NICE M-Fab MFAB3024HS – samodzielny napęd podziemny do skrzydła bramy skrzydłowej o długości 3 m i wadze 300 kg
NOWOŚĆ| Dostępność produktu: | do 7 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 7 dni. |
|---|
do 7 dni
1 732,93 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 11 kg |
Opis produktu NICE M-Fab MFAB3024HS – samodzielny napęd podziemny do skrzydła bramy skrzydłowej o długości 3 m i wadze 300 kg
NICE M-FAB MFAB3024HS to samodzielny podziemny napęd nieodwracalny z silnikiem 24 V DC i enkoderem magnetycznym do jednego skrzydła bramy. Nie zawiera centrali sterującej; do nowego zestawu stosuje się NICE MC824HR30. Do dwóch skrzydeł potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednia centrala.
Silnik jest ukryty pod osią zawiasów, dzięki czemu nie zakłóca wyglądu bramy. Sprawdzi się również tam, gdzie przy skrzydle brakuje miejsca na napęd liniowy lub napęd z ramieniem łamanym. Sam box stanowi dolne podparcie skrzydła. 24 V to napięcie silnika; MC824HR30 jest zasilana napięciem sieciowym 230 V AC.
Wersja HighSpeed jest przeznaczona do szybszego otwierania. Orientacyjny czas otwarcia do 90° to 8 sekund bez fazy rozruchu i spowalniania. Prędkość nie zastępuje kontroli bezpieczeństwa; przydatność określają długość, masa i konstrukcja skrzydła.
Sterowanie i kompatybilne akcesoria
Oba silniki 24 V M-FAB współpracują z centralą MC824H z wejściami enkodera. MC824L nie jest zamiennikiem tego silnika. W przypadku starszej centrali MC824HR10 postępuj zgodnie z wersją faktycznie zamontowanej płyty; nie przenoś ustawień MC824HR30 na inną generację.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami. Podłączenie. | Do nowego zestawu MC824HR30 / MCA1R30. Do starszej instalacji MC824HR10 / MCA1R10; płyta zamienna MCA1R10. Podłączenie dobierz do faktycznie zamontowanej płyty. |
| Lampa sygnalizacyjna | Sygnalizacja ruchu. Zasilanie i dopuszczalne obciążenie określa centrala; parametry wyjść. |
Inne lampy ostrzegawcze dobierz do napięcia i maksymalnego obciążenia wyjścia FLASH faktycznie zamontowanej centrali. |
| Fotokomórki | Ochrona strefy przejazdu zależnie od położenia i trybu pracy. Podłączenie i konfiguracja. |
Przewodowe pary fotokomórek BlueBUS podłączaj do złącza BLUEBUS. EPMOW wymagają interfejsu radiowego NICE IBW podłączonego do BlueBUS; nie podłącza się ich bezpośrednio przewodami tak jak EPMB. W FT210B nadajnik na skrzydle jest zasilany baterią, a odbiornik podłącza się dwoma przewodami do BlueBUS. FT210B przekazuje również stan listwy bezpieczeństwa. Fotokomórki przekaźnikowe podłącza się do wejść stykowych, a nie do BlueBUS. |
| Nadajnik | Pilot zdalnego sterowania. Typ kodowania musi być zgodny z zamontowanym odbiornikiem. ON3ELR pasuje do OXILR; ON3EBD do OXIBD. Parowanie pilotów. | |
| Odbiornik | Odbiornik do złącza centrali SM. OXIBD i OXILR wykorzystują różne systemy radiowe; nadajniki należy dobrać do odbiornika. |
|
| Antena | Lepszy zasięg pilota. Antenę należy podłączyć do zamontowanego odbiornika; w przypadku OXIBD bezpośrednio do jego zacisków antenowych. | |
| Klawiatura | Dostęp za pomocą kodu. EDSWG musi być zgodny z odbiornikiem radiowym; EDSB wykorzystuje system BlueBUS i wymaga późniejszego wczytania urządzeń. | |
| Wyłącznik kluczykowy | Sterowanie kluczykiem za pomocą styku bezpotencjałowego NO, podłączonego do wejścia krok po kroku, otwierania lub zamykania. | |
