NICE S-Fab SFAB2124 – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej, dla skrzydła o długości 2,3 m i wadze 400 kg
| Dostępność produktu: | do 3 dni | Towar standardowo wysyłamy w ciągu 3 dni. |
|---|
do 3 dni
1 644,20 zł z VAT
| Masa |
|---|
| 6,00 kg |
Opis produktu NICE S-Fab SFAB2124 – samodzielny napęd podziemny do bramy skrzydłowej, dla skrzydła o długości 2,3 m i wadze 400 kg
NICE S-FAB SFAB2124 to samodzielny napęd podziemny z silnikiem 24 V DC i enkoderem magnetycznym, przeznaczony do jednego skrzydła bramy. Jest to napęd nieodwracalny. Nie zawiera centrali sterującej; do nowego zestawu stosuje się MC824HR30. Do bramy dwuskrzydłowej potrzebne są dwa silniki i jedna odpowiednia centrala.
W wersji podziemnej napęd jest ukryty pod osią zawiasów. To przydatne, gdy przy skrzydle nie ma miejsca na napęd liniowy lub napęd z ramieniem łamanym, albo gdy chcesz zachować estetyczny wygląd bramy. Napięcie 24 V to napięcie silnika; zasilanie sieciowe i funkcje akcesoriów zapewnia centrala.
Centrala sterująca i kompatybilne akcesoria
SFAB2124 ma enkoder i współpracuje z centralą MC824H. MC824L nie zastępuje centrali MC824H w przypadku tego silnika. W przypadku starszej centrali MC824HR10 należy stosować schemat podłączenia i procedury odpowiednie dla faktycznie zamontowanej płyty.
| Co | Dlaczego | Typ |
|---|---|---|
| Centrala sterująca | Sterowanie jednym lub dwoma silnikami. Podłączenie. | Do nowego zestawu MC824HR30 / MCA1R30. Do starszej instalacji MC824HR10 / MCA1R10; zapasowa płyta MCA1R10. Schemat podłączenia dobierz do faktycznie zamontowanej płyty. |
| Lampa ostrzegawcza | Sygnalizacja ruchu. Zasilanie i dopuszczalne obciążenie określa centrala; dane wyjść. |
Inne lampy ostrzegawcze dobierz do napięcia i maksymalnego obciążenia wyjścia FLASH faktycznie zamontowanej centrali. |
| Fotokomórki | Ochrona strefy przejazdu zależna od położenia i trybu pracy. Podłączenie i konfiguracja. |
Przewodowe pary fotokomórek BlueBUS podłącz do zacisków BLUEBUS. EPMOW wymagają interfejsu radiowego IBW podłączonego do BlueBUS; nie podłącza się ich bezpośrednio przewodami, tak jak EPMB. W modelu FT210B nadajnik zamontowany na skrzydle jest zasilany z baterii, a odbiornik podłącza się dwoma przewodami do BlueBUS. FT210B przekazuje również stan listwy bezpieczeństwa. Fotokomórki przekaźnikowe podłącza się do wejść stykowych, a nie do BlueBUS. |
| Pilot | Sterowanie zdalne. Typ kodowania musi odpowiadać zamontowanemu odbiornikowi; parowanie. | |
| Odbiornik | Odbiornik do złącza centrali SM. OXIBD i OXILR korzystają z różnych systemów radiowych; nadajniki należy dobrać do odbiornika. |
|
| Antena | Lepszy zasięg pilota. Antenę należy podłączyć do zamontowanego odbiornika; w przypadku OXIBD bezpośrednio do jego zacisków antenowych. | |
| Klawiatura | Dostęp za pomocą kodu. Model radiowy musi być zgodny z odbiornikiem, a przewodowy z typem interfejsu. | |
| Przełącznik kluczykowy | Sterowanie kluczem przez styk bezpotencjałowy NO na wejście funkcji krok po kroku, otwierania lub zamykania. | |
| Elektrozamki | Dodatkowe zabezpieczenie skrzydła; wyjście do elektrozamka. |
|
| Czytniki kart | Dostęp za pomocą chipa lub karty przez kompatybilny interfejs centrali. |
