i warunek |
|---|---|
| Długość jednego skrzydła | Do 3 m dla nowego zestawu; masę należy jednocześnie sprawdzić na wykresie. |
| Masa jednego skrzydła | Maksymalnie 600 kg przy skrzydle o długości do 2,5 m. |
| Praca | 76 cykli/h przy 90°; przy 180° o połowę mniej, czyli 38 cykli/h. Znamionowy cykl pracy silnika wynosi 80%. |
Oś pozioma wykresu przedstawia długość jednego skrzydła w metrach, a oś pionowa — jego masę w kilogramach. Parametry zestawu muszą mieścić się w niebieskim obszarze; poza nim nie należy używać tego napędu.
W przypadku pełnego wypełnienia, wysokiej bramy lub silnego wiatru dopuszczalne obciążenie może być mniejsze. Znaczenie mają również opory zawiasów, kształt skrzydła i wytrzymałość jego mocowania. Skrzydło musi poruszać się ręcznie płynnie na całej drodze, a po zwolnieniu nie może samoczynnie ruszać.
Cykl pracy 80% nie oznacza pracy ciągłej bez przerw. Na rzeczywistą intensywność pracy wpływają kąt otwarcia, obciążenie, temperatura oraz ustawione przyspieszenie i spowolnienie. Większy kąt wydłuża ruch i zmniejsza dostępną liczbę cykli.
Montaż skrzynki i mocowanie skrzydła
Czop skrzynki fundamentowej i wszystkie zawiasy skrzydła muszą znajdować się na jednej osi. Oś obrotu nie może zmieniać położenia podczas ruchu. Brak współosiowości obciąża napęd i bramę; nie można temu zaradzić, zwiększając siłę. Montaż skrzynki fundamentowej napędu podziemnego.
- Sprawdź nośność i stan skrzydła, miejsce na otwarcie oraz dostęp do pokrywy i mechanizmu odblokowującego. Jeśli skrzydło ma furtkę, jej otwarcie musi blokować ruch automatyki.
- Przygotuj wykop fundamentowy, rurę osłonową na przewody i sprawny przewód drenarski.
- Przed zabetonowaniem przymocuj do skrzynki uchwyt ogranicznika otwierania. Zachowaj jego orientację i wymiary zgodnie z rysunkiem ograniczników.
- Ustaw skrzynkę poziomo w betonie, tak aby czop znajdował się dokładnie pod osią górnego zawiasu.
- Załóż ramię sterujące z kulką na czop skrzynki. Przyspawaj skrzydło do ramienia odblokowującego zgodnie z rysunkiem; skrzydło musi być bezpiecznie osadzone na zawiasach.
- Nasmaruj powierzchnie styku odpowiednim smarem, a przez smarowniczkę nasmaruj łożyskowanie.
- Włóż silnik we właściwej pozycji. Włóż uchwyt ogranicznika zamykania w odpowiedni otwór i przymocuj silnik czterema nakrętkami samohamownymi z dołączonymi podkładkami.
- Połącz silnik ze skrzydłem za pomocą ramienia łączącego. Ustaw oba ograniczniki i ręcznie sprawdź cały zakres ruchu.
- Wyprowadź przewód przez rurę osłonową na zewnątrz skrzynki. Ewentualna elektryczna puszka połączeniowa musi znajdować się poza skrzynką podziemną.
Oznaczenia na rysunku współosiowości: 1 zawias, 2 czop skrzynki, 3 fundament betonowy.
Oznaczenia na rysunku połączenia silnika ze skrzydłem: 1 ramię odblokowujące, 2 ramię łączące, 3 kulka, 4 ramię sterujące, 5 czop. Dokładne osadzenie należy dostosować do rzeczywistej skrzynki i jej rysunku.
Metalowy korpus silnika ma stopień ochrony IP67. Stopień ochrony nie zastępuje drenażu ani regularnego czyszczenia skrzynki; skrzynka nie może być stale zalana. W skrzynce fundamentowej nie mogą znajdować się złącza elektryczne. Montaż i podłączenie do sieci elektrycznej musi wykonać wykwalifikowany technik.