| Elektrozamki | Zalecane zabezpieczenie skrzydła o długości powyżej 2,5 m; wyjście na zamek. |
|
| Czytniki kart | Dostęp za pomocą chipa lub karty. ETPB podłącza się do BlueBUS; po montażu należy wczytać urządzenia. |
|
| Zasilanie awaryjne | Działanie w przypadku awarii zasilania sieciowego. Akumulator należy dobrać do generacji i złącza centrali. |
Do MC824HR30 NICE PSS324. Starsza centrala PS324 w MC824HR30 wymaga wyłączonego trybu Standby (L4 = OFF) oraz przewodu CABLA11 i odpowiedniego ustawienia; podłączenie akumulatora zapasowego. |
Silnik, skrzynka fundamentowa i odblokowanie
| Element zestawu | Co jest potrzebne |
|---|---|
| Silnik MFAB3024HS | Jeden silnik 24 V z enkoderem magnetycznym, przewodem zasilającym o długości 2 m, dźwignią łączącą i mechanicznym ogranicznikiem zamykania. |
| Skrzynka fundamentowa | MFABBOX ze stali zabezpieczonej kataforetycznie lub ze stali nierdzewnej MFABBOXI. Skrzynka zawiera ogranicznik otwierania. Nie wchodzi w skład samego silnika. |
| Odblokowanie ręczne | NICE MEA2 za pomocą klucza lub NICE MEA3 za pomocą dźwigni. Mechanizm odblokowujący musi być dostępny i prawidłowo połączony ze skrzydłem. |
| Sterowanie i bezpieczeństwo | MC824HR30, fotokomórki, odbiornik, piloty i lampa ostrzegawcza — zależnie od wyposażenia całej bramy. Nie są wbudowane w silnik. |
| Większy kąt otwarcia | NICE MEA1 z przekładnią łańcuchową; tylko do skrzydeł o długości do 2,5 m i z odpowiednimi ogranicznikami zewnętrznymi. |
Skrzynka i silnik nadają się do montażu przy skrzydle prawym i lewym. NICE M-FAB jest kontynuacją serii METRO; przy wymianie należy sprawdzić zgodność konkretnej starszej skrzynki, dźwigni łączącej i mechanizmu odblokowującego.
Zestawy do jednego lub dwóch skrzydeł
Zestawy zawierają wymienione poniżej akcesoria do silnika i elementy zabezpieczające. Liczba silników odpowiada liczbie skrzydeł; dwa silniki nie zwiększają limitu dla jednego skrzydła. Przy wyborze kieruj się wykresem doboru.
| Jedno skrzydło | Sam silnik | Dwa skrzydła |
|---|---|---|
1 silnik, 1 skrzynka MFABBOX, 1 mechanizm odblokowujący MEA3. MC824HR30, OXIBD, 1 pilot MYGO4, para fotokomórek EPMB i lampa sygnalizacyjna ELDC. | Sam silnik MFAB3024HS
Jeden silnik 24 V DC. Skrzynkę, mechanizm odblokowujący, centralę sterującą i wyposażenie zabezpieczające należy dobrać osobno. |
2 silniki, 2 skrzynki MFABBOX, 2 mechanizmy odblokowujące MEA3. MC824HR30, OXIBD, 1 pilot MYGO4, para fotokomórek EPMB i lampa sygnalizacyjna ELDC. |
Długość, masa i sposób użytkowania bramy
Maksymalna długość 3 m i maksymalna masa 300 kg nie obowiązują jednocześnie. Na wykresie masa 300 kg jest dopuszczalna dla skrzydła o długości do około 1,5 m. Dopuszczalna masa maleje wraz ze wzrostem długości skrzydła. Cała konfiguracja musi mieścić się w dozwolonym obszarze wykresu.
| Parametr | Limit i warunek |
|---|---|
| Długość jednego skrzydła | Maksymalnie 3 m; dla tej długości obowiązuje niższa dopuszczalna masa wskazana na wykresie. |
| Masa jednego skrzydła | Maksymalnie 300 kg; dla krótkiego skrzydła o długości do około 1,5 m. |
| Intensywność użytkowania | 80 cykli/h; znamionowy cykl pracy silnika: 80%. |
Oś pozioma wykresu przedstawia długość jednego skrzydła w metrach, a oś pionowa — jego masę w kilogramach. Konfiguracja musi mieścić się w niebieskim obszarze; poza nim nie należy używać tego napędu.