|
| Zasilanie awaryjne | Praca w przypadku awarii zasilania sieciowego. Akumulator należy dobrać do generacji i złącza centrali. |
Do MC824HR30 NICE PSS324. Starszy model PS324 wymaga odpowiedniego przewodu CABLA11 i odpowiedniej konfiguracji; podłączenie zasilania awaryjnego. |
Samodzielny napęd, obudowa i wyposażenie bramy
| Część zestawu | Czego potrzebujesz |
|---|---|
| Napęd SFAB2124 | Jeden silnik z enkoderem magnetycznym i przewodem zasilającym o długości 2 m. Limit dotyczy jednego skrzydła. |
| Skrzynka fundamentowa | SFABBOX wykonana ze stali lakierowanej kataforetycznie, z dźwignią do mocowania skrzydła i ogranicznikami mechanicznymi. Skrzynkę należy dobrać osobno, w zależności od konfiguracji zamówienia. |
| Sterowanie i bezpieczeństwo | MC824HR30, kompatybilne fotokomórki, sterowanie i sygnalizacja zgodnie z konfiguracją. Te elementy nie są wbudowane w silnik. |
| Odblokowanie | Dostęp z obu stron do otworów w obudowie oraz odpowiedni klucz trójkątny. Po montażu odblokowanie musi być łatwo i bezpiecznie dostępne. |
Skrzynka pasuje zarówno do skrzydła prawego, jak i lewego. Przy zakupie zestawu sprawdź liczbę silników i skrzynek, konkretną centralę oraz wyposażenie; dwa silniki nie zwiększają dopuszczalnej masy jednego skrzydła.
Ograniczenia długości, masy i intensywności pracy
Maksymalne wartości 2,3 m i 400 kg nie obowiązują jednocześnie. Kombinacja długości i masy skrzydła musi mieścić się w dozwolonym obszarze wykresu. Kształt, wysokość, pełne wypełnienie i silny wiatr mogą znacznie zmniejszyć dopuszczalne obciążenie.
| Długość jednego skrzydła | Górna granica masy według wykresu |
|---|---|
| 1,5 m | 400 kg |
| 1,8 m | 330 kg |
| 2,0 m | 300 kg |
| 2,3 m | 250 kg |
Ruch musi być płynny, a opór podobny na całej długości drogi; po zwolnieniu skrzydło nie może samoistnie ruszyć. Orientacyjny czas otwierania do 90° przy obciążeniu znamionowym wynosi około 15 sekund, bez uwzględnienia rozruchu i zwalniania. Bez obciążenia silnik pracuje z prędkością 1,25 obr./min, a przy momencie znamionowym — 1 obr./min.
Dla otwierania do 90° podano 60 cykli na godzinę przy obciążeniu znamionowym. Przy otwieraniu do 180° wartość tę należy zmniejszyć o połowę, czyli do 30 cykli/h. Rzeczywista liczba zależy również od całej bramy i warunków eksploatacji.
Szacowana trwałość
Najpierw sprawdź dopuszczalną kombinację na wykresie ograniczeń; tabela indeksów nie zastępuje tego ograniczenia. Następnie wybierz indeks odpowiedni dla masy i długości skrzydła. Dodaj istotne czynniki środowiskowe, a następnie odczytaj z wykresu orientacyjną liczbę cykli. Myślnik oznacza niedopuszczalną kombinację. Szacunek zakłada regularną konserwację i nie stanowi gwarancji trwałości.
| Masa skrzydła | 1,50 m | 1,51–1,80 m | 1,81–2,00 m | 2,01–2,30 m |
|---|---|---|---|---|
| Do 100 kg | 0 % | 10 % | 20 % | 30 % |
| 101–250 kg | 10 % | 20 % | 30 % | 40 % |
| 251–300 kg | 20 % | 30 % | 40 % | 50 % |
| 301–330 kg | 30 % | 40 % | 50 % | — |
| 331–400 kg | 40 % | 50 % | — | — |
W przypadku skrzydła krótszego niż 1,50 m skonsultuj indeks trwałości z technikiem; dopuszczalną masę nadal określa powyższy wykres ograniczeń.