Ograniczniki mechaniczne i kąt otwarcia
W standardowej konfiguracji maksymalny kąt otwarcia wynosi 110°. Ogranicznik zamykania jest dostarczany z siłownikiem, a ogranicznik otwierania ze skrzynką fundamentową. Ich położenie pozwala ustawić pozycje krańcowe; nie są to elektryczne wyłączniki krańcowe.
Z dodatkiem NICE MEA1 można uzyskać większy kąt, nawet do 360°, wyłącznie dla skrzydła o długości do 2,5 m. Przekładnia łańcuchowa wymaga odpowiednich ograniczników zewnętrznych i oceny całego toru ruchu skrzydła. Większego kąta nie można uzyskać wyłącznie przez zmianę programowania centrali.
Po regulacji dokręć nakrętki zabezpieczające ograniczników. W przypadku skrzydła dłuższego niż 2,5 m zaleca się zastosowanie zamka elektrycznego NICE PLA10 lub NICE PLA11; podłączenie do wyjścia ELS.
Podłączenie silnika i enkodera magnetycznego
Przed podłączeniem odłącz zasilanie sieciowe i akumulator awaryjny. Dostarczony przewód silnika ma długość 2 m. W przypadku przedłużania użyj odpowiedniej puszki połączeniowej poza skrzynką; łączenie przewodów w skrzynce jest zabronione.
| Przewody MFAB3024 | Podłączenie do MC824H |
|---|---|
| Niebieski i brązowy | Para przewodów zasilających 24 V DC do M1 lub M2. Centrala zmienia kierunek zasilania; nie jest to stałe, niezmienne +/−. |
| Czarny i szary | ENC1 dla M1 lub ENC2 dla M2. W przypadku enkodera podłączanego do MC824H nie trzeba zachowywać polaryzacji; nigdy nie podłączaj go do zasilania silnika. |
| Żółto-zielony | Przewód ochronny PE; nie używaj go do zasilania silnika ani jako przewodu enkodera. |
W przypadku jednego skrzydła użyj M2 i ENC2, M1 pozostaje wolne. Przy dwóch skrzydłach M2 otwiera pierwsze i zamyka ostatnie, a M1 zamyka pierwsze. Każdy enkoder musi być przypisany do tego samego silnika co jego przewód zasilający.
W przypadku MC824HR30 przewód silnika wraz z PE ma przekrój 3 × 1,5 mm² a przewód enkodera 2 × 1,0 mm²; długość obu przewodów nie może przekraczać 10 m między centralą a silnikiem. Można je zastąpić jednym przewodem 5 × 1,5 mm². Przewody muszą być dostosowane do danego środowiska i zabezpieczone przed wodą. Pełne okablowanie MC824HR30.
Zaciski i zasilanie akcesoriów MC824HR30
| Podłączenie | Napięcie, polaryzacja i limit |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | + to lewy zacisk pary SbS, − to prawy zacisk pary STOP, patrząc na czytelne oznaczenia STOP i SBS, jak na ilustracji. 24 V DC −30/+50%, łącznie maks. 200 mA; zasilanie jest dostępne także w trybie Standby. |
| BLUEBUS | Dwa przewody do kompatybilnych urządzeń EPMB i innych urządzeń. Bez polaryzacji; nie jest to uniwersalne wyjście 24 V do dowolnych akcesoriów. |
| FLASH | 12 V DC, maks. 21 W; na przykład ELDC. Podłącza się je do osobnego wyjścia FLASH, a nie do zasilania pomocniczego STOP/SbS. |
| ELS | 12 V AC, maks. 15 VA dla zamka elektrycznego; bez polaryzacji +/−. Wybierz funkcję wyjścia odpowiednio do podłączonego obciążenia. |
| OGI | Wskaźnik otwartej bramy: 24 V DC, maks. 4 W. Funkcja wyjścia zależy od ustawień centrali. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Sterujący styk bezpotencjałowy NO; nie doprowadzaj napięcia zewnętrznego do wejścia sterującego. W przypadku styku nie określa się polaryzacji +/−. |
| STOP | Styk bezpieczeństwa NO/NC lub rezystancyjna krawędź bezpieczeństwa 8,2 kΩ, zależnie od podłączenia i późniejszego rozpoznania. Nie jest to uniwersalna para zasilająca. |
W przypadku wyjść FLASH i OGI podłącz obciążenie zgodnie z jego oznaczeniem i schematem centrali; nie myl ich z parą zasilania pomocniczego STOP/SbS. Zsumuj pobór prądu przez akcesoria, ponieważ ciągłe zasilanie skraca czas pracy akumulatora. Szczegóły dotyczące zasilania pomocniczego.