W przypadku pełnego wypełnienia, wysokiej bramy lub silnego wiatru dopuszczalne obciążenie może być mniejsze. Znaczenie mają również opory zawiasów, kształt skrzydła oraz wytrzymałość jego mocowania. Skrzydło musi dać się płynnie przesuwać ręcznie na całej długości toru i nie może samoczynnie ruszać po puszczeniu.
Cykl pracy 80% nie oznacza pracy ciągłej bez przerw. Rzeczywista intensywność pracy zależy od kąta otwarcia, obciążenia, temperatury oraz ustawionego przyspieszania i zwalniania. Większy kąt wydłuża czas ruchu i zmniejsza dostępną liczbę cykli.
Montaż skrzynki i mocowanie skrzydła
Sworzeń skrzynki fundamentowej i wszystkie zawiasy skrzydła muszą znajdować się na jednej osi. Oś obrotu nie może zmieniać położenia podczas ruchu. Brak współosiowości obciąża napęd i bramę; nie da się temu zaradzić, zwiększając siłę. Montaż skrzynki fundamentowej napędu podziemnego.
- Sprawdź nośność i stan skrzydła, miejsce na jego otwarcie oraz dostęp do pokrywy i mechanizmu odblokowującego. Jeśli skrzydło ma furtkę, jej otwarcie musi blokować ruch automatyki.
- Przygotuj wykop pod fundament, rurę osłonową na przewody i skuteczny odpływ wody.
- Przed zalaniem betonem zamocuj do skrzynki uchwyt ogranicznika otwierania. Zachowaj jego orientację i wymiary zgodnie z rysunkiem ograniczników.
- Osadź skrzynkę poziomo w betonie, tak aby sworzeń znajdował się dokładnie pod osią górnego zawiasu.
- Załóż dźwignię sterującą wraz z kulką na sworzeń skrzynki. Przyspawaj mocno skrzydło do dźwigni odblokowującej zgodnie z rysunkiem; skrzydło musi pozostać bezpiecznie osadzone na zawiasach.
- Nasmaruj powierzchnie styku odpowiednim smarem, a łożyskowanie nasmaruj przez kalamitkę.
- Włóż silnik we właściwym położeniu. Włóż uchwyt ogranicznika zamykania w odpowiedni otwór i zamocuj silnik czterema nakrętkami samohamownymi z dołączonymi podkładkami.
- Połącz silnik ze skrzydłem za pomocą dźwigni łączącej. Ustaw oba ograniczniki i ręcznie sprawdź cały zakres ruchu.
- Wyprowadź przewód rurą osłonową poza skrzynkę. Ewentualna elektryczna puszka połączeniowa musi znajdować się poza skrzynką podziemną.
Oznaczenia na rysunku współosiowości: 1 zawias, 2 sworzeń skrzynki, 3 fundament betonowy.
Oznaczenia na rysunku połączenia silnika ze skrzydłem: 1 dźwignia odblokowująca, 2 dźwignia łącząca, 3 kulka, 4 dźwignia sterująca, 5 sworzeń. Dokładne osadzenie należy dostosować do rzeczywistej skrzynki i jej rysunku.
Metalowy korpus silnika ma stopień ochrony IP67. Stopień ochrony nie zastępuje drenażu ani regularnego czyszczenia skrzynki; skrzynka nie może być stale zalana. W skrzynce fundamentowej nie wolno umieszczać złączy elektrycznych. Montaż i podłączenie do sieci powinny być wykonane przez wykwalifikowanego technika.