| Dodatkowy czynnik | Dodać |
|---|---|
| Temperatura powyżej 40 °C lub poniżej 0 °C albo wilgotność powyżej 80 % | 15 % łącznie za ten wiersz |
| Pełne wypełnienie skrzydła | 15 % |
| Miejsce narażone na wiatr | 15 % |
Montaż skrzynki fundamentowej i skrzydła
Trzpień skrzynki i wszystkie zawiasy muszą znajdować się na jednej osi. Niewspółosiowość powoduje opór i obciąża mechanizm; nie da się jej usunąć przez ustawienie większej siły. Przed montażem sprawdź wymiary skrzynki, wysokość skrzydła, miejsce na pokrywy i dostęp do mechanizmu odblokowującego. Montaż skrzynki podziemnej.
- Przygotuj wykop fundamentowy odpowiedni do skrzynki. Wykonaj osobny przepust na przewód oraz sprawny drenaż; woda nie może gromadzić się w skrzynce.
- Ustaw skrzynkę tak, aby jej oś znajdowała się dokładnie pod osią górnego zawiasu. Zabetonuj ją w poziomie i na odpowiedniej wysokości.
- W dolnej części skrzydła przygotuj trzy otwory gwintowane M10 o głębokości co najmniej 15 mm i przymocuj dźwignię trzema śrubami. Alternatywnie można zastosować odpowiednio wytrzymałą spoinę.
- Nasmaruj tuleję skrzynki i włóż dźwignię połączoną ze skrzydłem. Skrzydło musi być bezpiecznie zamocowane w zawiasach i zabezpieczone przed podniesieniem.
- Ustaw ograniczniki. Włóż silnik do skrzynki i lekko dokręć mocowanie, tak aby silnik był nieco uniesiony nad dnem.
- Powoli porusz skrzydłem, aby prawidłowo zazębić przekładnię z silnikiem; dopiero potem całkowicie dokręć śruby mocujące.
- Wyprowadź przewód poza skrzynkę przez przepust. Zamontuj pokrywy A, B i C w kolejności pokazanej na rysunku i przymocuj je dostarczonymi śrubami.
Silnik ma metalową obudowę i stopień ochrony IP67 chroni silnik podczas czasowego zanurzenia; nie zastępuje drenażu ani regularnego czyszczenia skrzynki. Połączenia elektryczne nie mogą znajdować się w skrzynce.
Ograniczniki i kąt otwarcia
Ograniczniki mechaniczne ograniczają otwieranie i zamykanie. Wewnętrzne ograniczniki umożliwiają ustawienie otwarcia na 90° ±10° lub 180° ±10°; jeśli stosowane są własne zewnętrzne ograniczniki bramy, technik musi sprawdzić ich położenie i uzyskany kąt w odniesieniu do konkretnego układu mechanicznego. Zewnętrzny ogranicznik sam w sobie nie potwierdza, że dowolny kąt będzie odpowiedni. Kąta nie reguluje się wyłącznie przez zmianę czasu programowania centrali. Ograniczników wewnętrznych nie można dowolnie ustawiać w całym zakresie od 90° do 180°.
Po ustawieniu ograniczników dokręć nakrętki zabezpieczające. Ręcznie sprawdź oba skrajne położenia, swobodę ruchu na całej drodze oraz pewność mocowania; dopiero potem zaprogramuj położenia w centrali.
Podłączenie silnika i enkodera magnetycznego
Przewód zasilający ma długość 2 m. Przy większej odległości użyj odpowiedniej puszki połączeniowej poza skrzynką; łączenie przewodów wewnątrz skrzynki fundamentowej jest zabronione. Przed podłączaniem odłącz zasilanie sieciowe i akumulator.
| Przewód silnika SFAB2124 | Podłączenie |
|---|---|
| Niebieski i brązowy | Para zasilająca 24 V DC do zacisków M odpowiedniego silnika. Kierunek określa centrala sterująca; nie jest to stałe przypisanie +/−. |
| Czarny i szary | Wejście ENC odpowiedniego skrzydła. W centrali MC824H polaryzacja enkodera nie ma znaczenia; para przewodów musi należeć do tego samego silnika. |
| Żółto-zielony | Uziemienie ochronne PE; nigdy nie używaj tego przewodu jako przewodu silnika ani enkodera. |
W MC824HR30 przekrój przewodu silnika, łącznie z PE, wynosi 3 × 1,5 mm², a enkodera 2 × 1,0 mm²; przewody silnika i enkodera powinny mieć maksymalnie 10 m między centralą sterującą a silnikiem. Jedno skrzydło podłącz do M2 i ENC2. Pełny opis zacisków i podłączenia znajduje się w instrukcji MC824HR30.