Fotokomórki i wejścia bezpieczeństwa
Do BLUEBUS podłącz kompatybilne urządzenia dwoma przewodami, bez względu na polaryzację. Każda para fotokomórek musi mieć własny adres funkcji; zworki TX i RX w jednej parze muszą być ustawione tak samo. W tym zestawie do bramy skrzydłowej adres FOTO 3 nie jest używany. Rozmieszczenie, adresy i reakcje opisano w schemacie podłączenia i adresowania fotokomórek MC824HR30.
Po dodaniu lub usunięciu fotokomórki albo urządzenia STOP ponownie przeprowadź rozpoznawanie urządzeń. Fotokomórki stanowią dodatkowe zabezpieczenie; nie zastępują prawidłowej mechaniki, ochrony wszystkich miejsc niebezpiecznych ani pomiaru sił.
Pierwsze uruchomienie i procedura rozpoznawania
Najpierw sprawdź ręczny ruch bramy, drenaż, ograniczniki mechaniczne, uziemienie i urządzenia bezpieczeństwa. Napęd musi być zablokowany, aby brama mogła pracować automatycznie. Procedurę rozpoznawania wykonuj przy wolnym torze ruchu bramy i pod nadzorem technika.
Wybór silnika w centrali MC824HR30
Przed rozpoznawaniem położeń ustaw przełącznik wyboru silnika: MFAB3024 – tylko DIP 2 na ON, wszystkie pozostałe DIP 1–12 na OFF. W interfejsie serwisowym Oview ta opcja jest wyświetlana jako ME3024. Pozycja ON na ilustracji jest skierowana w stronę numerów przełączników. Ustawienie musi odpowiadać silnikowi, a nie handlowemu oznaczeniu zestawu.
Rozpoznawanie urządzeń BlueBUS i STOP
Po włączeniu BlueBUS powinien migać raz na sekundę, a FLASH powinien pozostać zgaszony. Przy nieruchomej bramie przytrzymaj OPEN ▲ + STOP/SET przez około 3 sekundy; puść przy szybkim miganiu L1/L2. Poczekaj na zakończenie: dioda LED STOP świeci, a L1/L2 gasną. Rozpoznawanie należy przeprowadzić również bez podłączonych urządzeń oraz po każdej zmianie konfiguracji.
Automatyczne zapamiętywanie położeń krańcowych
- Sprawdź ustawienie przełącznika, przypisanie M1/M2 i ENC1/ENC2 oraz oba ograniczniki mechaniczne.
- Przytrzymaj CLOSE ▼ + STOP/SET przez około 5 sekund; puść przyciski, gdy L3/L4 zaczną szybko migać.
- W przypadku bramy dwuskrzydłowej najpierw następuje powolne zamykanie M1, potem powolne zamykanie M2, powolne otwieranie M2 i M1 z kontrolowanym odstępem, a na końcu szybkie zamykanie obu skrzydeł. Konfiguracja jednoskrzydłowa wykorzystuje tylko M2.
- Po zakończeniu L3/L4 zgasną. Sprawdź otwieranie, zamykanie, zwalnianie oraz prawidłową kolejność ruchu skrzydeł.