Ograniczniki mechaniczne i kąt otwarcia
W standardowym zestawie maksymalny kąt otwarcia wynosi 110°. Ogranicznik zamykania jest dostarczany z napędem, a ogranicznik otwierania ze skrzynką fundamentową. Ich położenie pozwala ustawić pozycje krańcowe; nie są to elektryczne wyłączniki krańcowe.
Z dodatkiem NICE MEA1 można uzyskać większy kąt, aż do 360°, wyłącznie przy skrzydle o długości do 2,5 m. Przekładnia łańcuchowa wymaga odpowiednich ograniczników zewnętrznych oraz oceny całego toru ruchu skrzydła. Większego kąta nie uzyska się przez samą zmianę programowania centrali.
Po ustawieniu dokręć nakrętki zabezpieczające ograniczników. W przypadku skrzydła dłuższego niż 2,5 m zaleca się zastosowanie zamka elektrycznego NICE PLA10 lub NICE PLA11; podłączenie do wyjścia ELS.
Podłączenie napędu i enkodera magnetycznego
Przed podłączaniem odłącz zasilanie sieciowe i akumulator zapasowy. Dostarczony przewód napędu ma długość 2 m. W przypadku przedłużania użyj odpowiedniej puszki połączeniowej poza skrzynką; łączenie przewodów w skrzynce jest zabronione.
| Okablowanie MFAB3024HS | Podłączenie do MC824H |
|---|---|
| Para przewodów silnika | Zasilanie 24 V DC do M1 lub M2. Centrala zmienia kierunek zasilania; nie jest to stałe, niezmienne +/−. Funkcję przewodów sprawdź zgodnie z oznaczeniami dostarczonego napędu. |
| Para przewodów enkodera | ENC1 przy napędzie M1 lub ENC2 przy napędzie M2. Enkoder podłączany do MC824H nie wymaga zachowania biegunowości; nigdy nie podłączaj go do zasilania napędu. |
| Przewód żółto-zielony | Przewód ochronny PE; nie używaj go do zasilania napędu ani jako przewodu enkodera. |
W przypadku jednego skrzydła użyj M2 i ENC2, M1 pozostaje wolny. Przy dwóch skrzydłach M2 otwiera się jako pierwszy i zamyka jako ostatni, a M1 zamyka się jako pierwszy. Każdy enkoder musi być przypisany do tego samego napędu co jego przewody zasilające.
Dla MC824HR30 przewody napędu wraz z PE mają przekrój 3 × 1,5 mm² a przewody enkodera 2 × 1,0 mm²; długość obu przewodów nie może przekraczać 10 m między centralą a napędem. Można je zastąpić jednym przewodem 5 × 1,5 mm². Przewody muszą być przystosowane do danego środowiska i chronione przed wodą. Pełne okablowanie MC824HR30.
Zaciski i zasilanie akcesoriów MC824HR30
| Podłączenie | Napięcie, biegunowość i limit |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | + to lewy zacisk pary SbS, − to prawy zacisk pary STOP, patrząc na czytelne napisy STOP i SBS, jak na ilustracji. 24 V DC −30/+50%, łącznie maks. 200 mA; zasilanie jest dostępne również w trybie Standby. |
| BLUEBUS | Dwa przewody do podłączenia kompatybilnych urządzeń EPMB i innych urządzeń. Bez zachowania biegunowości; nie jest to uniwersalne wyjście 24 V dla dowolnych akcesoriów. |
| FLASH | 12 V DC, maks. 21 W; na przykład ELDC. Podłącza się do osobnego wyjścia FLASH, a nie do zasilania pomocniczego STOP/SbS. |
| ELS | 12 V AC, maks. 15 VA dla zamka elektrycznego; bez biegunowości +/−. Funkcję wyjścia wybierz w zależności od podłączonego obciążenia. |
| OGI | Wskaźnik otwartej bramy: 24 V DC, maks. 4 W. Funkcja wyjścia zależy od ustawień centrali. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Sterujący bezpotencjałowy styk NO; nie doprowadzaj zewnętrznego napięcia do wejścia sterującego. W przypadku styku nie określa się biegunowości +/−. |
| STOP | Styk bezpieczeństwa NO/NC lub rezystancyjna listwa 8,2 kΩ, w zależności od sposobu podłączenia i późniejszego programowania. Nie jest to uniwersalna para zasilająca. |
Przy wyjściach FLASH i OGI podłącz obciążenie zgodnie z jego oznaczeniem i schematem centrali; nie zamieniaj ich z parą pomocniczą STOP/SbS. Zsumuj pobór prądu akcesoriów, ponieważ ciągłe zasilanie skraca czas pracy akumulatora. Szczegółowe informacje o zasilaniu pomocniczym.