Zaciski i zasilanie akcesoriów MC824HR30
| Podłączenie | Napięcie, polaryzacja i limit |
|---|---|
| Zasilanie pomocnicze | + to lewy zacisk pary SbS; − to prawy zacisk pary STOP, patrząc na listwy zaciskowe z czytelnymi oznaczeniami STOP i SbS, jak na ilustracji. 24 V DC −30/+50 %, łącznie maks. 200 mA. BlueBUS |
| BlueBUS | Dwa przewody do kompatybilnych fotokomórek EPMB i innych urządzeń. Bez polaryzacji; nie jest to uniwersalne wyjście 24 V. Po zmianie urządzeń należy ponownie wykonać procedurę rozpoznawania. |
| FLASH | 12 V DC, maks. 21 W, na przykład ELDC. Zacisków pomocniczego zasilania 24 V nie wolno mylić z wyjściem FLASH. |
| ELS | 12 V AC, maks. 15 VA do zamka elektrycznego; bez polaryzacji +/−. |
| OGI | Wskaźnik otwartej bramy: 24 V, maks. 4 W. Funkcja zależy od konfiguracji wyjścia. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Sterowanie stykiem bezpotencjałowym NO; nie doprowadzaj zewnętrznego napięcia do wejść sterujących. |
| STOP | Wejście bezpieczeństwa odpowiednie dla wybranego urządzenia: styk NO/NC lub rezystancyjna krawędź bezpieczeństwa 8,2 kΩ. Podłączenie i rozpoznanie należy przeprowadzić zgodnie z rzeczywistą płytą sterującą. |
Podłączaj wyłącznie urządzenia zgodne z napięciem i poborem prądu danego wyjścia. Odbiorniki radiowe, akumulator i zasilanie solarne dobierz do złączy centrali; szczegółowe informacje o zasilaniu akcesoriów.
Pierwsze uruchomienie i kontrola bramy
Przed włączeniem zasilania brama musi dać się ręcznie przesunąć na całej drodze, skrzynka musi być odwodniona, ograniczniki ustawione, a napęd odblokowany. Sprawdź przewód ochronny, prowadzenie kabli, fotokomórki oraz zabezpieczenie miejsc niebezpiecznych. Montaż, podłączenie do sieci i próbę bezpieczeństwa musi wykonać wykwalifikowany technik.
- Odłącz zasilanie sieciowe i ewentualny akumulator, a następnie sprawdź wszystkie połączenia; w skrzynce nie mogą znajdować się złączki elektryczne.
- Przywróć zasilanie. W opisanej aktualnej centrali dioda BlueBUS powinna migać regularnie raz na sekundę, diody fotokomórek TX/RX powinny migać, a lampa ostrzegawcza FLASH powinna pozostać zgaszona. W przypadku nieprawidłowego stanu odłącz zasilanie i usuń przyczynę.
- Przeprowadź rozpoznanie podłączonych urządzeń, a następnie zaprogramuj położenia skrzydeł zgodnie z faktycznie zamontowaną płytą sterującą.
- Sprawdź kierunek ruchu, oba skrajne położenia, zwalnianie oraz prawidłową kolejność zamykania nachodzących na siebie skrzydeł.
- Sprawdź działanie każdego elementu bezpieczeństwa w jego położeniu roboczym i zmierz siły na całej bramie.
- Przekaż użytkownikowi sprawny mechanizm ręcznego odblokowania, klucze, instrukcję i harmonogram przeglądów. Używaj bramy dopiero po pomyślnym sprawdzeniu całego układu.