W razie nieprawidłowego kierunku lub kolejności natychmiast zatrzymaj ruch przyciskiem OPEN albo CLOSE. Po odłączeniu zasilania sieciowego i akumulatora, w przypadku zamiany skrzydeł, zmień przypisanie M1/M2 wraz z odpowiednimi enkoderami ENC; w przypadku odwrotnego kierunku należy skorygować tylko parę przewodów silnika. Nie używaj przewodu ochronnego ani enkodera do zmiany kierunku. Następnie powtórz zapamiętywanie.
Zadziałanie fotokomórki lub STOP przerywa zapamiętywanie, a L1 zaczyna migać. Usuń przyczynę i rozpocznij od nowa. Ręczna regulacja, położenia SA/SC i mieszany tryb zapamiętywania opisano w instrukcji centrali; mieszany tryb zapamiętywania wymaga wcześniejszego automatycznego zapamiętania.
Testowanie i przekazanie bramy
Technik musi sprawdzić każde używane sterowanie, fotokomórki, STOP i krawędzie bezpieczeństwa w ich położeniach roboczych, wytrzymałość ograniczników, ręczne odblokowanie oraz siły działające na całej bramie. Ustawienie siły ani prędkości nie może maskować oporów mechanicznych. Automatyki można używać dopiero po pomyślnym zakończeniu testu; należy przekazać klucze i plan konserwacji.
Ustawienia, piloty i serwis centrali
| Co będzie potrzebne | Procedura i warunek |
|---|---|
| Automatyczne zamykanie | Włączanie funkcji i warunki bezpieczeństwa |
| Czas pauzy | Czas między otwarciem a automatycznym zamknięciem |
| Prędkość silników | Prędkość musi zapewniać bezpieczeństwo całej bramy |
| Siła silników | Najpierw usuń opory mechaniczne |
| Częściowe otwieranie | Pojedyncze skrzydło M2 albo oba skrzydła, zależnie od wybranej opcji |
| Piloty i antena | Parowanie z faktycznie zamontowanym odbiornikiem |
| Zasilanie awaryjne | PSS324 lub starszy model PS324 z odpowiednim adapterem i ustawieniem |
| Sygnalizacja błędów i reset | Najpierw ustal przyczynę; reset płyty i kasowanie pamięci radia to różne czynności |
Szczegółowe zakresy, diody LED i wartości fabryczne znajdziesz w programowaniu MC824HR30. W przypadku starszej płyty skorzystaj z właściwej dla niej procedury. Po zmianie siły, prędkości lub ograniczników powtórz test bezpieczeństwa.
Ręczne odblokowanie i powrót do pracy
Odblokowuj tylko nieruchomą bramę. Wyłącz zasilanie i zabezpiecz skrzydło przed samoczynnym ruchem. Odblokowanie musi być dostępne od wymaganej strony także w przypadku awarii zasilania.
| Mechanizm | Procedura |
|---|---|
| MEA2 – klucz | Zsuń osłonę zamka, włóż klucz i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Skrzydło można przesuwać ręcznie. Aby ponownie zablokować mechanizm, obróć klucz o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. |
| MEA3 – dźwignia | Włóż dźwignię do otworu w kształcie gwiazdy i obróć ją, aby rozłączyć sprzęgło zgodnie z ilustracją. Następnie przesuwaj skrzydło ręcznie. Przed automatycznym użytkowaniem przywróć mechanizm do położenia zablokowanego. |
Po zablokowaniu sprawdź połączenie napędu ze skrzydłem i wyjmij klucz lub dźwignię. Przywróć zasilanie i pod nadzorem wykonaj pełny cykl ruchu. W razie awarii pozostaw bramę bezpiecznie w trybie ręcznym i zleć serwis.