Fotokomórki i wejścia bezpieczeństwa
Kompatybilne urządzenia podłącz do BLUEBUS dwoma przewodami, bez rozróżniania biegunowości. Każda para fotokomórek musi mieć własny adres funkcyjny; zworki TX i RX w obrębie jednej pary muszą być ustawione jednakowo. W tym zestawie bramowym nie używa się adresu FOTO 3. Rozmieszczenie, adresy i reakcje opisano w podłączenie i adresowanie fotokomórek MC824HR30.
Po dodaniu lub usunięciu fotokomórki albo urządzenia STOP przeprowadź ponowne rozpoznawanie. Fotokomórki stanowią dodatkowe zabezpieczenie; nie zastępują prawidłowej mechaniki, ochrony wszystkich miejsc niebezpiecznych ani pomiaru sił.
Pierwsze uruchomienie i programowanie
Najpierw sprawdź ręczne przesuwanie, odwodnienie, ograniczniki mechaniczne, uziemienie i urządzenia zabezpieczające. Napęd musi być zablokowany do pracy automatycznej. Programowanie wykonuj przy wolnym torze ruchu bramy i pod nadzorem technika.
Wybór silnika w MC824HR30
Przed programowaniem położeń ustaw przełącznik wyboru silnika: MFAB3024HS – tylko DIP 7 w pozycji ON, wszystkie pozostałe przełączniki DIP 1–12 w pozycji OFF. W interfejsie serwisowym Oview ten wybór jest wyświetlany jako METROE. Na ilustracji pozycja ON znajduje się po stronie oznaczeń przełączników. Ustawienie musi odpowiadać silnikowi, a nie handlowemu oznaczeniu zestawu.
Rozpoznawanie urządzeń BlueBUS i STOP
Po włączeniu zasilania dioda BlueBUS powinna migać raz na sekundę, a dioda FLASH powinna pozostać zgaszona. Przy nieruchomej bramie przytrzymaj OPEN ▲ + STOP/SET przez około 3 sekundy; zwolnij przy szybkim miganiu diod L1/L2. Poczekaj na zakończenie: dioda STOP świeci, a diody L1/L2 gasną. Rozpoznawanie należy przeprowadzić także bez podłączonych urządzeń oraz po każdej zmianie konfiguracji.
Automatyczne programowanie położeń krańcowych
- Sprawdź ustawienie przełącznika wyboru, przypisanie M1/M2 i ENC1/ENC2 oraz oba ograniczniki mechaniczne.
- Przytrzymaj CLOSE ▼ + STOP/SET przez około 5 sekund; zwolnij przy szybkim miganiu diod L3/L4.
- W przypadku dwóch skrzydeł następuje powolne zamykanie M1, powolne zamykanie M2, powolne otwieranie M2 i M1 z kontrolowanym odstępem, a następnie szybkie zamykanie obu skrzydeł. W przypadku konfiguracji jednoskrzydłowej używany jest tylko silnik M2.
- Po zakończeniu diody L3/L4 gasną. Sprawdź otwieranie, zamykanie, zwalnianie oraz prawidłową kolejność ruchu skrzydeł.