W MC824HR30, przy jednym skrzydle, użyj M2 i jego enkodera; M1 pozostaje wolny. Przy dwóch skrzydłach przyporządkuj silnik i enkoder zawsze do tego samego skrzydła. W przypadku nachodzących na siebie skrzydeł M2 otwiera się jako pierwszy, a zamyka jako ostatni. Przed programowaniem technik musi potwierdzić położenie przełącznika wyboru silnika dla SFAB2124 na faktycznie zamontowanej płycie; nie wybieraj ustawienia wyłącznie na podstawie podobnej nazwy innego silnika.
Rozpoznawanie podłączonych urządzeń
W opisanej aktualnej centrali naciśnij i przytrzymaj jednocześnie OPEN ▲ i STOP/SET przez około 3 sekundy. Zwolnij przyciski, gdy diody L1 i L2 zaczną szybko migać. Poczekaj na zakończenie: dioda STOP pozostanie zapalona, a L1/L2 zgasną. Procedurę rozpoznawania należy wykonać także wtedy, gdy nie podłączono żadnych urządzeń, a po ich dodaniu lub odłączeniu trzeba ją powtórzyć.
Automatyczne programowanie położeń
W MC824HR30, po rozpoznaniu urządzeń i sprawdzeniu ustawienia przełącznika, naciśnij i przytrzymaj CLOSE ▼ i STOP/SET przez około 5 sekund; zwolnij przyciski, gdy diody L3/L4 zaczną szybko migać. W przypadku bramy dwuskrzydłowej następuje powolne zamknięcie M1, powolne zamknięcie M2, powolne otwarcie M2 i M1 z kontrolowanym odstępem, a następnie szybkie zamknięcie obu skrzydeł. Po zakończeniu diody L3/L4 zgasną. W przypadku jednego skrzydła używany jest tylko M2; postępuj zgodnie z procedurą dla bramy jednoskrzydłowej opisaną w instrukcji centrali.
W przypadku bramy dwuskrzydłowej jako pierwsze powinno zamykać się M1. Jeśli zamiast niego poruszy się M2, przerwij programowanie przyciskiem OPEN lub CLOSE. Po odłączeniu zasilania sieciowego i akumulatora zamień przypisanie M1/M2 na centrali wraz z ich enkoderami, a następnie ponownie przeprowadź programowanie.
Jeśli pierwszy ruch odbywa się w niewłaściwym kierunku, natychmiast przerwij programowanie przyciskiem OPEN lub CLOSE. Przewody poprawiaj dopiero po odłączeniu zasilania, a następnie ponownie przeprowadź programowanie. Zadziałanie fotokomórki lub wejścia STOP przerwie programowanie i spowoduje miganie diody L1; usuń przyczynę i rozpocznij ponownie. Starsze płyty sterujące mogą wymagać innej procedury.
Ustawienia, piloty i serwis centrali
| Co należy ustawić | Procedura dla odpowiedniej centrali |
|---|---|
| Programowanie urządzeń | Programowanie urządzeń |
| Programowanie położeń | Programowanie położeń |
| Automatyczne zamykanie i pauza | Automatyczne zamykanie i pauza |
| Siła silnika | Siła silnika |
| Parowanie pilotów | Parowanie pilotów |
| Akumulator i jego złącze | Akumulator i jego złącze |
| Diagnostyka centrali | Diagnostyka centrali |
Nie zwiększaj siły, aby naprawić zacinające się zawiasy ani zalaną skrzynkę. Po zmianie położeń, ograniczników lub siły ponownie sprawdź bezpieczeństwo. Usunięcie pilotów i reset płyty to różne czynności; zastosuj procedurę odpowiednią dla posiadanej centrali.