Gdy napęd nie działa prawidłowo
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Skrzydło ciężko się przesuwa nawet po odblokowaniu | Zawiasy, wspólną oś skrzynki i skrzydła, odkształcenia, zabrudzenia i ograniczniki. Najpierw usuń mechaniczną przyczynę. |
| W skrzynce stoi woda | Odłącz zasilanie. Wyczyść i sprawdź odpływ zgodnie z konserwacją. Uszkodzone części elektryczne musi sprawdzić technik. |
| Silnik pracuje, ale skrzydło się nie porusza | Ponowne zablokowanie mechanizmu odblokowującego oraz połączenie dźwigni mechanicznych ze skrzydłem. |
| Nieprawidłowy kierunek lub kolejność | Okablowanie silnika i prawidłowe przypisanie enkoderów, a następnie ponowne zapamiętanie położeń. |
| L3/L4 migają lub położenia są nieprawidłowe | Wybór właściwego silnika za pomocą DIP, oba ograniczniki mechaniczne i zakończenie zapamiętywania. |
| Silnik nie uruchamia się lub zatrzymuje | Zasilanie, bezpieczniki, STOP, fotokomórki i liczba mignięć centrali. Nie omijaj elementów zabezpieczających. |
| Nie działa tylko pilot | Baterię, zgodność kodowania, antenę oraz zapisanie przycisku w odpowiednim odbiorniku. |
Aby uzyskać pomoc, przygotuj oznaczenie silnika i centrali, typ fotokomórek i odbiornika, stan diody LED, liczbę mignięć oraz etap, na którym pojawia się problem. Skontaktuj się z nami.
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Kontrolę i konserwację należy zlecać technikowi co najmniej raz na sześć miesięcy, a w trudnych warunkach częściej, zgodnie z planem serwisowym. Poniższe czynności oraz pomiar sił należy powierzyć wykwalifikowanemu technikowi. Przed konserwacją odłącz zasilanie sieciowe i akumulator oraz zabezpiecz skrzydło przed ruchem.
- Wyczyść skrzynkę i odpływ, sprawdź drożność odpływu oraz stan osłony przewodu.
- Sprawdź zawiasy, dźwignie mechaniczne, mocowanie silnika i ograniczniki; nasmaruj punkty styku zgodnie z instrukcją montażu.
- Sprawdź ręczne odblokowanie, a następnie ponowne zablokowanie.
- Powtórz ręczne przesunięcie na całej drodze, sprawdź każdy element bezpieczeństwa i zleć wykwalifikowany pomiar sił.
- Kontrole i naprawy odnotuj w planie serwisowym. Nie używaj uszkodzonego zespołu.
Utrzymuj fotokomórki w czystości, przechowuj piloty poza zasięgiem dzieci i nie wchodź na tor ruchu skrzydła podczas jego przesuwania. W przypadku nietypowego hałasu, zwiększonego oporu lub awarii wyłącz automatykę i wezwij technika. Nie wykonuj samodzielnie napraw elektrycznych ani mechanicznych.
Parametry techniczne i wymiary
| Parametr | MFAB3024 |
|---|---|
| Silnik i układ pomiarowy | 24 V DC, enkoder magnetyczny; bez wbudowanej jednostki sterującej |
| Pobór prądu | 5 A |
| Moc pobierana | 120 W |
| Prędkość obrotowa | 1,4 obr./min |
| Moment obrotowy | 250 Nm |
| Praca | 76 cykli/h przy 90°; 38 cykli/h przy 180°; cykl pracy 80% |
| Standardowy kąt otwarcia | Do 110°; większy kąt z MEA1 tylko dla skrzydeł do 2,5 m |
| Stopień ochrony i temperatura | IP67; −20 do +50 °C |
| Masa silnika | 11 kg; skrzynkę i dodatkowe wyposażenie należy uwzględnić osobno |
| Przewód zasilający | 2 m |
| Wymiary montażowe w skrzynce | Rzut z góry 390 × 322 mm; wysokość skrzynki 147,5 mm, a wystającej części 47 mm, zgodnie z rysunkiem. Dokładny sposób montażu określa dostarczona skrzynka |
| Skrzynka | MFABBOX lub MFABBOXI |
Wymiary wykopu fundamentowego i wysokość montażu skrzydła należy ustalić na podstawie dostarczonej skrzynki, odwodnienia i warunków na miejscu montażu. Rysunek wymiarowy nie zastępuje kontroli współosiowości zawiasów i skrzynki.
Widok produktu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