W przypadku nieprawidłowego kierunku lub kolejności natychmiast zatrzymaj ruch przyciskiem OPEN lub CLOSE. Po odłączeniu zasilania sieciowego i akumulatora, jeśli skrzydła są zamienione miejscami, zmień przypisanie M1/M2 wraz z odpowiednimi enkoderami ENC; przy przeciwnym kierunku należy skorygować tylko parę przewodów silnika. Nie używaj przewodu ochronnego ani enkodera do zmiany kierunku. Następnie powtórz programowanie.
Zadziałanie fotokomórki lub urządzenia STOP przerwie programowanie, a dioda L1 zacznie migać. Usuń przyczynę i rozpocznij od początku. Ręczna regulacja, położenia SA/SC i programowanie mieszane są opisane w instrukcji centrali; programowanie mieszane wykonuje się po wcześniejszym automatycznym zaprogramowaniu.
Testowanie i przekazanie bramy
Technik musi przetestować wszystkie używane elementy sterujące, fotokomórki, urządzenie STOP i listwy bezpieczeństwa w ich położeniach roboczych, wytrzymałość ograniczników, ręczne odblokowanie oraz siły działające na całej bramie. Ustawienie siły ani prędkości nie może maskować oporów mechanicznych. Automatyzację można użytkować dopiero po pomyślnym teście; odbierz klucze i harmonogram konserwacji.
Ustawienia, piloty i serwis centrali
| Co jest potrzebne | Procedura i warunek |
|---|---|
| Automatyczne zamykanie | Włączanie funkcji i warunki bezpieczeństwa |
| Czas pauzy | Czas od otwarcia do automatycznego zamknięcia |
| Prędkość silników | Prędkość musi zapewniać bezpieczeństwo całej bramy |
| Siła silników | Najpierw usuń opory mechaniczne |
| Częściowe otwarcie | Pojedyncze skrzydło M2 lub oba skrzydła, zależnie od wyboru |
| Piloty i antena | Parowanie z faktycznie zamontowanym odbiornikiem |
| Zasilanie awaryjne | PSS324 lub starszy PS324 z odpowiednim adapterem i ustawieniem |
| Sygnalizacja błędów i reset | Najpierw ustal przyczynę; reset płyty i kasowanie pamięci radia to różne czynności |
Szczegółowe zakresy, diody LED i wartości fabryczne znajdziesz w programowaniu MC824HR30. W przypadku starszej płyty zastosuj właściwą dla niej procedurę. Po zmianie siły, prędkości lub ograniczników powtórz test bezpieczeństwa.
Ręczne odblokowanie i ponowne uruchomienie
Odblokowuj tylko nieruchomą bramę. Odłącz zasilanie i zabezpiecz skrzydło przed samoczynnym ruchem. Odblokowanie musi być dostępne z wymaganej strony także w przypadku awarii zasilania.
| Mechanizm | Procedura |
|---|---|
| MEA2 – klucz | Zdejmij osłonę zamka, włóż klucz i obróć go o 90° zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Skrzydło można przesuwać ręcznie. Aby ponownie zablokować mechanizm, obróć klucz o 90° przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. |
| MEA3 – dźwignia | Włóż dźwignię w otwór w kształcie gwiazdy i obróć, aby rozłączyć mechanizm, zgodnie z ilustracją. Następnie przesuwaj skrzydło ręcznie. Przed automatycznym użytkowaniem przywróć mechanizm do pozycji zablokowanej. |
Po zablokowaniu sprawdź połączenie napędu ze skrzydłem i wyjmij klucz lub dźwignię. Przywróć zasilanie i pod nadzorem wykonaj pełny cykl ruchu. W razie awarii pozostaw bramę bezpiecznie w trybie ręcznym i wezwij serwis.