Gdy napęd nie działa prawidłowo
| Objaw | Co sprawdzić |
|---|---|
| Skrzydło ciężko się porusza, nawet po odblokowaniu | Zawiasy, współosiowość skrzynki, odkształcenia i ograniczniki. Najpierw usuń przyczynę mechaniczną; montaż. |
| W skrzynce stoi woda | Odłącz zasilanie. Wyczyść i sprawdź odpływ; konserwacja. Uszkodzone elementy elektryczne musi sprawdzić technik. |
| Silnik nie uruchamia się lub zatrzymuje | Zasilanie i bezpieczniki w centrali, stan wejścia STOP i fotokomórek oraz sygnalizację błędów. Nie omijaj zabezpieczeń; diagnostyka. |
| Silnik pracuje, ale skrzydło się nie porusza | Blokadę ręcznego rozłączenia oraz mechaniczne połączenie silnika ze skrzydłem. Odblokowanie i przywrócenie działania. |
| Skrzydło porusza się w niewłaściwym kierunku | Po odłączeniu zasilania sprawdź przewody silnika i przeprowadź ponowne programowanie; podłączenie silnika. |
| Nie działa tylko pilot radiowy | Baterię nadajnika, zgodność kodowania, antenę i przypisanie przycisku do właściwego odbiornika. |
Konserwacja i bezpieczne użytkowanie
Kontrolę przeprowadzaj co najmniej raz na sześć miesięcy, a w trudnych warunkach częściej, zgodnie z harmonogramem technika. Przed przystąpieniem do prac odłącz zasilanie sieciowe i awaryjne oraz zabezpiecz skrzydło przed ruchem.
- Wyczyść skrzynkę i odpływ; woda ani zanieczyszczenia nie mogą blokować mechanizmu.
- Sprawdź mocowanie silnika, skrzydła i ograniczników, stan przewodów oraz ręcznego odblokowania.
- Sprawdź smarowanie mechanicznych punktów styku zgodnie z instrukcją montażu.
- Powtórz ręczne sprawdzenie toru ruchu oraz test fotokomórek i pozostałych urządzeń zabezpieczających.
- Pomiar sił i naprawy powinien wykonać technik; nie używaj uszkodzonego zespołu.
Podczas ruchu brama musi pozostawać pod nadzorem. Przechowuj piloty poza zasięgiem dzieci, nie wchodź na tor ruchu, a w razie awarii użyj bezpiecznego ręcznego odblokowania. Jeśli w skrzydle znajduje się furtka, jej otwarcie musi blokować działanie napędu.
Ręczne odblokowanie w przypadku awarii zasilania
- Wyłącz zasilanie i zabezpiecz skrzydło przed samoczynnym ruchem.
- Włóż klucz trójkątny do jednego z dwóch bocznych otworów górnej pokrywy.
- Obróć klucz o 180° w dowolnym kierunku i przesuń skrzydło ręcznie.
- Aby przywrócić napęd, ponownie włóż klucz i obróć go o 180°. Napęd ponownie się sprzęgnie po pierwszym poleceniu z centrali; sprawdź, czy działa bezpiecznie.
Dane techniczne i wymiary
| Parametr | SFAB2124 |
|---|---|
| Silnik | 24 V DC, enkoder magnetyczny; bez jednostki sterującej |
| Maksymalny / znamionowy moment obrotowy | 250 / 120 Nm |
| Prąd szczytowy / maksymalny | 5 / 2 A |
| Moc szczytowa / maksymalna | 120 / 50 W |
| Prędkość bez obciążenia / przy znamionowym momencie obrotowym | 1,25 / 1 obr./min |
| Praca | 60 cykli/h przy 90°; przy 180° połowa |
| Stopień ochrony i temperatura | IP67; od −20 do +50 °C |
| Wymiary samego silnika | 235 × 206 × 96,5 mm |
| Masa samego silnika | 6 kg; masę skrzynki i wyposażenia należy oceniać osobno |
| Przewód | Przewód zasilający w zestawie, 2 m |
| Skrzynka fundamentowa | SFABBOX; szerokość 320 mm, wysokość skrzynki 81 mm, wystająca część zgodnie z rysunkiem 52 mm |
Widok produktu
Jak zamówić ten towar?
Wybierz najwygodniejszy sposób:
- zamówienie w sklepie internetowym: użyj przycisku kup, aby dodać towar do koszyka sklepu (przycisk kup znajdziesz tutaj w tabeli wariantów produktu).
- zamówienie przez e-mail: zamów pod adresem [email protected]