Gdy napęd nie działa prawidłowo
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Skrzydło ciężko się przesuwa nawet po odblokowaniu | Zawiasy, wspólną oś obudowy i skrzydła, odkształcenia, zabrudzenia i ograniczniki. Najpierw usuń przyczynę mechaniczną. |
| W obudowie stoi woda | Odłącz zasilanie. Wyczyść odpływ i sprawdź jego drożność zgodnie z instrukcją konserwacji. Uszkodzone elementy elektryczne musi sprawdzić technik. |
| Silnik pracuje, ale skrzydło się nie porusza | Ponowne zablokowanie mechanizmu odblokowującego oraz połączenie dźwigni mechanicznych ze skrzydłem. |
| Nieprawidłowy kierunek lub kolejność | Okablowanie silników i prawidłowe przypisanie enkoderów, a następnie ponowne programowanie położeń. |
| Diody L3/L4 migają lub położenia są nieprawidłowe | Wybór właściwego silnika DIP, oba ograniczniki mechaniczne i zakończenie programowania. |
| Silnik nie uruchamia się lub zatrzymuje | Zasilanie, bezpieczniki, STOP, fotokomórki i liczba mignięć centrali. Nie omijaj zabezpieczeń. |
| Nie działa tylko pilot | Baterię, zgodność kodowania, antenę i zapisanie przycisku w właściwym odbiorniku. |
Aby uzyskać pomoc, przygotuj oznaczenie silnika i centrali, typ fotokomórek i odbiornika, stan diody LED, liczbę mignięć oraz etap, na którym występuje problem. Skontaktuj się z nami.
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Kontrolę i konserwację należy zlecać technikowi co najmniej co sześć miesięcy, a w trudnych warunkach częściej, zgodnie z planem serwisowym. Poniższe czynności oraz pomiar sił należy powierzyć wykwalifikowanemu technikowi. Przed konserwacją odłącz zasilanie sieciowe i akumulator oraz zabezpiecz skrzydło przed poruszeniem.
- Wyczyść skrzynkę i odpływ, sprawdź drożność odpływu oraz stan osłony przewodów.
- Sprawdź zawiasy, dźwignie mechaniczne, mocowanie silnika i ograniczników; nasmaruj punkty styku zgodnie z instrukcją montażu.
- Sprawdź ręczne odblokowanie, a następnie ponowne zablokowanie.
- Powtórz ręczne przesunięcie na całej długości toru, sprawdź każdy element zabezpieczający i zleć wykwalifikowany pomiar sił.
- Kontrole i naprawy odnotuj w planie serwisowym. Nie używaj uszkodzonego zespołu.
Utrzymuj fotokomórki w czystości, przechowuj piloty poza zasięgiem dzieci i nie wchodź na tor ruchu skrzydła podczas jego przesuwania. W przypadku nietypowego hałasu, zwiększonego oporu lub awarii wyłącz automatykę i wezwij technika. Nie wykonuj samodzielnie napraw elektrycznych ani mechanicznych.
Parametry techniczne i wymiary
| Parametr | MFAB3024HS |
|---|---|
| Silnik i pomiar | 24 V DC, enkoder magnetyczny; bez wbudowanej centrali sterującej |
| Pobór prądu | 6 A |
| Moc | 170 W |
| Prędkość obrotowa | 2,6 obr./min |
| Moment obrotowy | 180 Nm |
| Praca | 80 cykli/h; cykl pracy 80% |
| Standardowy kąt otwarcia | Do 110°; większy kąt z MEA1 tylko dla skrzydeł o długości do 2,5 m |
| Stopień ochrony i temperatura | IP67; od −20 do +50 °C |
| Masa silnika | 11 kg; skrzynkę i dodatkowe wyposażenie należy rozpatrywać osobno |
| Przewód zasilający | 2 m |
| Wymiary montażowe w skrzynce | Wymiary podstawy 390 × 322 mm; wysokość skrzynki 147,5 mm, a wystającej części 47 mm, zgodnie z rysunkiem. Dokładne wymiary montażowe zależą od dostarczonej skrzynki |
| Skrzynka | MFABBOX lub MFABBOXI |
Wymiary wykopu pod fundament oraz wysokość osadzenia skrzydła należy dobrać do dostarczonej skrzynki, odwodnienia i warunków na miejscu montażu. Rysunek wymiarowy nie zastępuje kontroli współosiowości zawiasów i skrzynki.
Widok produktu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
